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 ウィリアム・ハワード・ヨーク作、HMSエウリュディケー、リバプール、1871年
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSユーリディス |
| 同名の人物 | オルフェウスの妻、ニンフのエウリュディケ |
| 注文済み | 1841年8月27日 |
| ビルダー | ポーツマス造船所 |
| 料金 | 16,137ポンド、装備費9,312ポンド |
| 横たわった | 1842年4月 |
| 発売 | 1843年5月16日 |
| 完了 | 1843年9月1日 |
| 委託 | 1843年6月27日 |
| 再就役 |
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| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | コルベット |
| トンの負担 | 910 81/94 BM [1] |
| 長さ | 141フィート2インチ（43.03メートル）（ガンデッキ）[1] 117フィート9.75インチ（35.9093メートル）（キール） |
| ビーム | 38 フィート 10 インチ (11.84 メートル) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 190 [1] |
| 武装 |
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HMS ユーリディスは、26 門の砲を備えたイギリス海軍の コルベット艦であり、1878 年に沈没し、イギリス史上最悪の平時海軍災害の犠牲となった。
起源エウリュディケー
2番目のユーリディスは、ジョージ・エリオット提督によって設計され、浅瀬での作戦のために非常に浅い喫水で設計された、非常に高速な26門フリゲート艦であった。この艦は、1843年から1846年の間、初代艦長ジョージ・オーガスタス・エリオット（設計者の長男）の指揮の下、北米と西インド諸島の基地で運用された。[要出典] 1845年7月、この艦はキューバのハバナ市モロの近くに座礁した。再浮上する前に、艦の砲が取り外され、軽量化された。[2] [3]タラベラ・ヴァーノン・アンソン艦長の指揮下、1846年から1850年までの2度目の就役は、南アフリカ（「喜望峰」）の基地で過ごした。 3 度目の就役は、エラスムス・オマニー艦長(1854 年から 1855 年)、次いでジョン・ウォルター・タールトン艦長 (1855 年から 1857 年) の指揮下で、クリミア戦争中にまず白海に短期間派遣され、その後再び北米と西インド諸島に派遣されました。ユーリディスはその後 20 年間航海任務に就くことはなく、1861 年に定置訓練船に改造されました。1877 年にポーツマスでジョン・ホワイトによってカウズで改装され、訓練船として航海任務に就きました。
損失エウリュディケー
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ユーリディスはマーカス・オーガスタス・スタンレー・ヘア艦長の指揮下で再就役した後、1877年11月13日にポーツマスを出航し、バミューダに本部を置く北米・西インド諸島基地を3か月間巡視した。1878年3月6日、バミューダの王立海軍造船所からポーツマスに向けて帰路についた。大西洋を高速で横断した後、[4] 1878年3月24日、[5]ユーリディスはワイト島のダンノーズ岬沖で激しい吹雪に巻き込まれ、 [6]サンダウン湾で転覆して沈没した。[7]
ミッドランドナチュラリスト誌の天気予報では次のように説明されている。[8]
この大惨事の原因となった、激しくも短い大気の擾乱は、北西から進み、午前 10 時頃にイングランド北部に到達したようです。南東方向に進み、午前 1 時 45 分頃にレスターで雪が降り始め、その後に強い突風が吹きましたが、1 時間ですべて収まりました。[...] エウリュディケー号の状況は、高い崖の南東に少し離れた場所にあり、その背後には 800 フィートまたは 900 フィートの高さの白亜質の丘陵がそびえ立っていますが、このことから、この船が突風に不意を突かれた理由を十分に説明できます。北西から進む突風に対して、船は突風から守られていましたが、突風が猛烈な勢いで急斜面を滑り降りてきました。
船の乗組員と訓練生319人のうち生き残ったのは2人だけで、船とともに沈まなかったほとんどの人は凍りつくような海で死亡した。敬虔なクリスチャンであったヘア船長は、各人に助かるよう命令した後、祈りを捧げて手を合わせ、船とともに沈んでいった。[4] この惨事の目撃者の一人は、当時家族とベントナーに住んでいた幼児のウィンストン・チャーチルだった。 [9]残骸はその年の後半に再浮上したが、沈没中にひどく損傷していたため、その後解体された。船の鐘は、シャンクリンのガッテンのセント・ポール教会に保存されている。サンダウンのブロードウェイにあるクライスト・チャーチの教会墓地と、 7人の乗組員が埋葬されているレイクのシャンクリン墓地に記念碑がある。船の錨はゴスポートのクレイホール墓地の記念碑に設置されている。乗組員のデビッド・ベネットとアルフレッド・バーンズの2人は、遺体が近くの海岸に打ち上げられた際にロッティングディーン・セント・マーガレット教会の墓地に埋葬された。墓には4人の遺体が埋葬されているが、身元が判明したのは2人だけである。
第二の災害の前兆
調査の結果、この船は天候のストレスで沈没したのであり、士官や乗組員に責任はないことが判明した。安定性に欠けると知られた極端な設計のため、エウリュディケーが練習船として適しているかどうかについて否定的な意見もあった。しかし、すぐに同トン数だが船体のラインがやや控えめな別の26門フリゲート艦、HMSジュノーに取って代わられた。ジュノーはHMS アタランタと改名され、イギリスと西インド諸島の間を2回航海し成功したが、1880年にバミューダから北大西洋を横断中に海上で消息を絶ち、281人の命が失われた。この船は嵐で失われたと考えられている。[10] [11]その後のイギリスの遠洋練習船は、より小型の専用ブリッグとなった。[要出典]
文学では
『エウリュディケーの喪失』はジェラルド・マンリー・ホプキンスによる主要な詩です。
幽霊船
幽霊船ユーリディスは沈没以来、船員たちによって頻繁に目撃されており、ワイト島の岬であるシャンクリンの西、サンダウン湾の南西端にあるルッコム村に近いダンノーズに出没すると言われている。最も有名なのは、1998年10月17日にイギリスのエドワード王子がテレビシリーズ「クラウン・アンド・カントリー」の撮影中にワイト島沖で3本マストの船を目撃し、撮影クルーがその姿をフィルムに収めたと主張したという話である。[12]また、F・リップスコム司令官の話によると、イギリス海軍の潜水艦が回避行動をとった結果、船が消えたという。[13]
参考文献
- ^ abc ウィンフィールド、R.; リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815-1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.115ページ
- ^ 「Ship News」。タイムズ。第19005号。ロンドン。1845年8月18日。D欄、9ページ。
- ^ 「Shipping Intelligence」。The Morning Chronicle。第23653号。ロンドン。1845年8月18日。
- ^ ab アグネス・ウェストン：ブルージャケッツでの私の人生、ジェームズ・ニスベット：ロンドン、1909年。123ページ
- ^ ウェスト、ジェニー（1973年）。ケントの風車。ロンドン：チャールズ・スキルトン社。p.51。ISBN 0284-98534-1。
- ^ 「HMSエウリュディケー号の喪失」。ザ・グラフィック。1878年3月30日。 2021年12月19日閲覧。
- ^ 「HMSエウリュディケーの引き上げ」。ザ・グラフィック。1878年8月10日。 2021年12月19日閲覧。
- ^ 「3月の天気」。ミッドランドナチュラリスト。1 : 135。 1878年。
- ^ チャーチル、ウィンストン（1930年）。『私の幼少期』ニューヨーク：タッチストーン、p.6。ISBN 0-684-82345-4。
- ^ レイン、デイビッド・フランシス（1997年1月1日）。『解決！：史上最大の海の謎』バミューダ：ポンパノ出版。ISBN 9780921962151。
- ^ ヘイニー、レイモンド（2011年2月9日）。「軍事的失策の謎を解く」。ロイヤル・ガゼット、ハミルトン市、ペンブローク、バミューダ。バミューダ。 2021年7月27日閲覧。
- ^ ハーディング、ジョン (2004)。セーリングの最も奇妙な瞬間: 900年以上のセーリングからの驚くべき真実の物語。フランツ・シュタイナー出版。p. 92。ISBN 1861057458
- ^ JC メドランド。「ワイトの難破船」。コーチハウス出版、2004 年
出典
- デイヴィッド・ライオン『帆船海軍リスト、1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の船舶全一覧』
- タイムズ、1878年さまざまな日付。
外部リンク
Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:
HMSエウリュディケ（1843年）
ウィキメディア・コモンズのHMSエウリュディケ（1843年）に関連するメディア- ワイト島の難破船：エウリュディケー
- ポーツマスのセント・アン教会にある、HMS ユーリディス号の乗組員と乗客の記念碑。