コンテナクレーン

コンテナクレーン(コンテナ ハンドリング ガントリー クレーンまたは船から岸壁へのクレーンとも呼ばれる) は、コンテナ ターミナルに設置され、コンテナ船から複合輸送コンテナを積み下ろしするための大型の岸壁 ガントリー クレーンの一種です。

コンテナ クレーンは、鉄道の線路上の岸壁またはヤードの長さを横断できる支持フレームで構成されています。フックの代わりに、スプレッダーと呼ばれる特殊なハンドリング ツールが装備されています。スプレッダーはコンテナの上に降ろすことができ、ツイストロックメカニズムを使用してコンテナの 4 つのロック ポイント (「コーナー キャスティング」) に固定されます。クレーンは通常、一度に 1 つのコンテナを輸送しますが、一部の新しいクレーンには、一度に 2 ～ 4 つの 20 フィート コンテナを持ち上げることができる機能があります。

コンテナ ハンドリング ガントリー クレーンには、2 つの一般的なタイプがあります。ハイ プロファイルでは、ブームがクレーン構造の水側でヒンジで固定され、空中に持ち上げられて船舶の航行を妨げます。ロープロファイルでは、ブームが船舶に向かって往復し、トロリーがコンテナを積み降ろしできるようにします。ロー プロファイル クレーンは、コンテナ ターミナルが空港の近くにある場合など、航空機の飛行経路内にある可能性がある場合に使用されます。コンテナ ターミナルの設計プロセスで選択されるクレーンのタイプは、設計船舶と現地の環境によって決まります。

コンテナクレーンは、一般的に、吊り上げ能力と積み下ろしできるコンテナ船のサイズによって分類されます。

ストラドル キャリアなどの小型コンテナ クレーンは、鉄道の側線で、フラットカーやウェルカーからセミトレーラーへ、あるいはその逆のコンテナの移送に使用されます。鉄道車両とトレーラーの両方がベースの下を通過できます。小型コンテナ クレーンは、規格外 積み替え施設でも使用されます。

パナマックスクレーンは、パナマ運河を通過できるパナマックスクラスのコンテナ船からコンテナを完全に積み下ろしすることができます。^[1]

「ポストパナマックス」クレーンは、パナマ運河を通過できないほど大きい（幅が広い）コンテナ船からコンテナを積み下ろしすることができます。

最も大型の最新コンテナクレーンは「スーパーポストパナマックス」に分類される。伸縮式スプレッダーで長さ20フィート（6.1m）のコンテナ2個を一度に（端から端まで）持ち上げることができる最新コンテナクレーンは、通常、定格吊り上げ能力が65トンである。一部の新型クレーンには120トンの荷重容量があり、最大4個の20フィート（6.1m）コンテナまたは2個の40フィート（12m）コンテナを吊り上げることができる。20フィートコンテナ6個を吊り上げることができるクレーンも設計されている。ポストパナマックスクレーンの重量は約800～900トンであるが、新世代のスーパーポストパナマックスクレーンの重量は1,600～2,000トンである。最も大型のスーパーポストパナマックスクレーンのアウトリーチは26列のコンテナである。^[2]

クレーンは、トロリーから吊り下げられたキャビンに座るオペレーターによって操作されます。トロリーは、ブームとガーダーの上部または側面にあるレールに沿って走行します。オペレーターは、トロリーを船上で走らせて、貨物 (通常はコンテナ) を持ち上げます。スプレッダーがコンテナに固定されると、コンテナは持ち上げられ、ドック上を移動し、トラックのシャーシ (トレーラー)に載せられて保管ヤードに運ばれます。クレーンは、ドック上のシャーシからコンテナを持ち上げて船に積み込むこともできます。

ストラドル キャリア、サイドリフト、リーチ スタッカー、またはコンテナローリーがクレーン ベースの下に移動してコンテナを収集し、ドックから保管ヤードまで迅速に移動させます。フラットカーまたはウェルカーをクレーン ベースの真下に積載することもできます。

クレーンには、クレーン上部に設置されたディーゼルエンジン駆動の発電機またはドックからの電力の 2 種類の電源が供給されます。最も一般的なのは、ドックからの電力 (陸上電力とも呼ばれます) です。必要な電圧は 4,000 ～ 13,200ボルトの範囲です。

クレーンは中世から港で使用されていました(クレーン: 港の使用法と歴史的な港湾クレーンのリストを参照)。現代の複合輸送コンテナ化は、第二次世界大戦と朝鮮戦争で開発された輸送戦略から 1950 年代半ばに登場し、特殊なクレーンの開発はコンテナ化の発展と並行して行われました。

最初のコンテナクレーンは、1959年にカリフォルニア州アラメダのエンシナルターミナルでマトソンのためにPaceco（旧パシフィックコーストエンジニアリングカンパニー）によって建造されました^。[3]

• ガントリークレーン
• ゴムタイヤ式ガントリークレーン
• ストラドルキャリア

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