オランメダン

SSオランメダン号は、 1940 年代に幽霊船として報告され、都市伝説として提唱された。この船は、短時間のSOS放送後に漂流しているのが発見されたとされている。SOS に応答した船舶は、不審な状況下で乗組員全員が死亡しているのを発見したと報告されている。その後、オラン メダン号を港まで曳航する準備をしていたところ、船倉で火災が発生し、最終的に沈没したと報告されている。

最も有力な説では、この船はマラッカ海峡のオランダ領東インド（現在のインドネシア）にあったとされているが、他の説では、この船はマーシャル諸島やソロモン諸島付近にあったとされている。^{[1] [2] [3]}この話は1940年にイタリアとイギリスで最初に報道され、その後1948年に同様の話が繰り返され、さらに1952年に再び報道された。^{[4] [2]}研究者が公式記録でこの船を特定できなかったこと、場所の報告に一貫性がなかったこと、その他詳細が説によって異なっていたことから、フォーティアン・タイムズなどのミステリー雑誌で憶測に基づいて報道されることとなった。^{[3] [2] [5]}

Ourang ( Orangとも表記) はマレー語またはインドネシア語で「男」または「人」を意味する^[6]。一方、Medan はインドネシアのスマトラ島最大の都市であり、おおよそ「Medan の男」と訳される。この船の事故に関する記述は、主にForteanaに関するさまざまな書籍や雑誌に掲載されている。しかし、それらの事実の正確性や船の存在すら確認されておらず、船の構造や歴史の詳細は不明である。公式の登録や事故調査の記録を検索したが、成果は得られなかった。^{[3] [1]}

1940 年版の記事では、ソロモン諸島の南の地域で遭難信号が発信されたとしている。最初に受信したメッセージは「蒸気船オウラン メダン号から SOS。短波無線で連絡をとれ。緊急」というもので、続いて「二等航海士死亡の可能性。他の乗組員も死亡。医師の診察は無視。軍艦緊急援助 SOS」とあった。位置を知らせた後、最後に受信したメッセージは「乗組員は…」という不完全なフレーズだった。オウラン メダン号に応答した船舶は応答がなかった。1940 年版の記事では、救助船が水に傾いた船に近づき、乗船すると複数の乗組員が持ち場で死亡しているのを発見したとしている。船内をさらに調査していると、爆発音が聞こえたため救助隊は船を放棄し、その後船が炎上して太平洋に沈んでいくのを見届けた。^[2]

1948年までに、この話はより詳細に脚色された。あるバージョンによると、1947年6月頃のある時点で、マラッカ海峡を航行していた2隻のアメリカ船、シティ・オブ・ボルティモアとシルバー・スターが、付近を通過していたオランダ商船オウラン・メダンからの遭難信号を複数受信した。^[3]（ヴィンセント・ガディスと他の情報源は、おおよその日付を1948年2月初旬としている）。^{[7] [8] [3] [9]}

遭難した船に乗っていた無線通信士がモールス信号で次のようなメッセージを送ったと伝えられている。「オウラン・メダンからSOS 。漂流中。船長を含む士官全員が海図室とブリッジで死亡。乗組員全員死亡と思われる。。」さらに数本の支離滅裂な点と長線が続いた後、「私は死ぬ。」という文字が届いた。それ以上の通信はなかった。^[10]シルバー・スターの乗組員がようやく無傷のオウラン・メダンを発見し、救助を試みるべく乗り込んだところ、船内は死体（犬の死骸を含む）で散乱しており、死体は仰向けに寝そべり、凍り付いた（そしてひどく怯えていたとされる）顔が太陽を仰向けにして口を大きく開け、目はまっすぐ前を見つめており、死体は恐ろしい戯画のようであった。^[10]生存者は見つからず、死体にも目に見える外傷の跡は見られなかった。^{[7] [8]}シルバースター号が近くの港まで曳航する準備をしていたちょうどその時、突然船の第4貨物倉で火災が発生し、乗船班は運命のオランダ貨物船から急いで避難せざるを得なくなり、さらなる調査を行うことができなかった。その後すぐに、オウランメダン号が爆発し、最終的に沈没するのを目撃された。^{[7] [11]}

いくつかのバージョンでは、オウラン・メダン号の乗組員の中で唯一生き残った無名のドイツ人が、泳いで安全な場所まで行き、その後マーシャル諸島のタオンギ環礁でイタリア人宣教師と原住民に発見されたとされ、さらに詳しい話が語られている。この男性は亡くなる前に宣教師に、船には硫酸の油が不適切に積み込まれており、壊れた容器から漏れた有毒ガスが原因で乗組員のほとんどが死亡したと語っている。物語によると、オウラン・メダン号は中国の無名の小さな港からコスタリカに向けて航行しており、意図的に当局の目を逃れていたという。

ベイントンらは、オウラン・メダン号がシアン化カリウムとニトログリセリンの混合物や戦時中の神経ガスの備蓄などの化学物質の密輸に関与していた可能性があると仮説を立てている。これらの説によれば、海水が船倉に入り、積荷と反応して有毒ガスを放出し、乗組員が窒息や中毒に陥ったという。その後、海水がニトログリセリンと反応し、火災と爆発を引き起こしたとされる。^[3]

もう一つの説は、この船は日本軍が戦時中に中国に貯蔵し、終戦時に米軍に引き渡した神経ガスを輸送していたというもの。証拠が残るため米船では輸送できず、無登録船に積み込まれて米国や太平洋の島に輸送されたという説だ。

ガディスは、船のボイラーシステムで検知されなかったくすぶった火災または故障が難破の原因であった可能性があるという説を提唱している。一酸化炭素が漏れ出すと乗船者全員が死亡し、火災はゆっくりと制御不能に広がり、最終的に船は破壊されたと考えられる。^[7]

この物語の最も初期の形態の一つは、トリエステの地元紙イル・ピッコロに掲載されたシルヴィオ・シェルリ著の「海のドラマ」シリーズの中で初めて語られた。^[4]

スキティッシュ・ライブラリーの報道によると、1940年にAP通信から引用したこの事件に関する新聞記事が、英国の新聞デイリー・ミラーとヨークシャー・イブニング・ポストに掲載された。これらの最初の報道では、船はソロモン諸島付近にあったとされ、救助船の名前は省略され、SOSメッセージは後の報道とは異なっている。^{[2] [1]}この話の出所はAP通信とされ、イタリアのトリエステから報告されたが、商船士官によるものとされている。^{[12] [13]}

1948年、インドネシア・オランダ語圏の新聞「De locomotief: Samarangsch handels- en advertentie-blad」（1948年2月3日、写真2枚付き（Il Piccoloの記事から複製）、^[14] 1948年2月28日、 ^[15] 1948年3月13日、^[16]これらの記事の情報源はトリエステのシルビオ・シェルリとされており、1940年代の報道にはなかった事件に関する新たな詳細を紹介している。これには、大幅に改変されたSOSや、（死の床で）宣教師に事件を語り、その後宣教師がシェルリに事件を語ったという追加事項などがある。オランダの新聞は、次のような免責事項で締めくくっている。

「これは、オラン・メダン号の謎に関する私たちの物語の最後の部分です。繰り返しますが、この「海の謎」に関する他のデータはありません。また、物語の多くの未解決の疑問に答えることもできません。物語全体がファンタジーであり、スリリングな海のロマンスであることは明らかであるように思われるかもしれません。一方、著者のシルヴィオ・シェルリは、物語の信憑性を保証しています。」^[16]

1948年10月10日、この記事はニューヨーク州アルバニーのアルバニー・タイムズ紙に掲載され、元の情報源としてオランダの新聞エルゼビア・ウィークリーが挙げられている。^{[17]この記事は、}米国沿岸警備隊が発行する商船会議事録の1952年5月号にも再度掲載された。^[10]

シルヴィオ・シェルリは1959年9月28日にトリエステの「輸出貿易」に関する報告書を作成したと言われている。^[18]

何人かの著者は、ロイズ船舶登録簿にこの事件に関する記述が見つからなかったと指摘している。^{[3] [9] [11]さらに、}オランダを含む多くの国で、オウラン・メダンという船の登録記録が見つからなかった。著者のロイ・ベイントンは、失敗した救助活動に関与したとされるシルバー・スター号の身元は高い確率で特定されていると述べているが、沈没船自体に関する情報が全くないため、この話の出所と信憑性に疑問が生じている。シルバー・スター号の航海日誌には、そのような救助活動の記録はなかった。ベイントンらは、日付、場所、関係船の名前、事故の状況などの説明が不正確または誇張されているか、話が完全に作り話である可能性を指摘している。^[3]

• 75年以上続くSSオラン・メダンの伝説を詳しく見る
• 幽霊船に関する Thinking Sideways ポッドキャストのエピソード。ロイ・ベイントンへのインタビューを特集しています。
• 死の船 SS オラン・メダン。現代の研究により、この話はほぼ間違いなくフィクションであることが判明しています。