大型400ショートトン（360ロングトン）リープヘルT 282B「ウルトラクラス」ダンプトラック運搬トラックは、オフロード走行に対応した大型ダンプトラックで、特に高生産性の鉱業や極めて過酷な建設現場での使用を想定して設計されています。ほとんどが二軸式ですが、1970年代には少なくとも2種類の三軸式が製造されました。運搬トラックは、積載重量によって分類されます。
説明
WABCO 3200は、3軸式ダンプトラックという珍しい構成の例だった。
中型運搬トラック、214ショートトン（194トン、191ロングトン）キャタピラー789 [ 1 ] ほとんどの運搬トラックは2軸設計ですが、1970年代の有名な2つのモデル、350T Terex Titanと235T WABCO 3200/Bは3軸でした。運搬トラックの積載量は40ショートトン（36.3トン、35.7ロングトン）から500ショートトン近く（454トン、446ロングトン）まであります。
小型の例として、キャタピラー775（定格積載量70ショートトン［62ロングトン］）が挙げられる。[ 3 ]採石場（価値のある積荷を生産する）では、鉱山（不要な表土の除去など、費用がかかる）よりも小型のトラックが一般的に使用される。
運搬用トラックは、一般的に以下の点で標準的なダンプトラックと区別できます。
- 公道を合法的に走行するには大きすぎる
- 非常に丈夫な鋼板で作られたダンプボディを備え、運転席を保護するために運転席の上まで伸びており、荷降ろしを容易にするために端（または全体）が垂直に角度が付けられています。一部の機種は、荷台に積荷がくっついたり凍ったりするのを防ぐために、排気ガスで加熱されます。
- 運転席が車体よりも狭いこと。
- 車軸サスペンションなし。
- 速度と動作範囲に制限がある。
- オフロード専用タイヤ
- 自重と積載量の比率が1：1.6を超えないこと
大型運搬トラックのほとんどは、動力、制動、またはその両方を目的として、回生ブレーキと連動した何らかのトラクションモーターを使用している。
運搬トラックは以下のように分類されます。
- 荷降ろし方式（ダンプ式または後方排出式）
- 排出方向（側面、後方）
- 本体の種類（ホッパー、プラットフォーム、スライドホッパー、スライドプラットフォーム）。
ウルトラクラス
世界最大の超大型運搬トラック、ベラルーシ製の496ショートトン（443ロングトン）BelAZ 75710積載量が300ショートトン（270ロングトン）以上の大型運搬トラックは、ウルトラクラストラックと呼ばれている。 2025年現在BelAZ 75710は、積載量が450メートルトン（440ロングトン、500ショートトン）と最も高いトラックです。[ 5 ]
注記
- ↑マイニングトラック 789D、cat.com
- ↑ 「CATERPILLAR 775G オフハイウェイ トラック」。ConstructionEquipment.com。2011 年 5 月 16 日。2018年 7 月 14 日のオリジナルからアーカイブ済み。2015年9 月 18 日取得。
- ↑タウィール、ワッダ（2025年10月10日）。「世界最大のダンプトラック トップ10」。アルマルワン・マシナリー。
参考文献
- オーレマン、エリック・C. (2000年11月10日)。ジョンソン、ポール (編)。巨大土木機械の建設。モーターブックス・カラーテック。アメリカ合衆国：MBI出版。ISBN 978-0-7603-0640-62010年3月2日取得。
超大型トラッククラスには、積載量300トン以上のトラックが含まれます。
- 「キャタピラーのオフハイウェイ・トラック」キャタピラーウェブサイト キャタピラー社 2009年。2009年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月21日閲覧。
高生産性の鉱業および重建設用途向けに特別に開発されました ...
