STキネティクス

ST Engineering Land Systems Ltd ( STELS ) は、以前はST Kineticsとして知られており、 ST Engineeringの戦略的事業分野であり、陸上システムと特殊車両を扱っています。

2000 年、ST エンジニアリングは、子会社の ST オートモーティブを通じてシンガポール勅許産業 (CIS) を買収し、新会社は ST キネティクスと命名されました。CIS の当初の認可は現地の防衛要件をサポートすることであったため、ST キネティクスの主な防衛顧客はシンガポール軍(SAF) のままです。

STELS は小火器や弾薬の製造に加え、 SAR 21アサルトライフル、Bionix AFV、Bronco All Terrain Tracked Carrier、Terrex APCなどの主要軍事製品を製造している。これらの武器や弾薬は、輸出用に米国またはNATO の仕様に合わせて製造されることが多い。同社は海外に多数の子会社を保有しており、主に米国、カナダ、中国に子会社がある。

2004年から2009年にかけて行われた最近の買収により、STキネティクスの製品ラインナップには、以前は軍用兵器とプラットフォームが主流だったが、新たな建設機械、特殊ボディ、都市サービス用トレーラーが加わった。STエンジニアリングの他の企業とともに、STELSは第3世代SAFをサポートするユーザー、開発者、生産者からなるシンガポール防衛エコシステムの一員である。^[2]

CISは1967年1月27日に設立され、当初はSAF向けの兵器の製造から始まりました。 ^[3] CISの最初の製品は5.56×45mm NATO弾でした。他のCIS製品には、ライセンス生産されたコルト M16S1 （M16A1と同等）、および国内で設計されたアルティマックス100 SAW、SAR-80、SR-88アサルトライフルなどの兵器があります。その後20年間にわたって防衛ビジネスの拡大に伴い、1971年にユニコーンインターナショナル（UI）、1973年にオードナンスアンドデベロップメントエンジニアリング（ODE）、1980年にシンガポールテストサービス（STS）、1982年にチャータードケミカルズ（CCI）など、いくつかの会社がCISの下で設立されました。

CISの設立後まもなく、ゴー・ケン・スウィー国防大臣は、シンガポール空軍に国内支援を提供するため、政府関連の防衛産業をいくつか設立した。その1つがシンガポール自動車エンジニアリング（SAE）である。SAEはシンガポール空軍の自動車関連サービスを支援することになっており、最初の当面の任務はV200装甲車両の整備と維持だった。^[4] 1982年までに、シンガポール経済が若く活気に満ち、自動車整備と基準の能力を構築していたSAEは、商業部門の可能性を見出し、車両検査と整備のためにSAE検査センターを設立することを決定した。翌年、タクシーサービスのシンガポール・コミューターが設立された。

1991年8月20日、SAEはシンガポール証券取引所に上場した。^[3]同年、SAEはシンガポール・テクノロジーズ・オートモーティブ（STオート）に改名された。 STAデトロイト・ディーゼル・アリソンは、バイオニックスに使用されているデトロイト・ディーゼルエンジンとアリソントランスミッションのメンテナンスと、アジア地域でのデトロイト・ディーゼル部品の流通を行うために設立された。^[5]

1995年4月、シンガポール・コミューターはシンガポール空港サービス社（SABSタクシー社）およびシンガポールバスサービスタクシー社（SBSタクシー社）と合併し、シティキャブとなった。 ^[6] 1996年までに、CISはさまざまな子会社を通じて、シンガポール空軍向けおよび海外輸出向けのさまざまな兵器を生産していた。チャータード・アムニッション・インダストリーズ（CAI）は、小口径、中口径、大口径の弾薬、爆薬、花火、対戦車兵器を生産していた。ODEは、中口径から大口径の兵器システム（迫撃砲、中口径大砲、FH88、FH2000）を生産していた。チャータード・ファイアアームズ・インダストリーズ（CFI）は、SR88Aアサルトライフル、アルティマックス100、7.62mm GPMG、40mmグレネードランチャー、40/50キューポラ兵器システムなど、歩兵用および乗員用兵器を生産していた。シンガポール連合軍兵器局（AOS）は、40 mm L70 防空砲システム、ミサイルおよびオプトロニック射撃管制システムを含む、一連の高度な低高度防空装備を提供していました。

自動車事業では、STオートはAMX-13軽戦車のアップグレードプロジェクトを引き受け、M113装甲兵員輸送車、コマンドーV100およびV200装甲車、LARC V水陸両用車を改修しました。STオートはまた、軍用地上装備のオーバーホール、保守、修理を行う契約をSAFと締結しました。シンガポールテストサービスは、当時、軍と民間の両方の顧客に専門的なテストと検査サービスを提供していました。^[7]

1997年、STオートはシンガポール・テクノロジーズ・エアロスペース社（STエアロスペース）、シンガポール・テクノロジーズ・エレクトロニクス社（STエレクトロニクス）、シンガポール・テクノロジーズ・マリン社（STマリン）と合併し、現在のSTエンジニアリングが設立されました。^[8]

1999年10月、STエンジニアリングはCISを7,800万シンガポールドルで買収しました。 ^[9] STオートとCISは2000年2月に合併してSTキネティクスになりました。^[10]翌年、STキネティクスは自動車、軍需品および武器、サービス、貿易およびその他という3つの部門に再編されました。^[11] 21世紀初頭までに、SAR21アサルトライフル、プリムス155mm自走砲、ペガサス155mm軽量榴弾砲、ブロンコ全地形型履帯運搬車、テレックス8×8装甲兵員輸送車など、一連の主力製品が開発されました。

STキネティクスは、エンジニアリング能力を強化するために、海外のいくつかの企業に投資を続けました。一例として、2006年7月に林業機械を専門とするカナダの会社であるシルバテックインダストリーズ社を買収し、2006年8月にキネティクスドライブソリューションズ（KDS）に社名を変更し、シルバテックが林業機械用に開発した 無段変速機（IVT）に注力しました^{[12] 。}

2003年は、STキネティクスが軍用車両プロジェクトを通じて獲得したエンジニアリングと製造能力を活用するために、新しい商用車事業に進出することを決定した年でした。その年、STキネティクスは北京重型トラック工場（BHDTP）と等株合弁会社を設立し、北京中環キネティクス重型車両有限公司（BZK）を設立しました。^[13]

2005年、STキネティクスは米国のSpecialized Vehicles Corporationを、そのハックニーおよびキドロンブランドとともに買収した。この2つのブランドは、米国の飲料トラック車体事業における2つのマーケットリーダーであった。^[14]同年、STキネティクスは貴陽市工業投資ホールディングス（GIIHC）と60対40の合弁契約を締結し、掘削機を製造する貴州晨洋動力有限公司（GJK）を設立し、^[14] STAR広州とSTAR杭州を設立した。

2006年6月、STキネティクスはSTエンジニアリングの米国子会社VTシステムズを通じてリーボーイを完全買収した。リーボーイは米国の商業用アスファルト舗装機業界のリーダーである。^[15]

2012年、STキネティクスは2つの事業グループに再編されました。防衛事業グループはすべての軍事事業を担当し、商業事業グループは商業事業を管理しています。^[16]

2012年3月5日、STキネティクスはインド国防省により10年間ブラックリストに載せられた6社のうちの1社となった。^{[17] [18]}同社はブラックリストに載せられる前に理由説明通知書を発行された。 ^[19] 2012年5月25日、STキネティクスはインド国防省（MoD）とインド兵器工場委員会（OFB）に対してデリー高等裁判所に令状請願書を提出し、除外命令に異議を申し立てた。^{[20] [21]}

2013年2月、STキネティクスはタタ・インターナショナルをアフリカの販売代理店に任命し、これにより、他の13か国でリーボーイとTRXBUILDブランドの販売および顧客サポートネットワークを拡大しました。^[22]同年、STキネティクスはブラジルとミャンマーに2つの新しい海外子会社を設立しました。 7月、同社はTechnicae Projetos e Servicos Automotivosを104万レアルで買収しました。 この買収により、同社はブラジルの成長している防衛ビジネスへの進出を拡大することになります。^[23]

2013年11月に設立された完全子会社Kinetics Automotive & Specialty Equipment Co., Ltd (KASE)は、ミャンマーのヤンゴンに設立されました。このミャンマー子会社は、ST Kineticsのミャンマーにおける商業事業拡大計画の一環として、同国の急成長する経済において、同社の自動車および特殊車両製品とサービスを紹介し、サポートするためのプラットフォームとして機能します。^[24]

M16S1 は、 STELS がライセンス生産したM16A1 ライフルです。シンガポール軍の標準装備の武器でしたが、ほとんどの部隊で新型の SAR 21 に置き換えられました。少数が後方部隊用に保持されています。

アルティマックス100は、ユージン・ストーナーの7.62mm AR10アサルトライフルをより小型の5.56mm版であるM16に再設計したL・ジェームズ・サリバンによって設計された。アルティマックス100は、専門家によって世界で最も扱いやすい軽機関銃の1つと考えられていた。アルティマックス100は、サリバンの特許取得済みの反動防止機構を利用しており、これによりアルティマックス100は「扱いやすいフルオート武器であるだけでなく、狙いを定めることができる機関銃」となっている。^{[25] [26]}

1990 年代半ば、SAF は、ほとんどが 1970 年代から使用されていた老朽化した M16S1 に代わる国産ライフルの開発を決定しました。もう 1 つの選択肢は、新しい (そしてより高価な) 武器を調達することでしたが、その主な候補は M16A2 でした。高度戦闘ライフルが考案され、最終的に SAR 21 になりました。SAR 21 は、レーザー照準装置 (LAD) (単3 電池1 本で駆動) を標準装備した、このクラスで初めて量産されたアサルト ライフルです。このライフルには、ケブラー製の頬当てや過圧ベントなど、さまざまな特許取得済みの安全機能が組み込まれており、万一チャンバーが爆発したり壊滅的な故障が発生した場合でも、射手が保護されます。また、持ち運びハンドルに 1.5 倍の光学 スコープが組み込まれています。このスコープは、ターゲットの捕捉に役立ちます。スコープは工場でゼロ調整されており、さまざまなユーザーに合わせてさらにゼロ調整する必要はほとんどありません。これにより、武器をゼロ調整するための非訓練時間が最小限に抑えられ、実弾射撃訓練時間が最大限に活用されます。^{[27] [28]}

参照:

• SAR-80  – 5.56 mm アサルトライフル
• SR-88  – 5.56 mmアサルトライフル

シンガポール・テクノロジーズ・キネティクス社は、シンガポール航空ショー2014でブルパップ多用途戦闘ライフル（BMCR）を発表した。^[29] 14.5インチの銃身を持つ世界最短のブルパップライフルであると言われるBMCRは、兵士が狭い空間で操作するのに容易さと快適さを提供する。^[30] BMCRは、NATO SS109 5.56mm弾とSTキネティクスの拡張範囲5.56mm弾を発射するように設計されており、3時、6時、9時、12時の位置にMIL-STD-1913ピカティニーレールが標準装備されている。^[29]このライフルは完全に両手利きで、突撃、射撃、制圧の役割に柔軟に対応できる。^[31]

この兵器はBR18と改名され、2018年までに生産が開始される予定である。^[32]

5.56mm通常型多用途戦闘用ライフル（CMCR）は、2014年のシンガポール航空ショーで発表されました。^[29]独自の調整可能で折りたたみ可能なストックを装備したCMCRは、兵士が狭いスペースで操作しやすく快適です。CMCRは、NATO SS109 5.56mm弾とSTキネティクスの拡張射程5.56mm弾を発射するように設計されており、3時、6時、9時、12時の位置にMIL-STD-1913ピカティニーレールが標準装備されています。^{[31] [33]}

CPW は、近接戦闘(CQB/CQC) 作戦や最大 150 メートルの交戦に 適した軽量の多口径サブマシン ガン(SMG)/個人防衛用武器(PDW)です。

CPWは、現在9mmパラベラム（9×19mm NATO）口径で利用可能であり、「更新/近代化されたMP7A1に似ています。」^[34]主な違いは、人間工学と自然な照準を向上させるためにCPWの角度付きピストルグリップと、オペレーターが残りの弾丸を確認できるように透明なリアマガジンです。その他の機能には、スケルトントリガー、光学機器やレーザーなどのアクセサリを取り付けるためのフルレングスのミルスタンダード1913ピカティニートップレール、垂直フォアグリップを取り付けるためのトリガーガードの前の短いボトムレールがあります。

CPWの重量は空の状態でも乾燥状態でもわずか1.5kg（9mm弾30発を装填したマガジンを装着した場合は2kg）で、独自のボルトレバーカム反動緩和システムを採用し、反動と銃口の跳ね上がりを制御して標的への命中率を高めている。フルオートの連射速度は比較的高く、900～1100rpmである。^[35]

STキネティクスは、40mm弾薬と兵器システムの両方を製造する数少ない企業の1つです。^[36] 40mm弾の範囲には、低速、高速、非致死性、カメラ、^[37]自爆、空中爆発、および強化爆風不感爆発弾があります。現在、40mmグレネードランチャー（40GL）、40mm自動グレネードランチャー（40AGL）、および40mm軽量自動グレネードランチャー（40LWAGL、従来のAGLの半分の重さのポータブルバージョン）の3つの兵器システムが利用可能です。40AGLは1990年に製造され、続いて2001年に40LWAGL（以前は40mm超軽量AGLと呼ばれていました）が製造されました。 40AGLは、M113とバイオニックスに搭載されているSTキネティクスの40/50キューポラ兵器システムに12.7mm 50MGと組み合わせて搭載されている。40AGLの重量は、マウントや弾薬なしで33kgである。STキネティクスが40LWAGLを設計する際の目的は、グレネードランチャーの重量を20kg未満、つまり従来のAGLの半分の重量に抑えることだった。プロトタイプの武器の重量は約14kgで、主に評価用にスウェーデンを含むいくつかの国に少量が販売された。セントキネティクスはまた、オーストラリアのメタルストームおよびエレクトロオプティクスシステムと協力して、レッドバックライトウェイトと呼ばれる新しい高速で無反動の40mmグレネードランチャーを開発している。^[38]同社は40AGLの世界最大の製造業者であると伝えられており、2,000台以上の40AGLがSAFと海外の顧客に販売されている。^[39] 2008年に同社はエレクトロオプティックシステムズ（EOS）およびメタルストーム（MS）と提携契約を結び、 3GLと呼ばれる3ショットアンダーバレルグレネードランチャーを開発しました。3GLは、 M16、AK-47、SAR 21、シュタイアーAUGを含むほとんどの軍用ライフルのM203アンダーバレルグレネードランチャーを置き換えることを目的としています。また、取り外してスタンドアロンの武器として使用することもできます。^[40]

2013年9月、タレスとSTキネティクスは、オーストラリアとニュージーランド市場向けにSTキネティクスの40mm低速空中炸裂弾の開発、製造、販売に合意した。^[41] STキネティクスはまた、2013年10月にカナダと米国から40mm弾薬について総額3,000万ドル以上の国際注文を獲得したと発表した。^[42]

50MG は、 SAF が使用していた12.7 mm (0.50 インチ) ブローニング M2HB 機関銃の代替として、1980 年代に CIS によって開発されました。CIS のエンジニアは、アメリカの「ドーバー デビル GPHMG」プログラムの失敗から教訓を得て、現代の戦術教義と製造技術に適したモジュール式武器を作成しました。彼らは成功し、1988 年に CIS は新しい機関銃を導入し、単に「CIS 50MG」と名付けました。SAF は 50MG を歩兵連隊で使用し、装甲車両や海軍船舶に搭載された武器として使用しました。STK 50MG は、ガス作動式、空冷式、ベルト給弾式の武器です。持ち運び用ハンドルを備えた、素早く取り外し可能な銃身を備えています。銃は、銃身の両側にある 2 つのガス管にあるデュアル ガス ピストンを使用して操作されます。砲身は、複数の放射状突起を備えた回転ボルトによってロックされ、これが砲身延長部と噛み合うため、ヘッドスペースの調整は不要である。STK 50MGは、アルティマックス100で使用されているのと同じ「定反動」システムを採用している。50MGのユニークな特徴は、デュアルベルトフィードシステムであり、これにより、標準の球形弾から装甲を貫通するサボット付き軽装甲貫通弾（SLAP）への弾薬の切り替えが迅速かつ容易に行える。このようなシステムは、現代の自動砲でより一般的に使用されている。^{[43] [44] [45]}

120SRAMS は、戦場での急速かつ近距離の要求に特化して開発されました。半自動弾薬移送システムと、砲尾機構の特許取得バルブシステムは、閉じ込められた空気を効果的に排出し、爆弾を砲身に「自由落下」させます。これにより、砲身内での弾丸の移動が減り、120SRAM は、1 分間に最大 18 発の連続発射速度を達成できると言われています。これは、1 分間に最大 6 発の発射が可能な従来の迫撃砲システムの 3 倍の速さです。 ^[46]最近の製品情報では、発射速度はもっと控えめな 1 分間に 10 発と示されています。^[47]特許取得済みの冷却システムは、砲身内の温度上昇を素早く下げ、詰まりのない連続発射を可能にします。特許取得済みのブラスト ディフューザーは、爆風の過剰圧力を約 8 ～ 10 デシベル低減します。 120SRAMは現在、世界で唯一反動が20トン未満のシステムであり、4輪駆動車に搭載できる。120SRAMにはナビゲーションおよび測位システム、パワーガンドライブがあり、自動射撃管制システムと統合されており、武器を操作するのに必要な乗員はわずか3人である。^[46]

FH-2000は155mm52口径の牽引式榴弾砲で、「運用中および量産中の初の52口径野戦榴弾砲」である。^[7] CISがシンガポールで現地設計・製造したFH-2000は乗員8名を乗せ、低出力の自走エンジンで牽引なしで時速10kmで走行できる。ニュージーランドで実地試験された特殊な射程延長弾薬を使用し、最大射程42kmの砲弾を発射する。

ペガサスは、世界初のヘリコプターで持ち運び可能な 155 mm 39 口径自走軽榴弾砲で、空中機動性を備え、射撃や発砲が可能です。ペガサスの自動弾薬装填システム、先進的な照準器、軽量素材、革新的な反動制御により、ペガサスは生存性が高く、展開が速く、使いやすいものとなっています。

シンガポール自走榴弾砲1（SSPH 1）プリムスは、シンガポール空軍、防衛科学技術庁（DSTA）、STキネティクスが共同開発した155 mm榴弾砲を装備した自走砲ユニットです。プリムスは、重量を30トン未満、幅を3メートル未満に抑えながら、砲の射程、火力、精度を提供します。米国（ M109パラディン）、英国（AS90ブレイブハート）、日本（75式）、ロシア（2S3M1）などの他の自走砲は、熱帯雨林や湿地帯には50トン以上と重すぎたり、3メートルを超えて幅が広すぎたりしました。シャーシは、実績のあるユナイテッドディフェンスM109 155 mm自走榴弾砲をベースに、バイオニクス歩兵戦闘車両（IFV）に搭載されているものと同様の新しいパワーパックを備えています。パワーパックは、 550馬力のデトロイト ディーゼル コーポレーションの6V 92TIAディーゼルエンジンと、ジェネラル ダイナミクスランド システムズのHMPT-500-3ECフルオートマチックトランスミッションで構成されています。プリムスの最高速度は時速50km、航続距離は350km、戦闘重量は28.3トンで、SAFの現在の軍事橋渡しシステムを使用できます。プリムスは、将来のエアバスA400M輸​​送機に搭載される可能性があります。

バイオニックスは、STキネティクス社が設計・開発した初の国産装甲戦闘車両である。老朽化したM-113A2装甲兵員輸送車の代替として、22～28トンの重量の中型装軌車両である。バイオニックスは1997年9月にシンガポール空軍に就役し、シンガポール装甲連隊第42大隊（42 SAR）の指揮下で運用された。1999年7月の就役式典で、当時の副首相兼国防大臣トニー・タン博士は、バイオニックス歩兵戦闘車は「非常に効果的な国産装甲車両」であると宣言した。^[48]バイオニックスは最終的に、シンガポール空軍、国防科学技術庁（DSTA）、STキネティクス社が共同開発したバイオニックスIIに引き継がれた。^[49]

ブロンコはシンガポール軍向けにSTキネティクス社によって製造されているほか、アフガニスタン駐留のイギリス軍向けにUORとして少量生産されている。同社は米国子会社のハックニー^[50]の下でATTCの消防士用およびその他の民間用派生型も製造しており、地震、洪水、その他の大都市災害の後に通常の車両が通行できない不均一で柔らかい地形にアクセスできるため、災害復旧車両として位置付けられている。別の商用派生型である全地形履帯式緊急エンジニアリング車全地形履帯式工程抢险^[51]も、中国の子会社GJKによって中国のコスト優位性を活かすべく開発中である。競合製品には、ロシアのヴィチャズDT-(10/20/30)Pモデル^[52]やBAeハグランドのBVS10などがある。

Terrex AV81は、8×8の車輪付きシャーシと最新の装甲を備えた、重量25〜30トンの装甲戦闘車両です。リモートおよびオーバーヘッドの武器ステーションの両方を含む、複数の武器プラットフォームがサポートされています。Terrexのモジュール設計により、さまざまなレベルの装甲保護と武器システムが可能になります。C -130または同等の貨物航空機で空輸できるように設計されています。Terrexは、特許取得済みの独立したダブルウィッシュボーンサスペンションを使用しており、荒れた地形での走行中の地上機動性と快適性が大幅に向上しています。自動トラクションコントロールの使用と大きなフットプリントのオフロードタイヤの容量により、Terrexは軟弱地でも高速に到達できます。車両は、外部にV字型の船体を備えた二重船体で、地雷爆発の生存性が向上しています。追加装甲は部隊をさらに保護します。また、過酷な作戦条件下で完全な化学、生物、核防護を提供することもできます。基本構成は完全な水陸両用です。車体後部の両側に取り付けられた2つのウォータージェットが、車両を時速10kmで水中を走行させる。当初は、米国の暫定旅団戦闘チーム（IBCT）のコンセプトを含む、装輪装甲車両の新しい要件の数から輸出用に開発された。このコンセプトでは、装軌式装甲戦闘車両（AFV）ではなく装輪式装甲戦闘車両（AFV）が必要であるとされている。2006年、SAFは老朽化したV-200装甲車両を交換するために135台を購入することを決定した。インドネシア軍も420台を購入し、ライセンスに基づいて現地でTerrexを生産する計画を示した。^{[53] [54]}

ハンターは、国​​防科学技術庁およびシンガポール陸軍と共同で開発された。シンガポール陸軍の老朽化したウルトラM113 装甲兵員輸送車を置き換えることを目的として、2019年に就役した。シンガポール陸軍初の完全にデジタル化されたプラットフォームであり、軍事作戦のさまざまな段階でより効果的かつ効率的に活動するための強化された能力を装甲部隊に提供するように設計されています。

軍需品

• 81mm迫撃砲
• 120mm迫撃砲
• 155mm大口径弾
• 手榴弾
• 花火

小火器

• 7.62 mm汎用機関銃（GPMG）

プラットフォーム

• スパイダー新世代（新世代）軽攻撃車両（LSV）
• 軽装甲多目的車両（LAMV）
• ミニ全地形対応車 (MATV)
• 資産管理
• 契約製造

国土安全保障ソリューション

• 迅速な導入ソリューション
• セキュリティ不正開封防止バッグ (STEB)
• Demul X 生物化学除染システム (BCDS)
• 統合メールスクリーニングシステム (IMSS)
• 非軍事化サービス（Demil）
• 分析、テスト、評価 (AT&E)
• アドバンスト・ロジスティクス・プロアクティブ・ソリューション（ALPS）

ST Kinetics は 2004 年に商用車事業を開始しましたが、子会社がそれぞれの国で定評のあるブランドであるにもかかわらず、世界市場ではまだ存在感を確立していません。2008 年、ST Kinetics は厳選された商用車とハイブリッド ドライブ ソリューションを環境に優しい製品として販売し始めました。

STキネティクスの中国BZK合弁会社は、20トンから52トンまでの固定式および連結式のオフロードダンプトラックを製造しています。BZKは、セメント運搬車やミキサー、コンテナ港湾作業用のターミナル港湾トラクターなどの補完製品も製造しています。Jonyang掘削機は中国とその周辺地域で30年以上操業しており、車輪式と履帯式の油圧掘削機を製造しています。LeeBoyは、1964年以来、米国で商業用アスファルト舗装機とモーターグレーダーの大手メーカーです。

Hackney と Kidron は、それぞれ米国のアルミ製トラック車体と冷蔵トラック車体の製造業者です。Hackney 飲料トラックは、オペレーターのライフサイクル コストを削減する手段として、最適化された区画化と軽量アルミ製車体を販売してきました。Kidron は、可動式パーティションの調整可能な区画化マルチ温度システム (ACMT) によるマルチ温度分配のパイオニアです。ACMT により、異なる温度と区画サイズを必要とする荷物の構成が可能になります。

Hackney Emergency は、米国市場向けに消防車や HAZMAT 車両などの緊急車両も設計しています。ST Kinetics 自体も、救急車、HAZMAT車両、消防車、ターミナル プライム ムーバーなど、主にシンガポール民間防衛隊とシンガポール警察による現地での使用を目的とした一連の都市車両を製造しています。

さらに、STキネティクスはシンガポール国内におけるMANトラック・バス車両の唯一の輸入業者および販売業者である。^[55]

自動車サービスは SAE 時代から継続され、現在の ST Kinetics のトータル サポート & サービス部門となりました。ST Kinetics は軍事、商業、一般の顧客に MRO サービスを提供し続けています。

ST Kinetics は、主要プラットフォームの統合物流サポート システムの一環として、Kinetics Integrated Services (KIS) 部門の下に MRO サービスを確立しました。KIS は、既存の SAF の MAN トラック フリートのメンテナンスも提供しています。

SDDA は、デトロイト ディーゼルとアリソン トランスミッションのアジア流通センターであると同時に、自動車エンジン、アリソン トランスミッション、燃料噴射ポンプのオーバーホール、および電気、電子、油圧、機械部品の保守を行うサービス ハブでもあります。

注記

文献

• STエンジニアリングランドシステムズ公式サイト