運用履歴
ルーマニア空軍Do 24、1941 年
オーストラリア
オーストラリアが入手した6機のDo-24Kのうち、5機はオーストラリア空軍第41飛行隊に配備され、オーストラリアとニューギニアで輸送、偵察、救助任務に従事した。整備設備と予備部品が不足していたため、修理待ちの間、航空機は頻繁に使用不能になった。1機は1944年3月に火災で失われ、残りの航空機は1944年6月までに長期保管された。[ 7 ]
ブルーム空港にはDo-24kのエンジンが展示されている。銘板には、この飛行艇が1942年3月3日にローバック湾とブルーム空港で9機の日本軍零戦の攻撃により破壊されたと記されている。ファイル:Broome_Airport_Engine_Display_Plaque.jpg
ドイツ
この2台の試作機は、ノルウェー侵攻の際にナルヴィクへの兵員輸送に使用された。
オランダで鹵獲・製造された航空機は、海軍航空隊に編入され、北極海、バルト海、北海、ビスケー湾、地中海、黒海に配備された。また、輸送機としても使用され、特にエーゲ海諸島やクレタ島に取り残された部隊との連絡維持や、1943年初頭のクバン橋頭堡の支援に役立った。
オランダ
1940年6月のドイツによるオランダ占領までに、オランダとドイツで製造されたDo 24が37機東インド諸島に送られていた。戦争勃発までは、これらの機体には三色の国籍マークが付けられていた。その後、イギリスやフランスの国籍マークとの混同を避けるため、オランダの機体は黒枠のオレンジ色の三角形の国籍マークを付けるようになった。
オランダのドルニエ Do 24 は、 1941 年 12 月 17 日、イギリス領ボルネオのミリへ侵攻する艦隊を護衛していた日本の駆逐艦「東雲」を撃沈したとされている。[ 8 ]日本軍によるオランダ領東インド侵攻後、生き残った Do 24 6 機は 1942 年 2 月にオーストラリア空軍に移管された。
スペイン
1944年、オランダ製のDo 24が12機、双方の撃墜されたパイロットの救援を目的としてスペインに引き渡された。戦後、フランス製のDo 24も数機スペインに渡った。スペインのDo 24は少なくとも1967年まで、おそらくそれ以降も運用されていた。1971年、スペインで最後に飛行していたDo 24のうちの1機が、ボーデン湖畔のドルニエ社施設に永久展示のため戻された。
スウェーデン
1944年10月31日、ドイツのDo 24（第81航空群所属のCM+RY ）が中立国スウェーデンに不時着し、押収された後、最終的に買い取られ、1952年までスウェーデン軍で使用された。
バリエーション
修復されたDo 24 ATTは、プラット・アンド・ホイットニーPT6A-45ターボプロップエンジンに換装されている。- Do 24 V1
- ドイツ空軍は、 450 kW (600 hp)のユンカース Jumo 205 C 液冷ディーゼル直列エンジン3 基を搭載した航空機を試験した。 [ 9 ]
- Do 24 V2
- ドイツ空軍はV1に似た航空機を試験した。
- Do 24 V3
- オランダの試験機で、660 kW (880 hp)のライト R-1820-F52 サイクロン空冷星型エンジンを 3 基搭載。後に最初の Do 24K-1 となり、飛行した最初の Do 24 となった。シリアル番号X-1が割り当てられた。[ 10 ]
- 24 V4 を実行します
- オランダでの試験用の2番目のK-1、シリアル番号X-2が割り当てられました。[ 10 ]
- 24K-1を実行する
- ドルニエ社によるスイス生産とオランダのライセンス生産機で、36機が製造された。ドイツの民間登録番号D-AYWIは、スイスのドルニエ社の生産施設からオランダへのフェリーフライト用に割り当てられた。[ 11 ]
- 24K-2を実行する
- オランダのライセンス生産機は、750 kW (1,000 hp)のライト R-1820-G102 サイクロン エンジンを 3 基搭載していた。1 機はドルニエ社によって完成されたが、13 機の未完成の機体はドイツ軍に鹵獲され、追加のハッチとホイストを備えて 24N-1 として航空救難用に改造された。[ 6 ]
- 24N-1を実行する
- オランダで製造されていた未完成のオランダ製Do 24K-2が13機、空軍の海上救難用に完成し、750 kW (1,000 hp)のライト R-1820-G102 エンジンを3基搭載していた。R-1820 のスペアパーツの供給が尽きたため、現存する機体は645 kW (865 hp) のBMW 132N 星型エンジンに換装された。[ 12 ]
- 24T-1を実行
- フランス製、48台製造
- 24T-1を実行
- オランダでドイツ空軍向けに生産され、 750kW （1,000hp ）のBMW Bramo 323 R-2 Fafnir星型エンジンを3基搭載し、159機（T-2とT-3を含む）が製造された。
- 24T-2を実行
- Do 24T-1と同様だが、装備と武器に若干の変更が加えられている。
- 24T-3を実行する
- Do 24T-1と同様だが、装備と武器に若干の変更が加えられている。
- 24 ATT を実行
- 戦後の修復/水陸両用機への改造Do 24T-3は、新しい翼（ドルニエ228旅客機で使用されているTNT（ Tragflügel Neuer Technologie ）翼をベースにしたもの）、降着装置を備え、3基の1,125 shp（839 kW）プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A -45ターボプロップエンジンで駆動する。1機は、将来的に建造される可能性のある水陸両用飛行艇の試験機として改造され、1983年4月25日に初飛行した。[ 13 ]
- 318番
- 1944年に境界層制御システムを搭載して改造されたDo 24Tが1機存在する。
仕様（Do 24T-1）
第三帝国の航空機第1巻[ 34 ] 、第二次世界大戦のドイツ航空機[ 35 ]、コスモポリタン・ドルニエ...スポンソン「ボート」の最後[ 36 ]からのデータ
一般的な特徴
- 乗組員: 4 名または 6 名[ 37 ]
- 長さ： 22.05 メートル（72 フィート4 インチ）
- 翼幅： 27 メートル（88 フィート7 インチ）
- 高さ： 5.75 メートル（18 フィート10 インチ）
- 翼面積： 108平方 メートル（1,160平方フィート）
- 空虚重量： 9,400 kg (20,723 lb)
- 総重量： 13,700 kg (30,203 lb)
- 最大離陸重量： 18,400 kg (40,565 lb)
- 燃料容量：翼下タンク2基（各1,000L、 260USガロン、 220インペリアルガロン）とスポンソン内の小型タンク12基で合計5,300L （1,400USガロン、 1,200インペリアルガロン）
- 動力装置：Bramo 323R-2 Fafnir 9気筒空冷星型ピストンエンジン3基、各704 kW (944 hp)
- プロペラ： 3枚羽根VDM可変ピッチ金属製プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度：高度2,600m （8,500フィート）で時速330km （時速210 マイル、180ノット）
- 海面高度で 時速290km （時速180 マイル、160ノット）
- 巡航速度：高度2,600m （8,500フィート）で295km /h（183mph 、159ノット） （最大連続速度）
- 航続距離: 2,900 km (1,800 マイル、1,600 海里)
- フェリーの航続距離: 4,700 km (2,900 マイル、2,500 海里)
- 運用高度上限： 7,500 メートル（24,600 フィート）
- 高度到達時間： 2,000m （6,600 フィート）まで6分
- 4,000 メートル（13,000 フィート）を13分12秒で走破
武装
- 銃：
- 爆弾： 1,200 kg (2,600 lb)、翼下
参考文献
注記
- ↑ Green and Swanborough Air Enthusiast 1983年4月～7月号、9～10ページ。
- 1 2 3 4 Green and Swanborough Air Enthusiast 1983 年 4 月～7 月号、10～11 ページ。
- ↑スミスとケイ 1972、p. 121。
- ↑キングフライト1939年11月9日、ペーパーバック
- 1 2 Green and Swanborough Air Enthusiast 1983 年 4 月～7 月、11 ページ。
- 1 2デ・ヨング、2015年、13ページ
- ↑オーストラリア空軍の航空機、2021年、214ページ
- ↑ Visser, Jan (1999–2000). 「1941年12月、日本海軍駆逐艦東雲を撃沈したのは誰か？」 .忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役 1941–1942 .
- ↑デ・ヨング、2015年、10ページと11ページ
- 1 2デ・ヨング、2015年、11ページ
- ↑ペントランド、アンドリュー (2014 年 6 月 13 日)。「民間航空機登録簿 - ドイツ」。航空の黄金時代。2015年 5 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2021年12 月 23 日取得。
- ↑デ・ヨング、2015年、15ページ
- ↑エア・インターナショナル1983年10月号、193～194ページ、202ページ
- ↑ McGuiness, Paul; Crick, Darren; Cowan, Brendan (2015-06-06). "RAAF A49 Dornier Do24K" . ADF-Serials . 2021-12-19 のオリジナルからアーカイブ済み。
- ↑ Broshot, James A. 「オランダ領東インドにおけるオランダ空軍の戦闘序列、1941年11月30日」。『忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役 1941-1942』。
- ↑デ・ヨング、2015 年、84 ～ 85 ページ。
- ↑ "RAAF A49 ドルニエ Do24K" . ADF-SERIALS . 2016年12月12日取得.
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「オーストラリア、エチューカの Do-24K-1」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「バート・ツヴィッシェンアーンの Do-24T-3」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑ 「ドルニエ ドゥ 24 T-3」。ドイツ博物館フルクヴェルフト シュライスハイム。2017 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「ドイツ、オーバープファッフェンホーフェンのドルニエ・フェアチャイルド工場の Do-24T-3」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑ "AirVenture News: Dornier Do 24 in der Museumswerkstätte der Flugwerft Schleißheim" .エアベンチャーニュース。2018 年9 月 22 日に取得。
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「ドイツ、シュパイヤーのDo-24T」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑ 「ドルニエ ドゥ 24 - アイネ オーデ アン ダス エルベ」。南ドイツ新聞。2018 年9 月 22 日に取得。
- ↑エア・ブリテン・アビエーション・ワールド誌、127、129ページ、2014年9月号
- ↑ドーク、クリスチャン。「アンフィビアン・ドゥ24ATT」。アンフィビアン・ドゥ24ATTワールドツアー。do-24.com 。 2016年12月12日取得。
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「Do-24ATT」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑ドーク、クリスチャン。「ミッション：ドリーム」。アンフィビアン Do 24ATT ワールドツアー。do-24.com 。 2016年12月12日取得。
- ↑ドーク、クリスチャン。「イレン・ドルニエ - 創設会長」。アンフィビアン Do 24ATT ワールドツアー。do-24.com 。 2016年12月12日取得。
- ↑ 「ドルニエ Do-24K .1 "X-24」" . NMM (オランダ語)。国立軍事博物館。2016年 12 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2016年12 月 12 日閲覧。
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「オランダ、スーステルベルクの Do-24T-3」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑ 「Hangar 6 del Museo de Aeronáutica y Astronautica」（スペイン語）。エヘルシト・デル・アイレ。2016 年 12 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑デ・ズワルト、アンドレ。「スペイン、マドリードの航空博物館にある Do-24T-3」。ドルニエ Do-24 。2016 年12 月 12 日に取得。
- ↑グリーン、ウィリアム（2010）。第三帝国の航空機 第1巻。ロンドン：クレシー。pp. 242–251。ISBN 9781900732062。
- ↑スミス、JR; ケイ、アントニー L. (1972).第二次世界大戦のドイツ航空機. ロンドン: パットナム. pp. 121–123 . ISBN 978-0-85177-836-5。
- ↑ Green and Swanborough Air Enthusiast 1983年4月～7月号、15ページ。
- ↑ドナルド 1994、36ページ。
参考文献
- 「基地へ帰還」。エア・エンスージアスト誌、第2巻 、第 1号、1972年1月。
- デ・ヨング、ピーター（2015）。ドルニエ Do 24 ユニット（オスプレイ戦闘機シリーズ第110巻）。オックスフォード：オスプレイ・エアロスペース。ISBN 978-1472805706。
- ドナルド、デイビッド（1994）。ドイツ空軍の戦闘機。ロンドン：エアロスペース・パブリッシング。ISBN 978-1874023562。
- 「ドルニエの技術テストベッド」。エア・インターナショナル誌、第 25巻、第4号、 1983年10月、 193～ 194 ページ、202ページ。ISBN 0-903234-49-1ISSN 0306-5634
- グリーン、ウィリアム、スワンボロー、ゴードン（1983年4月～7月）。「コスモポリタン・ドルニエ…スポンソン型ボートの最後」。エア・エンスージアスト。第21号。9 ～ 20ページ。ISSN 0143-5450。
- King, HF (1939年11月9日) 「ドルニエ飛行艇」フライト誌 第XXXVI巻第 1611号a～dページ （372ページと373ページの間）。
- ローレンス、ジョセフ（1945）。『オブザーバーの飛行機図鑑』ロンドンおよびニューヨーク：フレデリック・ウォーン社。
- マンソン、ケネス（1978）。第二次世界大戦のドイツ航空機（カラー版）。プール、ドーセット、イギリス：ブランドフォード・プレス。ISBN 0-7137-0860-3。
- スミスJR、ケイ、アントニーL.（1972）。第二次世界大戦のドイツ航空機。ロンドン：パットナム。ISBN 978-0851778365。
- サリバン、レス（1984）。 「トークバック」。エア・エンスージアスト。第 25号、 79ページ。ISSN 0143-5450。
- カール生まれ（1996 年）。Rettung zwischen den Fronten (ドイツ語)。ミトラー。ISBN 3-8132-0489-8。
外部リンク
- Do 24ATTワールドツアー - アイレン・ドルニエ・プロジェクト
- デ・ズワート、アンドレ。「ドルニエ Do24」。
