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ソイルセメントは、粉砕した天然土と少量のポルトランドセメントおよび水を混ぜた建築資材で、通常はタンブラーで処理され、高密度に圧縮されます。セメント粒子の 水和により、硬くて半硬質の耐久性のある材料が形成されます。
ソイルセメントは、路床の補強・保護を目的とした路盤材として、管路敷設、法面保護、道路工事などによく使用される建設資材です。圧縮強度、せん断強度に優れていますが、脆く引張強度が低いため、ひび割れが生じやすいという欠点があります。
ソイルセメント混合物は、ペーストの量（セメントと水の混合物）がポートランドセメントコンクリートと異なります。ポートランドセメントコンクリートでは、ペーストが骨材粒子すべてを覆い、それらを結合しますが、ソイルセメントではセメントの量が少ないため、空隙が残り、結果としてセメントマトリックスに未セメント化材料の塊ができます。
CMS は、第一次世界大戦後にルイジアナ州の道路を舗装するためにベンジャミン・ハリソン・フリンによって発明されました。
土セメントの種類
セメント改質土（CMS）
セメント改質土には、通常のソイルセメントよりも少ない量のポルトランドセメントが含まれています。[1]その結果、土に似た固まった、またはわずかに硬化した物質になりますが、可塑性が低く、支持比とせん断強度が高く、体積変化が小さいなど、機械的特性が向上しています。ポルトランドセメントで土壌を改質する目的は、基準を満たさない土壌の工学的品質を向上させることです。
ソイルセメントベース（SCB）
ソイルセメント ベースは、セメント改質土よりもセメントの割合が高い。道路、街路、駐車場、空港、資材処理エリアの安価な舗装ベースとして一般的に使用されている。通常、土壌安定装置や機械式セメントスプレッダーなどの特殊な機器が必要である。湿気を防ぐためにシール コートが必要である。道路建設資材として使用する場合は、摩耗を減らすために、通常はアスファルト コンクリートの薄い層である適切な表面コーティングが必要である。
ソイルセメント ベースは、スラブのような挙動により荷重をより広い範囲に分散するため、粒状ベースと比較して、同じ道路荷重に対してより薄くすることができます。建設には、現地で見つかった土、石、または再建中の道路から回収した粒状ベースなど、現場または近くに存在する材料を使用できます。これにより、材料とエネルギーの両方が節約されます。
ソイルセメント基礎の強度は実際には年数とともに増加し、長期にわたって良好な性能を発揮します。
セメント処理土台（CTB）
セメント処理された基礎は、粒状の土壌骨材または骨材材料とポルトランドセメントおよび水を混合したものです。用途と性能はソイルセメント基礎に似ています。
アクリル共重合体（ライノスノット）
砂漠地帯で米軍のために開発され、商標登録された「Rhino Snot」は、水溶性アクリル共重合体で、土や砂に塗布すると浸透して表面を覆います。乾燥すると防水性、紫外線耐性、強固な結合を形成し、土を結合してほこりを減らします。濃度を高めると、交通量の多い場所でも耐えられる耐久性のある表面を形成し、既存の土を道路、駐車場、歩道、その他の交通量の多い場所に使用できるようになります。
参照
参考文献
- ^ 「セメント改質土（CMS）」ポートランドセメント協会、2015年3月16日アクセス