重機

重機のフリート管理には、フリートテレマティクスシステムが利用されます。各機器に設置された堅牢なテレマティクス制御ユニットは、GPS追跡ユニットを使用してリアルタイムの車両位置データを提供します。位置情報に加えて、このシステムは、エンジン稼働時間、燃料消費量、アイドリング時間、診断故障コードなど、幅広いテレメトリデータを送信します。 ^{[ 1 ]}このデータは、資産利用状況の追跡、予知保全のスケジュール設定、燃料管理システムによる燃料管理など、運用監視に使用されます。建設業界の研究では、このようなシステムの使用とプロジェクト全体の効率向上との相関関係が示されています。^{[ 2 ]}これらのプラットフォームの主な機能は、さまざまなメーカーの機器が混在するフリートからのデータを単一の統合インターフェースに集約するという課題に対処することです。^{[ 3 ]}

重機の研究開発は、ロボット工学と自律運転にますます重点を置くようになっている。いくつかのメーカーは、運搬トラックやブルドーザーなどの機械が、デジタルサイトプランから事前にプログラムされたルートに従って人間の運転手なしで操作できる自律システムを商品化している。^{[ 4 ]}このようなアプリケーションは、作業が反復的で管理された環境で行われる鉱業や大規模な土木工事で最も普及している。掘削機の勾配制御や自動掘削サイクルなどの半自律機能も一般的になりつつあり、オペレーターがより速く正確に作業を行うのを支援している。

オペレーターの安全性と状況認識を向上させるために、テクノロジーが活用されています。複数の堅牢なカメラを使用するビデオテレマティクスシステムは、オペレーターに周囲の状況を包括的に把握できる情報を提供し、死角を軽減します。これらのシステムは、事故分析のために運用データも記録します。オペレーター評価アプリケーションは、テレメトリデータを分析して、過剰な速度や急な動きなど、潜在的に危険な操作方法を特定し、的を絞った安全トレーニングの基礎を提供します。先進運転支援システム（ADAS）も重機に導入されており、物体検出や衝突回避アラートなどの機能により、オペレーターと地上作業員の両方を保護します。

電気およびハイブリッド電気パワートレインの開発は、重機製造における継続的な開発分野です。キャタピラー^{[ 5 ] 、ボルボ[ 6 ]}、リープヘル^{[ 7 ]}など、複数のメーカーが電気またはハイブリッド電気のプロトタイプおよび商用モデルを製造しています。大型機器ではバッテリー容量と充電インフラに関する技術的な課題が残っていますが、電気パワートレインは、現場での排出物の排除、都市部での運転時の騒音レベルの低減、メンテナンスとエネルギーコストの削減の可能性など、運用上の利点をもたらします。^{[ 8 ]}

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  キャタピラーD10 Nブルドーザーは、履帯式トラクターから発展したもので、土砂などの他の機器や建設資材を押すために使用される、前面に取り付けられた鋼鉄製のブレードが特徴です。
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  コマツ製バケット式油圧ショベル、PC210-LC。
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  ホイール式トレンチャーMARAIS SMC 200 R。
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  鉄筋コンクリート基礎杭は、掘削機、コンクリートポンプ、ミキサー車、および引き抜きながら軸を通してコンクリートを圧送できる特殊なオーガーを用いて打ち込まれる。
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  ドイツの炭鉱にある固定式クレーン
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  イスラエルの採石場近くに駐車されたキャタピラーD9Lブルドーザー、掘削機、その他の重機。
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  ドイツ、ガルツヴァイラー露天掘り鉱山のバケットホイール式掘削機
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  ホイールローダー
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  グレーダーの清掃と水平調整
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  大型バケットを装備した大型油圧ショベル。
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  埋立地用圧縮機（突き固め用チップ）
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  コマツのブルドーザーが現場で石炭を押し出している。
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  油圧シリンダーで昇降する大型バケットを備えた、車輪式のフロントローダー式トラクター。
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  履帯式グラインダー上の 折り畳み式コンベア

• 軍用工兵車両
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  軍用化されたキャタピラーD9装甲ブルドーザーは、戦闘環境下での土木工事を可能にする。写真：IDFキャタピラーD9 R。
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  ポーランドにある軍用化されたHuta Stalowa Wolaバックホーローダーは、中国のLiuGongの子会社である。
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  軍事用スクレーパー
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  ドイツ陸軍のPiPz Dachs装甲工兵車両（2008年）
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  「アルミヤ2021」展示会期間中の仮設道路展開施設

所有コストとして分類するには、機器が使用されているかどうかに関わらず、費用が発生している必要があります。これらのコストは以下のとおりです。

減価償却費はいくつかの方法で計算できますが、最も簡単なのは定額法です。年間減価償却費は一定で、設備の価値を毎年減少させます。以下は、Peurifoy & Schexnayderのテキストから引用した簡単な計算式です。

費用が営業費用として分類されるためには、その費用は機器の使用を通じて発生しなければなりません。これらの費用は次のとおりです。^{[ 12 ]}

コストの観点から最も大きな違いは、修理が主要修理か軽微修理かに分類されるかどうかです。主要修理は耐用年数の延長により減価償却対象機器の価値を変更する可能性がありますが、軽微修理は通常のメンテナンスです。企業が主要修理と軽微修理のコストをどのように設定するかは、採用しているコスト戦略によって企業ごとに異なります。一部の企業は、主要修理のみを機器に請求し、軽微修理はプロジェクトにコストを計上します。もう1つの一般的なコスト戦略は、機器のすべての修理にコストを計上し、頻繁に交換する消耗品のみを機器コストから除外することです。多くの企業は、コスト構造が競合他社の入札戦略に影響を与える可能性があるため、コスト構造を厳重に管理しています。複数の半独立部門を持つ企業では、機器部門はすべての修理を「軽微」と分類し、その作業をプロジェクトに請求することで、機器からの「利益」を向上させようとすることがよくあります。