幽霊船

1921 年 1 月 28 日、ケープルックアウト灯台から見た、謎の遺棄スクーナー船*キャロル A. ディーリング号(米国沿岸警備隊)*

幽霊船（ゴーストシップ、英: ghost ship）は、生きた乗組員が乗っていない船である。フライング・ダッチマン号のような架空の幽霊船の場合もあれば、メアリー・セレスト号のように乗組員が行方不明または死亡した状態で漂流しているのが発見された物理的な遺棄船の場合もある。^[1]^[2]この用語は、退役したがまだ解体されていない船や、ロープが切れて風や波に流された後に発見された漂流船を指すこともある。

最近では、発見や監視を避けるために義務付けられた自動識別システムをオフにして航行する船舶も幽霊船と呼ばれるようになりました。^[3]

年表

民間伝承、伝説、神話

日付なし – Chasse-galerie は、ケベックの空を漕ぐ運命にある幽霊の出るカヌーです。
日付不明 –カレウシェ号は、地元の民間伝承とチロテ神話によると、チリのチロエ島の周りの海を夜間に航行する伝説の幽霊船です。
日付なし –ベ・デ・シャルールの火船は幽霊光の一種で、カナダのニューブランズウィック州バサーストで発生する珍しい視覚現象です。この現象は多くの伝説の源となっており、ニューブランズウィック州の州旗に描かれている船のスタイルによく似た、燃える3本マストのガレー船のように見えると言われています。
1748年以降 -レディ・ロビボンド号は1748年2月13日にイギリスのケント州グッドウィン・サンズ沖で故意に難破し、50年ごとにケント海岸沖に再び現れると言われている。
18世紀以降 -ノーサンバーランド海峡の幽霊船は、プリンスエドワード島とカナダのニューブランズウィック州の間で定期的に報告されている、燃える船の幽霊である。^[4]
1795 年以降 -フライングダッチマン号は、永遠に海を航海することを運命づけられた船長が指揮する船であると言われています。これは長い間、船員たちの間で主要な幽霊船の伝説であり、いくつかの作品の題材となっています。
19世紀以降 -プリンセス・オーガスタ号（地元の伝承ではパラティン号と誤って伝えられている）は、1738年に米国ロードアイランド州ブロック島付近で難破した。それ以来、パラティン・ライトとして知られる幽霊が目撃されている。^[5]^[6]
1813年以降 -米英戦争中にカナダのノバスコシア州マホーン湾でアメリカのスクーナー船「ヤング・ティーザー」が爆発で沈没した後、「ティーザー・ライト」として知られる燃える幽霊が目撃された。
1858年以降 -エリザ・バトル号は、1858年に米国アラバマ州のトムビッグビー川で火災に遭った外輪船です。この船は、寒くて風の強い冬の夜に、差し迫った災害を予言するために、完全に炎上した状態で再び現れると言われています。
1872年または1882年 - 伝説によると、アイアンマウンテン号は1872年に謎の失踪を遂げ、曳航していた荷船を川に流したとのことです。実際には、この船は1882年に米国ミシシッピ州ビックスバーグの北で座礁して沈没しており、その沈没は決して謎ではありませんでした。
1878年以降 - 1878年にイギリス海峡のワイト島沖で沈没したHMSユーリディス号の幽霊が目撃されたと報告されている。目撃者には1930年代のイギリス海軍潜水艦や1998年のウェセックス伯爵エドワード王子などがいる。^[7]
1886年 -ロトマハナ湖の幽霊カヌーは、ニュージーランドのロトマハナ湖で、近くのタラウェラ山の致命的な噴火の11日前に目撃されたワカ・ワイルア（精霊のカヌー）で、湖とその周辺地域を壊滅させました。
1895年 -ニューファンドランド島のチャペルコーブで幽霊船が目撃されたとされる。民間伝承によると、海賊がチャペルコーブに財宝を埋めたとされ、その財宝を探しに行った人々は幽霊船の出現を観察したり、陸上で幽霊に遭遇したと言われている。^[8]
1902年 - SS バノックバーン号は1902年11月21日にスペリオル湖で消息を絶ち、その後「五大湖のフライング・ダッチマン号」という評判を得た。^[9]^[10]^[11]
1906年 - カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島沖で1906年にSS バレンシア号が沈没した後、近くの洞窟に8体の骸骨を乗せた救命ボート、バレンシア号の犠牲者の骸骨が救命ボートを漕いでいる、救助船シティ・オブ・トピーカの煙突から出る黒い排気ガスの中にバレンシア号の姿が映っている、バレンシア号に似た幽霊船が波に洗われ、人影が船の索具につかまっているといった報告があった。また、沈没後数年間、船員らは、その海域で船自体を目撃したと報告しており、その多くは海岸沿いに幽霊となって現れた。^[12]^[13]バレンシア号の救命ボートの1隻は1933年に漂流しているのが発見された。^[14]
1912年11月22日 -ラウズ・シモンズ号は、 3,000本以上のクリスマスツリーを船倉に積み、甲板に高く積み上げ、ミシガン州トンプソンからシカゴに向けて出航した。翌日、同船は跡形もなく姿を消した。その後何年もの間、ミシガン湖の船員たちは、帆がぼろぼろになった「クリスマスツリー船」がどこからともなく現れるのを見たと主張していた。^[15]
1928年 -コペンハーゲン号の消息は1928年12月28日に最後に聞かれた。失踪後2年間、コペンハーゲン号の特徴に一致する謎の5本マストの船の目撃情報が太平洋で報告された。^[16]

根拠なし

1775年 -中国から戻る途中のイギリスの商船オクタビアス号が、グリーンランド沖で漂流しているのが発見されたとみられる。船長の航海日誌によると、この船は当時一度も成功したことのない北西航路を試みていた。船と凍り付いた乗組員の遺体は、流氷の中を13年間漂流した後、航路を完遂したとみられる。
1811年～1813年 - ナポレオン・ガロワは、フランスのフリゲート艦がフランスの私掠船ダンツィヒ公爵が血まみれで漂流しているのを発見したと報告した。船のマストと砲台には、腐乱した乗組員の死体が切り刻まれ、磔にされていた。血の付いた書類には、ダンツィヒ公爵とその船長フランソワ・アレグノーの身元が記されていた。より厳粛なことに、海事文書館の船舶登録簿には「ダンツィヒ公爵は1813年時点では知られておらず、乗組員全員とともに行方不明と推定される」と記されている。^[17]
1840年 -スクーナー船ジェニー号は、ドレーク海峡の氷壁に17年間も閉じ込められていた後に発見されたとされる。この船は捕鯨船 ホープ号のブライトン船長によって発見されたが、1823年以来氷に閉じ込められており、最後の寄港地はペルーのリマだった。女性1人と犬1匹を含む乗船者7人の遺体は南極の寒さで保存され、ホープ号の乗組員によって海に埋葬され、ブライトンはロンドンの海軍本部にその報告を行った。ジェニー号は、キングジョージ島のメルヴィルピーク近くにあるジェニーバットレスという地形によって記念されており、1960年に英国南極地名委員会によって名付けられた。
1913年10月27日 - シンガポールの新聞「ストレーツ・タイムズ」は、ホーン岬付近でマールボロ号が乗組員の遺骨とともに発見されたという記事を掲載した。 ^[18]ストレーツ・タイムズは、この話は1913年10月3日のロンドン紙「イブニング・スタンダード」に掲載された記事によるものだとしている。イブニング・スタンダードは、この話は「ニュージーランドから電報で送られた報告」に基づいているが、まだ確認されていないと述べている。1913年にマールボロ号を目撃した船は、帆船ジョンソン号だと言われている。^[19]
1947年 -オラン・メダン号はインドネシア沖で乗組員全員が死亡した状態で漂流しているのが発見されたと言われています。乗船した乗組員全員が「凍りつき、歯をむき出しにして、太陽を見つめている」のを発見しました。母港まで曳航される前に、船は爆発して沈没しました。この名前の船が存在したという記録はなく、都市伝説だと考えられています。
2014年 - 2014年夏、少なくとも243人の難民が跡形もなく姿を消した。難民のヨーロッパ行きの旅を手配した人身売買業者は、難民はリビアのフムスから出発する予定だったと主張したが、彼らが乗っていた船の名前は明かされず、船や難民の痕跡すら見つかっていない。この事件は幽霊船の調査として知られている。

歴史的に証明されている

1750年または1760年 - SVシーバード: ジョン・ハクサム (またはハシャム、ダーラム) の指揮下にあるこの商船ブリッグは、ロードアイランド州イーストンビーチで座礁した。ロングボートが行方不明になっていた。この船はホンジュラスへの航海から戻る途中で、その日ニューポートに到着する予定だった。この船は陸地が見えたところで放棄されたようで (調理室のストーブでコーヒーが沸騰していた)、航路を外れた。船上で見つかった生き物は犬と猫だけだった。この船がどのようにして放棄されたかについての架空の記述が、1885年10月11日のデラウェア州ウィルミントンの新聞サンデー・モーニング・スターに掲載された。 ^[20]^[21]
1854年5月15日 - HMS レゾリュート号は、カナダのメルヴィル湾で氷に覆われて放棄されたイギリス海軍のバーク船でした。この船は、ジョン・フランクリンの捜索に出たエドワード・ベルチャーの4隻の船のうちの1隻でした。この船は、1855年9月10日にカナダのバフィン島沖で氷から解放された状態で発見されるまで、約1,200マイル（1,900 km）漂流しました。この船の木材で作られたレゾリュート机は、現在、ホワイトハウスの大統領執務室にあります。

1872年11月25日 - SV メアリー・セレスト号が1872年11月25日にアゾレス諸島のサンタマリア島を通過した後（船の記録の最後の記載）。この商船は不明な状況で遺棄された。船内でボートは発見されなかった。^[22]この船は1872年12月4日にポルトガル本土とアゾレス諸島の間で発見された。船は乗組員全員を乗せられていなかったが、ほぼ無傷で帆を揚げており、ジブラルタル海峡に向かっていた。アーサー・コナン・ドイルの物語「J・ハバクク・ジェフソンの証言」はこの事件に基づいている。ドイルは原作のいくつかの側面を変更しており、船名もメアリーからマリー・セレストに変更している。
1884年8月29日 - SV リゾルベン: この商船ブリッグは、ニューファンドランド・ラブラドール州のバッカリウ島とカタリナ島の間で放棄されているのが発見された。ボートは行方不明だった。^[23]航海日誌は、目撃されてから6時間以内に掲載された。^{[24 ] 壊れた}ヤード以外、被害は最小限だった。調理室の火は燃え、ランプは燃えていた。^[24]近くで大きな氷山が目撃された。7人の乗組員と4人の乗客は誰も北の海に慣れていなかったと言われており、船が氷で損傷し、救命ボートを出して浸水したときにパニックになったと示唆されているが、遺体は見つからなかった。3年後、リゾルベンは木材を積んでノバスコシアからニューファンドランドに戻る途中、難破した。^[25]
1885年 - SV トゥエンティ・ワン・フレンズ: この3本マストのスクーナーは1872年に建造されました。この船はフィラデルフィアのクエーカー教徒21人のグループによって資金提供され、トゥエンティ・ワン・フレンズと名付けられました。1885年、ジョージア州ブランズウィックから木材を満載してフィラデルフィアに戻る途中、ハッテラス岬沖でジョン・D・メイ号に衝突されました。ジェフリーズ船長は乗組員を降ろし、船を放棄しました。船と積荷は海のなすがままに放置されました。ジェフリーズ船長の乗組員の安全に対する懸念は適切でしたが、ガスキル製の船は予想以上に耐航性があることが判明しました。衝突後、この船はその後2年間大西洋の両側で目撃されました。最終的にこの船はアイルランドに漂着し、そこで積荷が引き揚げられ、漁船として使用されました。^[26]^[27]^[28]
1897年 - 放棄された捕鯨船ヤング・フェニックスが北極海を漂流していたと報告された。^[29]
1906年1月22日 - SSバレンシア号の救命ボート第5号: カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島沖で船が沈没した際に救命ボートも漂流した。沈没から27年後、救命ボートはカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島バークレー湾で驚くほど良好な状態で浮いているのが発見された。 ^[14]^[13]
1917年10月 - SV ゼブリナ号：この帆船はスウォンジーの石炭を積んでイギリスのコーンウォール州ファルマスからフランスのサン＝ブリユーに向けて出港した。2日後、この船はフランスのシェルブール南部のロゼル岬で座礁しているのが発見された。索具が多少乱れている以外は損傷はなかったが、乗組員は行方不明だった。^[30]
1921年1月 - SV キャロル A. ディーリング号: 1921年1月28日、ノースカロライナ州ケープ・ルックアウト・ライトシップを通過した後、5本マストの貨物スクーナーであるキャロル A. ディーリング号は、原因不明の理由で座礁した。1921年1月31日、ノースカロライナ州ケープ・ハッテラス沖のダイアモンド・ショールズで発見されたとき、船の救命ボートや航海日誌は失われていた。この船の最後の航海は多くの議論と論争の的となっており、米国政府の6つの部門によって調査されたが、これは主に、比較的短期間に沈没または行方不明になった数十隻の船のうちの1隻であったためである。超常現象による説明が提唱されているが、反乱または海賊行為の理論の可能性が高いと考えられている。
1923年10月3日 - SV ガバナー・パー：この4本マストのスクーナーは、カナダのノバスコシア州イングラムポートからアルゼンチンのブエノスアイレスへ航行中に嵐でミズンとスパンカーを失い、乗組員に放棄された。ガバナー・パーはマストとデッキに重大な損傷を受けたが、沈没はしなかった。この遺棄船を破壊したり岸まで曳航しようとする試みが何度か行われたが、すべて失敗した。ガバナー・パーは放棄後何年もの間、大西洋の広い範囲を航行する姿が目撃された。遺棄船のまま「航行の脅威」となり、カナリア諸島まで漂流した。最終的にどうなったのかは不明である。^[31]^[32]^[33]
1931 年 11 月 24 日 - SS ベイチモ号: この貨物船は、米国アラスカ州バロー付近で流氷に閉じ込められ、沈没すると思われた後放棄されました。しかし、この船は浮いたままで、1931 年から 1969 年にかけてアラスカ北西部のチュクチ海で何度も目撃されましたが、一度も引き揚げられることはありませんでした。この船は、40 年近くもの間、無人のまま漂流しているところを何度も目撃されました。何度か乗船に成功した人もいましたが、そのたびに船を引き揚げる装備がなかったか、悪天候で流されました。このため、この船は世界で最も長く航行している幽霊船の 1 つとなりました。

1955年10月3日 - MV ジョイタ号: サモアのアピアを出港した後、冷蔵貿易・漁業用チャーター船ジョイタ号は原因不明の理由で放棄された。 1955年11月10日にフィジーのバヌアレブ島の北で発見されたとき、船のディンギーとカーリー救命いかだ3つが行方不明で^{[34] 、航海日誌もなくなっていた}^[35]。その後の調査で船の修理状態は悪かったが、乗客と乗組員の運命は「調査で提出された証拠では説明できない」と判断された。
1959年 - 1946年にギリシャ海軍に貸与されたイギリス海軍の潜水艦HMS Virulentが、スペイン北部のビスケー湾で空っぽの状態で発見された。その後、この潜水艦は別の船に曳航されており、約3週間前に鎖が切れていたことが明らかになった。^[36]^[37]
1969年7月1日 - SV テインマスエレクトロン号: 1969年7月1日に航海日誌に最後の記述が残された後、この三胴船ヨットは原因不明の理由で放棄された。この船は1969年7月10日に北大西洋の北緯33度11分、西経40度26分で発見された。調査の結果、唯一の乗組員であるドナルド・クロウハーストが世界一周単独レース中に精神衰弱に陥り、船外に飛び込んで自殺したという結論に至った。^[38]
1975年 - SV オーシャンウェーブ号: バス・ヤン・アデルは、全長13フィート (4.0 m) のポケットクルーザー(改造されたグッピー13、オーシャンウェーブ号) に乗って大西洋を単独で西から東に横断しようとした際に海上で行方不明になった。この航海は「奇跡を求めて」と題されたアートパフォーマンスの一環であった。航海の3週間後に無線通信が途絶え、アデルは海上で行方不明になったと推定された。ボートはその10か月後に、アイルランド沿岸の西南西150マイル (240 km) の海上で部分的に水没した状態で発見された。彼の遺体は発見されなかった。ボートは、発見したスペインの漁船によって回収された後、コルーニャに運ばれた。その後、ボートは盗まれた。^[39]アデルの母親は、彼の死の予感を感じた後に「眠りの深い水から」という詩を書いた。
2002年12月 - MV High Aim 6は、 2002年12月13日にパプアニューギニアとハワイの中間にあるマーシャル諸島付近で船主が船長と最後に無線で話した後、延縄漁船として不明な状況で放置された。台湾警察は反乱の可能性が高いと判断した。この船は2003年1月3日、オーストラリアのブルーム、ローリー・ショールズの東約80海里（150km、92マイル）で乗組員が行方不明のまま漂流しているのが発見された。その後、この放置船は自沈した。^[40]^[41]
2006年3月24日 -ジアン・セン号がオーストラリアのクイーンズランド州ウェイパの南西180キロ（110マイル）の海上で漂流しているのが発見された。この船の出所や所有者は不明で、エンジンはしばらく作動していなかった。^[41]^[42]
2006年8月24日 -クラシックスクーナー船SV ベルアミカ号がイタリアのサルデーニャ島プンタヴォルペ付近で放置されているのが発見された。船主は後に、緊急事態に対処するために2006年8月14日に帰宅したと主張した。イタリアの報道機関は、船主が豪華船に対する課税を逃れていた可能性があると報じた。この船を発見した沿岸警備隊の乗組員は、船内で食べかけのエジプト料理、北アフリカの海域のフランス地図、ルクセンブルクの国旗を発見した。^[43]

2007年4月18日 -全長12メートル（39フィート）の双胴船SV Kaz II号が2007年4月15日に出航した。同日遅くにクイーンズランド州ヒンチンブルック島のジョージポイントを通過するところが撮影され、同日午後遅くにGPSデータで漂流中であることが示された。^[44] 2007年4月18日、オーストラリアのクイーンズランド州タウンズビル沖88海里（163km）のグレートバリアリーフ付近で漂流しているのが発見された。4月20日に乗船した際、エンジンは動いており、ノートパソコンも起動しており、ラジオとGPSは作動しており、食事も用意されていたが、3人の乗組員は乗船していなかった。帆はすべて上がっていたが1枚はひどく裂けており、救命胴衣3着と緊急ビーコンを含むサバイバル装備が船上で発見された。乗組員の捜索は、その期間に誰も生き残ることは不可能だと考えられたため、4月22日に中止された。検死官は乗組員が船外に落ちた可能性があると考えた。
2008年10月28日 - MV Tai Ching 21 (中国語:大慶21號):漁船Tai Ching 21からの最後の無線通信は2008年10月28日に行われた。 ^{[45]この船は2008年11月9日に}キリバス近海で空っぽの状態で発見された。救命ボート1隻と救命いかだ3隻はなくなっていた。放棄された50トンの台湾船は数日前に火災で全焼していた。メーデーコールは受信されなかった。アメリカ空軍のC-130ハーキュリーズとニュージーランド空軍のP-3オリオンがフィジー北方の太平洋21,000平方マイル (54,000 km ² )を捜索したが、台湾人の船長 (顏金港 Yán Jīn-gǎng) や乗組員 (中国人18名、インドネシア人6名、フィリピン人4名) の痕跡は見つからなかった。^[46]^[47]
2009年1月 – SV ルナティック: 2007年12月、70歳のユレ・シュテルクは、彼のボートルナティックで世界一周の航海に出発した。彼はアマチュア無線で連絡を取り合っており、最後に消息が分かったのは2009年1月1日であった。彼の帆船ルナティックは、1月26日、オーストラリア沖約1,000海里(1,900km)のところで発見された。船は損傷しているように見え、デッキにユレ・シュテルクの姿はなかった。^[48] 3ヵ月後の2009年4月30日、帆船は科学研究船RV ロジャー・レヴェルの乗組員によって、南東500マイル(800km)、南緯32度18分、東経091度07分で漂流しているのが発見された。帆は破れており、乗船者はいなかった。乗船後、彼らは最後の航海日誌が2009年1月2日に書かれたことを発見した。^[49]^[50]
2012年3月20日 - 漁船 「両運丸」が東北地方太平洋沖地震と津波で青森県の係留地から流された。乗組員は乗っておらず沈没したものと思われたが、1年後、カナダのブリティッシュコロンビア州ハイダグアイ沖約150海里（280km、170マイル）を漂流しているのが発見された。アメリカ沿岸警備隊は2012年4月5日、25mm砲で沈没させた。^[51]^[52]
2012年6月19日～20日 -個人所有のヨットTTザイオン号が、 6月20日午前1時15分頃、フォートローダーデールビーチで座礁した。航行灯は点灯し、エンジンは作動していた。船は航行可能な状態だったが、破損したタイバーが操舵の問題を引き起こしていた可能性がある。^{[53]船内ではオーナーの}グマ・アギアールの所有物が発見されたが、彼や他の乗客の痕跡は見つからなかった。^[54]
2013年2月 -旧ソ連のクルーズ船MV リュボフ・オルロワ号は、カナダのニューファンドランド島セントジョンズを出港した翌日、カリブ海のスクラップヤードに曳航中、ケーブルが切れ、国際水域に漂流した。2013年2月4日、同船はセントジョンズの東約250海里（460km、290マイル）（カナダ領海から約50海里（93km、58マイル）外）で北東方向に漂流しているのが発見された。乗組員は安全上の懸念から同船を追跡しなかった。一部のニュース報道では、同船は漂流しており「人食いネズミ」が生息していると主張した。^[55]
2011年～現在毎年、数十隻の幽霊船の残骸が日本海域に到達している。^{[56]これらの船は典型的には、}北朝鮮向けの漁業をしていたと考えられている、装備の整っていない小さな木造船である。^[57]^[58]^[59]船の中には空のものもあったが、少なくとも25人が腐敗が進んだ状態で発見されており、^[60]^[57]^[58]おそらく飢餓か寒さで死亡したものと思われる。^[61]少なくとも一部の粗末な漁船は、朝鮮人民軍が所有・運営していたと考えられている。
2016年1月31日 -サヨ号：ドイツのマンフレッド・フリッツ・バジョラットが、フィリピン海を漂流していた彼のプライベートヨットで死亡しているのが発見された。彼のミイラ化した遺体は、レーシングヨットLMAX Exchangeの乗組員によって机の上に倒れているのを発見された。^[62]ヨットは2016年2月25日に再発見された。 ^[63]^[64]検死の結果、バジョラットは発見される約1週間前に心臓発作で死亡しており、海の状況により遺体は保存されていたことが判明した。^[65]
2020年2月 - MV アルタ号は、嵐デニスの際にアイルランド沿岸のコーク州バリーコットン近郊で座礁した。この船は、2018年に故障して以来漂流していたHMS プロテクター号によって大西洋中部で無人状態で発見されており、米国沿岸警備隊の活動によって乗組員が救助された。^[66]
2021年1月 -ヨン・ユー・シン18号がミッドウェー島付近で漂流しているのが発見されたが、乗組員全員と救命ボートが行方不明で、衝突によると思われる損傷を負っていた。^{[推測? ]}^[67]
2024年4月 - 漁師が、アマゾン川デルタ近くのブラジル、パラ州ブラガンサ地域のカエテ川^[68]で、おそらくモーリタニアから来た無名の漁船を発見。目的地はカナリア諸島と推測される。船はおそらく南赤道海流に流されて海上で行方不明になったと思われる。モーリタニアで最後に目撃されたのは2024年1月なので、航海は3か月続いたと推定される。乗員9人全員が死亡しているのが発見された。船舶登録簿によると、航海は25人の乗員で始まった。検死官は、死因は脱水症と栄養失調であると述べた。最初の16人の死者は、最後に生き延びた者たちが海に投げ捨て、岸で死体となって発見されたと推測されている。^[69]

参照

引用

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参考文献

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外部リンク

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