HMS レドベリー (L90)

シアネスのブイに停泊中のHMSレドベリー。
歴史
イギリス
名前	HMSレドベリー
注文済み	1939年9月3日
ビルダー	JI ソーニクロフト株式会社
横たわった	1940年1月24日
発売	1941年9月27日
識別	ペナント番号：L90
栄誉と 賞	マルタ（1942）＆（1942）、 北極（1943年）、 シチリア島（1943年）、 サレルノ（1943）、 アドリア海（1944年）、 エーゲ海（1944年）。
運命	1958年4月にロサイスで解体
注記	PQ 12、PQ 13、PQ 14、PQ 15、PQ 16、PQ 17、QP 9、QP 10、QP 15、JW 51A、JW 51B、JW 52、RA 51、RA 53 船団で航海しました。
一般的な特徴
クラスとタイプ	タイプIIハント級 駆逐艦
変位	1,050トン標準; 1,430トン満載
長さ	85.3メートル（280フィート）
ビーム	9.6 m (31 フィート 6 インチ)
下書き	2.51 m (8 フィート 3 インチ)
推進	アドミラルティ3ドラムボイラー2基、パーソンズギアードタービン2基、19,000馬力
スピード	27 ノット (50 km/h; 31 mph) (全速力 25.5 ノット (47.2 km/h; 29.3 mph))
範囲	14ノット（26 km/h）で3,600 nmi（6,670 km）
補体	164
武装	6 × QF 4 マーク XVIツインマウント Mk. XIX 4 × QF 2 ポンド Mk. VIII、クアッドマウント MK.VII 2 × 20 mm エリコンP Mk. III 単装砲 爆雷110 基、投下装置 2 基、ラック 3 基

HMSレドベリーはハント級 II 型の護衛駆逐艦であった。イギリス海軍は第二次世界大戦勃発の 2 日後にレドベリーの建造を命じ、JI ソーニクロフト社は1940 年 1 月 24 日にサウサンプトン造船所で起工した。 ^[1]造船所への空襲被害により建造が遅れ、1941 年 9 月 27 日まで進水しなかった。当初の任務はスカパ・フローとアイスランド間の護衛任務であった。戦争の前半はこの戦域に留まり、その間1942 年 6 月には 24 隻の船が失われた不運な北極船団PQ 17に随伴した。 ^[2]

わずか2か月後、レドベリーはマルタ島に向かうペデスタル船団の護衛任務に就いた。船団を襲った激しい攻撃で、レドベリーは敵機3機を撃墜、5機を損傷したと主張し、また、損傷した石油タンカーオハイオをグランドハーバーまで助けた3隻の駆逐艦のうちの1隻であった。^[2]レドベリーは、連合軍のシチリア島、サレルノ上陸作戦、アドリア海およびエーゲ海での作戦で、その戦功をさらに挙げた。イギリス海軍は最終的に1958年にレドベリーを解体した。

レドベリーは1942年6月下旬まで北海で主要な軍艦や艦隊補助艦の護衛に従事し、その後PQ17船団の洋上護衛に配属された。ロシアに物資を輸送する船団に参加した水兵は、身を切るような寒さと空や海からの攻撃に対する絶え間ない恐怖を鮮明に覚えている。物資は、1941年のドイツ軍の侵攻後、ロシアが戦争を続けるために必要であったという点で非常に重要だった^{[3]。 1942年6月末に}アイスランドを出発したPQ17船団は、特に商船の甚大な損失で知られている。

PQ17船団の問題は1942年7月4日の早朝、海面下に銅黄色の魚雷の弾頭がはっきりと現れたことから始まった。貨物船カールトンはサイレンを鳴らして第8列の先頭艦に警告したが、時すでに遅しだった。魚雷は第8列の先頭だったリバティ船クリストファー・ニューポートの中央部に向かっていたのだ。^[4]

船の武装警備員は、自分たちに向かって飛んでくる魚雷に機関銃を向けるよう命じた。銃を装填していたニューポートの商船員たちは怖気づき、船の左舷に急いだ。一人の砲手が持ち場に残り、魚雷に銃弾を向けたが、これは水に弾かれた。魚雷は船の機関室に激突し、大きな爆発で大きな穴が開き、操舵装置が機能しなくなった。無力な船は制御不能に陥り、船団の6列目と7列目を横切って、他の船との衝突をかろうじて避けた後、船団と反対方向に大きく傾き、減速して停止した。^[5]生き残った船は船を通り過ぎ、船団は霧の中を進んでいった。クリストファー・ニューポート（船団のコード番号は「ペンウェイ」）は先頭のHMS ケッペルに無線で「航空魚雷が命中した」と伝えた。船団司令官のジャック・ブルームはレッドベリー、HMS レミントン、HMS ポピーに「Uボートを抑えるためにあらゆる可能な行動を取る」よう命じた。 ^{[6]レッドベリーは魚雷で攻撃された船の救助と、必要であれば自沈} させるために残された船の1隻であり、レッドベリー自身も潜水艦の格好の標的となった可能性があったが、Uボートはいずれも船団と連絡を取っていなかった。

レドベリーの次の前線での戦闘はその日の遅く、午前8時20分に起こった。駆逐艦は「空中雷撃機8機、210度、5マイル」と信号を出し、その2分後に「8を10と読み替えて」と信号を出した。^[7]レドベリーの信号の後、突然、すべての護衛艦が一斉にモールス信号を点滅させているように見えた。拡声器が「爆撃機接近中...6機...12機...18機...なんと25機だ!」と鳴り響いた。対空艦は前方によろめき、攻撃を阻止するために進路を変えた。ダウディング准将はケッペルに、船団が「緊急方向転換」すべきかどうか尋ねるよう信号を出した。しかし、そのような機動を行うには遅すぎると判断された。半数の船は信号を完全に見逃す可能性が高く、ブルームは「価値はないと思う」とフラッシュバックした。^[8]レドベリーが発見した発達中の航空攻撃は船団への電撃攻撃となり、ドイツ空軍機が編隊上空で撃墜され、1機が船団右舷船首の駆逐艦USS ウェインライトから約4000ヤードの海に墜落した。墜落はレドベリーからそう遠くない場所で発生し、乗船していた水兵は4人のドイツ人飛行士がゴムボートに乗り込み、その後すぐに爆撃機が沈むのを目撃した。パイロットのカウマイヤ中尉と3人の乗組員はレドベリーによってゴムボートから救助された。^[9]しかし、攻撃は続き、激しい戦闘の間中、護衛艦は多くの攻撃、特にUボートの出撃から商船を守ることで目立った。レドベリーだけで7つのUボートを目撃した。

海軍本部は^{[3]、船団がドイツ}海軍の一部の攻撃に直面していると考えていた。おそらくは通商破壊の主力艦である アドミラル・ヒッパー、ティルピッツ、アドミラル・シェーア、リュッツオウの共同攻撃だろう。船団に向けて一連の信号が発せられ、最終的にソ連の港へ「散開」せよという命令が下された。駆逐艦と巡洋艦は船団を守るため、商船がより大きな部隊を迎撃するために航行していると信じ、商船を見捨てて西に向かった。ブルームは6隻の駆逐艦を率いて20ノットで旋回し、一列に並んで南西の霧の壁に向かって疾走する多数の巡洋艦と駆逐艦に合流した。午前11時までに、駆逐艦は巡洋艦に非常に接近していた。駆逐艦HMS ウィルトンはレドベリーに「速度はどのくらいか？」と信号を送った。レドベリーは「全速前進」と返答した。^{[10]しかし、}主力艦による脅威は現実にはならず、散在する商船はUボートとドイツ空軍の攻撃を受け、23隻が沈没した。貴重な人命と物資が失われただけでなく、広範囲に憎悪が広がり、非難の応酬が何ヶ月も続いたと、レドベリーの司令官ロジャー・P・ヒルは述べている。

PQ17では23隻の船が沈没し、190人の船員が死亡し、400～500機の航空機が失われ、約300両の戦車と10万トンの軍需物資が失われました。これが海軍本部からの信号の結果として起こったことです。本当にひどいことで、今でも立ち直れません。海軍が商船隊をあんなふうに見捨てたのは、とにかくひどいことだったからです。陸上のアメリカ巡洋艦の乗組員は、もちろん「イギリス海軍は黄色人種だ」と言い、全員が戦闘になり、別の夜に出発しなければならなかったなどといった状況で、ティルピッツは船団から300マイルか400マイル以内にはいませんでした。最終的には出てきたものの、その日ではなく、次の日かその次の日だったと思います。信号を発した潜水艦がティルピッツを発見し、ドイツ軍はその信号を傍受して、すぐに港に呼び戻しました。空からの脅威と、哀れな商船以外、船団にはまったく脅威がありませんでした。ある商船は「水面から7隻の潜水艦がこちらに近づいているのが見えます」と信号を送り、空からの攻撃が続いていました。本当にひどい状況でした...」

— ロジャー・P・ヒルDSO、DSC、RN HMSレドベリー艦長（1941年12月30日 - 1942年8月）、1996年インタビュー。^[11 ]

1942年、イギリスは北アフリカでイタリア軍とその同盟国であるロンメルのアフリカ軍団と戦争をしていた。マルタはこの作戦にとって極めて重要だった^{[12 ] [13] 。}戦争のこの段階では、マルタは軍需品、食料、航空燃料が決定的に不足していた。封鎖を突破してマルタに補給する試みは失敗に終わり、以前のハープーン船団（ジブラルタル発）やヴィゴラス船団（エジプトのアレクサンドリア発）は商船のほとんどを失い、護衛艦も損傷していた。^[14]そのため、8月中旬に新しい船団が計画され、ペデスタルと名付けられた。

1942年8月9日、レドベリーはジブラルタルを出航し、午後に船団を発見し、船団護衛地点を占領した。8月10日深夜1時間前に船団を離れ、8月11日の早朝にタンカー ディングルデールから燃料補給に向かった。レドベリーは101トンの燃料を積載し、午前10時直前に右舷護衛艦の位置についた。午後、イーグルが魚雷を受け、ダーウェントはレドベリーに被災した航空母艦のそばに待機するよう命じた。イーグルが沈没すると、駆逐艦1隻とタグボートジョウンティ が停止し、海面に浮かぶ油田にいた生存者を救助した。レドベリーが生存者に到着すると、船団に再合流するよう命じられた。^[15]船団は一連の空襲を受け、他の多くの艦艇がこの機に発砲していたが、レドベリーの左舷エリコンの砲手が1機を撃墜したと考えられた。21:00、レドベリーは対空配置を命じられ、 ¹本のケーブルを第43艦の右舷側に向けました。8月12日の早朝、この駆逐艦はネルソンから第43艦の右舷後方で報告された潜望鏡の調査を命じられました。 ネルソンは北に向かう潜望鏡を報告し、レドベリーはこの潜水艦からインドミタブルを 援護するために単一の恐怖爆雷を投下し、彼女の後部の駆逐艦はこの接触を追っているように見えました。午前9時、ユンカース88による空襲が船団に対して発生し、1機のユンカースJu88が方位058度のところに墜落しました。 4発の小型爆弾が艦橋を通過し、右舷側に着弾し、大型爆弾が左舷船尾近くに着弾した。^[16]その後の騒乱で、レドベリーは^[15]、接触により後退する艦船によってできたスクリーンの隙間を埋めるよう命じられた。この位置に向かう途中、3人の飛行士がパラシュートで降下してくるのが見られた。1人は救助されドイツ人であることが判明し、他の2人は見捨てられた。捕らえられた飛行士は、最後の襲撃はシチリア島からユンカース88に乗ったドイツ空軍の飛行士で構成されており、護送船団の至近距離兵器で撃墜されたと述べた。レドベリーの乗組員は、パイロットについて最も興味深いのは、彼のブーツの釘が木でできていたことだと述べた。^[15]さらに別の空襲が続き、今度は急降下爆撃機によるものだった。2 つのグループが前方から接近したが、どちらも船団を越えることはできなかった。これらの飛行機のうち 2 機は銃撃で撃墜された。この攻撃の後、駆逐艦は船団の右舷側に再び配置された。護衛戦闘機がまだ給油中だったが、すぐにユンカース 88 による攻撃が始まった。レドベリーは左舷後方で再びニアミスを被った。船団の 1 隻が損傷し、HMS ブラムハムが傍らにいた。

船団は航路を進み続けたが、航行のたびに攻撃や妨害を受け、すぐに潜水艦に遭遇した。そのうちの1隻は船尾で浮上を余儀なくされ、トライバル級駆逐艦によって沈められた。^[17]ユンカースJu 87 がパラシュート機雷を投下したが、すべて落下した。^[2] 12機の雷撃機が右舷から接近したが、砲火で撃退された。同時にユンカース Ju 87 が急降下爆撃を行い、HMSインドミタブルが被弾した。19:00、Z部隊 (戦艦、航空母艦、巡洋艦3隻) は船団から撤退した。Z部隊が引き返してから50分後^{[18] 、船団は3隻のTSDS [19]}駆逐艦を先頭に、残りの艦艇は船団の縦列で対空砲の位置について2列に並んでいた。 「二列になろう」という信号はまだ飛んでいたが、ほとんどの船は動きを予測して新しい位置に移動していた。20:00の4分前、HMS ナイジェリア、HMS カイロ、タンカーオハイオが魚雷攻撃を受けた。船団は緊急で右舷に転向し、ほとんどの駆逐艦は損傷した巡洋艦のそばに待機するために引き返した。レドベリーは船団の右舷側にいた^[15]。およそ2列になろうとしており、先頭はHMS マンチェスター、HMS ケニア、HMS パスファインダー^だった[2]。

巡洋艦が、 RDFが船団の左舷船首に航空機を発見したと報告し、レドベリーは船団を通り抜けて交戦側に向かったが、駆逐艦がまだ二列の列の間にいる間に、ユンカース 88 機の急降下爆撃による激しく継続的な攻撃が発生した。攻撃は次第に防御不能となり、2 隻の船が被弾し、1 隻は爆発し、もう 1 隻は浮いたままであったが、どちらも海上に燃える大量のガソリンを作り出していた。魚雷機が右舷船首のすぐ近くに見えたが、光は急速に弱まってきた。レドベリーは魚雷機と交戦したが、1 機が非常に効果的な攻撃を行い、2 本の魚雷を投下した。別の船が爆発し、ヒル艦長はこの時点でブリスベン スター^{が魚雷攻撃を受けたものと推測した。 [20]} レドベリーは^[15] マンチェスターに電話をかけ、マンチェスターが損傷した船のそばにいることを確認した。駆逐艦は暗闇の中でさまざまな針路、主に北または北西の方向に航行する 6 隻の船を発見した。駆逐艦は最も近い船に電話をかけ、針路120を命じた。この船はメルボルン スターだった。この命令は最も近い商船にも伝えられた。その後、レドベリーはオハイオに戻って同船を曳航しようとしたが、タンカーは、操舵を後方にすれば航行はできるがコンパスがないと報告した。駆逐艦はより明るい船尾灯を点灯し、タンカーにマルタ島まで追随するよう指示した。レドベリーは^{[2]落伍者に}ゼンブラ付近に機雷原があることを知らせ、同時にHMS ペンに、損傷した船の生存者が救助されておらず、タンカーと共に進む旨を連絡した。乗組員には、炎上する船のまぶしさから船が逃れるまでに非常に長い時間が経過したように思われた。夜の間に、レドベリーは次の角を曲がったところに4隻のEボートの残骸を目撃した（これらはそれぞれ02:04、03:32、03:45、04:31に目撃された）。

8 月 13 日、小型巡視船を発見した後、放棄された商船 3 隻が通り過ぎた。そのうち数隻は、照明弾を発射しているボートを近くで見ていた。護送船団は早朝に発見され、駆逐艦がタンカーを先頭に船尾を進んでいた。駆逐艦はその後、護送船団司令官にタンカーの状態を報告した。高所から飛来するユンカース Ju 88の注意をそらすために、魚雷機が飛来した。護送船団はRDFによってこれらの機体を発見したが、視認できず、護衛艦は発砲が遅れた。ワイマラマはおそらく 3 発か 4 発の爆弾に見舞われ、大爆発を起こして「海上に巨大な炎の柱」を残して吹き飛んだ。アシャンティはレドベリーに生存者を救助するよう合図した。駆逐艦は現場に向かったが、当初はこのような大爆発と大量の炎から生き延びることは不可能と考えられていた^[2]。しかし、近づくと、海中に人がいた。駆逐艦は炎の中に突入し、^[20]残骸の周りを航行した後、駆逐艦は44人の生存者を救助し^[21]、1人の遺体がその日の夕方に軍の栄誉をもって埋葬された。しばらくして、^[15]レドベリーにはワイマラマとメルボルン・スター両方の生存者が乗船していたことが判明した。これは、ワイマラマが爆発したとき、それがあまりに突然であったため、メルボルン・スターが炎の中を通り抜けたためである。メルボルン・スターの後部にいた乗組員は、自分の船が上昇して舷側から飛び降りたと思った。^[22]午前9時半までにレドベリーは生存者の救助を完了した。この時点で、司令官は駆逐艦が船団の約30マイル後方にいると見積もっており、船団にたどり着くためには速度を上げなければならないことを意味していた。その後、ヒル艦長はバロー提督に「質問停止、合流するか、帰国せよ」というメッセージを送った。信号評価によってバロウズの返答がもたらされると、信号群が誤って受信されたことが明らかになった。なぜなら、提督は明らかにレドベリーに「オークニー諸島とシェトランド諸島へ進む」よう命令していたからである。^[23]信号を検討した後、ヒル艦長は、それが明らかに駆逐艦にジブラルタルに戻ることを意図しているものと推測したが、正しく解釈しなかったとしても許されるだろうと考えたため、レドベリーは信号を無視してオハイオへ向かった。

レドベリーはペンがドーセットのそばに立ち、ブラムハムが爆雷を投下しているオハイオを発見した。船団の残党は約10マイル離れたところで空からの攻撃を受けていた。ヒル艦長がペンにオハイオを曳航するよう提案したちょうどその時、レドベリーは船団司令官からハマメット湾のマンチェスターのそばに待機するよう信号を受け取った。信号の遅れを考慮し、またペンとブラムハムがこの2隻の船のそばに立っていたため、レドベリーは24ノット (44 km/h) で進みマンチェスターの捜索に向かった。 ^[24] SO巡洋艦隊からの信号によると、マンチェスターは機関室が浸水して炎上していた。レドベリーが行方不明の船を捜索している間、アルメリア ライクスの残骸の横を通過し、さらに3発エンジンのサヴォイア・マルケッティ爆撃機2機を撃墜していた。上陸してラス・マームール岬を確認した後、マンチェスターを探して海岸線に沿って進路をとった。駆逐艦がマンチェスターが湾内にいないことをほぼ確信したとき、浜辺に生存者がいるかもしれないという可能性に備えて海岸は封鎖された。このとき、ネボエルの信号所は「VHM - VHA」と呼びかけ始めたが、レドベリーは応答しなかった。ハマメットの信号所は旗信号を行い、^[25]「信号文字を見せろ」と指示した。駆逐艦は「I」旗と判読できないように結んだ他の3つの旗からなるイタリア旗を掲げた。これは明らかに海岸局を満足させ、彼らは大きなフランス国旗を掲げた。この間、レドベリーは旗を掲げておらず、イタリア国旗は艦上には搭載されていなかった。^{[2]駆逐艦は}ハマメットの南12マイル（19 km）まで海岸沿いに進んだ。この間、敵からゼンブラ付近に巡洋艦がいるという報告があり^[25]、また2隻の駆逐艦がパンテッレリーア島に向かっているという報告もあった。駆逐艦はリノーザの南5マイルを通過するように進路を変更し、暗くなってからオハイオに再び合流するために進路を変更した^[15]。

8月14日までにオハイオはペンの曳航中に再び攻撃を受け、エンジンを始動させる望みもなく停止した。レッドベリーがタンカーの推定位置に近づいたとき、駆逐艦はタンカーの姿を見つけることができなかった。少し後、ヒル司令官は前方に砲火を目撃し、オハイオの護衛艦が偵察艦を撃退しているものと考え、駆逐艦は地平線の閃光に向かって進路を変えた。レッドベリーがオハイオに近づくと、タンカーが水深深くに沈んでいて、甲板が曲がっているのが見えた。ここでヒルは彼の番長の方を向いて「どうやら遅すぎるようだ」と言った。^[26]

タンカーの船尾から駆逐艦の中央給油ボラードまで6インチのマニラロープ^{[2]が渡され、}掃海艇HMS ライがタンカーを曳航する間に船尾を左舷に持っていく予定だったが、レドベリーが重量をかけすぎたため、掃海艇の曳航が外れた。そこでペンはレドベリーにタンカーを前方から曳航するよう依頼し、タンカーの曳航とレドベリーの曳航ホーサーケーブルのシャックルを使用してそれが行われた。ライは駆逐艦を曳航し^[27]、船が落ちないようにし、ペンはタンカーの右舷側に並んでタンカーがまっすぐに進むように引きずる役目をした。タンカー上で曳航隊の責任者であったレドベリーの砲手はタンカーの全砲を試し、10時44分に艦隊が9機のシュトゥーカ砲の攻撃を受けたときにそれが有効であることが証明された。攻撃の直前、商船サンタ・エリザ号の生存者らがヒル司令官に、オハイオ号に乗り込んで対空砲の修理と人員配置を行うよう要請し、レドベリー艦長はこれをありがたく受け入れた。^[28]攻撃中、レドベリー号は船首数フィート以内で至近距離から弾丸を受けたが、幸いにもそれは油爆弾であり死傷者は出なかった。^[2]船尾でも至近距離から弾丸が命中した。しかし、マルタ島を拠点とするスピットファイア機が艦船を援護し、敵の編隊を多数打ち破ったため、救援が向かっていた。これが最後の成功した攻撃となり、レドベリー、ペン、ブラムハムはタンカーの両側を確保し、乗組員らの非常に熟練した操舵手としての技量と忍耐力により^[29]オハイオ号をバレッタ港に入港させた。

ペデスタル作戦中のレドベリーの行動は、それ以外は平凡だった彼の経歴の頂点であった。ペデスタル作戦の後、レドベリーは第二次世界大戦後期を通していくつかの船団に参加した。1943年1月17日、JW52船団は15隻のロッホ・ユー船団を率いて出航した。西側の護衛は駆逐艦レドベリー、ミドルトン、ブランクニーで構成され、1月17日から21日の間に派遣された。レドベリーと他の駆逐艦は、東側の護衛の到着とともに船団を離れた。東側の護衛は駆逐艦オンスロート、ビーグル、ブルドッグ、マッチレス、マスケティア、オファ、ポーランドの ピオルンであった。^[30]

1943年6月、レドベリーはアイスランドとオークニー諸島の間の護衛任務をさらに務めた後、再び地中海に向かい、ハスキー作戦と呼ばれるシチリア島侵攻に参加した。この作戦中、レドベリーは東部支援部隊の一員として、XXX軍団を構成するN、B、V部隊の部隊を支援した。レドベリーは、上陸作戦の主力巡洋艦部隊を護衛するために配置されていた50隻以上の駆逐艦のグループの1隻であった。^[31]

1943年9月のサレルノ侵攻にも参加したが、その後は主にイタリア戦線への船団護衛を務め、最初はマルタ島、後にはアレクサンドリアを拠点とした。アドリア海とエーゲ海で時折攻勢哨戒を行った。1944年1月15日から2月12日にかけて、レッドベリーはダルマチア海岸の補給線沿いの哨戒に従事したが、枢軸軍の損害が大きく、イタリアの基地からの連合軍戦闘爆撃機の投入が増えたため維持できなくなった。1月15日から16日にかけて、駆逐艦レッドベリーとブラックモアが、同じ哨戒隊の他の部隊がクルツォラに接近しているときにデュラッツォを砲撃した。^[32]

1944年10月にイギリス軍がアテネに帰還する際に小規模な援護任務を果たした後、レドベリーは1946年3月に予備役に格下げされ、再び就役することはなく、同級のほとんどの駆逐艦よりも長く平時任務に留まり、1958年にスクラップとして売却された。この駆逐艦は1958年4月にロサイスで解体された。

• ペデスタル作戦におけるレドベリーの行動の説明
• ロジャー・パーシバル・ヒルの経歴の詳細 - レドベリーの司令官
• HMS LEDBURY: オペレーション・ペデスタル - 議事録。
• 現在の HMS Ledbury の英国海軍ウェブサイト 2011 年 6 月 11 日、Wayback Machineにアーカイブ