空中クレーン

空中クレーンまたはフライングクレーンは、重い荷物や扱いにくい荷物を持ち上げるために使用されるヘリコプターです。空中クレーンとして、ヘリコプターは長いケーブルまたはスリングに接続された荷物を運び、他の方法が利用できないか経済的に実行不可能な場合、または高層ビルの屋上や丘や山の頂上など、最寄りの道路から遠く離れた遠隔地またはアクセスできない場所で作業を完了する必要がある場合に、重い機器を配置します。ヘリコプターが空中クレーンとして最初に使用されたのは 1950 年代ですが、建設業やその他の業界で人気が出始めたのは 1960 年代になってからでした。ヘリコプターを空中クレーンとして最も一貫して使用しているのは、車両が到達できない険しい地形や、環境上の懸念により道路建設が禁止されている場所から大きな木を持ち上げる伐採業界です。 ^[1]これらの作業は、荷物を運ぶために使用される長い単一のスリングラインのため、ロングラインと呼ばれています。 ^[2]

ベル 47ヘリコプターは、1950 年代初頭に使用された最初の軽量空中クレーンでした。数百ポンドを超える貨物を運ぶことはできませんでした。1960 年代には、出力マージンが大きいシコルスキー S-58 がベル 47 に取って代わりました。今日でも、S-58 が中型の荷物を運んでいるのを見かけます。1960 年代には、中型の荷物を運ぶために特別に製造された UH-1C の商用バージョンであるベル 211ヒューイタグも登場し、人気のベル 206も軽量の荷物を運ぶために使用されました。しかし、さらに大きな荷物を運ぶことができる航空機の需要はありました。

ベトナム戦争後、ヘリコプター製造業者が軍用機の民生用バージョンの販売に注力するにつれ、より大型のヘリコプターが商業的に利用可能になった。例えば、ボーイング・バートル モデル107およびモデル234の航空機は、より軽量な前身機よりもさらに重いペイロードを運ぶために使用されている。しかし、最も重い荷物を運ぶには純粋な空中クレーンが必要だった。その答えは、シコルスキーのS-64 スカイクレーンであった。^[3]もともとは軍用にCH-54 タルヘとして、撃墜された航空機や大砲の重量物を持ち上げるために製造されたS-64 スカイクレーンは、2つの強力なエンジン、メインローターとテールローター、トランスミッション、コックピット、貨物フックとウインチシステムを取り付けるのに十分な機体でしかなかった。

1972 年、メリーランド州と東海岸を結ぶチェサピーク湾橋の建設工事の際、コンクリートやその他の資材を建設現場に運ぶためにスカイクレーンは使用されました。1993 年には、通常はオレゴン州で木材を運搬するために使用されるエリクソン空中スカイクレーンが、ワシントン DC の国会議事堂ドームの頂上から「自由の女神像」を撤去するために使用されました。像は清掃と修復の間、地上に置かれ、その後再びスカイクレーンでドームの頂上に静かに戻されました。

• カマンK-MAX
• カモフ Ka-27
• ミルMi-10
• シコルスキー CH-37 モハベ
• シコルスキー CH-54 タルヘ
• シコルスキー S-64 スカイクレーン