SSベイチモ、1931年
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSアングエルマンエルヴェン |
| 所有者 | Baltische Reederei GmbH、ハンブルク |
| ビルダー | Lindholmens Mekaniska Verkstad A/B、ヨーテボリ、スウェーデン |
| ヤード番号 | 420 |
| 発売 | 1914 |
| 運命 | 戦争賠償として英国へ |
| 歴史 | |
| 名前 | SSベイチモ |
| 所有者 | ハドソン湾会社 |
| 取得した | 1921 |
| 母港 | アードロッサン、スコットランド |
| 運命 | 1931年に放棄され行方不明。最後に目撃されたのは1969年、最終的な運命は不明。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 1,322トン |
| 長さ | 230フィート(70.1メートル) |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 10ノット(時速19km、時速12マイル) |
SSベイチモ号は、1914 年にスウェーデンで建造され、ハドソン湾会社が所有していた鋼鉄製の船体を持つ 1,322 トンの貨物蒸気船で、カナダのノースウェスト準州のビクトリア島沿岸のイヌイットの居住地で、食料と毛皮の取引に使用されていました。この船はアラスカ沿岸で有名な幽霊船となり、1931 年に放棄されて以来、1969 年に最後に目撃されるまで何度も目撃されています。
初期の歴史
ベイチモは1914年にスウェーデンのヨーテボリにあるリンドホルメンス造船所( Lindholmens Mekaniska Verkstad A/B ) で、ハンブルクのバルティシェ・レーデライ社向けにオンゲルマンエルフェンとして進水した[1]。全長230フィート (70.1 m)、三段膨張式蒸気機関を搭載し、速度10ノット (19 km/h、12 mph) であった。オンゲルマンエルフェンは第一次世界大戦までハンブルクとスウェーデンの間の交易航路で使用された。第一次世界大戦後、この船は船舶損失に対するドイツの賠償金の一部としてイギリスに引き渡され、 1921年にハドソン湾会社が取得した。ベイチモと改名され、スコットランドのアードロッサンを拠点として、カナダ北海岸に沿って9回の航海を成功させ、交易所を訪問して毛皮を集めた。
放棄
1931 年 10 月 1 日、交易航海の終わりに毛皮を積んだベイチモ号は流氷に閉じ込められた。乗組員は一時船を放棄し、半マイル以上の氷上を移動してバローの町に行き、2 日間避難したが、乗組員が戻ったときには船は氷から解放されていた。船は 10 月 8 日に再び、今度はより徹底的に閉じ込められ、10 月 15 日にハドソン湾会社は 22 人の乗組員を救出するために航空機を派遣した。15 人の乗組員は必要なら冬を越すつもりで船内に残り、少し離れたところに木造の避難所を建設した。11 月 24 日に猛烈な吹雪が襲い、それが収まった後、ベイチモ号の姿は見えなかった。船長は嵐で船が壊れて沈んだに違いないと結論付けた。しかし、数日後、イヌイットのアザラシ猟師が、彼らの位置から約 45 マイル (72 km) 離れたところでベイチモ号を見たと彼らに知らせた。 15人の男たちは船を追跡し、船が冬を越せないと判断し、最も貴重な毛皮を船倉から回収して[2]飛行機で輸送した。その後、ベイチモは放棄された。
幽霊船
ベイチモ号は沈没せず、その後数十年間に渡って何度も目撃された。何度か乗船に成功した者もいたが、そのたびに船を引き揚げる装備がなかったか、悪天候で流された。ベイチモ号の最後の目撃記録は、放棄されてから38年後の1969年にイヌイットの集団が目撃したものだ。ベイチモ号はアラスカ北西部の海岸沖、チュクチ海のポイント・バローとアイシー・ケープの間のボーフォート海の流氷にしっかりと閉じ込められていた。[要出典]ベイチモ号の最終的な運命は不明で、沈没したものと推定されている。[要出典]
目撃情報

- ベイチモ号が行方不明になってから数日後、同船は行方不明になった場所から南に45マイル(72キロ)離れた場所で発見されたが、再び氷に覆われていた。
- 数か月後、彼女は東約300マイル(480キロ)の地点で再び発見された。
- 翌年の1月、犬ぞりチームとともにノームへ旅行していたレスリー・メルビンという男性が、海岸近くで静かに浮かんでいる彼女を目撃した。
- それから数か月後、彼女は探鉱者の一団に目撃されました。
- 1933年3月、この船はイヌピアット族の集団によって発見され、彼らはこの船に乗り込み、異常な嵐によって10日間船内に閉じ込められました。
- 1933年8月11日、アラスカ州ウェインライトの集落から12マイル沖合でこの船が目撃された。地元住民、 MSトレーダー号の乗組員、そして乗客の作家で植物学者のイソベル・ワイリー・ハッチソンが船に乗り込んだ。捕鯨船、家具、その他いくつかの品々が回収された。[3]
- 1933年8月、ハドソン湾会社は、この船がまだ浮いているが、引き揚げるには遠すぎると聞いた。[4]
- 1934年7月、スクーナー船に乗った探検家グループが乗船した。
- 1935年9月、彼女はアラスカ沖で発見された。
- 1939年11月、ヒュー・ポルソン船長が船に乗り込み、船を引き揚げようとしたが、徐々に近づく流氷のせいで船を放棄せざるを得なかった。
- 彼女はその後何年にもわたって何度も目撃されたが、いつも捕獲を逃れていた。
- 1962年3月、この船がボーフォート海沿岸を漂流しているのがイヌイットの一団に目撃された。
- ベイチモは捨てられてから38年後の1969年に氷嚢の中で凍った状態で発見された。これがベイチモの最後の目撃記録である。
- 2006年、アラスカ州政府は「北極の幽霊船」の謎を解き明かし、ベイチモ号がまだ海上にあるのか、それとも海底にあるのかを探るプロジェクトに着手した。ベイチモ号はまだ見つかっていない。
教育において
この船に関する記事「アラスカの幽霊船」は、教科書『銀河』 (ホートン・ミフリン:ボストン、1971年、1974年、180ページ) に掲載されました。
参考文献
- 注記
- ^ 「ベイチモ:北極の幽霊船の冒険」マニトバ博物館。2020年5月12日。 2023年5月10日閲覧。
- ^ 「航空学:フライトとチラシ」。タイム誌。タイム社。1932年2月29日。2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月4日閲覧。
- ^ ハッチソン、イソベル W. (1934)。北へ向かって、霧氷の太陽。ブラック&サン社、p. 109。
- ^ ダルトン、アンソニー、ジェームズ・デルガド(2006年)。ベイチモ:北極の幽霊船。ヘリテージハウス出版、p. 26。ISBN 978-1-894974-14-1. 2011年1月4日閲覧。
- 文献
- ガンストン、デイビッド、ユネスコクーリエ、1991年8月~9月
- ボルトン、アラン。「私の祖父の生涯: SS ベイスキモ号と SS ベイチモ号」。
- ハーパー、ケン (2006 年 11 月 24 日)。「幽霊船: ベイチモ号の消失」。ヌナツィアック ニュース。2012 年 10 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11 月 3 日閲覧。
さらに読む
- ダルトン、アンソニー、ベイチモ:北極の幽霊船、ヘリテージハウス、2006年、ISBN 1-894974-14-X
- ギリンガム、ドナルド W.、Umiak!、ミュージアム プレス、1955 年
