デマーグ

デマーグ

会社種別	有限会社
業界	エンジニアリングとサービス
設立	1819
運命	マンネスマングループに買収
後継	デマーグ クレーン & コンポーネンツ GmbH
本部	デュッセルドルフ、ドイツ
製品	橋形クレーン、ホイスト、資材搬送設備、ガントリークレーン、港湾技術
Webサイト	ホームページ

デマーグ（ドイツ語ではDe utsche M aschinenbau- A ktien g esellschaft）は、現在では個々の企業が分散しているドイツの重機産業グループでした。デマーグの名前は、今日では、たとえばDemag Cranes and ComponentsやSumitomo (SHI) Demagとして見ることができます。

デマーグのルーツは設立以前に遡りますが、1906年に250～300人の従業員を抱えるドイツ最大のクレーン製造会社としてMärkische Maschinenbau-Anstalt, Ludwig A.-Gとなりました。同社は、橋形クレーン、ホイスト（装置）、天井クレーン、ガントリークレーンなどを含む産業用クレーンの製造会社でした。1910年にデュースブルクのDeutsche Maschinenfabrikが設立されました。この会社は、電報の略称Demag（現在はDemag Cranes & Components GmbH）で世界的に知られています。 ^{[1] ：429～430}

1973 年にマンネスマングループがデマーグの所有権を取得しました。

デマーグ社は最終的に 1910 年に、メルキシェ マシーネンバウ アンシュタルト L. シュトゥッケンホルツ AG、デュイスブルク機械工学 AG、およびベンラートマシン ワークス GmbHの合併によりデュイスブルクで設立されました。

Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG は、1819 年にヴェッター アン デア ルールに設立された機械工場 Mechanische Werkstätten Harkort & Co.に遡り、1840 年にはすでにクレーンの製造を開始していました。

1908年、彼らは当時世界最大の浮きクレーンを設計し、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社向けに建造された。このクレーンがオリンピック号とタイタニック号の建造に使用された。^[2]

1925年以降、デマーグ社は掘削機の製造も開始しました。その後、機関車や鉄道車両の製造も拡大しました。第二次世界大戦中、ベルリンのシュターケン工場では装甲戦闘車両（特にベルゲパンサー）が製造されました。

第二次世界大戦の準備期間中および戦争中、デマーグ社は1930年代後半に非装甲の「砲兵牽引車」モデルとしてハーフトラック軍用車両を設計しました。これは装甲車Sd.Kfz. 250の動力伝達系の基盤となり、デマーグ社とその下請け業者によって6,600台以上が製造され、戦争中に重要な役割を果たしました。

1954 年、デマーグは最初の油圧式掘削機を開発しました。デマーグはすぐに建設機械、車両クレーン、移動および搬送工学 (作業場クレーンおよび制御装置)、製鉄所技術 (完全な冶金プラント、特に連続鋳造設備)、コンプレッサー、および圧縮空気工学へと事業を拡大しました。同社はまた、射出成形機の製造でも世界をリードする企業となりました。

1973 年、デマーグの所有権はデュッセルドルフに拠点を置くマンネスマングループに引き継がれました。1983 年、マンネスマン デマーグ AG と米国ピッツバーグのWean United, Inc. は、鉄鋼加工機器を製造する子会社であるマンネスマン デマーグ Wean Co. を設立しました。

日本のメーカーであるコマツとの合弁事業により、大規模な掘削事業が分社化され、社名がコマツマイニングに変更されました。

デュイスブルクに拠点を置く鉄鋼および圧延技術部門は、シュローマン・ジーマグ（SMS）に分離され、現在はSMSグループの名称で存続しています。

コンプレッサー部門は1996年に、当時は英国のSiebe/Invensysグループの一部であったCompAirに売却されましたが、その後独立した企業になりました。

その後 (1999 年)、射出成形製造部門は、 1989 年からマンネスマンに買収されていたKrauss-Maffeiと合併して Mannesmann Demag Krauss Maffei となり、Mannesmann の非通信事業すべてを統括する持ち株会社 Mannesmann Atecs (Advanced Technologies の略) の一部となりました。Krauss Maffei の一般機器製造および防衛部門は、後に Linke/Hoffmann/Busch に引き継がれました。持ち株会社は後に Mannesmann Plastics Machinery (MPM) と改名され、主要部門は Demag Plastics と Krauss-Maffei となりました。

2000年2月、マンネスマンはボーダフォンに買収された。^[3]

マンネスマンの産業活動は、モバイル通信と産業活動を戦略的に分離するためにアテックス（先進技術の意）持株会社の下に統合されていたが、すべてシーメンスとボッシュのコンソーシアムに売却された。その後、シーメンスとボッシュはそれぞれの部門を売却し、デマーグ部門はシーメンスの一部となった。これらは、デマーグプラスチック技術（クラウス・マッファイと共同）、デマーグコンプレッサー技術、デマーグコンベア技術であり、デマーグ移動式クレーンとクレーン製造業者ゴットヴァルトが含まれていた。^[4]

2001年秋、シーメンスは旧デマーグ社の中核事業（デマーグ・クレーン＆コンポーネント、ゴットヴァルト、MPM）をコールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）に売却した。^[5]残った事業は再編され、新会社の将来の成長に向けた焦点の一部となった。例えば、搬送エンジニアリング事業の一部は、デマティックという名前でシーメンスに残った。2002年、シーメンスはデマーグ移動式クレーン部門を売却したが、これはKKRへの売却パッケージには含まれておらず、米国に拠点を置く企業テレックスに売却された。^[6]

KKR は、製品ラインの再焦点化を含む、Demag Crane & Components 組織の大規模な再編を開始しました。生産と会社の全般的な焦点は、 Gottwald という名前で、天井クレーン、ホイスト、ガントリークレーン、ポータルクレーンに変更されました。

2006年にKKRはデマーグ・クレーンとゴットヴァルトをデマーグ・クレーンAgに統合し、株式を公開した。^[7]

2011年にTerexはDemag Cranes Agの株式の82%を購入し、Demagの買収を完了しました。^[8] DemagはTerex Material Handling & Port Solutions（MHPS）部門になりました。^[9]

2008年にKRRはMPMを住友重機械工業に売却し、現在は住友（SHI）デマーグとして知られています。^[10]

2019年、Terexは移動式クレーン部門を日本に拠点を置くタダノに売却することを決定し、タダノ・デマーグ有限会社となった。2020年、タダノ・デマーグ有限会社は破産を申請した。^[11]再編を生き残ったタダノは、2021年にデマーグのブランド名を廃止すると発表した。^[12]

2017年、フィンランドのコネクレーンズがテレックスからMHPS部門を買収。再び欧州所有の企業となったことに加え、コネクレーンズはMHPSがデマグ・クレーン＆コンポーネント社となり、デマグの名前も復活した^{[13] [9]。}

• 1819 年、現在の Demag Cranes & Components GmbH が Mechanische Werkstätten Harkort & Co. の名でヴェッター アン デア ルールに設立されました。最初の蒸気動力^{[1] :} Ludwig Stuckenholz 社が製造した 411–416 クレーン。現在は Demag Cranes & Components GmbH となります。
• 1840 年: Demag Cranes & Components がドイツでオーバーヘッドクレーンの本格生産を開始。
• 1906 年 デュッセルドルフに Maschinenfabrik Ernst Halbach AG の名で現在の Gottwald Port Technology GmbH を設立
• 1910 年 Mechanische Werkstätten Harkort & Co. の後継会社が Deutsche Maschinenfabrik AG の一部となる (デマーグ: デマーグが電気モーターホイストの生産を開始。
• 1956年 レオ・ゴットヴァルトKG社が初の移動式港湾クレーンを製造
• 1969 年: デマーグは、米国でクレーン製品にスライディング ローターを備えた最初のAC モーターを導入しました。
• 1988年 マンネスマンがレオ・ゴットヴァルトKGを買収し、マンネスマン・デマーグAGに統合
• 1992 マンネスマン デマーグ グループの再編とヴェッターのマンネスマン デマーグ フェルダーテクニック AG の分離
• 1996 年 Mannesmann Demag Fördertechnik AG が、デュイスブルクの Mannesmann Demag AG から移動式クレーン部門を引き継ぎます。
• 1997 年 Mannesmann Demag Fördertechnik AG が Mannesmann Dematic AG に改名
• 2000年 マンネスマン・デマティックがアテックス・マンネスマンAGグループの不可欠な一部となる。デマーグ・クレーン＆コンポーネンツ社（ヴェッター）が分離独立。マンネスマンがボーダフォンに買収される。シーメンスAGとロバート・ボッシュGmbHがアテックス・マンネスマンを買収。デマーグ・クレーンの現在の部門が属していたアテックス・マンネスマンAGの機械工学部門はシーメンスグループに残る。
• 2002年、Demag Cranes & Components GmbHとGottwald Port Technology GmbHがDemag Holding S.à rl（ルクセンブルク）に買収され、KKRの助言を受けたプライベートエクイティ投資ファンドが81%、Siemens AGが19%の株式を保有する。
• 2005 年: Demag Crane & Components Corp. が自己診断機能を備えた最初の「スマート ホイスト」を製造しました。
• 2006年、Demag Cranes & Components GmbHとGottwald Port Technology GmbHがDemag Cranes AGの傘下に統合され、2006年6月23日にIPOされました。
• 2010 年: Demag は HMI による業界認定を取得した最初の企業になります。
• 2011 年 6 月 30 日: Terex がDemag Cranes の 67% を取得。
• 2017年：フィンランドに拠点を置くコネクレーンズが、ヴェッター・ゴットヴァルト港湾クレーン部門のデマグオーバーヘッド部門をテレックスから買収し、社名をデマグ・クレーン＆コンポーネントGmbHに変更^[14]
• 2019年：日本を拠点とするタダノがテレックスからデマーグ移動式クレーン事業を買収し、社名をタダノ・デマーグGmbHに変更。^[15]
• 2020年：コネクレーンズがジェブセン＆ジェッセンの株式を購入し、MHE-デマーグを買収。^[16]

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  1875年にドイツのヴェッター・アン・デア・ルール地方のルートヴィヒ・シュトゥッケンホルツ社が製造した蒸気駆動式天井クレーンの例。クルー鉄道工場の元々の設備からルドルフ・ブレッドが設計を発展させた^[1]
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  2010 年頃、無線制御で操作される二重桁上部走行式 Demag 橋型クレーン。鋼板コイルの取り扱いには無線制御がよく使用されます。
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  メイン モーターとクリープ モーターを備えた Demag スライディング ローター モーター コンセプト。このタイプの構成は、1925 年から現在まで、橋梁クレーンの「N」シリーズ ホイストで主に使用されていました。
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  ドイツ、エムデンの北海ステーションの Demag ガントリー クレーン。著者: Frisia Orientalis。
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  中国の青島にあるクレーン。Demag 社が供給した巨大なクレーン。戦争中に大爆発で基礎が破壊され、クレーンは海に沈んでしまいました。5 年間そのまま放置されていましたが、日本軍が再び引き上げ、システムを完全に修復しました。
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  テキスティマという会社の工場の床の上に吊り下げられたデマーグのクレーンが繊維機械を扱っている。1951 年にロジャーとレナーテ・ロッシングが撮影した写真
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  2010 年頃、典型的な機械工場で使用されている Demag の天井クレーンとホイスト (デバイス)。ホイストは、ペンダントと呼ばれる有線プッシュボタン ステーションを介して操作され、システムと負荷を任意の方向に移動させます。

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• デマーグのウェブサイト