キャロル・A・ディーリング

1921 年 1 月 28 日にケープ ルックアウト灯台から見たスクーナー船キャロル A. ディーリング。
歴史
アメリカ合衆国
名前	キャロル・A・ディーリング
同名の人物	キャロル・アトウッド・ディアリング（1882–1967）
オペレーター	GG ディーリング カンパニー
ビルダー	GG ディアリング カンパニー ヤード、メイン州バス
横たわった	1918
発売	1919年4月4日[1]
完了	1919
故障中	1921年1月31日
母港	アメリカ合衆国メイン州バス
運命	1921年に難破
一般的な特徴
トン数	1,879トン
トンの負担	3500トン
長さ	255フィート
ビーム	44フィート
帆の計画	5本マストのスクーナー
ボートと上陸用 舟艇を運搬	2
補体	11

キャロル・A・ディーリング号は、1919年に進水したアメリカの5本マストの商用スクーナーで、 1921年1月にノースカロライナ州ハッテラス岬沖で乗組員を残して座礁しているのが発見されました。 ^{[2] [より良い情報源が必要] [3]}

キャロルA. ディーリング号は、1919 年にメイン州バスでGG ディーリング社によって商用目的で建造されました。同社の所有者は、息子にちなんでこの船に名前を付けました。最後の大型商用帆船の 1 つであるこの船は、貨物を運ぶように設計されており、ブラジルのリオデジャネイロへの最後の航海に出発するまで 1 年間運航されていました。

1920年7月19日、ディーリング号はプエルトリコを出航し、リオデジャネイロに配送する石炭を積載するためニューポートニューズに到着した。船長はウィリアム・H・メリットで、第一次世界大戦の英雄であるメリットは、前任の指揮官であるディーリング製5本マストのスクーナー、ドロシー・B・バレット号が1918年にニュージャージー州ケープメイ沖でドイツの潜水艦U-117に沈められた際、砲火の下で全乗組員を救った勇敢さを称えられていた。メリットの息子、セウォールが一等航海士で、乗組員10人はすべてスカンジナビア人（ほとんどがデンマーク人）で構成されていた。1920年8月26日、ディーリング号はバージニア岬を抜けてリオに向かったが、メリット船長がすぐに重病に陥り、ディーリング号は引き返してデラウェア州ルイス港に寄港し、メリットと息子を降ろした。ディーリング社は、ブラジルへの航海で彼の代わりとして、引退した66歳のベテラン船長、ウィリス・B・ワーメル船長を採用した。チャールズ・B・マクレランが一等航海士として雇用された。

ウォーメルが指揮するディーリング号は1920年9月8日、リオに向けて出航し、無事に到着して貨物を届けた。ウォーメルは乗組員に休暇を与え、リオに停泊していた別の貨物船の船長である旧友のグッドウィン船長と会った。ウォーメルは乗組員のことを軽蔑しつつも、グッドウィンも知り合いだった機関士のハーバート・ベイツを信頼していると主張した。^{[4] [より適切な出典が必要]}ディーリング号は1920年12月2日にリオを出発し、バルバドスで補給のために立ち寄った。一等航海士マクレランは街で酔っ払い、スノー号のヒュー・ノートン船長に、ウォーメルの邪魔をせずに乗組員を懲らしめることはできない、ウォーメルの視力が悪いため航行はすべて自分がしなければならないと不満を漏らした。^[5]その後、ノートン船長、一等航海士、もう一人の船長がコンチネンタル・カフェにいて、マクレランが「ノーフォークに着く前に船長を呼ぶよ、そうするよ」と言っているのを聞いた。^[5]マクレランは酒に酔った状態で逮捕されたが、1月9日にワーメルは彼を許し、保釈金を出してハンプトン・ローズに向けて出航した。^[6]

次にこの船が目撃されたのは、1921年1月28日、ノースカロライナ沖でケープ・ルックアウト 灯台船がディーリング号に呼びかけたときだった。灯台守のジェイコブソン船長は、赤みがかった髪をした背が高くやせ気味の外国なまりの男がメガホンで話し、ケープフィア沖の嵐で船が錨を失ったので船主のGGディーリング社に知らせてほしいと頼んだと報告した。ジェイコブソンはこれに気づいたが、無線が故障していたため報告できなかった。また、乗組員が船の後甲板で「うろついている」ように見えたが、そこは通常は立ち入り禁止の場所だった。翌日の午後、その地域を通過していた別の船の乗組員が、ディーリング号がダイアモンド・ショールズに直接向かうコースを航行しているのを発見した。しかし、彼らは船の甲板に誰もいないのを見て、スクーナー船に呼びかけようとはしなかった。乗組員がケープ・ハッテラス灯台かダイヤモンド・ショールズ灯台船を発見し、浅瀬での難破を避けるために進路を変えるだろうと考えたからだ。 ^{[7] [より詳しい情報源が必要]}

1921年1月31日、夜明けに、ハッテラス岬の沿岸警備隊基地で見張りをしていたサーファーのC.P.ブレイディがディーリング号を発見した。同船はダイアモンド浅瀬の外縁にすべての帆を張った状態で座礁していた。ノースカロライナ州ハッテラス岬の沖合に広がるこの浅瀬は、何世紀にもわたって難破船が頻繁に発生する場所として悪名高く、「大西洋の墓場」として知られている。救助船は悪天候のため同船に近づくことができなかった。数日間波に揉まれた後、2月4日まで船員の乗船はなく、同スクーナーが完全に放棄されたことが明らかになった。操舵装置は損傷しており、車輪は粉砕され、操舵室のストーブは内蔵され、舵はストックから外れていた。^{[7]船の航海日誌と航海用具は、乗組員の所持品と船の}救命ボート2隻とともに消失していた。放棄された時点で、船の調理室では翌日の食事のための食材が準備されていたようだった。沿岸警備隊のマニング巡視船がディーリング号の引き揚げを試みたが、不可能だった。同船は航行の危険があると判断され、他の船舶への危険となるのを防ぐため、3 月 4 日にダイナマイトで破壊された。

船首の一部は後にオクラコーク島の海岸に漂着した。沈没船の木材もハッテラス島の海岸に打ち上げられ、地元住民が家を建てるのに使われた。^[8]

1921年4月11日、クリストファー・コロンバス・グレイという地元の漁師が、ノースカロライナ州バクストンの海岸沖に浮かぶボトルに入ったメッセージを発見したと主張した。^[9]彼はすぐにそれを当局に引き渡した。メッセージの内容は次の通りだった。

デアリングはチェイサーのような油を燃やす船に捕らえられました。すべてを脱がせ、乗組員に手錠をかけています。乗組員は船のあちこちに隠れており、逃げるチャンスはありません。発見者はデアリング本部に通知してください。

手紙の筆跡は、ウォーメル船長の未亡人によって船の技師ヘンリー・ベイツの筆跡であると確認され^[10]、ボトルはブラジルで製造されたことが証明された。これは、ディーリング号の航跡を追ってケープ・ルックアウト灯台船に到着した「謎の」蒸気船の目撃情報と合わせて、敵対行為を示唆していた。灯台船の船長は、ディーリング号からのメッセージを乗組員に伝えてもらうために蒸気船に呼びかけようとしたが、蒸気船は応答せず、乗組員が船名板を隠すために帆を広げていたため、船名を判別できなかった。^[11]

このメッセージは懐疑的な見方も呼び起こした。もし乗組員が紙とペンとボトルを手に入れて手紙を書いたのなら、なぜ警察や沿岸警備隊ではなく会社に知らせるよう要求したのだろうか？筆跡鑑定士は後にこのメッセージは偽造であると結論付け、連邦捜査官によるさらなる尋問の後、クリストファー・グレイは偽造を認めた。^[12]グレイは、このメモを見つけることで得られる宣伝がハッテラス岬灯台での雇用確保に役立つことを期待して、このメモを偽造したようだ。

アメリカ政府はディーリング号の乗組員の失踪について徹底的な調査を開始した。商務省、財務省、司法省、海軍省、国務省の5つの省庁が調査を行った。当時の商務長官ハーバート・フーバーは、硫黄輸送船ヒューイット号をはじめとする様々な国籍の船舶が数隻、ほぼ同じ海域で失踪したという事実に興味をそそられた。これらの船舶のほとんどは、特に強力なハリケーンが続いた付近を航行していたことが後に明らかになったが、ヒューイット号とディーリング号は当時、嵐の海域から離れる方向へ航行していたことが証明された。フーバーの助手ローレンス・リッチーが調査の責任者に任命された。リッチーは、その海域に駐留していた沿岸警備隊の灯台船の航海日誌を読んで、ケープ・ルックアウトで最後に目撃されてからダイアモンド・ショールズで座礁するまでの間に船に何が起こったのかを図ろうとした。

モンテ・サン・ミケーレ号の失踪に関するイタリアの調査で、付近に強いハリケーンがあったことが確認されると、ディーリング号の事件は反乱によるものと説明された。^{[説明が必要]}

事件に関する公式な調査結果は出ないまま、1922年後半に調査は終了した。

米国政府は調査において以下の理論を検討した。

• ハリケーン: 米国政府、特に気象局は、大西洋で猛威を振るっていたとされる一連の強力なハリケーンが行方不明の原因であると強く主張した。しかし、前述のように、ディーリング号とヒューイット号はどちらもこれらの嵐の進路から遠ざかっていた。いずれにせよ、ラリー・クシェやリチャード・ワイナーを含む数人の著者は、船の状態はパニックに陥った避難ではなく、秩序立った避難を示していると指摘している。
• 海賊行為: 米国海運委員会の OW パーカー船長は、海賊行為が原因であると確信していました。彼は、「海賊行為はフェニキア人の時代から現在まで、間違いなく存在している」と述べていました。ウォーメル船長の未亡人は、この説を特に強く支持していました。一連の失踪事件は海賊の集団によるものだと信じられていましたが、この説を裏付ける確かな証拠は出ず、海賊と疑われた人物は誰も捕まりませんでした。
• ロシア/共産主義の海賊行為:ニューヨーク市にある統一ロシア労働者党 (共産主義組織)の本部を警察が捜索した際、警察は同組織のメンバーにアメリカの船舶を拿捕してソ連へ航行させるよう求める文書を発見したとされている。これは当時、特に政府内の強硬な反共産主義者によって、ディーリング事件と関連があると広く信じられていた。しかし、これらの計画されたとされる活動が実際に実行されたという証拠は何も出てこなかった。
• ラム酒密輸人: 上記と同様の推測では、バハマで活動していた酒類密輸人のグループが、この船を盗んでラム酒の密輸船として使用したと推測されています (これは禁酒法時代のことです)。リチャード・ワイナーのGhost Shipsによると、ディーリング号は船倉に約 100 万ドル相当の酒を積めるほどの大きさでした。一方、このように目立ち、簡単に識別でき、比較的遅い船が密輸人の格好の標的となるかどうかは疑わしいです。この推測を裏付ける証拠はこれまで出ていません。
• 反乱: リオデジャネイロ滞在中、ワーメルが一等航海士と対立し、乗組員を嘲笑していたことはよく知られているが、航海中に船長と乗組員の間に何か問題があった可能性を示唆している。ケープ ルックアウトのジェイコブソン船長は確かにそれを奇妙に思った。船に呼びかけた男は明らかにワーメル船長ではなく、彼は士官ではなかった。メイン州のフレデリック ヘイル上院議員はこの説を支持し、「単なる反乱だ」と述べた。船長への不満が乗組員の反乱を引き起こした可能性は確かにあるが、ここでも決定的なことは証明されていない。

その他の推測の領域には以下が含まれます。

• 避難: 船がダイアモンド ショールズで座礁した後、ディーリングの乗組員が船を放棄し、岸まで漕ぎ出すことができず、海に流されて小さな開放型救命ボートで確実に死亡した可能性もある。^[要出典]
• 超常現象による説明: 船員の失踪は、異常現象や超自然現象を扱う無数の著者によって引用されている。チャールズ・フォートは著書「Lo!」 (1931) で初めてこの船を「神秘的な」文脈で言及し、その後の海の謎を扱った多くの記録者たちもそれに倣った。この船は一般にバミューダトライアングルの一部であると考えられている地域を航行していたため、乗組員の失踪はしばしばこの事実と結び付けられてきた。^[13]しかし、船の停泊地 (ダイアモンドショールズ) と最後に目撃され通信が行われた地点 (ケープルックアウト) は、一般にバミューダトライアングルとして知られている地域から数百マイル離れている。この事件に関連する超常現象の証拠はこれまで現れていない。
• SSヒューイットの関与。沿岸警備隊がディーリング号に乗り込んだとき、索具の高い位置にある2つの赤いライトの遭難信号が点灯していたのを発見した^{。 [7] [より正確な情報源が必要]}その地域にいたことが知られている蒸気船ヒューイット号^[要出典]は、遭難信号を目撃し、ディーリング号の乗組員を乗せた可能性がある。ヒューイット号はその後、乗組員全員とともに沈没したため、ディーリング号の乗組員も一緒に沈んだ可能性がある ^{。 [14] [正確な情報源が必要]}

キャロル・A・ディーリング号の乗組員の失踪については公式な説明は一切なされていない。

1955年9月、ディーリングの残りの船体はハリケーン・アイオネによってオクラコーク島からハッテラスまで約9マイル（14km）移動した。^[15]

この船の名前の由来となったキャロル・A・ディーリングは、1967年3月に84歳で亡くなった。^[16]

この事件は超常現象やバミューダトライアングル愛好家の間で人気があり、真に偉大な海事ミステリーの一つとして名声を得ている。^[要出典]

2016年4月現在^{[アップデート]}、キャロル・A・ディーリング号の船鐘とキャプスタンはハッテラスの大西洋墓地博物館に展示されている。^[4]

• 海上で謎の失踪を遂げた人々のリスト

新聞

• 「アメリカ船3隻の失踪、海賊行為の疑い」ニューヨーク・タイムズ、1921年6月21日。
• 「浴場のオーナーは懐疑的」ニューヨークタイムズ、1921年6月22日。
• 「ディーリング船長の妻が捜査の対象に」ニューヨーク・タイムズ、1921年6月22日。
• 「謎の船リストにさらに船が追加」ニューヨークタイムズ、1921年6月22日。
• 「海賊狩りは続く」ワシントンポスト、1921年6月21日
• 「船を探すために海をくまなく調べる」ワシントン・ポスト、1921年6月22日。
• 「港で行方不明の船舶が年間3000隻を主張」ワシントンポスト、1921年7月10日。

書籍

• ダイアモンド・ショールズの幽霊船、キャロル・A・ディーリング号の謎（2002年）、ブランド・シンプソン
• ほら！ (1931)、チャールズ フォート- ISBN 1-870870-89-1 
• 見えない地平線（1965年）、ヴィンセント・ガディス
• バミューダトライアングル（1974年）、チャールズ・バーリッツ
• バミューダトライアングルの謎：解決（1975）、ラリー・クッシュ- ISBN 0-87975-971-2 
• ゴーストシップ（2000年）、リチャード・ワイナー

ウィキメディア・コモンズには、キャロル・A・ディーリングに関連するメディアがあります。

• CA ディーリング、大西洋の墓場。

北緯35°15′45″ 西経75°29′30″ / 北緯35.262440° 西経75.491695° / 35.262440; -75.491695