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ローダーとは、建設現場で使用される重機の一種で、土、岩、砂、解体残骸などの材料を、ダンプトラック、コンベアベルト、供給ホッパー、鉄道車両などの別の種類の機械に積み込んだり、積み込んだりするために使用されます。
ローダーには多くの種類があり、設計や用途に応じて、 バケットローダー、エンドローダー、フロントローダー、フロントエンドローダー、ペイローダー、ハイリフト、スクープ、ショベルドーザー、スキッドステア、トラクターローダー、ホイールローダーなど、さまざまな名称で呼ばれています。
ローダーはトラクターの一種で、通常は車輪式、時には履帯式があり、前方に幅広のバケットが取り付けられ、その先端に2本のブーム（アーム）が接続されています。このバケットを使って、土、砂、砂利などの地面から緩い材料をすくい上げ、地面を押し広げることなく別の場所へ移動させます。ローダーは、一般的に、積み上げられた材料を地面から移動させ、待機しているダンプトラックや掘削された溝に投入するために使用されます。
ローダーアセンブリは、取り外し可能なアタッチメントの場合もあれば、固定式の場合もあります。バケットは、他の装置やツールに交換できる場合が多く、例えば、重いパレットや輸送コンテナを持ち上げるフォークを取り付けることができるものや、油圧で開閉する「クラムシェル」型バケットを使用すれば、ローダーを軽量ドーザーやスクレーパーとして使用できるものもあります。また、バケットには、干し草や藁の大きなベールを扱うためのベールグラップラーなどの装置を追加することもできます。
カワサキ 95ZV-2、ジョンディア 844K、ACR 700K コンパクトホイールローダー、キャタピラー 950H、ボルボ L120E、ケース 921E、日立 ZW310 などの大型ローダーは通常フロントバケットのみを備えており、フロントローダーと呼ばれます。一方、小型ローダートラクターには小型バックホーも装備されていることが多く、バックホーローダー、ローダーバックホー、または最初に発明したと主張する会社にちなんでJCBと呼ばれます。GEHL やManitou スキッドステアなどの小型ローダーは、建物内や高層階での作業に適しています。建物内や地上から何階も上の階で建設が行われることがあります。GEHL やManitou のスキッドステアローダーはコンパクトなサイズで重すぎないため、クレーンで新しい建物の最上階まで持ち上げることができます。アメリカの CASE やイギリスの Whitlock などの他の会社は、JCB よりずっと前から掘削機ローダーを製造していました。
世界最大のローダーはLeTourneau L-2350です。現在、これらの大型ローダーはテキサス州ロングビューの工場で生産されています。L-2350は、機関車に使用されているものと同様のディーゼル電気推進システムを使用しています。[ 1 ]各ゴムタイヤ付き車輪は、それぞれ独立した電気モーターによって駆動されます。
ローダーは主に、トラックへの資材の積み込み、パイプの敷設、瓦礫の撤去、掘削に使用されます。ローダーは、バックホーやショベルのように車輪より深く掘ることができないため、掘削に最も効率的な機械ではありません。ローダーのバケット容量は、機械のサイズと用途に応じて、0.5～36 m 3 [ 2 ]の範囲になります。フロントローダーのバケット容量は、一般的にバックホーローダーのバケット容量よりもはるかに大きくなります。
ほとんどのブルドーザーとは異なり、ローダーのほとんどは車輪式で、履帯式ではありません。ただし、履帯式ローダーも一般的です。履帯式ローダーは、建設廃棄物に含まれる鋭利な破片がゴム製の車輪を損傷するような場所や、地面が柔らかく泥濘んでいる場所で効果を発揮します。車輪式は、より優れた機動性と速度を提供し、履帯式ほど舗装道路を損傷しませんが、牽引力は劣ります。
建設現場では、レンガ、パイプ、鉄筋、掘削工具などの建築資材を短距離運搬するためにローダーも使用される。
フロントローダーは、特に歩道、駐車場、その他除雪車などの重機を使用するには狭すぎる場所の除雪によく使用されます。除雪アタッチメントを取り付けて除雪車として使用されることもありますが、通常はバケットまたはスノーバスケットを備えており、これを使って除雪車やダンプトラックの後部荷台に雪を積み込むこともできます。
高所傾斜バケットは、砕石、泥炭、軽い砂利などの軽量材料を、高い場所から排出する場合に適しています。
バックホーやフロントバケット付きの標準的なトラクターとは異なり、多くの大型ローダーは自動車のステアリング機構を使用しません。代わりに、フロントアクスルとリアアクスルのちょうど中間に設定された油圧作動式のピボットポイントで操舵します。これは「関節式ステアリング」と呼ばれ、フロントアクスルを固定式にすることで、より大きな重量を支えることができます。関節式ステアリングは、一定のホイールベースに対して優れた操縦性を提供します。フロントホイールとアタッチメントが同じ軸を中心に回転するため、オペレーターは機械を配置した後、荷物を弧を描くように「操舵」することができ、これは便利です。トレードオフとして、機械が片側に「ねじれて」重い荷物を高く持ち上げると、「幅の広い」側に転倒するリスクが高くなります。
フロントローダーは、特に都市部の土木工事や小規模な土砂運搬作業において、過去20年間で人気が高まった。重機メーカーは、幅広いサイズと用途に対応したローダーを提供している。
「ローダー」という用語は、瓦礫撤去の分野では、グラップルトラックのブームを指す場合にも使用されます。
ローダーの主要構成部品は、エンジン（ほとんどの場合ディーゼルエンジン）、油圧部品（ポンプ、モーター、バルブなど）、およびトランスミッション部品（ギアボックス、車軸、車輪／履帯、ポンプ、モーターなど）です。エンジンは油圧システムとトランスミッションの両方を駆動し、これらがフロントアタッチメント（バケット、フォーク、スイーパーなど）を動かして作業対象物を操作し、車輪や履帯を駆動して作業現場内を機械を移動させます。
最初のホイールローダーは、1939 年に Frank G. Hough によって発明され、ペイローダーと呼ばれていました。[ 3 ]この機械は、トラクターの前部に取り付けられた垂直マストと、機械の後部から伸びて前方のバケットで終わる一対のローダーアームで構成されており、メインの昇降機構は、マスト内部にある垂直昇降油圧シリンダーを介して張られたケーブルによって駆動されていました。[ 4 ]現在、ホイールローダーは関節式になっており、この設計は 1953 年に Mixermobile の Scoopmobile シリーズのホイールローダーによって導入されました。[ 5 ]この関節式により、従来のステアリングシャーシのように前進する必要なく、優れた旋回半径と小さな水平弧でバケットを動かす能力の両方が可能になります。
イスラエル戦闘工兵隊は、ヨルダン川西岸などの軍事占領地域で、建設および戦闘工兵任務に装甲ホイールローダーを使用している。これらの車両は、道路封鎖の設置や撤去、基地や要塞の建設に頻繁に使用されている。2005年以降は、小型住宅の解体にも使用されている。イスラエル国防軍は、石、火炎瓶、軽銃弾から車両を保護するため、装甲板を追加した。
リオデジャネイロの警察精鋭部隊Batalhão de Operações Policiais Especiais（BOPE）は、麻薬密売人によって管理され封鎖されているリオデジャネイロのスラム街で、ルートを開拓し警察に道を譲るために軍事用途向けに設計されたホイールローダー1台を入手した。[ 6 ]
ほとんどの国が同様の装備を保有している。例えば、オランダ軍はWerklust WG18Edefのようなモデルを使用しており、その重量は15トンで、対応する非装甲の民間モデルより2トン重い。さらに、オランダ軍は以前、窓の大部分を鋼鉄で覆う追加の装甲モジュールを使用していたが、視界が悪くなるため乗員には不評だった。
トルコ軍とトルコ警察は、シリア・トルコ障壁の建設、ユーフラテスシールド作戦、イドリブシールド作戦、オリーブの枝作戦の際に遠隔操作式装甲ホイールローダーTosunを使用した。[ 7 ]
これらのローダーは、40～150 kW (50～200 hp)のトラクターによく追加されるものです。現在の「ドライブイン」形式は、もともと 1958 年にスウェーデンの会社 Ålö が Quicke ローダーを発売した際に設計および開発されました。[ 9 ]トラクター ローダーは、さまざまな農業作業を実行するために開発され、比較的低コスト (テレハンドラーと比較して) で汎用性が高いため人気があります。トラクター ローダーには、ベールやサイレージの取り扱いを補助する油圧式グラブやスパイク、パレット作業用のフォーク、より一般的な農業作業用のバケットなど、多くの付属品を取り付けることができます。ボックス グレーダーを備えた産業用トラクター ローダーは、スキップ ローダーとして請負業者に販売されています。[ 10 ]
1940年代、サスカチュワン州アイブロウのアブラム・ディートリッヒ・ティーセンは、世界初のクイックアタッチ式フロントエンドローダーを製作した。
フロントエンドローダー（FEL）は、小型ユーティリティトラクターや農業用トラクターによく取り付けられるオプションです。小型ユーティリティトラクター（CUTとも呼ばれる）は、通常10～40kW （18～50馬力）の小型トラクターで、主に敷地の手入れや造園作業に使用されます。小型トラクター用FELには、伝統的なドッグレッグ型と湾曲アーム型の2つの主要な設計があります。
ジョンディアは、一体型の湾曲アームを採用していないものの、従来の2ピース構造でもない、半湾曲型のローダーを製造しています。ニューホランドは、コンパクトユーティリティトラクターに一体型の湾曲アームを備えたコンパクトローダーを導入しました。同様の一体型湾曲アームローダーは、現在ではケースIH/ファームオールをはじめとする多くのブランドのコンパクトトラクター、およびモンタナやキオティの一部のトラクターにも搭載されています。クボタは、ほとんどのコンパクトトラクターに従来型のローダーを採用していますが、現在では小型トラクターのいくつかに、ジョンディアのローダー設計に似た半湾曲型のローダーを採用しています。
CUTサイズのトラクターに搭載されているフロントエンドローダーは、商用ローダーに比べてサイズが小さく容量も小さいため、多くの作業に対応できますが、いくつかの簡単なオプションを追加することで、コンパクトローダーの使い勝手をさらに向上させることができます。ローダーバケットの前縁には、掘削作業を補助するために歯付きバーが一般的に取り付けられます。一部のローダーには、クイックカプラー（クイックアタッチ（QA）システムとも呼ばれる）が装備されています。QAシステムにより、バケットを簡単に取り外し、他のツールを取り付けることができます。一般的な追加オプションとしては、パレットを持ち上げるためのパレットフォークや、干し草のベールを持ち上げるためのベールスピアなどがあります。
LHD（積載・運搬・排出機械）もフロントエンドローダーの一種ですが、鉱山の狭い場所での使用を想定しており、さまざまなサイズのバケットでさまざまな範囲の積載物を処理でき、電気モーターとディーゼルエンジンの両方で駆動できます。[ 11 ]
スキッドローダーは、油圧駆動で車両の片側または両側に動力を伝える4輪駆動の小型ローダーです。外観と設計が非常によく似ているのがトラックローダーで、こちらは車輪の代わりに車両の両側に連続したトラックを使用します。ボブキャットのクイックコネクトシステムの特許が失効して以来、新しいトラクターモデルでは、フロントエンドアタッチメントにこの人気の形式が標準化されています。
スイングローダーは、旋回ブームを備えた固定フレームのローダーです。スイングローダーは、1953年にドイツのメーカーであるアールマン社がAR1モデルで発明しました。ブームは180度以上旋回できます。ローダーはあらゆる方向から持ち上げ、あらゆる方向から排出できます。スイングローダーは、鉄道業界でレールの敷設によく使用されます。他のローダーと同様に、ブームにはマグネット、フォーク、バケットなどの多くのアタッチメントを取り付けることができます。小型のスイングローダーは、農業用途の積み込みにも使用できます。旋回ブームは、安定性、機動性、スペース管理が関節式ローダーよりも大幅に向上するため、スペースが限られている場合に有利です。
主要なローダーメーカーは以下のとおりです（国別）：
中国：
フランス：
ドイツ：
インド：
イラン：
イタリア・アメリカ・オランダ：
日本：
韓国：
セルビア：
スウェーデン：
スイス・ドイツ：
七面鳥：
イギリス：
アメリカ合衆国:
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