ノルマンディーの戦いにおけるオーストラリアの貢献

ノルマンディーの戦いにおけるオーストラリアの貢献には、イギリス軍の指揮下で従軍した 3,000 人以上の軍人が関与しました。これらの人員の大部分はオーストラリア空軍(RAAF) のメンバーでしたが、1944 年 6 月 6 日の連合軍上陸の前後には、イギリス海軍とイギリス陸軍に所属する少数のオーストラリア人も戦闘に参加しました。イギリス (UK) に拠点を置く RAAF のすべての部隊が戦闘に参加しましたが、オーストラリア人は連合軍のわずかな部分を占めるに過ぎませんでした。

ノルマンディー上陸作戦を支援したオーストラリア人には、オーストラリアの飛行隊とイギリス空軍部隊に所属する2,000人から2,500人のオーストラリア空軍航空兵、イギリス海軍の艦艇に勤務する約500人のオーストラリア海軍隊員、少数のオーストラリア陸軍士官と商船員が含まれていた。陸軍関係者と数千人のオーストラリア空軍兵は、1944年6月から8月にかけてのその後のノルマンディー上陸作戦にも参加し、オーストラリア空軍の戦闘機中隊はノルマンディーの飛行場から作戦活動を行った。作戦中、オーストラリア空軍兵はドイツ軍部隊とその補給線を攻撃することで連合軍地上部隊を直接支援したほか、空襲から橋頭堡を防衛する部隊の一員となり、輸送機に人員を派遣した。オーストラリア人はまた、侵攻軍を脅かすドイツの潜水艦や艦船を攻撃することで間接的に作戦を支援した。この作戦に参加した13人のオーストラリア陸軍将校は、オーストラリアに持ち帰れる経験を積むため、イギリス軍部隊でさまざまな役割を果たした。

オーストラリア軍は1944年8月の南フランス侵攻にも参加し、オーストラリア空軍の航空兵は1945年5月の終戦までドイツ軍に対する作戦を続けた。しかし、ノルマンディーでの戦闘とその後の作戦で連合軍航空軍が被った死傷者が比較的少なかったため、英国には訓練を受けたオーストラリア人航空兵が過剰供給され、そのうち数百人が戦闘任務に就くことはなかった。ノルマンディーでの戦闘におけるオーストラリアの貢献は、ロンドンとノルマンディーの記念碑と墓地で記念されている。

1944年、オーストラリアの戦争努力は太平洋戦争に集中しており、同国軍の大半はオーストラリアとその北の島々に駐留していた。^{[1]それでも、}帝国航空訓練計画（EATS）で訓練を受けたRAAFの隊員の多くが英国に駐留し、ドイツに対する作戦に参加した。オーストラリア政府はEATSのオーストラリア人卒業生の配属先にほとんど影響力を及ぼすことはなく、多くが英国部隊に直接配属された。^[2] 1944年6月6日の時点で、1,816人のオーストラリア人航空兵（584人のパイロットを含む）がRAFの飛行隊に配属されていた。当時英国にいた数千人のオーストラリア人地上要員の多くもRAFの部隊で勤務していた。^[3]さらに、10のRAAF飛行隊が英国に駐留していた。これらには、正規のRAAF部隊である第10飛行隊と、EATSの基礎となった協定に基づいて編成された臨時の第15条飛行隊9個が含まれていた。第15条飛行隊は名目上はオーストラリア人だったが、そのほとんどにはイギリスや他の連邦諸国出身の人員がかなり含まれていた。1944年6月1日の時点で、これらの飛行隊には796人のオーストラリア人搭乗員と572人の他国出身の搭乗員がいた。 ^{[4] [5] [注 1]}帝国航空訓練計画で訓練された搭乗員が過剰だったため、戦闘部隊への配属を待つ間、英国には数百人のRAAF搭乗員が人員補給所に配属されていた。侵攻前、連合国空軍はこれらの無所属の搭乗員を戦死者をすぐに補充できる資産とみなしていた。^[6]

オーストラリアの航空部隊は、ノルマンディー上陸作戦当時英国に306個飛行隊を擁していたRAFの指揮下にあった。^{[5] RAAFの2個飛行隊は}第2戦術航空軍（2TAF）に配属され、作戦中は連合軍に直接支援を行うことになっていた。第453飛行隊は第125飛行隊の一部としてスピットファイア戦闘機を運用し、第464飛行隊は第140飛行隊の一部としてモスキート軽爆撃機を飛行させた。^{[7] [8]}オーストラリアの4個重爆撃飛行隊はRAF爆撃軍団を構成し、第460、第463、第467飛行隊はランカスターを装備し、第466飛行隊はハリファックスを飛行させた。^{[7]モスキートを装備した}夜間戦闘専門部隊である第456飛行隊は英国防空軍の一部であり、侵攻軍の護衛を任された。^[7]英国内の他の3つのRAAF飛行隊も沿岸軍の一部としてノルマンディーでの作戦を支援した。第10飛行隊と第461飛行隊はサンダーランド飛行艇を装備し、英国とフランス周辺の海域を哨戒飛行し、第455飛行隊はボーファイター攻撃機を使用してドイツの水上艦艇に対して活動した。^[9]

ノルマンディーの戦いの当時、イギリス空軍の一部として活動していたオーストラリア空軍の航空兵に加え、数百人のオーストラリア海軍（RAN）の隊員がイギリス海軍（RN）に所属していた。しかし、この作戦にはオーストラリアの軍艦は参加していなかった。RNに所属していたオーストラリア人士官のほとんどは、オーストラリア海軍予備隊（RANVR）のメンバーだった。^[10]訓練を受けるためにイギリスに派遣されていた4人のRANの少尉も、RNの上陸用舟艇部隊に配属され、これらの船舶による作戦を調整できる士官の不足に対処した。^[11]

ノルマンディーで戦ったイギリス軍部隊には、オーストラリア陸軍将校13名が配属された。これらの将校は、オーストラリア軍の太平洋上陸に先立ち、陸軍の手順を改善する大規模な水陸両用作戦の計画と実施の経験を積むためにイギリスに派遣された。陸軍の各軍団から1名の将校が代表となり、イギリスに派遣された人員の中には、軍の中でも最も才能があり経験豊富な隊員も含まれていた。^[12]

侵攻計画に関わったオーストラリア人はほとんどいなかった。^[13]計画責任を負っていた人物には、連合国遠征軍最高司令部作戦参謀のロナルド・マクニコル中佐、^[14]イギリス空軍第38グループの上級航空参謀フランク・ブレイディン空軍准将、^[15]イギリス強襲地域の航空計画担当将校ビクター・スミス中佐、 ^{[16]イギリス}第30軍団本部所属の通信士官ダグラス・ヴィンセント少佐などがいた。^[17] 1919年からイギリス空軍に勤務したオーストラリア生まれのエドガー・マクローリー空軍准将は、侵攻の航空計画を準備した連合国遠征航空軍爆撃委員会の委員長を務めた。^{[13] [18]}

4月から5月にかけて、連合軍の空軍はフランスのドイツ軍飛行場や航空機工場、修理施設を攻撃した。第463飛行隊と第467飛行隊は4月5日と6日および5月1日と2日の夜にトゥールーズ近郊の飛行場と工場への襲撃に参加し、5月8日と9日の夜にはランヴェオック近郊の飛行場を爆撃した。最初の襲撃には148機の航空機が参加し、第467飛行隊の指揮官であるジョン・バルマー中佐が指揮を執った。^[19]この期間中、第2TAFもドイツの飛行場を12回襲撃し、そのうち8回はRAFの軽爆撃機飛行隊に配属されたオーストラリア人が関与した。^[20]第10RAFグループの戦闘機飛行隊に所属するオーストラリア人も、ドイツ機を捜索するため北フランス上空の「レンジャー」作戦に参加することがあった。^[21]さらに、イギリス空軍の写真偵察部隊に配属された31人のオーストラリア人パイロットは、イギリス海峡沿岸のドイツ軍の配置を監視するために頻繁に出撃した。 ^{[22] 5月29日、イギリス}空軍第16飛行隊に配属されていたダグラス・サンプソン中隊長は、ユタビーチの詳細な写真を撮影し、そこに上陸する予定のアメリカ軍がその地域のドイツ軍の陣地のほとんどを見つけることができた。^[23]

連合国軍はまた、 4月から6月にかけてフランスの鉄道網とセーヌ川にかかる橋梁に対して大規模な空襲を実施した。爆撃司令部はこれらの目標に対して53回の空襲を実施したが、そのうち25回には4つのオーストラリア重爆撃飛行隊が関与した。これらの作戦中に合計17機のオーストラリア爆撃機が失われ、5月10日から11日夜のリール操車場への攻撃中にドイツ戦闘機が撃墜した6機も含まれている。 ^[24]さらに、オーストラリア軍は第2TAFの軽爆撃機によるフランスの鉄道インフラへの46回の空襲のうち29回に参加した。^[25]オーストラリアの戦闘機パイロットは、時には第453飛行隊全員を含む、これらの空襲のいくつかを護衛し、鉄道車両を標的とした地上攻撃出撃を行った。^[26] 2TAFの戦闘爆撃機は、ノルマンディー地方を封鎖する取り組みの一環として、4月からセーヌ川に架かる橋を攻撃し、イギリスの飛行隊に配属されたオーストラリア人パイロットがこれらの作戦のいくつかに参加した。第453飛行隊は4月27日と5月2日にノルマンディー近郊の橋と高架橋を攻撃した。^[27]

オーストラリア軍はノルマンディー上陸作戦の数週間前、フランスにおけるドイツ軍の防衛線への攻撃に参加した。第453飛行隊は5月下旬から6月上旬にかけてレーダー基地を4回襲撃し、イギリス軍の戦闘機・戦闘爆撃機中隊に所属するオーストラリア空軍のパイロットらは他の同様の攻撃に参加した。^[28] 4つのオーストラリア重爆撃中隊は上陸前の週にレーダー基地や通信施設への襲撃に航空機を提供した。 ^[29]これらの部隊はまた5月8日から29日の間に9回、海峡沿岸のドイツ軍沿岸砲台を攻撃した。イギリス軍の軽爆撃機部隊に所属するオーストラリア軍はドイツ軍砲台へのさらに14回の襲撃に参加した。^[30] 5月中、オーストラリア空軍の重爆撃中隊と軽爆撃機・重爆撃機部隊のオーストラリア軍もフランスとベルギーのドイツ軍キャンプへの襲撃に参加した。オーストラリア軍の飛行隊は、5月3日から4日の夜にマイリー＝ル＝カンプにある第21装甲師団の施設を襲撃した際に7機の航空機を失うなど、これらの攻撃のいくつかで大きな損失を被った。 ^[31]ドイツ軍の陣地へのこれらの攻撃に加えて、爆撃司令部は4月下旬から5月上旬にかけてフランスにあるドイツの7つの最大の軍需工場と弾薬庫を攻撃した。4つのオーストラリア軍飛行隊はこれらの作戦のうち5つに参加したが、オーストラリア軍の航空機は失われなかった。^[32]

侵攻に先立ち、イギリス空軍はフランス近海で活動するドイツの潜水艦と船舶に対する作戦を強化した。沿岸軍の航空機は5月中11日間で6隻の潜水艦を撃沈した。そのうち3隻の沈没にはオーストラリアの航空機の乗組員が関与した。^{[33]爆撃軍も4月から}機雷敷設プログラムを拡大し、第460飛行隊とイギリス空軍の軽爆撃機と重爆撃機部隊に配属されたオーストラリア人がバルト海とヘルゴラント湾で数回の機雷敷設作戦に参加した。^[34]沿岸軍の対船舶部隊にはイギリス空軍の第455飛行隊も含まれ、4月から主に訓練演習を行っていたが、イギリス海峡でドイツ船団を攻撃することもあった。^[35]

オーストラリアの航空兵は、侵攻に先立って、南イングランドをドイツの空襲から守る任務にも従事した。4月下旬から6月上旬にかけて、第456飛行隊は南イングランドの港湾都市を一連の空襲から守る部隊の一員であった。^[36]この期間中、イギリス防空軍の夜間戦闘機によって撃墜された22機の爆撃機のうち8機はオーストラリア飛行隊によるものであった。^[37]第464飛行隊はまた、フランスの基地に戻るドイツ爆撃機を破壊しようとする「侵入者」襲撃を行った。 ^[37]この期間中、第453飛行隊と8つのイギリス空軍部隊に配属された36人のオーストラリア兵は、日中に南イングランド上空を飛行するドイツ偵察機を阻止しようとする防衛哨戒に参加したが、ドイツ機はこれを試みなかった。^[21]

航空作戦に加え、少数のオーストラリア人が侵攻に先立って特別作戦に参加した。1944年1月、特殊潜航艇HMS X20を指揮していたオーストラリア陸軍特殊部隊司令官ケン・ハドスペス中尉は、侵攻予定のフランスの海岸を調査し土壌サンプルを採取するために専門家の一団を輸送した。この作戦は成功し、ハドスペスは2つ目の殊勲十字章（DSC）を授与された。^{[38]イギリス} 特殊作戦執行部に所属するオーストラリア人ナンシー・ウェイクは、1944年4月にフランスにパラシュート降下し、その後オーヴェルニュ地方でフランスレジスタンスの組織化を支援した。^[39]

6月5日から6日にかけての夜、爆撃司令部は連合軍が上陸する予定の海岸付近のドイツ沿岸砲兵隊10個に精密攻撃を実施した。各砲兵隊はおよそ100機の重爆撃機の標的となり、オーストラリアの4つの重爆撃飛行隊すべてがこの作戦に参加した。第460飛行隊は26機の航空機を派遣し、フォントネー＝クリスベックとサン・マルタン・ド・ヴァルヴィルの砲兵隊の攻撃に均等に振り分けられた。第466飛行隊はメルヴィル＝フランスヴィル＝メイジーの砲兵隊襲撃に13機、第463飛行隊の14機がポワント・デュ・オーを攻撃し、第467飛行隊はウイストルアムの砲兵隊に14機を派遣した。RAAF飛行隊に損害はなかった。^[40]イギリス軍部隊に配属されていた多くのオーストラリア人航空要員もこの攻撃に参加し、派遣された1,136機の爆撃司令部航空機のうち14.8％はRAAF飛行隊の一部かオーストラリア人によって操縦されていた。^{[41] [42]}

RAF部隊に配属されたオーストラリア人もノルマンディーに空挺部隊を降下させ、陽動作戦に参加した。6月5日から6日の夜、数人のオーストラリア人飛行士が重爆撃機に乗り込み、ドイツのレーダーにフランスのパ＝ド＝カレー地方へ向かう車列を模したパターンで「窓」チャフを投下した。他のオーストラリア人はダミーの空挺部隊を投下し、ドイツのレーダーを妨害した。RAF第139飛行隊に配属された1人のオーストラリア人パイロットは、ドイツ軍機をノルマンディーから逸らすために西ドイツと低地諸国を標的とした「侵入者」爆撃に参加した。^[44]オーストラリア人搭乗員はまた、 6月5日から6日の夜、イギリス第6空挺師団をイギリスからノルマンディーへ輸送した第38グループRAFと第46グループRAFの輸送機にも搭乗した。第38グループの輸送機の約14パーセントはオーストラリア人パイロットが操縦していたが、第46グループのオーストラリア人パイロットの割合ははるかに低かった。どちらのグループにも完全なオーストラリア人パイロットはいなかった。^[45]

オーストラリアの航空機乗組員は6月6日の戦闘を支援した。第453飛行隊は、侵攻艦隊と上陸部隊に低高度防空を提供した36の連合軍飛行隊のうちの1つであった。飛行隊のパイロットの多くは日中に数回出撃したが、ドイツ機とは遭遇しなかった。^[46]第456飛行隊は、夜間に侵攻地域の防空を提供した部隊の一部も構成していた。さらに、約200人のオーストラリア人パイロットが、上陸を支援した数十のRAF戦闘機および戦闘爆撃機部隊に分散していた。^[47]少数のオーストラリア人航空機乗組員は、Dデイにフランス上空で戦闘に参加したRAF偵察部隊と第2TAFの軽爆撃機飛行隊にも所属していた。^{[48]沿岸司令部に配属された3つのオーストラリア飛行隊は、ドイツの潜水艦や}Eボートがほとんど出撃しなかったため、6月6日に数回の出撃のみを行った。 ^[49]

約500人のオーストラリア海軍人員が、この作戦に参加したイギリス海軍の艦船に乗船した。そのほとんどはイギリス海軍の軍艦の乗組員であったが、数人のオーストラリア人士官が上陸用舟艇の小隊を率い、他の士官は個々の舟艇を指揮した。[ 1 ^]例えば、ディーン・マレー少尉はイギリス第3歩兵師団の兵士をソードビーチに上陸させた6隻のイギリス海軍強襲上陸用舟艇部隊を指揮した。 ^[11]ハドスペスはまた、上陸中にジュノビーチの端をマークするために海峡を渡ってX20を操縦し、この任務を完遂したことで3度目のDSCを受賞した。^{[38]上陸を支援したオーストラリア人乗組員を乗せた軍艦には、} HMS エイジャックス（3人のオーストラリア海軍特殊部隊士官が乗船していた）、アシャンティ、エンタープライズ、エスキモー、グラスゴー、マッカイ、スキュラなどがあった。[ ^{10 [50]}

イギリス軍に所属していたオーストラリア陸軍士官のほとんどはDデイに上陸しなかった。第7大隊グリーン・ハワードの歩兵中隊の副指揮官だったジョー・ガレット少佐は、侵攻部隊の一員としてゴールドビーチに上陸した。 ^[51]ガレットは回想録で、この上陸を「間違いなく私の人生で最も印象的な出来事」と述べている。^{[52]その後、彼は}ロイヤル・スコッツの中隊を率いたが、7月17日にドイツ軍の機関銃射撃で負傷した。^[53]他のオーストラリア人士官のほとんどは参謀職に就いていた。例えば、ビル・ロバートソン中佐は、第51（ハイランド）歩兵師団がノルマンディーに到着したとき、同師団の参謀長であり、後に第50（ノーサンブリア）歩兵師団に配属され、そこでも同じ役職に就いた。^{[54] [55]}ヴィンセントは6月7日に上陸し、作戦中はXXX軍団、第7機甲師団、第43（ウェセックス）歩兵師団に所属した。 ^[17]

D-Day上陸作戦に参加したオーストラリア人の名簿やその他の記録がないため、正確な人数を特定することは不可能である。しかし、約3,000人のオーストラリア軍人と商船員がこの作戦に参加したと推定されている。^{[1] [50] [注 2]}歴史家はまた、6月6日に死亡したオーストラリア人の数について若干異なる数字を挙げている。ピーター・スタンリーは2004年に、オーストラリア人の死者は14人で、そのうち12人はオーストラリア空軍の航空兵と2人はオーストラリア陸軍の隊員だったと書き、2019年にはラクラン・グラントが死者数を13人とした。^{[1] [56]}

ノルマンディーでの戦闘は1944年8月まで続き、連合軍は同地域から脱出し、急速にドイツ国境へと進軍した。^[1]この作戦は、英国に駐留していた10個オーストラリア飛行隊のうち8個飛行隊の活動と、RAF部隊に配属されていたほとんどの航空兵の活動を支配した。7月から8月にかけて、RAAF部隊は、その時点までの戦争で最高レベルかそれに近い活動を行ったが、航空兵たちはこの作戦への航空戦力の貢献が決定的になると認識していたため、士気は高かった。^[57]訓練中またはD-Dayへの配属を待っていた多数のオーストラリア航空兵は、ノルマンディー作戦での死傷者の補充として、戦闘中に戦闘部隊に配属された。^{[58] [注3]}

少数のオーストラリア人がイギリス軍とともにノルマンディーで従軍した。その中には機械化輸送部隊に所属するトラック運転手、アレクサンドラ女王帝国軍看護サービスに所属する2人のオーストラリア人、および領土軍看護サービスのメンバーが含まれていた。^[60]

戦闘に参加した軍人に加え、オーストラリアの従軍記者数名がノルマンディー上陸作戦について報道した。チェスター・ウィルモットは第6空挺師団とともにDデイに上陸し、BBCで戦闘を報道したことで、すぐに連合軍従軍記者として最も有名な人物となった。^[61]ノルマンディーに駐留したオーストラリア人ジャーナリストには、ジョン・ヘザリントン、ジェフ・ハットン、アン・マセソン、ロナルド・モンソンなどがいた。^{[60] [62] [63] [64]}

オーストラリアの空軍兵は6月中ずっと、ドイツ軍の増援部隊がノルマンディーに到達するのを遅らせる連合軍の活動に関わった。6月6日から7日の夜には、第464飛行隊のモスキート機20機が北フランスのドイツ軍の道路車列と列車を攻撃するために派遣された。^[65]この夜、4つのオーストラリア重爆撃飛行隊もフランスの町への襲撃に参加した。第463、第466、第467飛行隊が主に鉄道施設を標的としたのに対し、第460飛行隊はヴィールへの攻撃に参加し、ドイツ軍が町を通る道路を使用できないように町を破壊しようとした。 ^[66]これらの最初の襲撃に続いて、爆撃司令部はノルマンディーへのドイツ軍増援部隊の移動を妨害しようとフランスの鉄道施設を標的にし続けた。^[67]司令部は侵攻後の1週間にわたって集中的に活動し、この期間中、オーストラリア人航空機の乗組員の一部は連夜で空襲を実施した。^[68]全体として、爆撃司令部は6月13日から30日の間にフランスの鉄道施設に対して16回の空襲を行い、そのうち6回にはRAAFの飛行隊の少なくとも1つが参加した。^[69] RAAFの重爆撃隊とRAF部隊のオーストラリア人もこの期間中にドイツの補給物資集積所や飛行場への数回の攻撃に参加した。しかし、爆撃司令部はこれらの標的に対する空襲を侵攻前に計画されていたよりも少なく行った。これは、その部隊がドイツが英国に対して発射したV-1飛行爆弾に関連する施設の攻撃に頻繁に割り当てられていたためである。 ^[70]第464飛行隊は夜間に移動するドイツ車両に対する作戦や鉄道操車場の爆撃も行い、6月7/8日の夜間から12/13日の夜間にかけて75回の出撃を行った。^[71]全体として、飛行隊は6月中に19夜にわたって攻撃を行い、その間に5機の航空機が破壊された。^[72] 2TAFの他の軽・中型爆撃機部隊のオーストラリア人もフランスにおけるドイツ軍の通信線を攻撃し、この期間中、連合軍地上部隊に直接支援を提供することもあった。^[73]

6月中、オーストラリア軍は連合軍の海岸堡をドイツの空軍と海軍の攻撃から守るのにも貢献した。第453飛行隊とRAF戦闘機パイロットはDデイ後の1週間、海岸堡の上空を飛行して哨戒を続けたが、ドイツ軍機に遭遇することは稀だった。^[74] 6月11日からオーストラリア飛行隊の航空機はノルマンディーに建設された飛行場から頻繁に活動し、同月25日には同飛行隊と第125航空団の他の部隊はイギリスからロング＝シュル＝メール近くの海岸堡内の高度着陸場B11に移動した。^{[75] [76]} 6月下旬までには、第453飛行隊と他のRAFスピットファイア部隊はノルマンディーのドイツ軍陣地を定期的に攻撃するとともに、その地域の連合軍の防空を提供していた。同月、同飛行隊は700回以上の出撃を行った。^{[76] [77]}ホーカー タイフーン戦闘爆撃機を装備したイギリス空軍の飛行隊に配属された少数のオーストラリア人も、その月を通して連合軍地上部隊を直接支援するためドイツ軍の車両や陣地を攻撃した。 ^[78]上陸地点の防衛に割り当てられた4つの夜間戦闘飛行隊のうちの1つである第456飛行隊は、頻繁にドイツ軍の航空機と遭遇し、上陸後の1週間で12機を撃墜した。^{[79] [80]} 1943年にイタリアでドイツ軍の拘束から脱出したオーストラリアの戦闘機エース、ニッキー バー中尉も、ノルマンディーの航空支援管制部隊に短期間所属していた。バーは6月9日にオマハビーチに上陸したが、ドイツ軍が再びバーを捕らえれば処刑すると上官が考えたため、3日後に英国に帰国した。^{[81] [82]}

ドイツの潜水艦と水上艦艇は連合軍侵攻艦隊を攻撃するために出撃し、沿岸軍のオーストラリア人部隊はこれらの艦艇への攻撃に参加した。2つのRAAF飛行艇中隊は6月中集中的に活動したが、ドイツの艦艇や潜水艦を撃沈することはなかった。^{[83]しかし、この時期にドイツの潜水艦を撃沈したイギリスの}B-24リベレーター2機の搭乗員にはオーストラリア人が含まれていたほか、対潜水艦および対船舶哨戒飛行中の他のRAF航空機にも数機オーストラリア人が搭乗していた。さらに、第455飛行隊はノルマンディー近海で活動するEボートやイギリス海峡を通過するドイツ船舶への数回の攻撃に参加した。^[84]第460飛行隊と他の爆撃軍部隊のオーストラリア人部隊も、 6月14日と15日、および15日と16日の夜にそれぞれル・アーブルとブローニュのEボート基地への襲撃に参加した。 ^[85]

7月までに連合軍はノルマンディーのドイツ軍に対する前進に苦労していた。突破口を開こうと連合軍航空司令官はドイツ軍の陣地を攻撃するために重爆撃機を使うことを決定した。^[86]最初の攻撃は7月7日に第467爆撃軍団の航空機によって行われ、カーン近郊のドイツ軍と市街地を標的とした。この襲撃へのオーストラリア軍の貢献には第460飛行隊のランカスター20機、第466飛行隊のハリファックス14機、およびイギリス空軍部隊の航空機乗組員が含まれていた。第460飛行隊の航空機の1機はドイツの高射砲によって損傷した後、連合軍の海岸堡内で不時着したが、乗組員は生き残り、英国に避難した。攻撃でカーンは壊滅したが、地上部隊は7月8日に前進したときに市の北半分しか占領できなかった。^{[87]オーストラリアの4個重爆撃飛行隊はすべて、}グッドウッド作戦の一環として7月18日にドイツ軍陣地への一連の攻撃に参加したが、この攻勢も突破には至らなかった。^{[86] 7月30日、}ブルーコート作戦に先立ち、第463、第466、第467飛行隊がコーモン近郊のドイツ軍陣地への別の大規模な爆撃に航空機を提供した。この攻撃には693機の重爆撃機が参加し、そのうち39機はオーストラリア飛行隊のものであったが、雲で目標地域の照準マーカーが不明瞭だったため、多くは爆弾を投下しなかった。^{[88]オーストラリアの4個重爆撃飛行隊はすべて、8月7日/8日の夜に}トータライズ作戦を支援するために行われた次の大規模攻撃に参加したが、再び雲と煙により多くの爆撃機が目標地域を攻撃できなかった。^{[89] 4個飛行隊は8月14日にも}トラクタブル作戦の支援としてドイツ軍の陣地を攻撃した。目標地域の大半は視界良好で、襲撃は成功したと判断された。 [ ^90]この時までに連合軍はノルマンディーからの脱出に成功しており、これ以上の重爆撃は必要なかった。^[91]

オーストラリア軍はまた、7月から8月にかけて、ノルマンディーへのドイツ軍と物資の移動を妨害することを目的とした連合軍の空襲にも関与し続けた。ノルマンディーの地上部隊を支援し、北フランスのV-1飛行爆弾発射施設を爆撃し続けるとともに、爆撃司令部は7月から8月にかけてフランスの鉄道施設を攻撃し、オーストラリアの重爆撃飛行隊の少なくとも1つがこれらの目標に対して行われた25回の襲撃のうち15回に参加した。^{[92] [93]}第464飛行隊はまた、フランスの輸送インフラとドイツ車列に対して、7月中に350回以上、8月には400回以上の出撃を行った。これらの作戦は一般に夜間に行われ、部隊は3機の航空機を失った。^[94]第464飛行隊の輸送機関への攻撃が唯一中断されたのは7月14日から15日の夜で、経験豊富な飛行士が操縦する4機の航空機がボヌイユ・マトゥールのゲシュタポ宿舎に対して精密攻撃を成功させたときだった。^[95]他の第2TAF中型爆撃機および戦闘爆撃機部隊に配属されたオーストラリア人搭乗員も7月を通して橋や鉄道への攻撃に参加した。^[96]

第453飛行隊は7月から8月にかけてノルマンディーを拠点として活動し、主にドイツ軍前線の後方を哨戒し、攻撃用の自動車輸送機を探した。この期間中、時折ドイツ軍機に遭遇し、Me 109やFw 190戦闘機を数機撃墜した。同飛行隊は7月中に727回の出撃を行ったが、ドイツ軍の対空砲火でスピットファイア数機を失った。第453飛行隊は8月もドイツ軍輸送機に対する作戦を続け、同月13日にランジェーヴル近郊の飛行場に移動した。この飛行場は翌日ドイツ軍機の攻撃を受け、オーストラリア軍パイロット1名が死亡、3名が負傷した。同飛行隊は連合軍の突破口を開く際にかなりの成功を収め、8月中に多数のドイツ軍車両を破壊したと主張した。^[97]全体として、第453飛行隊は7月から8月にかけて1,300回以上の戦闘出撃を行った。^[98]第456飛行隊の夜間戦闘機は7月初旬にノルマンディー上空を哨戒し、同月5日にドイツ爆撃機4機を撃墜したが、同部隊は英国に駐留するほぼ全てのモスキート装備夜間戦闘機飛行隊と同様に、7月6日以降はV-1飛行爆弾の迎撃を任務としていた。^{[57] [99]}

沿岸司令部に配属されたオーストラリアの飛行艇中隊も、7月から8月にかけて侵攻を支援し続けた。7月8日、第10飛行隊のサンダーランドがドイツの潜水艦U-243をブレストの南西130マイル (210 km) で撃沈した。^[100]全体として、第10飛行隊は7月中に56回の哨戒飛行を行い、第461飛行隊は67回の哨戒飛行を行い、そのほとんどは夜間に行われた。^[101]第461飛行隊のサンダーランドの1隻が8月10日にブレストの南150マイル (240 km) で潜水艦U- 385に損傷を与え、翌日この潜水艦はHMS スターリングによって撃沈された。8月13日、第461飛行隊の別のサンダーランドがU-270を攻撃し、撃沈した。第10飛行隊は8月中、7月とほぼ同じ回数の哨戒飛行を行ったが、潜水艦には遭遇しなかった。^{[102]第455飛行隊は7月から8月にかけてオランダ沖や}北海を航行するドイツ船への攻撃に参加したが、これらの作戦は侵攻支援とは直接関係がなかった。^[103]

RAAFの隊員は1944年8月の連合軍による南フランス侵攻（ドラグーン作戦）にも参加した。ウェリントン爆撃機を装備した第458飛行隊は、同月15日の上陸に先立ち、対潜哨戒飛行を行い、北イタリアと南フランスの標的を攻撃した。同飛行隊は8月末までこの任務を続けた。^{[100] [104]}スピットファイアを装備した第451飛行隊は、 8月14日に連合軍の侵攻船団を護衛し、翌日上陸した部隊の連合軍海岸堡上空を哨戒した。8月25日から同飛行隊はフランスのキュエール近郊の飛行場を拠点とし、10月まで同地域の防空を担当した。しかし、この期間中、ドイツ軍の航空機と遭遇することはほとんどなかった。^{[100] [105]}

ノルマンディーの戦いで連邦空軍が被った死傷者が少なかったため、訓練を受けた航空要員が過剰供給となった。EATSで訓練を受けるパイロットやその他の航空要員の数は1944年初頭に削減され始めたが、6月30日までに英国には実戦部隊への配属を待つ資格のある航空要員が数千人おり、その中には3,000人のオーストラリア人が含まれていた。この数は連合国空軍の必要数を大幅に上回っていた。したがって、カナダのEATS訓練施設から英国への航空要員の流れは大幅に削減され、オーストラリアは8月にこの制度に基づく海外訓練への航空要員の派遣を中止した。1944年の下半期に1,245人のオーストラリア人航空要員が英国に到着したが（年初半期の5,181人から減少）、通常、戦闘部隊に配属されたのは航空砲手としての資格を持つ者だけであった。 1944年6月以降に到着した残りの無所属の飛行士のほとんどは飛行職を見つけることができず、一部はオーストラリアに再配置され、残りの者は残りの戦争期間を訓練コースや飛行以外のさまざまな任務で過ごした。^[106]

ヨーロッパのオーストラリア軍関係者は戦争が終わるまで活動を続けていた。1945年5月のドイツ降伏時点で、イギリスと西ヨーロッパにはオーストラリア空軍の隊員が15,500人おり、そのうち12,300人が航空要員の資格を持っていた。^{[107] [108]} D-Day前にイギリスに派遣されていたオーストラリア陸軍将校の小集団の大半も戦争が終わるまでヨーロッパに留まった。^[14]

フランス侵攻とそれに続くノルマンディー作戦に至るまでの間に、西ヨーロッパとイギリスでオーストラリア軍人1,177人が死亡した。この損失は、この時期に太平洋でオーストラリア軍が被った損失よりも多かった。^[111]オーストラリア戦争記念館は、ノルマンディーで連合軍を支援していたオーストラリア空軍兵士数百人が死亡し、「死傷者総数で見ると、1944年6月はオーストラリア空軍史上最悪の月だった」と述べている。^[112]

ノルマンディー地方にある英連邦戦争墓地委員会の墓地には、合計44人のオーストラリア人が埋葬されている。これには、侵攻前にこの地域で亡くなった男性と、1944年の戦闘中に亡くなった人々が含まれている。オーストラリア人の墓のうち、17はバイユー戦争墓地、6はサン・デジール・ド・リジュー、5はバンヌヴィル・ラ・カンパーニュ、4はブレトヴィル・シュル・レーズ・カナダ戦争墓地、3つはドゥーヴル・ラ・デリブランとエルマンヴィル・シュル・メールの両方、2つはランヴィル、そして1つはリース・ナザンヴィル、サン・マンヴュー・ノレー、ボルベック、ティリー・シュル・スールにそれぞれ埋葬されている。^{[113] [114] [115]}ノルマンディーで行われたオーストラリア軍人の埋葬は、2011年4月に行われた第453飛行隊のパイロット、ヘンリー・レイシー・スミス中尉の埋葬で、ランヴィル戦争墓地に埋葬された。スミスは1944年6月11日にスピットファイアがオーヌ川に不時着して溺死したが、遺体は2010年11月まで回収されなかった。^{[116] [117]}

オーストラリアのノルマンディー上陸作戦への関与は、記念碑や公式訪問を通じて記念されてきた。この作戦に参加したオーストラリア空軍の飛行隊の多くは、その貢献が認められ、戦後戦闘栄誉章を授与された。 ^[111] 「ノルマンディー」は、 2003年に開設されたロンドンのオーストラリア戦争記念館に記録されている47の戦場の1つでもある。 ^{[118] 2004年、}ジョン・ハワード首相は、フランスで行われたノルマンディー上陸作戦60周年の式典に出席した。^[119]フランス政府はまた、この記念日を記念して、上陸作戦に参加したオーストラリアの退役軍人のうち生存している10人にレジオンドヌール勲章を授与した。 ^{[55] 2014年、}トニー・アボット首相と作戦に参加したオーストラリアの退役軍人7名の一行は、Dデイ70周年を記念して行われた式典に出席した。^{[120] [121]}スコット・モリソン首相は2019年にノルマンディー上陸作戦75周年記念式典に出席した。^[122]デビッド・ハーレー総督は2024年の80周年記念式典にオーストラリア代表として出席した。^[123]カーン記念館が1988年にオープンしたとき、戦闘に参加した国々を記念する博物館の外の旗竿にはオーストラリア国旗が含まれていなかった。元第453飛行隊の戦闘機パイロット、コリン・リースはオーストラリア国旗を追加するよう運動し、1998年5月1日にそれが実現した。^[124]

こうした記念行事があるにもかかわらず、現代のオーストラリア人はノルマンディー上陸作戦における自国の役割についてほとんど認識していない。太平洋で戦われた作戦の方が、第二次世界大戦の国民の記憶の中ではるかに重要な位置を占めている。^[111]オーストラリア戦争記念館の歴史家ラクラン・グラントは2024年に「伝統的に、ノルマンディー上陸作戦はオーストラリアの物語ではないという認識があったが、そこには大きなオーストラリアの物語がある。私たちはただ、その人々が誰であったかを知る必要があったのだ」と指摘した。^[125]

• イギリスにおける第2オーストラリア帝国軍

注記

引用

文献

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