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ワカ(マオリ語 : [ ˈwaka ] ) [ 1 ]はマオリの水上バイクで、通常は釣りや川遊びに使用される装飾のない小型のカヌー ( waka tīwai ) から長さ 40 メートル (130 フィート) の大型の装飾が施された戦争用カヌー( waka taua ) までさまざまなサイズがあります。
ニュージーランドで発見された最古のカヌーの遺物は、タスマン地区の辺鄙なアナウェカ河口付近で発見され、放射性炭素年代測定により約1400年頃のものと判明した。[ 2 ]このカヌーはニュージーランドで建造されたもので、当時の他のポリネシアの航海用カヌーの様式と一致する洗練されたカヌーであった。[ 3 ] [ 2 ]
1970年代以降、太平洋の他の地域への外洋航海のために、全長約20メートルの大型双胴カヌーが約8隻建造された。これらのカヌーは、古代メラネシアやポリネシアの特徴を取り入れつつ、現代的な素材と伝統的な素材を組み合わせて作られている。
ワカ・タウア（マオリ語でワカは「カヌー」、タウアは「軍隊」または「戦士団」を意味する）は、最大 80 人の漕ぎ手が乗る大型カヌーで、長さは最大40 メートル（130フィート）[ 4 ]にもなります。ンガ・トキ・マタワオルア[ 5 ]のような大型ワカは、通常、精巧な彫刻や装飾が施されており、くり抜いた丸太 1 本から作られたメイン ハルと、彫刻が施された直立したヘッド ボードとテール ボードで構成されています。ガンネルは、連続した板で持ち上げられているものもあり、これにより乾舷が大きくなり、荒れた海で使用したときにメイン ハルの構成要素が歪むのを防ぎます。テ・ウィニカ（200 年前の設計）の場合のように、船体の内側と外側の両方で、積載された喫水線のすぐ上に縦方向に走るバテンまたはストリンガーによって、船体がさらに強化されている場合もあります。[ 6 ] [ 7 ]マオリ文化の復興により、儀式的な機会に使用するために、一般的に部族グループのために建造されるワカ・タウアの数が増加しました。
伝統的に、戦用カヌーは非常にタプ（神聖）でした。船内には調理済みの食べ物は持ち込めず、ワカには船首や船尾ではなく舷側から乗り込まなければなりませんでした。船首や船尾は強力なシンボルで装飾されていました。ワカはしばしば黒または白で塗られ、黒は死を表していました。主な色は赤で、[ 8 ]ココワイ（赤土）[ 9 ]から作られた塗料が使われ、これはタプを表していました。ワカは、船体の湾曲した底を彫って、亡くなった首長の目印として直立させられることもありました。[ 8 ]マオリ族はマスケット銃戦争中に宣教師たちに、ワカ同士の戦いは海上で行われ、目的は敵のワカの船体中央部に高速で体当たりすることだったと語りました。体当たりする船は舷側を乗り越え、敵を水中に押し込むか、転覆させます。[ 10 ]この記述は、1642年にゴールデン湾でアベル・タスマンの船のボートが襲撃された事件と一致する。この事件では、マオリのカタマランがコックボートに体当たりし、オランダ人船員4人が死亡した。[ 11 ]
古典期（1500年頃から1770年頃）には、ハプー（部族）はトタラの木を選び、伐採のために何年も前から準備していた。トタラは軽量で天然油分が多く、腐敗を防ぐのに役立つ。準備には、幹の片側の樹皮を剥がし、地面を整地し、労働者のための食料作物を植えることも含まれていた。カラキア（祈り）の後、木の根元に火を焚き、トキ（手斧）で切り倒すことで木を伐採した。気根のある特に大きな木には、 高さ約3メートルの木の台が作られた。その上に、長さ約2.5メートルの巨大な逆さまのトキ（斧）を吊るすための枠組みが作られた。トキ の長軸は上部の枠組みの横木に結び付けられ、ブランコのように前後に回転できるようになっていた。長軸の最下部の両側に重い石が結び付けられ、勢いがつけられた。トキは引き戻されてから放たれ、火で弱くなった木材に刃が食い込むようにした。この方法で大きな木を切り倒すには、2～3週間かかることもあった。
伐採後、木の頭と枝が取り除かれ、主任設計者の指導の下、火と手斧を使って船体がその場で大まかに形作られた。石製のトキが比較的穏やかだが規則的かつ繰り返し打撃に使われた。頭は水に浸され、結束部が膨張して石の刃がよりしっかりと固定されるようにした。形作りが完了すると、3～4トンの丸太が、ガマで作られた複数のロープを使って、男たちのチームによって小川や川まで引っ張られた。何人かの男がカヌーを前に引っ張り、他の男が下り坂でカヌーを支えた。この段階での事故はよくあったようだ。若木は、でこぼこした地面を滑らせたり転がしたりするのに使われた。
最終的な形作りは、食料に近づくためにパパカインガの近くで行われた。ワカの建造は順調に進めば1年かかることもあったが、事故や重要な人物の死などがあれば放棄されることもあった。このように放棄された未完成のワカは、接触後の時代にも発見されている。大型のワカのほとんどは、いくつかの主要な連結部分から構成され、亜麻のロープで縫い合わされていた。穴には小さな杭が打ち込まれ、濡れると膨張して穴が塞がった。樹液も穴を塞ぐのに使われた。完成した大型のワカは約3トンの重さがあり、何十年も使い続けることができた。すべての大型ワカには名前が付けられ、誇りと賞賛の対象であった。
上の画像は、異常に高い乾舷を持つワカ・タウアを示しています。積載されたワカ・タウアの顕著な特徴は、乾舷が400～500mmと非常に低いことで、船には排水作業に専念する1、2人の若者が乗船していても、天候が良い時以外は航海に適さないものでした。通常使用される木材であるトタラは、軽量の在来種のマキ科の樹木で、伐採後も天然の油分を保持します。これにより、木材が開いたり割れたりするのを防ぎます。アンジェラ・バララは、天候が良い時だけ出航したと述べています。嵐のクック海峡を横断する航海は、旅行者が天候が回復するのを待つ間、1週間遅れました。ヘンリー・ウィリアムズの息子である宣教師ウィリアム・ウィリアムズは、食料の調達や天候の回復を待つ必要があるため、ワカ・タウアの航海はのんびりとしたものであると述べています。
1974 年のナショナル フィルム ユニットのドキュメンタリー「ターヘレ ティキティキ - マオリのカヌーの製作」では、18 か月にわたるワカ タウア (ターヘレ ティキティキ)の建設が記録されています。この和歌はマオリ女王テ・アリキヌイ・ダム・テ・アタイランカアフの依頼で制作され、マスター彫刻家ピリ・ポタプによってトゥランガワエ・マラエで制作されました。デビッド・シムズ監督のこの映画は、この文化的なタオンガの構築を視覚的に洞察しています。
タスマンは、1642年12月に現在のタスマン地区のゴールデン湾で彼の船を攻撃した2隻のワカには、タスマンがティンガン帆[ 13 ]と呼んだ帆があったと記している。これは、しばしば一時的に揚げられる小さな三角形の帆である。その後、1830年代以降の初期のヨーロッパ人は、マオリの帆の使用方法、外観、および使用されている材料について詳細な記述を残した。ニュージーランド国内には地域的な違いがあったが、ほとんどの帆は一時的なもので、数分で揚げたり揚げたりできた。通常、亜麻、ティーの葉、ラウポ（ガマ）のいずれか、またはそれらの組み合わせで作られたほぼ三角形の帆は、船首から約3分の1後方に設置された。ラウポの帆ははるかに軽かった。マストとヤードのスパーは直径が小さく、ヤードはより細く、高さ約5メートル（16フィート）で、帆に恒久的に取り付けられていたため、リグは一体として持ち上げられた。帆のラフとリーチの両方に、マストに取り付けるためのループが編み込まれていた。タネカハ（セロリマツ）の枝が好んで使われた。これは、南はネルソンまで広く分布していたためである。タネカハはまっすぐで丈夫でしなやかな木材だった。さらに、この木材から赤いタンニンが滲み出るという利点もあったかもしれない。赤い色はマオリ族に非常に好まれていた色だった。
三角形の帆の先端は最も短く、約2メートル（6.6フィート）で、風向計として使われたと思われる羽毛の房で飾られていることが多かった。マストはフォアステイ、バックステイ、そして2本のサイドステイで支えられていた。帆の角度を調整するシートは、ヤードの頂上から直接シートハンドラーに繋がっていたが、初期のイギリスの船乗りたちはシートを縛り付けることに批判的だった。ワカには横流れを防ぐキールやセンターボードがなかったため、風上に向かって帆走することはできず、帆は追い風でのみ使用された。まれに、大型のワカでは同じ大きさの帆が2枚使われることもあった。
船体が細いため、ワカは追い風でかなりの速度で航行することができた。帆が風に当たったときは、2本のマストに巻き付けて、漕ぎ手の間のワカの横木の中心に沿って置いた。時には、別の素材を使って帆に模様を織り込むこともあった。伝統的なワカの帆の現存する唯一の例は、大英博物館にある。転覆は珍しいことではなく、船体を傾けて水を抜き、その後水を汲み出した。[ 14 ]まっすぐなマストと高い角度のスプリットを備えたこのタイプの三角形の帆は、マルケサス諸島で使用されているものと同一である。ニュージーランドでソシエテ諸島型の三日月形の帆が使用されていたという記述はあるが、これは稀であったようで、現存する例はない。
1769年のジェームズ・クックの到着、そして特に1772年のマリオン・デュ・フレヌのニュージーランドでの長期滞在により、マオリ族は鉄と鋼を入手できるようになりました。これはヨーロッパ人が到着する以前のマオリ文化には存在しなかったものです。マオリ族はすぐにこの素材を採用し、特に彫刻に用いました。マオリ族は、船員に8インチ（20cm ）の船釘を船の舵輪の鑿の先端に研いでもらい、その見返りに魚をもらうことを覚えました。1779年から1820年までのこの時期は、マオリ族の木彫りの黄金時代と呼ばれています。[ 15 ]彫刻の多くはワカ・タウアに施されました。
19世紀半ば、1835年から、多数のヨーロッパ人入植者と船の到来により、船のボートがはるかに一般的になり、マオリ族はワカよりも船のボートを好んで使うようになった。1839年には100隻の船がベイ・オブ・アイランズを訪れた。[ 10 ]これは、マースデンやウィリアムズなどの宣教師が1830年代に始まったと指摘していた傾向であった。船のボートは幅が広く軽量で、より安定しており、風上に向かって航行するための帆を備えていることもあった。多くのマオリ族がニュージーランドと太平洋の両方で、アザラシ猟、捕鯨、貿易用のさまざまな帆船で働いていたため、船のボートの使用は一般的になった。
土地戦争中、戦士の移動手段としてカヌーが使われた例はほとんどなかった。1863年にワイカト作戦が始まると、政府軍は反乱軍の通信を遅らせるため、ワイカト川とその支流で見つけたカヌーを片っ端から沈めた。後に、これらのカヌーの優れた例がオークランド戦争記念博物館に収蔵された。
外洋航行用のカヌーは、大きさに関わらず漕ぐこともできたが、帆で推進すると最高の速度に達した。ニュージーランドのポリネシア人入植者は大型のカヌーでニュージーランドに移住した。伝説によると、これらのカヌーの中には、双胴船であるワカ・ホウルアもあった可能性がある。これらのカヌーにまつわる名前や物語は口承で伝えられたが、入植者の子孫が増え、イウィ（部族）やハプー（支族）に分かれるにつれて、日付、名前、時間、航路はしばしば混乱した。ワカという言葉は、移住カヌーの乗組員の子孫であるイウィの連合を指すようになった。[ 16 ] [ 17 ]
1992年、ヘケヌクマイ・バスビーは伝統的な方法と材料を用いてワカ・ホウルアであるテ・アウレレを建造した。 [ 18 ]太平洋を横断し、ハワイ、タヒチ、マルケサス諸島、ニューカレドニア、ノーフォーク島に航海したほか、ポリネシアの航海方法を用いて北島を何度も周航した。[ 18 ] 2012年に南島の北西海岸のアナウェカ河口で発見されたアナウェカ・ワカは、おそらく外洋航海用のワカであったと思われる船体の一部である。[ 19 ]
初期のヨーロッパの探検家たちは、マオリ族がワカ・アマ（アウトリガーカヌー）を使用しているのを目撃した。「 1769年にジェームズ・クック船長のニュージーランドへの最初の航海に同行した画家シドニー・パーキンソンと、1773年にクックと共に航海したドイツの科学者ヨハン・ラインホルト・フォルスターは、アウトリガー（アマ、アマティアティア、またはコレワ）を備えたワカについて記述した」 [ 20 ] [ 21 ] 。クックの時代にはすでに珍しかったワカ・アマは、 19世紀初頭までにはほとんど記憶から消え去っていた。[ 22 ]しかし、ワカ・アマという用語は、1854年にグレイによって出版されたマウイの物語やいくつかの古いワイアタなど、古い物語に登場する。トレギアはまた、ワカ・アマを「マオリ族の所有物」と述べ、「有名なマウイが妻の兄弟イラワルを犬に変える前に押しつぶしたのは、そのようなカヌーのアウトリガーの下だった。ダブルカヌーとアウトリガーはどちらもマオリ族の間から完全に消え去っており、現在生きているニュージーランドの原住民で、そのどちらかを見たことがある人はいないだろう」と付け加えている。[ 23 ]
2つのアウトリガーフロートがクック海峡のホロフェヌア海岸沿いの沼地で発見され、もう1つのフロートはクライストチャーチ近郊のモンクス洞窟で発見された。3つのフロートはすべて短く、マオリのアウトリガーは小型で、穏やかな水域でのみ使用されていたことを示唆している。[ 24 ]
ヨーロッパ人の入植初期に記録されたアウトリガーの各部を表すマオリ語、例えばアマやキアトなどは、マオリのアウトリガーカヌーが中央ポリネシアで知られているものと形が似ていたことを示唆している。[ 25 ]
1980年代から1990年代にかけて太平洋諸国からニュージーランドに導入されたワカアマレースは、ハワイやタヒチのデザインによるハイテクカヌーを使用し、巧妙な就労支援制度の助けもあって、マオリ族の間でますます人気のあるスポーツとなり、夏に開催される文化祭の一部として行われることも多い。[ 26 ]
特にチャタム諸島では、一部のワカは従来のカヌーではなく、ラウポ（ガマ）や亜麻の茎から作られていた。
2009年、オケアノス海洋財団とソルトハウス・ボートビルダーズは、グラスファイバー製の船体を持つヴァカ・モアナ／ワカ・ホウルアの船団を建造した。[ 27 ]これらのうちの1つであるハウヌイは、ニュージーランドのテ・トキ航海トラストに寄贈された。 [ 28 ]
2011年4月、マオリ開発庁（Te Puni Kokiri）は、オークランドの部族と共同で、地元のマオリ文化を宣伝するために、カヌーの形をしたPVCプラスチック製のパビリオンを建設すると発表した。「タッパーワカ」と名付けられたこのパビリオンは、2011年9月にニュージーランドで開催されたラグビーワールドカップ期間中、裕福な来場者向けの小規模な会議施設として利用された。総額200万ドルの資金の大部分は政府から拠出されたが、部族も10万ドルを出資し、大会終了後も所有権を保持することになっていた。テレビで放映された映像では、座席、テーブル、バーを備えた、主に宣伝用の施設であることが示されていた。
スコットランド国立博物館にあるワカ・タウア・テ・トゥホノは、マオリの職人ジョージ・ヌクによって修復され、部分的に再建された。欠損部分は彫刻されたポリ（メチルメタクリレート）（PMMA）を使用して再現された。[ 29 ]
「わか」という言葉は、「船」「容器」「乗り物」などと訳せるような、より広い意味でも使われる。
ワカ・フイアは、現在絶滅したフイア（Heteralocha acutirostris ）の貴重な尾羽など、タオンガ（宝物）を保管するために使われる、くり抜かれて彫刻された容器で、髪飾りとして身につけられる。[ 30 ]
現在のマオリ語の使用法では、ワカは車を指すのに（音訳された用語モトカーとともに）、ワカ・レレ・ランギは航空機を指し、ワカ・ハリ・ヒヌは石油タンカー、ワカ・ニホ（ギア・コンテナ）は車のギアボックスを指します。ワカは、「テ マナトゥ ワカ」（運輸省）や「ワカ コタヒ」（ニュージーランド運輸庁）など、交通機関全般を指すのに使用されます。
2008年。2020年4月更新。
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ワカ
（カヌー）、明確な目的のための連邦というよりは緩やかな連合。