クリッパー世界一周ヨットレース

クリッパー世界一周ヨットレースは、クリッパーベンチャーが所有する特別に設計された同一のヨット11隻で、アマチュアクルーが1回以上の世界一周航海を行う2年ごとのセーリングレースです。プロのスキッパーと追加の資格者（AQP）が各チームを率いて10か月の航海を行います。参加者は全員、レース開始前に4週間のトレーニングコースを修了する必要があります。このレースは1995年にロビン・ノックス・ジョンストン卿によって考案され、クリッパーベンチャーが運営しています。このレースは1996年以来2年ごとに開催されていますが、2004年にはレースが開催されず、2005年に2年ごとのレースが再開されました。^[1]

現在は廃止されたグローバル チャレンジとは対照的に、クリッパー レースのルートは卓越流と風に沿って進み、より軽量で高速なボートを使用します。現在の 11 隻のヨット フリートは、2013 ～ 2014 年のレースで初めて使用されたクリッパー 70 ヨットです。以前のレース フリートは、8 隻のクリッパー 60 と 10 隻のクリッパー 68 で構成されていました。

当初のレースでは企業やスポンサーのブランドはなかった。しかし2000年にタイムズ紙がタイトルスポンサーとなり、一部のヨットは国際都市のスポンサーとなった。それ以来、ヨットは各国の観光局、港湾都市、企業スポンサーのスポンサーとなっている。クリッパーベンチャーズはユニセフにヨットの命名権を贈呈し、同組織の認知度向上と資金集めに役立てた。^[2]

2018年、ウェンディ・タックはチームとともにクリッパー世界一周ヨットレースで優勝した初の女性スキッパーとなった。同年、ニッキ・ヘンダーソンがわずか25歳で史上最年少スキッパーに選ばれるという新たな記録も樹立した。ニッキ・ヘンダーソンと彼女のチームは2018年のレースで2位となった。^{[3] [4]}

このレースは1995年にロビン・ノックス・ジョンストン卿^[5]によって考案され、ウィリアム・ワード（CEO）とともにレースを運営する会社クリッパー・ベンチャーズを設立した。ジェレミー・ナイトは1998年に財務部長として入社したが、後に最高執行責任者となった。

レース名の「クリッパー」の由来は、歴史的なティー クリッパーに由来しています。1830 年代、ティー クリッパーは小型で高速な貨物を運ぶ帆船でした。中国からロンドンに届くそのシーズン最初の茶の積荷には、プレミアム価格が支払われました。1866年のグレート ティー レースでは、これらの船のうち 4 隻が非公式のレースを開催し、これが現代のレースの名前の由来となりました。当初、8 隻のクリッパー 60 ヨットは、アリエル、ブラックアダー、テーピング、テルモピュライなどのティー クリッパーにちなんで名付けられました。^{[引用が必要]}

1996 年以来、クリッパー レースには世界中からさまざまな職業の約 5,000 人が参加し、長距離レースの参加者となっています。約 40% の参加者は、セーリングの経験がありません。^[要出典]

チームは鉛クリスタルで作られたタイムズクリッパー2000トロフィーを競いました。^[6] 2015年にトロフィーはクリッパー「レースグローブ」トロフィーに置き換えられました。

1996年、1998年、2000年、2002年のレースの船団には、デイビッド・ペドリックが設計し、コルヴィック・クラフトが建造した60フィートのヨット「クリッパー60」が参加した。この設計は、キャンパー・アンド・ニコルソンのブルーウォーター58クルージングヨットをベースにしたものである。クルージングバージョンには、海洋レースに適した新しいデッキレイアウトや拡張されたリグなどの変更が加えられた。^[8] 8隻のクリッパー60が建造された。2002/3年のレース後、当初は乗組員のトレーニングや企業イベントで使用するためにクリッパー60の一部が保持されていたが^[9]、現在はすべて売却されている（たとえば、アンティオペは現在、アイスランドを拠点とするチャーターヨットとして運営されている）。^[10]

2005年のレースでは、クリッパー60に代わる新しいクリッパー68の艦隊が建造されました。68フィートのヨットはエド・デュボアが設計し、艦隊は8隻から10隻に増加しました。クリッパー68の長い船体、高いマスト、軽量な全体重量（前モデルより2トン軽量）、そして平らな船底は、より速い船速を意味しました。クリッパー68は、30ノットに近いダウンウインドサーフィンを記録しました。ヨットは中国で建造され、中国本土でレーシングヨットの艦隊が建造されたのは初めてのことでした。クリッパーベンチャーズが自ら建造を管理し、ジェレミー・ナイトがプロジェクトを率いました。2010年には、座礁して失われた1隻の代わりとして、追加のクリッパー68が建造されました。

クリッパー 68 は 2011-12 年のレース後に引退しました。現在、2 隻のヨットはオーストラリアに拠点を置き、乗組員のトレーニングや企業のセーリングに使用されています。

CV5とCV10はオーストラリアに納入され、クリッパーベンチャーズによる乗務員訓練に使用されている。CV1とCV11は販売中である。^{[30] [31]}

クリッパー2013以降、レースではトニー・カストロ造船所が設計したクリッパー70が使用される。12機のクリッパー70は、2013年から2014年のレースで使用するために、再びジェレミー・ナイトが指揮するプロジェクトで中国の青島で建造された。^[32]

このレースは1996年から2002年まで2年ごとに開催され、その後1年飛ばし、2005年、2007年、2009年、2011年、2013年、2015年、2017年、2019年にレースが始まりました。^[40]レースに使用されるルートはレースごとにわずかに異なっています。ルートは、最も技術的に要求の厳しい帆走ポイントであるダウンウィンドセーリングの割合が高くなるように選択されています。その他の考慮事項には、ヨットやレーススポンサーに関連する場所での寄港が含まれます。

最初のレースは 1996 年に開催され、クリッパー 60 船団はプリマスを出港して西回りの航海に出発し、最初の寄港地はマデイラ島、フォートローダーデール、パナマ、ガラパゴス諸島、ハワイ、横浜、上海、香港、シンガポール、セイシェル、ダーバン、ケープタウン、サルバドール(ブラジル) 、アゾレス諸島で、再びプリマスに戻りました。1998年のレースは、 1996年のレースとほぼ同じルートをたどりました。優勝したのはアレックス トムソンで、彼はわずか 24 歳で世界一周ヨットレースで優勝した最年少のスキッパーでした。2000 年のレースはポーツマス港がスタートしました。アゾレス諸島での寄港はニューヨーク市に変更され、追加距離を補うためにセイシェルからダーバン、ケープタウンまでの区間はモーリシャスからケープタウンに短縮されました。 2002年のレースは、クリッパー60船団にとって4回目で最後の世界一周となった。3隻の船の名前が変更され、香港、ケープタウン、ニューヨークの国際都市がレースに追加された。スタート地点はリバプールに変更され、アイリッシュ海の嵐による24時間の遅延にもかかわらず、推定4万人の観客が船を見送りに訪れた。

10隻のクリッパー68ヨットは、初の東西周回レースである2005-06年のレースでデビューしました。ボートはすべて国際都市によってスポンサーされており、スポンサー都市に寄港するのはこれが初めてでした。グラスゴー クリッパーが南シナ海でキールの問題を報告し、フィリピンのスービック湾に迂回したため、レーススケジュールは大幅に変更されました。症状が見られた残りの船団もそれに続き、6週間の強制的な寄港となりました。2007-08年のレースは、レーススポンサーが異なっていたため、2005-06年のレースとはいくつかの異なる都市に寄港しましたが、東西ルートは維持されました。太平洋横断中に2隻のヨットがマストを失い、沿岸警備隊の救助により数人の乗組員が避難しました。^[41]クリッパー2009-10レースは、2009年9月13日にハンバー川河口のキングストン・アポン・ハルからスタートしました。 ^[42] 2010年7月17日、ヨットが祝賀会のためにハル・マリーナに戻ったとき、スピリット・オブ・オーストラリアがレースで優勝しました。2010年1月15日、コーク・クリッパーはジャワ海のゴソン・マンパンゴ礁で座礁しました。 ^[43]乗組員はヨットから無事に避難しましたが、数日後、引き揚げを試みるには経済的ではないという判断が下され、ヨットは放棄されました。^[44]チャレンジ67フィートのヨット「オーロラ・オブ・ロンドン」が、レースでクリッパー68ヨットの代わりにチャーターされました。

2011-12年のレースは、クリッパー68ヨットにとって最後のレースとなり、2011年7月にオーシャンビレッジを出発した。このレースはソレント海峡で始まり、ほぼ1年にわたって推定40,000海里（74,000 km）を走破した。^[45]レースでは多くの負傷者が出て、避難が必要となった。沿岸警備隊の避難が悪天候のため中止されたため、オーストラリアのゴールドコーストから2人の乗組員が台湾港で避難した。 ^[46]西オーストラリア州ジェラルトンのヨットで発生した事故では、負傷した2人の乗組員が太平洋で米国沿岸警備隊のカッター・バーソルフによってヨットから避難した。 ^{[47] [48]}

2013-14年のレースは、12隻のクリッパー70ヨットに拡大された艦隊にとって初めてのレースでした。ヨットのうち5隻は初めて都市ではなく企業がスポンサーとなりました。レースは2013年9月にロンドンのセント・キャサリン・ドックから出航しました。 ^{[49] 2015-16年のレースは2015年8月30日日曜日に再びロンドンの}セント・キャサリン・ドックから出航しました。レースは再び都市と企業が混在してスポンサーとなりました。

2015年から2016年のレースでは、クリッパーレース史上初の死亡事故が発生し、2人ともCV21という同じ船に乗っていた。^[50]

2017年から2018年のレースでは、ウェンディ・タック船長が三亜セレニティコースト号に乗船し、クリッパーレースで優勝した初の女性船長となった。^[51]

タイムズ紙の記事によると、 COVID-19パンデミックによる2019-2020年のレースの延期により、同社は2022年1月までの会計年度で売上高100万ポンドに対して150万ポンドの損失を被ったという^。[52]

2019-2020年のレースは、フィリピンで特別イベント許可を取得した後、2022年3月に再開されました。^[53]そして、レースは2022年7月30日土曜日にロイヤルアルバートドックの隣で終了しました。^[54]

初回のレースでは、ヨットにはスポンサーのブランドは付いていませんでした。2000 年、タイムズ紙がタイトル スポンサーとなり、このレースをミレニアム プロジェクトとして取り上げました。このイベントはタイムズ クリッパー 2000 レースと改名され、初めてヨットは英国の都市から支援を受けました。都市のコンセプトはその後のレースで発展し、海外の都市からの参加も増えました。このレースは、他のセーリング イベントと比較して、スポンサーにとって最も高い投資収益率を生み出しています。^{[引用が必要]}

初回のレースはスタートを観戦する観客がほんの一握りしかおらず、控えめなものだったが、2009年から2010年のレースでは推定15万人の観客が集まり、レッドアローズが頭上を飛んだ。^[要出典]

クリッパーレースの20年の歴史の中で、3件の死亡事故が発生しています。最初の2件は2015年から2016年のレース中に同じヨットで発生しました。海上事故調査局は両方の事故について調査を行い、その後の報告書では船上の安全性を向上させるためのいくつかの勧告がなされました。^[55]

2015年9月5日深夜^[56]、レース第1区間7日目、船団がポルトガル沖を航行中、イコールコール号の当直リーダー、アンドリュー・アッシュマン（49）がメインシートを調整しながらリーフをしていた際に意識を失った。蘇生措置は成功せず、彼は死亡した。^{[57]海上事故調査局の暫定報告書によると、負傷は2回の制御不能な}ジャイブ中に発生し、プリベンターが破損したためにブームがヨットの上で揺れた。^[58]

2016年4月1日、北太平洋航海の12日目、イコールコール号の乗組員は35～40ノット（時速65～74キロ）の風の中でメインセールを縮めたところだった。乗組員のサラ・ヤング（40）はコックピットでロープを整理していたところ、波に押し流され、後ろ向きにガードレールの下を通り、船外に投げ出された。彼女はクリップで固定されておらず、強風で流された。乗組員は彼女の個人用AIS送信機からの信号を使用して水中にいる彼女の位置を特定し、船内で救助したが、水中に1時間いた後、蘇生させることはできなかった。^[59]ヤングは、船の位置と陸に着くまでに時間がかかることから、家族の許可を得て海葬された^{[60] 。 [50]}

2017年11月18日、2017/18年レースのケープタウンからフリーマントルまでの18日目、60歳のサイモン・スピアーズがCV30グレートブリテン号のヘッドセール交換中に船外に流された。 ^[61]彼は36分以内に海から引き上げられたが、意識は戻らなかった。彼は翌朝海に埋葬された。^[62] MAIBの最初の調査結果では、彼の安全テザーの端のフックがデッキクリートの下に引っかかった後、負荷を受けて変形し、最終的に外れたと結論付けられた。^[63]

レース中に 2隻のヨットが難破しました。

• 2010年1月15日、コーク・クリッパー号はジャワ海のゴソン・マンパンゴ礁で座礁した^{[64] [43] [65]。}位置は3°35.1195′S 109°10.9′E / 3.5853250°S 109.1817°E / -3.5853250; 109.1817 (コーク・クリッパー号)。1992年には、この礁と付属灯台は海図上の位置から0.9 nmi (1.7 km)東にあると報告された。^[66]乗組員はヨットからの避難に成功し、競合チームカリフォルニアとチームフィンランドの援助を受けた。コーク・クリッパー号は、引き揚げを試みるには経済的ではないとの判断が下され、数日後に放棄された。^{[44] [67]}
• 2017年10月31日、UTC 21:40頃（現地時間23:40頃）、グリーニングスはケープタウンとケープポイントのほぼ中間にあるケープ半島西側の岩の多い海岸線に座礁した。^[68]海上事故調査局の調査では、クリッパーヨットの座礁は計画不足が原因であると結論付けられた。^{[69] [70] [71]}ヨットは解体された。^[72]

2016年1月31日、オーストラリアからベトナムへの第7レース中、LMAX Exchangeは幽霊船に遭遇した。それは、グアムの西約470海里（870キロ）の海域でマストが折れて漂流していた個人所有のヨットSayo号だった。調査の結果、船主のドイツ人マンフレッド・フリッツ・バジョラットの遺体が「腐敗が進んだ状態」でヨット上で死亡しているのが発見された。当局に通報し、それ以上の援助ができないことから、LMAX Exchangeは航行を続けることを許可された。ヨットと乗員は後にフィリピン海で漁師によって発見され、その不気味な発見で国際的な注目を集めた。^[73]

2022年11月、タイムズ紙は、ノックス・ジョンストン氏とウォード氏が、クリッパー・ベンチャーズ社を6000万ポンドで買収することに関心を持つ富裕層を探しているが、同社の社長兼取締役会長として留任することに熱心であると報じた。^[52]

• ウィリアムズ、サリー（2023年5月11日）。「暗い海：生涯最大の冒険がいかにして悲劇に変わったか」ガーディアン。

ウィキメディア・コモンズには、クリッパー世界一周ヨットレースに関連するメディアがあります。

• www.clipperroundtheworld.com クリッパーレース公式ウェブサイト
• www.clipper-ventures.com Clipper Ventures Plc 公式ウェブサイト
• 「過去のレース結果」。2008年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月17日閲覧。
• www.jamaicaclipper.com ジャマイカ クリッパーズのウェブサイト 07–08 レース
• ユニークリー・シンガポール（2007-08 レース）のクルーのサイト（Wayback Machineより） （2012 年 1 月 20 日アーカイブ）
• www.facebook.com/clipperroundtheworld クリッパーベンチャーズFacebookページ