サイドリフター

サイドリフターは、 ISO規格の複合輸送コンテナを長距離にわたって 吊り上げて輸送するために使用される特殊な車両またはセミトレーラーです。

サイドリフターは、車両シャーシの両端に取り付けられた一対の油圧駆動クレーンを介してコンテナの積み下ろしを行います。クレーンは、地上、鉄道車両などの他の車両、貨車、ドックやコンテナ船のスタックから直接コンテナを持ち上げられるように設計されています。標準のサイドリフターは、コンテナを地上でコンテナ 2 個分の高さに積み重ねることもできます。サイドリフター シャーシの長さが 40 フィート以上である場合、サイドリフターのクレーンをサイドリフター シャーシに沿って油圧で移動させ、一度に 20 フィートのコンテナ 1 個、40 フィートのコンテナ 1 個、または 20 フィートの ISO コンテナ 2 個を持ち上げることができます。

サイドリフターは一般道路での長距離移動に適しており、追加装備なしで素早く積み下ろしができるため、商業地区内での海上コンテナの配送や引き取りによく使用されます。これらは自力で積み込みも可能ですが、ストラドルキャリアやリーチスタッカーを使用して港で積み込みや積み下ろしを行うことが多いです。

この機器は、さまざまな別名で呼ばれています。その一部を以下に示します。

• セルフローディングトラックまたはセルフローディングトレーラー (SLT)
• サイドローダーまたはシドラスター
• コンテナリフトまたはコンテナリフター
• シマリフトまたはハマーリフト
• ボックスムーバーまたはボックスローダー
• セルフリフター
• コンテナピッカーまたはサイドピッカー
• スイングリフトまたはスイングリフター
• ヴァラートリフト

サイドリフターは1960年代にカスパー・クラウスによって発明され、彼はドイツのクラウス・トランスポート・システム社^[1]が製造した装置で多数の特許を取得しており、軍事作戦に重点が置かれていた^[2] 。クラウスのサイドリフターは重く、商業的に使用するには費用対効果が悪かった。ニュージーランドのスティールブロ社がクラウス・トランスポートの事業を買収し、サイドリフターをさらに開発し^[3] 、その結果自重が減り、貨物会社は合法的に高い積載量を運べるようになった。サイドリフターはスウェーデンのハマー・マスキン社でも開発された。^{[4]それ以来、世界中の}複合一貫輸送施設 で一般的に使用される車両となっている。 ^[5] サイドリフターという高価な機械に代わる主な方法は、積み重ねるには軽すぎるが、折りたたみ式の脚を使ってトラックから荷降ろしできるスワップボディコンテナを使用することである。

サイドリフターには一般的に次のような特徴があります。

• 吊り上げクレーン (クレーン モジュールと呼ばれることもあります)。油圧駆動のクレーンは、コンテナを (地上、積込ドック、別の車両、貨車、または地上またはその他の場所に置かれた別のコンテナの上から) シャーシに積み込んだり降ろしたりします。これらのクレーンはサイドリフター シャーシの上部に配置され、通常は油圧シリンダーまたは油圧モーターによって移動しながらシャーシに沿って移動し、さまざまな長さのコンテナを積み込むことができます。
• 動力源。通常、クレーンはトレーラーに搭載されたディーゼル エンジンまたはガソリン エンジンによって駆動されますが、トラックまたはトラクターのPTOによって動力が供給されることもあります。
• 安定脚。車両を傾けずに満載の輸送コンテナを持ち上げるために必要な油圧脚が取り付けられています。これらは調整可能で、平らでない地面での操作を補助し、コンテナを積み重ねる際の安全マージンと荷重制限を高めます。狭い場所や貨車、トレーラー デッキからコンテナを持ち上げる場合、傾斜脚と伸縮脚により追加の機能が得られます。
• チェーンは、持ち上げ作業中にクレーンの上部からコンテナの底部のコーナー鋳物に取り付けられます。2 つの 20 フィート コンテナの間に特別な連結装置を配置すると、2 つの 20 フィート (2 TEU ) コンテナをロックして、サイドリフターが 40 フィート コンテナであるかのように持ち上げることができます。
• トラクター/キャブはトレーラーを牽引し、場合によっては PTO を通じて電力を供給します。このトラクター/キャブは、サイドリフターの車輪のブレーキに常に圧縮空気を供給します。通常、サイドリフターはトラクターに接続せずに操作することはできません。これは、パワーパックがサイドリフターの下にある場合でも、トラクターがトレーラーのブレーキに圧縮空気を供給し、持ち上げ操作に追加の安定性を提供するためです。
• コンテナを積載した際の重量を支え、クレーンも支えるシャーシ。
• リモートコントロールは、ジョイスティックとボタンを備えたデバイスで、通常はマルチペア電線または無線信号を介して接続され、操作者がコンテナの周囲を歩き回り、操作中にさまざまな角度からユニットを見ることができます。

サイドリフター マシンは、最大 45トン(50ショート トン、44ロング トン) を持ち上げられるように設計されています。最近の設計では 47 トン (52 ショート トン、46 ロング トン) を持ち上げることができますが、より軽い自重が重要な場合には、より小型のマシンも利用できます。

クレーンの上げ下げを制御することに加えて、オペレーターは安定脚を使用してシャーシを傾けることもできます。これにより、水平でない地面でも限定的に操作できるようになります。

一部のサイドリフターには、伸縮式シャーシ（トロンボーン シャーシとも呼ばれる）が装備されており、ユニットを伸縮させて 20 フィート、40 フィート、さらには 45 フィートのコンテナを収容できます。これらのトロンボーン ユニットは、40 フィートのトレーラーでコーナリングが非常に難しい狭い二次道路に特に適しています。

サイドリフターは、指定された最大総重量およびサイドリフター シャーシからの最大距離 (最大リーチまたは最大半径とも呼ばれる) の ISO コンテナに対して定格されています。この情報は製造元が提供する銘板に記載されており、荷重はこれらの仕様を超えてはなりません。サイドリフター ユニットは、特に最大許容重量よりも重い重量を持ち上げた場合や、最大許容半径よりも大きい半径で操作した場合に、他のクレーンと同様に転倒することが知られています。サイドリフター ユニットは、常に訓練を受けた人員のみが操作する必要があります。サイドリフターの転倒を防ぐ電子安定システムなどの安全装置は、地域の法律で義務付けられている場合があります。オペレーターとアシスタントの安全服には、緑色またはオレンジ色の反射ベストとヘルメットを含む上部と下部の反射器が含まれます。一部の管轄区域では、コンテナから落ちる可能性のある破片から保護するために安全ゴーグルの着用が義務付けられています。

ゴムタイヤ式ガントリークレーンは、コンテナをトラックに積み込むための装置です (港湾周辺でも)。ただし、この装置は道路を走行するものではないため、コンテナの配送先や回収先ごとに設置する必要があります。また、ウインチを備えた汎用ティルト デッキ トラック(ティルト トレイ、ロールバック、スライドとも呼ばれます) は、車両の後部から 20 フィートのコンテナを積み降ろしできます。

• カーゴビーマー
• リーチスタッカー
• ボディの交換
• タンクシャーシ