パッカー

パッカー株式会社

米国ワシントン州ベルビューにある同社の本社、PACCAR ビル
会社種別	公共
取引名	ナスダック：PCAR ナスダック100構成銘柄 S&P 500構成銘柄
業界	重機 自動車 エンジン パワートレイン トラック部品 金融サービス 情報技術
設立	1905年; 119年前 （1905年）
創設者	ウィリアム・ピゴット
本部	ベルビュー、ワシントン州、アメリカ合衆国
サービスエリア	全世界
主要人物	マーク・C・ピゴット（会長） プレストン・フェイト（CEO）
製品	製品リスト パッカーMX13 & MX11 パッカー PR、GR、FR ブレーデン、カルコ、ギアマティック タンデムアクスル クラス6トラック クラス 7 トラック クラス8トラック
収益	333.2億米ドル（2023年）
営業利益	57億1,800万米ドル（2023年）
純利益	46億100万米ドル（2023年）
総資産	408.2億米ドル（2023年）
総資本	158.8億米ドル（2023年）
従業員数	約 32,400人（2023年）
部門	ケンワース ピータービルト
子会社	リスト 交通機関 ケンワース ピータービルト DAFトラック タトラ（19％）[1] [2] レイランドトラック 金融サービス パッカーファイナンシャルコーポレーション パックリース 装置 ウインチ ブレーデン カルコ ゲルマティック アフターマーケットパーツ パッカーパーツ パッカーパーツヨーロッパ パッカーパーツ南米 海外販売 パッカーグローバルセールス 情報技術 パッカーITD トラック部品 ダイナクラフト 研究開発 パッカーテクニカルセンター DAF中央研究所 エンジン製造 パッカーエンジンカンパニー 国際的 パッカーオーストラリア ケンワース オーストラリア DAFトラックオーストラリア パッカーニュージーランド サウスパックトラック すべてのリグパーツ パッカー・メキシカーナ ケンワース メキシカーナ ピータービルト メキシカーナ パッカーカナダ ケンワース カナダ ピータービルトカナダ パッカーインド パッカー中国 パッカー ブラジル DAFトラックブラジル
Webサイト	paccar.com
脚注/参考文献 [3] [4] [5] [6]

Paccar Inc. (略称PACCAR ) は、主に大型商用トラックの設計と製造を専門とするアメリカの企業で、子会社のDAF、ケンワース、ピータービルトを通じて世界中の市場で販売されています。同社はシアトル都市圏のワシントン州ベルビューに本社を置き、1971年にパシフィック・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーの後継として設立され、社名は同社に由来しています。同社の前身は、1905年に設立されたシアトル・カー・マニュファクチャリング・カンパニーです。主要事業に加えて、同社は部品部門、金融サービス部門も有し、産業用ウインチの製造と販売も行っています。同社の株式は、ナスダック100およびS&P 500株価指数の構成銘柄です。

同社は1905年にウィリアム・ピゴット・シニアによって資本金1万ドルでシアトル自動車製造会社として設立された。当初の事業は鉄道と伐採機械の製造だった。同社は、ドゥワミッシュの施設が火災で焼失した後、大量の注文に対応するため、1909年にレントンに新しい工場を建設した。^{[7] 1917年に、当時西海岸で唯一の競合相手であった}ポートランドの会社、トゥーイ・ブラザーズと合併し、パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーに改名された。同社は、北西部の伐採産業が大量の丸太を輸送するために稼働していた密集した丘陵の森林に対応するために特別に作られた、馬や牛に引かせる伐採トラックを製造した。その後数年間、同社は空気ブレーキ、無蓋車、生鮮品の輸送用の冷蔵ボックスカー、トラックで牽引できるユニバーサルトレーラーの設計を専門とした。^[8]同社はまた、シアトル地域の多くの建物に使われる柱や梁を作るために手作業で仕上げられた構造用鋼を製造していた。^{[9] [10]} 1924年、創業者のウィリアム・ピゴットは会社の支配権をアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーに売却した。しかし、彼の息子のポール・ピゴットは1934年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーから会社のかなりの株式を再取得した。^{[11] [12]}

1930年の世界恐慌の間、株価暴落にもかかわらず、同社の収益は上昇した。しかし、大恐慌が深刻化するにつれ、パシフィック・カー・アンド・ファウンドリーは北西部で最も不況に陥った企業の一つとなった。^{[13] 1930年代後半、パシフィック・カー・アンド・ファウンドリーは}レイシー・V・マロー記念橋の建設のための鉄鋼加工の政府契約を受注したほか、他社からも注文を受けた。^[14]

第二次世界大戦中、パシフィック・カー・アンド・ファウンドリーの売上は、航空機、空港、橋、海軍艦艇、高速道路、および戦争を支援するアメリカのインフラ構築に役立つその他の機器に使用される鋼材の需要増加により増加しました。パシフィック・カーは、ボーイングの下請けとして、B-17爆撃機用のアルミニウム製翼桁も製造しました。1942年から1943年にかけて、同社は米軍向けにM4A1シャーマン戦車も製造しました。同社は、戦車の部品のほとんどすべてを自社の鋳造所で鋳造することができました。製造された他の注目すべき車両には、「ドラゴンワゴン」として知られるM25戦車輸送車やT28超重戦車などがあります。^{[10]エベレット・パシフィック造船所は、エベレットのポートガードナー湾で}米海軍向けの船舶やその他の海洋製品を製造するために1942年に設立されました。1944年にパシフィック・カー・アンド・ファウンドリーに買収されました。^[15]

第二次世界大戦が終わった後、パシフィック・カーは連邦政府の動員計画プログラムの一部となり、国家非常事態の際には施設の100%を軍需生産に充てると約束した。同社は朝鮮戦争中、戦車生産の元請け業者だった。パシフィック・カーは必要な部品の多くを下請けに出すことを選択、州内の中小企業を活性化させた。^{[10] [16] [17]} 1945年、パシフィック・カーは株主のハリー・ケントとエドガー・ワージントンにちなんで名付けられたケンワース・モーター・トラック・コーポレーションを買収した。ケンワースは1923年の設立以来シアトルでトラックを生産していた。第二次世界大戦中、ケンワースは米国軍向けにトラック、航空機アセンブリ、サブアセンブリを生産した。戦争が終結に近づくと、ケンワースは戦後市場向けの商用トラックの生産に重点を移した。1956年、ケンワースは独立の地位を失い、パシフィック・カー・アンド・ファウンドリーの直下の部門となった。^[18]

1954年、パシフィック・カーはミズーリ州カンザスシティのダート・トラック・カンパニーとカリフォルニア州オークランドのピータービルト・モーターズ・カンパニーを買収した。ダートは主に大型のオフハイウェイ・ダンプトラックと特殊車両を製造していた。ピータービルトはケンワースの主な競合企業であり、多くの種類のトラックやバスを製造していた。ピータービルトは1960年までパシフィック・カーの完全子会社として運営され、その後解散してパシフィック・カー・アンド・ファウンドリーの一部門となった。^{[19] [20] [21]}パシフィック・カーの構造用鋼部門は、50階建てのシアトル・ファースト・ナショナル銀行本社ビルの建設や、1961年のシアトルのスペースニードルの建設に使用された鋼を製造した。同社は5,668枚の鋼板、総重量58,000トンを供給し、ニューヨーク市の世界貿易センターツインタワーの耐力壁の主要部分を形成した。ワールドトレードセンターは、シーファーストビルと同様に、建物の荷重を内部構造の骨組みではなく外壁で支えていた。鉄鋼パネルは1,600台以上の貨車に積まれ、シアトルからニューヨーク市まで鉄道で輸送された。パシフィックカーは、ワールドトレードセンタータワーに鉄鋼を供給した13社の鉄鋼加工業者の中で最大の請負業者だった。^{[8] [22] [23] [24]}

1970年にPACCARはオーストラリアのメルボルン、ベイズウォーターに海外製造施設を設立し、成長を続ける地元および東南アジア市場向けにケンワース・トラックを生産した。これらの市場は現在でも好調に取引されており、最初の完成した地元製トラックは1971年3月に生産ラインから出荷され、オーストラリア製車両の輸出は1975年に始まった。1974年の不況による深刻な減速にもかかわらず、PACCARは1970年代を通じて売上を伸ばし続けた。PACCARは1975年に地下鉱山車両を製造するワグナー・マイニング・カンパニーを、1975年にはインターナショナル・カー・カンパニーを、1980年にはイギリスのトラック製造会社フォーデン・トラックを買収した。 ^{[25] [26]} フォーデンはヨーロッパとアフリカでトラックを販売した。^{[27] [28] [29]} 1972年には世界への輸出を促進するパッカー・インターナショナルが設立された。^{[30] [31]}パッカーテクニカルセンターは1980年にワシントン州マウントバーノンに研究・試験施設として設立されました。この施設にはテストトラック、エンジンテストセル、材料試験ラボ、構造ラボが含まれています。この技術センターでは毎年4月にスカジットバレーチューリップフェスティバルに合わせてオープンハウスイベントを開催しています。 [ ^{32] [33]} 1975年12月1日に買収されたオハイオ州ケントンのインターナショナルカーカンパニー部門^[34]は1983年に解散しました。^[35] 1983年にワシントン州レントンのパッカーレールリース株式会社の子会社とワシントン州ベルビューのレールリース株式会社の子会社が解散しました。^[36] 1986年にワシントン州レントンのパシフィックカーアンドファウンドリー子会社がパッカー防衛システム部門に改名されました。^[37] 1984年にパッカーは史上最高の売上高22億5000万ドルを記録しました。^{[38] [39]}

1980年代半ば、PACCARのクラス8トラックのシェアは、ダイムラーAGの子会社であるフレイトライナー・トラックと、ボルボ・ホワイトとゼネラルの合併事業により、約18％に落ち込んだ。この競争により、PACCARは1986年4月にカンザスシティのケンワース組立工場を、翌年10月にはカリフォルニア州ニューアークのピータービルト工場を閉鎖せざるを得なかった。 ^[40] PACCARは1986年にカリフォルニア州ガーデナに拠点を置く石油探査機器メーカーであるトリコ・インダストリーズを6,500万ドルで買収し、クラス8トラック市場への依存を減らした。^{[41] [42]} 80年代半ば、PACCARはローバー・グループと、そのブリティッシュ・レイランド・トラック部門の買収について交渉していた。しかし、ローバーの経営陣は、トラック部門をオランダの自動車企業であるDAFトラックに売却することを決定した。同社のダート・トラック・カンパニーとワグナー・マイニング・エクイップメント・カンパニーは、利益を上げるために1984年と1989年に売却された。^{[43] [44]} 1987年、PACCARはアルズ・オート・サプライとグランド・オート・インコーポレイテッドを買収し、自動車部品・アクセサリーの小売市場に参入し、全国的な景気後退期を乗り切る能力を高めた。^{[45] [46] [47]}

Paccar Parts は 1992 年にワシントン州レントンで設立されました。その建物は、同社の歴史的な Pacific Car and Foundry の敷地の一部を占めていました。同年、PACCAR は Wood Group ESP の株式 21% を購入し、油田機器製造を拡大しました。^{[48] [49] [50]} 1993 年、PACCAR は重機メーカーCaterpillarからウインチのラインを買収しました。同年、トラックの需要増加に対応するため、ワシントンに新しい工場を開設しました。1994 年、同社はニュージーランドで初めて販売を開始し、アジア、中南米の新しい国に進出しました。同社は 1995 年にメキシコの合弁会社 VILPAC, SA を完全子会社化しました。PACCAR のウインチ部門は 1994 年までに世界最大の産業用ウインチ製造業者の 1 つになりました。^{[51] [52]}

パッカー・インターナショナルは40カ国以上にトラックを販売し、1995年までに北米最大の資本財輸出業者の一つとなった。ワシントン州レントンのケンワース・トラック工場は1993年6月4日に開設された。 ^[53] 1997年、チャールズ・ピゴットが引退し、マーク・ピゴットがパッカーの社長に就任した。^[54] 1996年、同社はオランダに拠点を置くDAFトラックNVを5億4300万ドルで買収したが、これは同社が1980年代半ばに初めて追求した買収であった。この買収資金の一部は、1997年のトリコ・インダストリーズからEVIへの売却によって賄われた。^{[55] [56] [57] [58]}金融およびリース子会社も1990年代後半に好調な業績を上げた。 1998年、PACCARは英国に本拠を置くレイランド・トラックを買収した。同社は小型・中型トラック（6～44トン）の設計・製造能力で知られるメーカーである。ピータービルト、ケンワース、DAFのブランドを持つPACCARは、米国市場でメルセデス・ベンツ・グループに次ぐ大型トラック生産において、米国第2位、世界第3位の生産台数を誇る。その他の大型トラックの競合には、インターナショナル・モーターズやボルボなどがある。^{[59] [60] [61] [62]}

• ピータービルト
• ケンワース
• DAFトラック
• レイランドトラック
• Paccar ウインチ (Braden、Carco、Gearmatic)
• パックリース
• パッカーパーツ
• パッカーファイナンシャルコーポレーション
• パッカーグローバルセールス
• Paccar ITD（情報技術部門）
• ダイナクラフト
• パッカーテクニカルセンター

• パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー：ワシントン州レントンの1400 N 4th Streetで鉄道貨車、車掌車、軍用車両を製造。^[63]
• インターナショナル・カー・カンパニー部門：オハイオ州ケントンのベールズ・ロード31番地で鉄道車掌車と貨車を製造。^[63]

2011年12月、パブリック・キャンペーンという団体は、PACCARが2008年から2010年にかけて4億6500万ドルの利益を上げていたにもかかわらず、ロビー活動に76万ドルを費やし、税金を一切支払わず、代わりに1億1200万ドルの税金還付を受けていたと批判した。^[64]

• David Wilma、Pacific Car and Foundry Co. は 1972 年 1 月 25 日に Paccar Inc になります (HistoryLink、2001 年 4 月 11 日)。
• Paccar –品質の追求、アレックス・グロナーとバリー・プロボース、ドキュメンタリーメディア、ワシントン州シアトル、2005年 – 第4版

ウィキメディア・コモンズには、 Paccarに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Paccar Inc、Paccar 公式歴史ページ
• Paccar のビジネスデータ:
  • グーグル
  • SEC提出書類
  • ヤフー！
• パシフィック・カー・アンド・ファウンドリーの過去の年次報告書
• PACCAR の過去の年次報告書