カーリーフロート

カーリーフロート（カーリーラフトとも呼ばれる）は、アメリカの発明家ホレス・カーリー（1838年 - 1918年）が設計した反転式救命いかだの一種である。 ^[1]主に軍艦に供給され、平時と両世界大戦中に多くの海軍で広く使用されたが、より近代的な硬質または膨張式の設計に取って代わられた。カーリーは、フィラデルフィアにカーリーライフフロート会社を設立した後、1903年に特許を取得した。^[2]

カーリーのフロートは、直径12～20インチ（30～50 cm）の銅管または鋼管を楕円形のリングに曲げて作られました。^[3]リングは浮力のあるカポックまたはコルクの塊で囲まれ、塗装またはドーピングによって防水加工されたキャンバスの層で覆われていました。^{[4]金属管は垂直の}バッフルで防水区画に分割されていました。^[4]いかだはこのように剛性があり、防水外側が穴が開いてもどちらの側が上にあっても同じように浮くことができました。いかだの床は木の薄板またはウェビングの格子で作られていました。パドル、水、食料、サバイバル装備が入った箱が床の格子に縛り付けられていました。男性はいかだの縁の周りに座るか、水中にいる場合は縁に張られたロープの輪にしがみつくことができました。^[5]最大のモデルは最大50人を収容でき、半分はいかだの中に、残りは水中にいてロープをつかむことができました。^[6]

カーリーのフロートチューブの外側の断面はすべて円形というわけではありません。中には四角形の断面を持つものもありました。四角形の断面を持つものは、パント船のように四角形の船の周囲にのみ使用されていた可能性があります。

いくつかの派生型には、水中に沈めば自動的に発火するカルシウム 照明弾が含まれていた。しかし、照明弾はいかだを敵の攻撃にさらす可能性があり、1918年のゼーブルッヘ襲撃の際、当時中尉だったスチュアート・ボナム・カーターが沈没した閉塞船イントレピッド号から脱出した際に経験した。背後で燃える船の煙だけが、彼が標的にされることを防いだ。^[7]

軽量のカーリーフロートは、船の側面に投げ込むだけで、従来の硬質救命ボートの設計よりも迅速に進水でき、特殊なホイストも必要ありません。^[1]カーリーフロートは、どんな便利な表面に設置しても、荒波の中でも船の側面にぶつかっても耐えることができます。当時のゴム製の膨張式いかだとは異なり、浮力室が損傷されることはほとんどありませんでした。^[1]しかし、このフロートに乗っている船員は完全に風雨にさらされ、それに応じて苦しみました。1946年の調査では、カーリーフロートで無事に避難できた多くの船員が、救助される前に風雨にさらされて亡くなったと報告されています。 ^{[5] 1945年4月に}ノバスコシア沖で沈没したカナダの掃海艇 HMCSエスキモルトの乗組員は、救助を待つ6時間の間に少なくとも16人が低体温症で亡くなりました。生存者のうち、まだ歩ける人はほとんどいませんでした。^[8]

こうした欠点にもかかわらず、多くの船員がカーリーフロートのおかげで命を救われた。 1942年11月23日、貨物船ベンロモンド 号が沈没した後、中国人船員プーン・リムはカーリーフロートに乗って南大西洋を漂流し、記録的な133日間を生き延びた。彼はカーリーフロートの部品から漁具を作った。1943年4月5日、ブラジル沖で発見されたとき、彼は瀕死の状態だったが、自力で岸まで歩いて上陸することができた。^[6]

1942年2月、榴散弾だらけのカーリーのフロートが身元不明の男性の遺体を運び、クリスマス島に上陸した。日焼けしたその遺体は明らかに長期間海上で過ごしたもので、1941年11月19日にオーストラリア沖で謎の状況下で乗組員全員とともに行方不明になったHMASシドニーの遺体ではないかと長い間疑われていた。沈没80周年に、オーストラリア国防省はDNA鑑定の結果、遺体はシドニーとともに行方不明になった水兵、トーマス・ウェルズビー・クラークのものであることが判明したと発表した。^{[9] 2つ目のカーリーのフロートも}シドニーのものと考えられ、同船が沈没した1週間後にオーストラリア沿岸から300km離れたところで漂流しているのが発見された。砲撃でひどく損傷していたが、中身は空だった。フロートは現在、キャンベラのオーストラリア戦争記念館のHMASシドニー展示場に展示されている。^[3]

外観イメージ
「私たちが奉仕する場所」のシーン

1942年のイギリスの戦争映画「我らの奉仕」は、カーリーのフロートにしがみつく生存者のグループを中心に描かれている。彼らは風雨と度重なる機銃掃射に苦しめられながら、一連のフラッシュバックを通じて、彼らがどのようにしてそこにたどり着いたのかが語られる。^[10]

ニコラス・モンサラットの1951年の小説『残酷な海』では、架空のイギリス海軍コルベット艦 コンパス・ローズがアイスランド南方で魚雷攻撃を受けた後、生存者が2つのカーリーフロートに集まる。船は急速に沈没したため、他に利用できるものは何もない。1つのフロートに乗った乗組員は、エリクソン司令官に夜通し導かれ、もう1つのフロートは一等航海士ロックハートに導かれる。翌朝、イギリス海軍の駆逐艦に救助されるまで、88人の乗組員のうち11人が生き残った。^{[11]これは、} 1953年の同名の 映画でも描かれている。

1964 年の映画「エンサイン・パルヴァー」では、嵐の甲板上で口論になった後、船長 (バール・アイブス) がショック状態と思われる状態で船外に転落します。タイトル キャラクターのエンサイン・パルヴァー (ロバート・ウォーカー) は、船長が泳げないことに気づき、近くにあったカーリーのフロートを救命具として放します。船長は泳いでボートまで行けないため、エンサイン・パルヴァーは飛び込んで船長を救命いかだに引き上げます。2 人はしばらくいかだの中で一緒に過ごした後、島に流れ着きます。

2016年の映画『USSインディアナポリス 勇気ある男たち』では、乗組員が四角いカーリーフロートにしがみついて南太平洋に取り残される。

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