ドナルド・クロウハースト

ドナルド・クロウハースト
1968年のクロウハースト
生まれる	ドナルド・チャールズ・アルフレッド・クロウハースト 1932 ガジアバード、イギリス領インド
死亡	1969年7月(1969-07-00)（36～37歳）
知られている	サンデータイムズゴールデングローブレース
配偶者	クレア・クロウハースト ​ （ 1957年生まれ）
子供たち	4 [1] [2]

ドナルド・チャールズ・アルフレッド・クローハースト（1932年 - 1969年7月）は、1968年から1969年にかけて開催された単独世界一周ヨットレース、サンデータイムズ・ゴールデングローブレースに出場中に行方不明になったイギリスのビジネスマンでアマチュアセーラーであった。レース開始直後、彼のヨット、テインマスエレクトロン号は浸水し始めた。クローハーストは、実際には世界一周していないのに世界一周を完了したように見せかけるため、偽の位置を報告しながら密かにレースを放棄した。失踪後に発見された彼の船の航海日誌によると、ストレスとそれに伴う精神的衰弱が自殺につながった可能性がある。

クロウハーストのレース参加は、多くの評論家や芸術家を魅了した。このレースは、ドキュメンタリー『ディープ・ウォーター』（2006年）や、俳優のジャスティン・サリンジャーとコリン・ファースがそれぞれクロウハーストを演じた2本の長編映画『クロウハースト』と『ザ・マーシー』（ともに2017年）など、数多くの本、舞台劇、映画の題材となった。テインマス・エレクトロンはカリブ海でのダイビングボートとしての役目を終え、その朽ちかけた残骸は今でもケイマン諸島のビーチの上の砂丘で見ることができる。

ドナルド・クロウハーストは1932年にイギリス領インドのガジアバードで生まれた。^[3]母親は教師で、父親はインド鉄道で働いていた。母親は妊娠中から娘を切望しており、クロウハーストは7歳になるまで女の子の服を着ていた。^{[4]インドが独立すると、家族はイギリスに戻った。家族の退職金はインドのスポーツ用品工場に投資されたが、}インド分割後の暴動で工場は焼失した。^[5]

クロウハーストの父親は1948年に亡くなった。家庭の経済的な問題のため、クロウハーストはその年のうちに学校を中退せざるを得なくなり^{[6] 、}ファーンバラ飛行場の王立航空機製作所で5年間の見習いを始めた。1953年にパイロットとして王立空軍に任命されたが^[7] 、 1954年に理由は不明のままで退職を求められ、^[8]その後1956年に王立電気機械工兵隊に任命された。 ^{[9] [10]}同年、懲戒処分のため陸軍を退役した後^{[11] 、 [要出典]、クロウハーストは最終的に}ブリッジウォーターに移り、1962年にエレクトロン・ユーティライゼーションという会社を立ち上げた。^[6]彼は自由党員で、ブリッジウォーター自治区議会議員に選出された。^[12]

週末に船遊びをしていたクロウハーストは、ナビケーターと呼ばれる無線方向探知機を設計・製作した。これは、ユーザーが海上や航空の無線ビーコンの方位を測ることができる携帯型装置である。^[13]航海機器の販売である程度成功したものの、事業は失敗し始めた。宣伝効果を上げるため、彼はサンデータイムズ・ゴールデングローブ・レースに参加するためのスポンサー獲得に努め始めた。主なスポンサーは、クロウハーストの経営難に陥った事業に多額の投資をしたイギリス人起業家スタンリー・ベストだった。レースへの参加が決まると、クロウハーストはベストの継続的な資金援助を条件に事業と自宅の両方を抵当に入れ、深刻な財政状況に陥った。^[6]

ゴールデン グローブ レースは、シドニーに寄港したフランシス チチェスターの単独世界一周航海の成功に触発されて生まれました。彼の偉業が大きな注目を集めたため、多くの船員が次の論理的ステップである無寄港単独世界一周航海を計画するようになりました。

サンデータイムズはチチェスターのスポンサーとなり、大きな利益を上げ、初の無寄港世界一周航海にも参加したいと考えていたが、どの船員をスポンサーにすればよいか分からないという問題があった。解決策は、誰でも参加でき、自動的にエントリーできる単独世界一周レース、ゴールデングローブレースを宣伝することだった。これは、エントリー前に単独航海の能力を証明する必要があった当時の他のレースとは対照的だった。 ^[14]

参加者は1968年6月1日から10月31日の間に出発し、夏の間に南極海を通過する必要がありました。 ^{[15]賞品は、初の単独世界一周}航海者にゴールデングローブ賞、最速航海者に5,000ポンドの賞金でした。これは当時としてはかなりの金額で、2023年の価値で約73,000ポンドに相当します。^[16]

他の参加者は、ロビン・ノックス・ジョンストン、ナイジェル・テトリー、ベルナール・モワテシエ、チャイ・ブライス、ジョン・リッジウェイ、ウィリアム・キング、アレックス・カロッツォ、ロイック・フージェロンでした。1964 年と 1968 年のOSTARレースで有名な多胴船セーラーであり競技者であった「タヒチ」ビル・ハウエルは、当初参加者として登録していましたが、実際にはレースには出場しませんでした。

クロウハーストはデイリーメール紙、その後デイリーエクスプレス紙の犯罪記者となったロドニー・ホールワースを広報担当として雇った。^[17]

クロウハーストがこの航海のために建造した船、テインマス・エレクトロンは、カリフォルニアのアーサー・パイバーが設計した全長40フィート（12メートル）の三胴船を改造したものだった。^[18]当時、このような長距離の航海に適した船の種類は未だに知られていなかった。三胴船は単胴船よりもはるかに速く航行できる可能性があるが、特に初期の設計は過積載時に非常に遅くなることがあり、風に接近して航行するのがかなり困難だった。三胴船はその安定性から多くの船乗りに人気があるが、転覆した場合（例えば、強風により）、事実上、船を逆さまにした状態で何ヶ月も生活し、最終的に生き延びた乗組員もいる。^[要出典]

クロウハーストは、ボートの安全性を高めるために、転覆を防ぐためにマストの上部に膨張式浮力袋を追加する計画を立てていました。この袋は、転覆の危険を検知するように設計された船体上の水センサーによって作動します。この革新により、マストは水面上で水平に保たれ、ポンプの巧妙な配置により、最上部の外側の船体に水を流すことができ、それが（波の作用と連動して）ボートを垂直に引き上げます。彼の計画は、これらの装置を携えて世界中を航海することでその効果を実証し、その後、システムの製造事業に参入することでした。

しかし、クロウハーストはレースの資金とスポンサーを確保しながら、ボートを建造して装備する時間がほとんどありませんでした。結局、すべての安全装置は未完成のまま残され、^[6]航行中に完成させる予定でした。^[19]また、最終準備の混乱で、多くのスペアパーツや補給品が置き去りにされました。さらに、クロウハーストはレース開始の数週間前にボートを受け取るまで、トリマランで航海したことがありませんでした。

10月13日、経験豊富な船乗りのピーター・イーデン少佐が、カウズからテインマスまでの最後の行程でクローハーストに同行することを申し出た。クローハーストはカウズにいる間に何度も水に落ちており、イーデンと共にテインマス・エレクトロンに乗り込んだとき、ゴムボートの船尾にある船外ブラケットで足を滑らせ、またもや水の中に落ちてしまった。クローハーストと過ごした2日間についてのイーデンの説明は、レース開始前のボートと船員の両方に対する最も専門的な独立した評価を提供している。彼は、トリマランは非常に速く航行したが、風に対して60度より近づくことはできなかったと回想している。速度はしばしば12ノットに達したが、遭遇した振動のためにハスラーの自動操舵装置のネジが緩んだ。イーデンさんは、「ネジを締めるためにカウンターに寄りかかっていなければなりませんでした。これは難しい作業で、時間のかかる作業でした。クロウハーストさんに、もっと長い航海に耐えさせたいなら、固定具を溶接したほうがいいと伝えました」と語りました。イーデンさんはまた、ハスラーは見事に機能し、ボートは「確かに機敏だった」とコメントしました。

イーデンは、クロウハーストの航海技術は良かったと報告した。「しかし、彼の航海は少々いい加減だと感じました。私は海峡であっても、自分がどこにいるのかを正確に把握したいのです。彼はあまり気にせず、時々数枚の紙に数字を書き留めるだけでした。」西風に苦戦し、海峡に2度も出て帆走しなければならなかった後、彼らは10月15日午後2時30分に到着し、そこで熱心なBBCの撮影クルーがクロウハーストだと信じてイーデンの撮影を開始した。レースの締め切りである10月31日までに準備に16日あった。^[20]

クロウハーストは、規則で許可された最終日である1968年10月31日にデヴォン州テインマスを出発しました。 ^[18] 彼はすぐにボートや装備、そして外洋での航海の技術と経験の不足という問題に直面しました。最初の数週間は、予定していた速度の半分以下しか出せませんでした。

航海日誌によると、クロウハーストは危険な南極海に到達する前に船の安全装置の一部を完了できたと仮定して、海で生き残る確率は50/50しかないと見積もっていた。そのためクロウハーストは、レースを中止して経済的破綻と屈辱に直面するか、航海に適さない期待外れの船でほぼ確実に死ぬまで航海を続けるかの選択を迫られた。^[要出典]

1968 年 11 月から 12 月にかけて、絶望的な状況に陥った彼は、巧妙なごまかしに手を染めた。他の船が南極海を航行している間、数か月間南大西洋をうろつき、航海日誌を偽造し、イギリスへの帰路にこっそり戻る計画を立てて、無線を切断した。最下位だった彼は、自分の偽造日誌は優勝者の日誌ほど厳しく精査されないだろうと考えた。

クロウハーストは、出発以来、自分の位置をわざと曖昧に無線報告していた。1968年12月6日以降、彼は曖昧だが虚偽の位置を報告し続けた。南極海まで航海を続ける代わりに、南大西洋を不規則に航行し、南アメリカで一度停泊して船を修理したが、これは規則違反だった。航海の大部分は無線沈黙の中で過ごされ、彼の想定される位置は、以前の報告に基づく推定によって推測された。12月初旬までに、彼の虚偽の報告に基づき、彼は世界最速周航賞の有力候補として世界中で喝采を浴びていたが、フランシス・チチェスターは個人的に、クロウハーストの航海の妥当性について疑問を表明した。^[21]

2月初旬に南米大陸の先端を回った後、モワテシエは3月にレースから撤退し、タヒチに向けて航海を続けるという劇的な決断を下した。^[18] 1969年4月22日、ロビン・ノックス＝ジョンストンが最初にレースを完走し、クロウハーストはテトリーと2位を争うことになったが、スタートが遅かったため、ノックス＝ジョンストンのタイムを破ることができたと思われた。実際には、テトリーはクロウハーストの隠れ場所から150海里（278km）以内をとっくに通過しており、はるかにリードしていた。しかし、クロウハーストと互角に走っていると思い込んだテトリーは、同じく全長40フィート（12m）のピヴァー社製トリマラン船を故障寸前まで追い込み、5月30日に船を放棄しなければならなかった。

クロウハーストへのプレッシャーは高まった。なぜなら、彼が「経過時間」レースで優勝するのは確実と思われたからだ。もし彼が最速で世界一周を終えたように見えたら、彼の航海日誌は、^経験豊富で懐疑的なチチェスターを含む熟練した船員たちによって綿密に調べられ、おそらくそのごまかしが暴露されるだろう。また、彼は、テトリーの真の世界一周が完成間近に迫っているのに、それを台無しにしてしまったことに罪悪感を感じていた可能性もある。このころには、彼はホーン岬を回ったかのように帰路につき始めていた。

クロウハーストは6月29日に最後の無線通信を行った。彼の最後の航海日誌の日付は7月1日である。テインマス・エレクトロンは7月10日に無人のまま漂流しているのが発見された。^[6]

航海日誌に記録されているクロウハーストの行動は、複雑で悩ましい心理状態を物語っている。航海日誌を捏造しようとした彼の決意は、不完全で自滅的なものだったようだ。なぜなら、彼は非現実的な速さで航海を進めたと報告し、それが疑いを呼ぶことは確実だったからだ。対照的に、彼は偽の航海日誌の記述を苦労して作り上げるのに多くの時間を費やした。天体航法の研究が必要だったため、本物の記述よりも完成が困難なことが多かった。

賞を獲得できる可能性が現実味を帯びてきた最後の数週間の日記には、ますます非合理性が増している様子がうかがえた。伝記作家のニコラス・トマリンとロン・ホールは、2 つのあり得ない状況、つまり詐欺を認めて公の恥辱とおそらくは家を失うことを含む経済的破綻に直面するか、それとも詐欺師の英雄として歓迎されて家に帰り、罪悪感とその後の正体が暴かれる可能性を抱えて生きていくかという選択に直面したクロウハーストは、「古典的なパラノイア」、つまり「妄想的な考えが複雑で入り組んだ構造に組み込まれる精神障害」に陥ったと考えている。^{[22] [a]}臨床心理学者のジェフ・パウターは著書『奇妙で危険な夢：冒険と狂気の境界線』の中でクロウハーストに捧げた章を載せているが、そのように考える人たちもいる。彼は、クロウハーストが診断されていない双極性障害を患っていた可能性があると仮説を立てている。この双極性障害は、後に心理的に困難な状況に陥ったことで悪化し、躁状態と鬱状態が交互に現れていたと説明できる。これは、彼の航海日誌の後半の記述からも明らかである。^[23] 6月24日、彼はこれらの考えを、2冊目の航海日誌「哲学」に新たな一連の文章として書き始めた。^[24]ときどきとりとめもなく支離滅裂ではあるものの、彼は人類のために、人間と宇宙の関係について発見したと信じていた「啓示」または新たな理解を書き留めようとしていた。人間が経験する人生は「ゲーム」であり、それを統括する「宇宙的存在」、つまり神（または複数の神々）と悪魔が「ゲーム」のルールを定めていた。しかし、人間は意志の力で自らそのような「第二世代の宇宙的存在」の一人となり、望むなら自分の意志で「ゲーム」から撤退することができる。すると人間は「抽象的知性」の世界（神の領域）に入り、そこでは自分の肉体や日常生活のその他のあらゆる装飾品を必要としなくなる。ある時点で、彼はこの「啓示」が自分を幸せにしたと書いている。

...それが私が問題を解決した方法です。そして、今や「平和」となった私の魂をあなたに知ってもらうために、私はあなたに本を差し上げます。私は幸運です。ついに面白いことを成し遂げました。ついに私のシステムが私に気付いたのです！^[25]

一方、他の箇所では、自分自身、アルバート・アインシュタイン、あるいは神との精神的な議論を記録した彼の著作は、自己破壊の瀬戸際にある苦悩する魂を明らかにしている。自殺が逃げ道として明示的に言及されていないが、トマリンとホールは、クロウハーストが（自分自身に認めていたかどうかは別として）「生ける者は生けるが、死せる者は死んでいる。それが神の審判だ。実際、私はあのひどい苦悩と無意味な待ち時間に耐えられなかっただろう」や「人間は間違いのおかげで、ある結論に追い込まれる」などの言葉で、自殺の可能性に向かって手探りしていたと考えている。

彼は1週間にわたって執筆を続け、最終的に25,000語以上に達した。^[26] 7月1日の午前10時（瞑想中にクロノメーターを巻き忘れ、後でやり直さなければならなかったため、彼自身の計算による）、クロウハーストはトマリンとホールが「最後の告白」だと信じていた告白を始めた。そこには、自殺によって「ゲーム」を終わらせると決めた時間までの時間、分、秒のカウントも含まれていた（彼らの見解）。その後80分間の彼の観察は、一般的には謎めいて不完全だが、次のようなヒントが含まれている。

10 23 40: ゲーム内に「目的」が見当たりません。

10 25 10: 自分に「不可能な」課題を課すとゲームで何も達成できないという意味で、ポジションを辞任しなければならない...
10 29: ...今、ゲーム犯罪の真の性質と目的と力が明らかにされた...私は私であり、私の犯罪の性質がわかった...それは終わった - それは終わった - それは慈悲だ
11 15 00 私の[繰り返された]ゲームの終わりです。真実が明らかになり、家族の要求どおりに実行されます。

11 17 00 あなたの動きを始める時が来ました // ゲームを長引かせる必要はありません // これは [欠落した単語] で終了しなければならない良いゲームでした // 私は自分が選んだときにこのゲームをプレイします 私はゲームを放棄します 11 20 40 有害な [文が不完全] の理由はありません

空白部分から、「11 20 40」が彼の最後のエントリーの時間なのか、それとも彼が最終的な行動を意図した時間として前の文言から続いているのかは不明である。同様に、「それは慈悲である」というフレーズは不明瞭であるが、ほとんどの解説者は、それが彼がついに耐え難い状況から抜け出すことに対する安堵を表していると考えている。^{[27] [28]}

トマリンとホールの推測によると、クローハーストの最後の著作 (上記にすべては掲載されていない) には、偽造ではなく実際の航海の証拠を後世に残すべきかどうかというクローハーストの内心の議論を網羅する文章が含まれていた。クローハーストは、前者の方が良いと判断した。結局、残されたのは「本物の」航海日誌で、「偽造」の航海日誌 (もし存在していたとすれば) は、船のクロノメーター (ケースは空だった) とクローハースト自身とともに消失した。船のクロノメーター (時計) が消失したのは、クローハーストの最後の日記の記述の後に起こったと思われるが、その理由は未だに説明されていない。

クロウハーストの最後の航海日誌は 1969 年 7 月 1 日であり、彼はその時転落したか、船外に踏み込んで溺死したと推定される。船の状態からは、荒波に襲われたとか、クロウハーストが転落する原因となるような事故が起こったという兆候はなかった。最近の航海日誌の記述や哲学的な発言からわかる彼の精神状態からすると、彼はおそらく彼の信念に従って「第二世代の宇宙的存在」になろうとする (そして地上の肉体を必要としなくなる) ために、故意に自殺を決意した可能性が高いと思われる。ただし、航海日誌を書き続けるために戻ってくるつもりで何らかの事故に遭った可能性も完全には否定できない。彼の哲学的考えを伝え、航海中の実際の航路を明らかにするために、3 冊の航海日誌 (2 冊の航海日誌と 1 冊の無線日誌) と大量の他の書類が彼の船に残された。ボートは後部帆を上げた状態で発見された。伝記作家のトマリンとホールは、何らかの食中毒が彼の精神状態の悪化の一因となった可能性を否定したが、それを否定する証拠が不十分であること、また他のいくつかの仮説を否定する証拠が不十分であることは認めた。また、クロウハーストがおそらく自分の死を偽装し、何とか生き延びたなど、さらなる欺瞞を伴う他の仮説が構築される可能性もあることを認めたが、これらは極めてありそうにないことも認めた。

ドナルドの未亡人クレア・クロウハーストは、夫の欺瞞と死の状況に関してトマリンとホールが提唱した説に強く異議を唱え、事実と虚構を混同していると非難した。 1970年7月10日にタイムズ紙に宛てた手紙の中で、彼女は、夫が偽の航海日誌を書くつもりだったという証拠はない（実際には何も見つかっていない）、夫の死は不慮の事故の結果である可能性もある（航海日誌の記述によると、夫は6月30日までにマスト登頂を意図していたことが分かる）と主張し、さらにトマリンは「英雄は皆神経症であり、この説を根拠に、ドナルドの幼少期から死に至るまでの経歴によってそれを証明しようとしてきた」と信じていたと主張した。^[29]しかし、後の評論家たちは、クロウハーストが海上で長期間一人で過ごしたことと、彼が困難なジレンマに陥ったことが、最終的に彼の精神的衰弱とおそらく自殺につながったというトマリンとホールの一般的な結論に同意している。^{[27] [30] [31]}

2009年に出版されたジャーナリストのクリス・イーキンの著書『 A Race Too Far』の取材で、クローハーストの成人した息子サイモンは、父親が自殺するためにわざと船から飛び降りたと思うかと聞かれると、さまざまな可能性から判断して（そして現在所有している航海日誌を何度も調べた結果から）「他の結論に達するのは難しい。…[しかし]父はそれを自殺だとは思っていなかったと思う。父はそれを別の存在への一種の変容と見ていた。その意味では、私もそれを自殺とは思っていない。父はその時点で完全に別の領域で考えていたのだ」と答えた。^[32]そして、精神科医のエドワード・M・ポドボルは、1990年の著書『正気を取り戻す：精神病を理解し治療するための思いやりのあるアプローチ』の中で、クロウハーストに関する章で次のように書いている。「空っぽで漂流するボートの中で、彼（クロウハースト）は、自分の精神状態と、自分が経験した言い表せない精神状態を、瞬間瞬間の日記と記録に残した。それらは、精神病の苦境と自己変革に至る段階を、ほとんど戯画のように描写している。彼の心の状態を、しばしば数分おきに記録するだけでなく、彼のメモには、妄想から一時的に目覚めた瞬間の閃光も捉えられている。空と海の間に裸で、自分の力ではどうにもならない状況で、ヨット業界と国際報道機関を騙した欺瞞の網に捕らわれ、不名誉と不名誉を恐れたクロウハーストは、無線沈黙を宣言し、自然界から精神の宇宙劇場へと「切り替えた」。」^[33]

テインマス・エレクトロンは、 1969年7月10日にRMVピカルディによって、北緯33°11′0″ 西経40°26′0″ / 北緯33.18333° 西経40.43333° / 33.18333; -40.43333 (テインマス・エレクトロン)で漂流し放棄されているのを発見された。^[34] クロウハースト失踪の知らせを受けて、ボート付近と最終推定航路の空と海の捜索が行われた。回収された航海日誌と書類の調査により、詐欺未遂、精神崩壊、そして最終的には自殺と推定されたことが明らかになった。このことは7月末に新聞で報じられ、メディアでセンセーションを巻き起こした。

詐欺が明らかになる前に、ロビン・ノックス・ジョンストンは最速世界一周の賞金5,000ポンドをドナルド・クロウハーストの未亡人と子供たちに寄付した。^[35] ナイジェル・テトリーは慰謝料を授与され、新しい三胴船を建造した。^[36]

テインマス議会は、ボートを展示し、入場者1人当たり2/6ペンスの入場料を徴収し、収益をクロウハーストの妻と4人の子供に渡すという提案を検討した。^[37]

テインマス・エレクトロンはその後ジャマイカに運ばれ、何度か売却され、最初はモンテゴ・ベイでクルーズ船として、その後はケイマン諸島でダイビング船として再利用・改装されたが、1983年に小さな事故で引き上げられたが、その後ハリケーンで損傷し、修理されることはなかった。この船は今もケイマン・ブラック島の南西岸に朽ち果てたまま放置されている。^[38]

もしクロウハーストがレースを完走していたら、彼の偽の座標は間違いなく暴露され、彼は詐欺師として扱われ、おそらく経済的に破綻していただろう。残された彼の航海日誌から、彼が最終的に自殺したと推定されるのは、そのような状況に直面することを避け、家族に失礼にならないように「名誉ある」退場を求めるための合理的な選択だった可能性もあるが、その後の分析家が典型的な精神病状態の明らかな証拠と解釈した彼の最後の形而上学的独り言が、もはやそれらを必要としないという確信のもとで、彼の肉体と世界の両方を放棄することになった可能性の方が高いように思われる。^[論説]いずれにせよ、彼の行動に関するほぼ同時代の説明は、特に同情的なものではなかった。彼の失踪と詐欺が明らかになると、当時の報道は好意的なものではなくなった。2006年のドキュメンタリー『ディープ・ウォーター』では、1969年の新聞の見出しとして「孤独な船乗りが偽りの世界航海」と紹介され、同じドキュメンタリーで当時のジャーナリスト、テッド・ハインズは「騙されたい人はいない...我々は有能な新聞記者だったが、彼は我々を騙したのだ」と述べている。サンデー・タイムズの2人のジャーナリストが1970年に出版した『ドナルド・クロウハーストの奇妙な最後の航海』は「概して好意的なものではない」と評されている。 ^[39]しかし、時が経つにつれて世間の見方は多少変わり、最近の評論家はクロウハーストを善意ではあるが悲劇的な人物と見なし、当初は自ら招いたものの最終的には自分ではコントロールできなかった状況に巻き込まれたとしている。映画『ザ・マーシー』の監督ジェームズ・マーシュはこう語っている。「彼は世界一周航海でかなりいい成績を収めました。7か月の大半を海上で過ごしたので、全体として彼は人々が想像していた以上のことを成し遂げました。ただ、目的を達成できなかっただけです。それは行き過ぎであり、傲慢であり、それが彼の死という悲劇を引き起こしたのです。」

ジョナサン・ラバンはこう書いている。

クロウハーストの航海の意味は、この本が最初に出版された [1970 年] 以来、大きく変化しました。1970 年、クロウハーストは哀れな最後を迎えた詐欺師と見られていました... 現在では、彼は (タシタ・ディーンが見ているように) 悲劇の英雄、安定した世界から不本意に追放された苦悩する魂と見られる可能性が高くなっています...テインマス・エレクトロンは寓話の中の船のようになりました。読者を既知の世界を超えて、奇妙で孤独な世界へと運ぶ船です。そこで読者もまた、自分の方向を見失い、海という残酷な実験室で自己の究極の崩壊に直面することになります。^[40]

トマリンとホールは1970年に次のように書いています。

[これまで] クローハーストの人柄についてはほとんど知られていなかった... さらに調査を進めると、これはジャーナリストとして私たちが記録しなければならなかった、人間の野望と失敗に関する最も驚くべき物語の 1 つであることが明らかになった。基本的には英雄の物語だが、英雄はいない。だが悪者もいない。クローハーストは、欺瞞にもかかわらず、耐え難い状況のために行動した勇気と知性を備えた人物だった。彼が必要以上に重い罰を払ったという事実は、彼の資質を証明している。^[41]

クロウハーストの悲劇から学ぶべき教訓はたくさんあるとコメントする人もいる。「現実を直視し、立ち去る：現代の海のジプシーになって永遠に航海する方法」の著者リック・ペイジは、自身のサイト「Sailing Calypso」で次のように書いている。

このプロセスでは、広告業界の「とにかくやれ」という精神と、ソーシャル メディアでますます残念なほど多く生息している哲学的に問題のある人々の「頑張れ」という態度が大いに役立っています。予測がつくようになり、ほぼすべてのセーリング ブログにマーク トウェインの次の引用が掲載されています。「20 年後には、やったことよりもやらなかったことのほうが失望するでしょう。だから、船の綱を捨てて、安全な港から出航しましょう。帆で貿易風をとらえましょう。探検しましょう。夢を見ましょう。発見しましょう。」これは、自己実現の計画にほとんど無関心な海では、まったく真実ではない。... クロウハーストは、「誰でも世界一周航海ができる」という考えには注意点があることを私たちに思い出させた。彼は、海がどれほど孤独で、物事がいかに早く悪化するか、特にハイテク電子機器は塩水にさらされるとすぐに故障する傾向があることを思い出させた。クロウハーストは、成功の秘訣は未検証の技術にあると信じていたが、この考えは最も悲劇的な形で暴露された。... ドナルド・クロウハーストの死は、多くの人々を怖がらせ、正しいことをさせた。彼がこのようにしてどれだけの命を救ったかは、推測するのは難しい。ドナルド・クロウハーストは、勇敢で、しばしば中傷された、人間の本質の脆さと海の広大さの好例だった。それは聞く必要のあるメッセージであり、今日でも聞く必要がある。^{[42] [b]}

クロウハーストのレースへの参加と、その最終的な運命は、多くの作品を生み出した。ジョナサン・コーがニュー・ステイツマン誌に書いたように、「[クロウハーストの物語]が共感を呼び、長く語り継がれている理由の1つは、非常に多くの異なる解釈ができるからに違いない」[ ^{44] 。}

• ドナルド・クロウハースト - スポンサード・フォー・ヒロイズム（1970年）BBCテレビ映画。脚本・ナレーションはポール・フット、監督はコリン・トーマス
• 『ホース・ラティテュード』は1975年のテレビ映画で、クロウハースト（映画では「カナダ人フィリップ・ストックトン」と呼ばれている）を描いたものだった。^[45]
• 「アローン」は1979年にBBCサウスウェストで放送された、調査ジャーナリストのジェレミー・ジェームズが出演したクロウハーストに関するドキュメンタリーである。このドキュメンタリーはクロウハーストの失踪10周年に放送された。^[46]
• 1982年のフランス映画『狂騒の40年代』はクロウハーストの物語から直接インスピレーションを得たものである。^[47]
• 1986 年のソ連映画「 世紀のレース」 は、ゴールデングローブ レースの出来事とドナルド クローハースト (レオンハルト メルツィン) の運命をドラマチックに描いています。^[48]この映画は、資本主義社会における競争を、魂を消耗させる「ラット レース」として捉え、子供を含むすべてのコミュニティ メンバーが常にプレッシャーにさらされ、失敗や貧困は許されないことに焦点を当てています。この映画では、クローハーストが、悲惨な財政状況と起業家ベストの強欲さによって、危険で勝ち目のない事業に追い込まれた、非常に正直な人物として描かれています。クローハーストの自殺は、主に、道徳的な人間が不道徳な社会で生き残ることができないことに起因するとされています。この映画には、クローハースト家の描写と、ドナルドが狂気に陥り宿命論に陥るドラマチックな演技が含まれています。この映画は比較的注目されずに過ぎましたが、今日では、ナタリア グセバが クローハーストの娘レイチェルの役を演じたことで知られています。^[49]
• ドナルド・クロウハーストの二つの航海、 1993年に初めて放送された30分のBBC Twoドキュメンタリー^。[50]
• イギリス人アーティスト、タシタ・ディーンは、ドナルド・クロウハーストの物語に部分的に触発され、 「Disappearance at Sea I」（1996年、6分？）と「 Disappearance at Sea II」（1997年、16ミリフィルム、4分ループ）という2本の実験的な短編映画を制作した。[ ^{51] [52]}また、彼女は、ケイマン・ブラック島に船の残骸を訪ねる旅を描いた、テインマス・エレクトロン（Book Works、ロンドン、1999年）に関するアートブックも出版した。 ^{[53] [54] [55]}後者のプロジェクトからは、写真作品^[56]と別の短編映画「テインマス・エレクトロン2000」（16ミリフィルム、7分）も生まれた。^[57]
• フィルム・フォーは2006年にこの事件を基にしたドキュメンタリー『ディープ・ウォーター』を制作した。この映画はクロウハースト自身のオーディオテープと映画フィルムから彼の航海を再構成し、アーカイブ映像やインタビューを織り交ぜている。公開時にニューヨーク・タイムズ紙は「興味深い」と評した。 ^[58]
• 2013年に、ソフィー・プルーとローラン・ラガリーグによって、クロウハーストの物語を伝える短編映画『Une Route sans kmètre』が制作された^[59]。
• 2017年にはサイモン・ラムリー監督の『クローハースト』が公開された。この映画のエグゼクティブ・プロデューサーはニコラス・ローグで、彼自身も1970年代にこの物語の映画化を試みていた。^[60]
• 『マーシー』は2018年に公開され、コリン・ファースがドナルド・クロウハースト役、レイチェル・ワイズがクレア役を演じ、デヴィッド・シューリス、ケン・ストット、ジョナサン・ベイリーが共演した。 ^{[61]この映画は}ジェームズ・マーシュが監督し、デヴォン州テインマスで撮影された。

• 1991年のエディンバラ・フェスティバル・フリンジでは、リースのダルメニー・ストリートにある旧ウクライナ教会ホールで「奇妙な航海」という一人芝居が上演されました。物語はドナルドの日記と送受信された放送メッセージに基づいており、失われた希望の心に残る物語を作り上げ、恥よりも死を選ぶ問題を取り上げています。
• 劇作家兼俳優のクリス・ヴァン・ストランダーによる 1999 年の演劇「ダニエル・ペリカン」は、クロウハーストの物語を 1920 年代の設定に脚色したものです。ニューヨーク市のフライング・パン・ライトシップで特別に上演されました。
• 1998年、ニューヨークを拠点とする劇団ビルダーズ・アソシエーションは、作品『ジェット・ラグ』の前半部分をクロウハーストの物語に基づいて制作したが、登場人物の名前をリチャード・ディアボーンに変更した。^[62]
• ジョナサン・リッチの戯曲『孤独な海』は1979年のサンデータイムズ国際学生脚本コンクールで準優勝し、同年エディンバラの国立青少年劇場で上演された。1980年にはクロイドンのウェアハウス劇場で『シングル・ハンデッド』としてプロ初演された。^[63]
• オペラ『レイヴンズヘッド』（1998年）はドナルド・クロウハーストの物語に基づいている。^[6] スティーヴン・マッキー（作曲）、リンデ・エッカート（独奏）、ポール・ドレッシャー・アンサンブル（オーケストラ）。
• 俳優であり劇作家でもあるダニエル・ブライアンの2004年の受賞舞台劇『Almost A Hero』は、クロウハーストの航海、狂気と死への堕落を描いた作品である。
• 2015年、カナダのカルガリーを拠点とするアルバータ・シアター・プロジェクトはゴースト・リバー・シアターと共同で、マルチメディアを多用したエリック・ローズとデイヴィッド・ヴァン・ベルによる『ドナルド・クロウハーストの最後の航海』を初演した。^[64]
• 2016年、オタワでは俳優ジェイク・ウィリアム・スミスがフレッシュミートフェスティバルで『クロウズ・ネスト』と題した一人芝居でクロウハーストを演じた。 ^[65]

• ドナルド・クロウハースト、ニコラス・トマリン、ロン・ホールの奇妙な最後の航海。1970 年 1 月に初版が出版されました。
• 狂人の航海、ピーター・ニコルズ。2001年5月出版。^[66]
• 精神科医のエドワード・M・ポドボルは、1990年に出版した著書『狂気の誘惑：精神病の世界への革命的洞察と自宅での回復への思いやりのあるアプローチ』の中で、ドナルド・クロウハーストの旅について詳細な分析をしています。その記述は、クロウハーストの日記と、日記に記された精神状態の変化と衰退のパターンに焦点を当てています。同じ情報は、同じ著者による1990年の類似の著作『正気を取り戻す：精神病を理解し治療するための思いやりのあるアプローチ』（シャンバラ出版、1990年）にも別途掲載されています。
• 『A Race Too Far: The Tragic Story of Donald Crowhurst and the 1968 Round-the-World Race』、クリス・イーキン（Ebury Press、2017年）。

• 2009年、自身も有名な船乗りであるイザベル・オーティシエは、クロウハーストの航海に基づいた小説『Seule la mer s'en souviendra』（大まかに訳すと「海だけが覚えている」）を出版した。
• ロバート・ストーン（『ドッグ・ソルジャーズ』 、 『チルドレン・オブ・ライト』）が1993 年に出版した『アウターブリッジ・リーチ』は、クロウハーストに関する報道に触発された小説です。
• ジョナサン・コーの 2010 年の小説『マクスウェル・シムのひどいプライバシー』のタイトルの登場人物は、クロウハーストの物語に対する執着によって動かされている。
• 2010年の旅行記『Travels with Miss Cindy』では、ミス・シンディがケイマン・ブラック島のビーチでテインマス・エレクトロンを目撃している。 ^[67]
• ジョン・プレストンの1999年の小説『インク』には、イギリスの辺鄙な海辺のホテルで一人暮らしをしている、クロウハーストのような年老いた元ヨットマンを追跡する記者が登場する。
• ハイジ・ハイリヒの2017年の小説『The Ship Beyond Time』では、ドナルド・クローハーストが海で死ぬのではなく、故障した船から時間旅行したという架空の代替世界を描いています。

• アメリカの詩人ドナルド・フィンケルは、1987年にクロウハーストの生涯と運命的な航海を基にして、長編の物語詩『The Wake of the Electron』を著した。

• スコットランドのバンド、トラッシュカン・シナトラスは、彼らのアルバム『ワイルド・ペンデュラム』でクロウハーストについての歌を録音した。タイトルは「Waves (Sweep Away My Melancholy)」で、これはクロウハーストの不運な旅の航海日誌の最後の項目の 1 つである。
• スティルツキンの1994 年のアルバム「The Mind's Eye 」に収録されている曲「Horse」は、ドナルド・クロウハーストの視点から不運な航海について書かれたものである。
• イギリスのミュージシャン、サード・アイ・ファウンデーションは、アルバム『ゴースト』で「ドナルド・クロウハースト」という曲をリリースした。
• イギリスのジャズミュージシャン、ジャンゴ・ベイツは1997年のアルバム『Like Life』に「The Strange Voyage of Donald Crowhurst」という曲を収録した。^[68]
• イギリスのダークフォーク/ネオフォークプロジェクトSiebenは、 2010年のアルバムStar Wood Brick Firmamentでドナルド・クロウハーストに捧げた曲三部作、「Donald」、「Crowhurst」、「Floating」をリリースした。2021年にシングル「Minack Theatre」で「Donald Crowhurst」として完全に再録音された。^{[69] [70]}
• ジェイ・ガンビットによるアメリカの実験的メタル/ノイズプロジェクト、クロウハーストはドナルド・クロウハーストの物語にちなんで名付けられた。また、このプロジェクトの2013年のアルバム『In the Speedboat Under the Sea』もドナルド・クロウハーストの物語に触発されており、アルバムの最後のトラックは「ドナルド・クロウハーストの遺言と遺言」というタイトルである。^{[71] [72]}
• スコットランドのバンド、キャプテン・アンド・ザ・キングスは、2011年初頭にクロウハーストの功績に基づいた「It Is The Mercy」と題したシングルをリリースした。^[73]
• イギリスのバンド、アイ・ライク・ト​​レインズは、ドナルド・クロウハーストの物語に基づいて「The Deception」という曲を書き、アルバム『Elegies to Lessons Learnt 』に収録されている。^[17]
• サウスロンドンのハードコアバンド、レイ・イット・オン・ザ・ラインは、クロウハーストの物語を9曲で再現した「クロウハースト」を2013年にリリースした。^[74]
• フォークシンガー、俳優、作家のベンジャミン・アキラ・タラミーは、クロウハーストの精神崩壊と海上での死をテーマにした「テインマス・エレクトロン」を書き、録音した。この曲は2014年10月19日にリリースされ、同日ミュージックビデオがYouTubeにアップロードされた。^[要出典]
• バンド「クラッシュ・オブ・ライノズ」は2013年に「スピード・オブ・オーシャン・グレイハウンド」という曲をリリースした。この曲はバンドの2枚目で最後のアルバム「ノッツ」の最後の曲として収録されており、クロウハーストの航海と海上での最後の日々について書かれたものである。
• バンドOSIには、3枚目のアルバムBloodに収録されている「Radiologue」という曲があり、これは Crowhurst の物語にインスピレーションを得たものと思われます。
• イギリスのシンガーソングライター、アダム・バーンズの「エレクトロン」（2017年リリース）は、クロウハーストの航海中の精神病エピソードについて歌っている。^[75]
• イギリスのシンガーソングライター、ピーター・ハミルは、ドナルド・クロウハーストの航海日誌の最後の記述を引用した曲「ザ・マーシー」を2009年にリリースした。
• イギリスのフォークグループ、ショー・オブ・ハンズのアルバム『バトルフィールド・ダンス・フロア』には、この物語にインスピレーションを得た曲「ロスト」が収録されている。^[76]
• イギリスのシンガーソングライター、ベン・ハワードは2021年に「Crowhurst's Meme」という曲をリリースしたが、これはクロウハーストの物語にインスピレーションを得たものと思われる。
• イギリスのプログレバンド、フロスト*は2021年にクロウハーストについての曲「Terrestrial」をリリースした。^[77]
• ルーマニアの作家ラドゥ・コサシュは「氷の上の8月」という本を著しており、その中にはクロウハーストの物語への言及が数多く含まれている。 ^[78]

• 海上で謎の失踪を遂げた人々のリスト

• トマリン、ニコラス; ホール、ロン (2003) [1970].ドナルド・クロウハーストの奇妙な最後の航海. ホダー＆スタウトン. ISBN 978-0-07-141429-6。
• ジョン・ハリス (1981)。トレースなし。アテネウム。ISBN 978-0-689-11120-4。
• ニコルズ、ピーター（2001）。『狂人の航海』ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-06-095703-2。
• イーキン、クリス（2009）。『A Race Too Far』。Ebury Press。ISBN 978-1-40-702713-5。

• 1970 年に ニコラス・トマリンとロン・ホールが著した『ドナルド・クロウハーストの奇妙な最後の航海』は、ドナルド・クロウハーストの生涯とレースに至るまでの出来事、そしてレース中の出来事を描いたものです。
• アンドレアス・シュローダーが 1999 年に出版した『Fakes, Frauds, and Flimflammery』では、クロウハーストの冒険に丸々 1 章が割かれている。
• ピーター・ニコルズ著の『A Voyage for Madmen（1997）』は、1968 年のレースとその参加者全員の物語を語っています。
• ジョン・ハリスによる『痕跡なし: 8隻の船の最後の航海』 (1981年) では、 8つの主題のうちの1つとしてテインマス・エレクトロンが取り上げられています。
• ジョナサン・ラバン氏の記事「ドナルド・クロウハーストの長く奇妙な遺産」 (Cruising World、2001 年 1 月) には、トマリン氏とホール氏による 1970 年のオリジナルの報告を 30 年ほど遡って振り返っている視点が含まれています。
• ディック・ダーラム著『Amazing Sailing Stories: True Adventures from the High Seas』(2011) には、クローハーストに関する「Sailing into Madness」という章が含まれており、ドナルドの息子サイモン・クローハーストの最近のコメントも掲載されています。
• 2016年にエドワード・レネハンが著した『Desperate Voyage: Donald Crowhurst, The London Sunday Times Golden Globe Race, and the Tragedy of Teignmouth Electron』は、この物語を最近再話したものである。

• ウェイバックマシンのテインマス博物館（2003年2月12日アーカイブ） – 実際の旅と偽の旅の地図を含む
• 家族写真のセレクションが掲載されたクロウハースト家の公式ページ
• サンデータイムズのアーカイブから、1968年から1969年にかけてのクロウハーストとテインマスエレクトロンの当時の写真
• Getty Images の「Donald Crowhurst sailor」の画像検索結果
• 1991 年当時のケイマン ブラック島のテインマス エレクトロンの残骸の Alamy ストック画像