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土木工学において、ホイールトラクタースクレーパー（ランドスクレーパー、ランドレベラー、トゥルナプル、または単にスクレーパーとも呼ばれる）は、土砂の移動に使用される重機の一種です。材料の積載と運搬のためにパン/ホッパーを備えています。パンには、大工のかんなやチーズスライサーのように土を削り取るテーパー状の水平な前刃があり、可動式の排出システムを備えたホッパーに土砂が充填されます。機械の馬力、切削深さ、材料の種類、切削面の傾斜は、パンが充填される速度に影響します。
パンがいっぱいになると、パンが持ち上げられ、エプロンが閉じられ、スクレーパーが積荷を充填エリアに運びます。そこでパンの高さが設定され、リップ（リップとはエプロンの下端のことです）が開かれ、排出システムが作動して積荷を排出します。機械の前進運動量または速度は、積荷で覆われる面積の大きさに影響します。パンの高さが高く、速度が遅い場合は、積荷は短い距離に排出されます。パンが地面に近い位置にある場合、速度が速いほど、材料はより広い範囲に薄く広がります。
「昇降式スクレーパー」では、コンベアが切削刃からホッパーへと材料を搬送する。
RG ルトゥルノーは、危うく命を落としかけた自動車事故から回復中に、自走式モータースクレーパーのアイデアを思いついた。彼は土木工事請負業者で、ブルドーザーの付属品の販売業者であり、移動しながら土を掘り起こして拾い上げることができる牽引式トレーラーを構想していた。彼は 1930 年代半ばにブルドーザーメーカーのキャタピラーにこのアイデアを持ちかけたが、却下されたため、自分の会社を設立した。最初の Tournapull はモデル A と呼ばれ、1937 年に彼の工場から出荷され、試験が行われた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]このコンセプトは、ルトゥルノー ウェスティングハウス社によってさらに発展した。[ 4 ]現在のスクレーパーのほとんどは 2 軸だが、歴史的には 3 軸構成が主流だった。
ホイール式トラクタースクレーパーは、鉱業、建設業、農業、その他の土砂運搬作業で使用される大型の車輪付き機械です。前部（トラクター）は関節式になっており、比較的小さな旋回半径で作業できます。後部（スクレーパー）には、垂直方向に移動可能なホッパー（ボウルとも呼ばれる）があり、鋭利な水平な前縁が付いています。ホッパーは油圧で昇降できます。ホッパーを下げると、前縁が鉋のように土や粘土を削り、ホッパーに土砂を積み込みます。ホッパーが満杯になると（種類によって8～56立方メートルまたは10 ～73立方ヤード）、ホッパーを上げて垂直ブレード（エプロンと呼ばれる）で閉じます。スクレーパーは積荷を充填エリアまで運び、そこでブレードを上げ、ホッパーの背面パネル（エジェクター）を油圧で前方に押し出し、機械が移動している間に積荷をボウルの下から排出します。その後、空になった機械は切削現場に戻り、このサイクルを繰り返します。トラクターとスクレーパー間のサスペンションには、通常、空荷時と積載時における大きな荷重変化に対応できる油圧式クッションヒッチが採用されている。
「昇降式スクレーパー」では、水平方向の羽根を備えたコンベア装置によってボウルに材料が充填されます。この羽根は、機械が前進するにつれて、切削刃に接触した材料をボウル内に移動させる役割を果たします。昇降式スクレーパーは、材料の投入にプッシュトラクターなどの補助車両を必要としません。昇降式スクレーパーの先駆的な開発者は、米国テキサス州ラボックのハンコック・マニュファクチャリング社でした。
スクレーパーは、切土・盛土エリアが近接していて、ホッパーを満たすのに十分な長さがある短距離輸送では非常に効率的です。小型のスクレーパーは、ブルドーザー、アーティキュレートトラック、またはトラクターで牽引できます。大型のスクレーパーは、2つのエンジン（「タンデム駆動」）を備え、1つは前輪を、もう1つは後輪を駆動し、トラクター側のエンジンは最大469 kW （629 hp ）、スクレーパー側のエンジンは最大353 kW （473 hp ）です。複数のスクレーパーは、ベールとフック機構を使用してプッシュプル方式で連携して作業することも、より迅速な積載を支援するために、一般的には履帯式トラクターで押されます。
最新のスクレーパーには、GPS全地球測位システム誘導と精密な油圧制御を組み合わせたグレード制御システムが工場出荷時に装備されており、切土および盛土エリアでミリメートル単位の精度で目的のグレードを実現します。 [ 5 ] 搭載ペイロードシステムは、油圧シリンダー圧力を使用して、各積載物に対してスクレーパーが運ぶペイロード重量を推定することもできます。
