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| 第46グループ RAF | |
|---|---|
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| アクティブ | 1944年1月17日 - 1949年10月15日 1949 年11月1日 - 1950年3月31日 1972年9月1日 - 1976年1月1日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 |
| タイプ | イギリス空軍グループ |
| 役割 | 軍用輸送 |
| の一部 | イギリス空軍輸送司令部 |
| モットー | Alios Alis Alo（ラテン語で「私の翼で他者を養う」） |
第46航空団は1944年1月17日にイギリス空軍輸送司令部内に結成された。本部はミドルセックス州ハッチエンドのザ・シーダーズにあり、第46航空団を指揮した最初の航空将校はアーサー・レナード・「フィド」・フィダメント空軍准将（CB、CBE、DFC）であった。[1]
歴史
第46飛行隊は5個飛行隊（第48、第233、第271、第512、第575飛行隊）で構成され、 1944年6月6日のD-Day上陸作戦中に輸送支援の役割を果たした。 [1]
第46飛行隊の主力機はダグラス・ダコタであった。
1944年6月10日、ノルマンディー上陸作戦の海岸堡に秘密の郵便物や小型装備を届けるために改造された単座戦闘機ホーカーハリケーンを搭載した第46飛行隊の第1697（航空速達郵便サービス）飛行隊の2機の航空機が、Dデイ後にフランスに着陸した最初の航空機となる栄誉に浴した。[2] [3] [1]
Dデイ上陸作戦後、第46飛行隊はイギリスとフランス間を継続的に飛行し、貨物の輸送とノルマンディーでの戦闘による負傷者の救出という重要な役割を担った。[1]
1944年9月4日、カナダ空軍第437飛行隊が結成され、1944年9月17日の初日から次の大規模空挺作戦であるマーケット・ガーデン作戦に参加した。 [1]
1944年9月19日、マーケット・ガーデン作戦中に、イギリス空軍第271飛行隊のデイビッド・ロード中尉（英空軍大尉）が命を落とし、イギリス空軍輸送司令部のメンバーに授与された唯一のヴィクトリア十字章を受章した。[1]
マーケット・ガーデン作戦で大きな損失があったにもかかわらず、第46飛行隊の6個飛行隊はイギリスとヨーロッパの前線の間を飛行し続けた。連合 軍空挺部隊との訓練も止まることなく、第46飛行隊は1945年3月24日のライン川渡河作戦であるヴァーシティ作戦という史上最大の空挺作戦に同時に参加した。[1]
バーシティの後、第46グループは通常の業務に戻りました。
1946年8月14日、 1941年8月に設立されたイギリス空軍第44グループが第46グループに吸収された。[4]
1948年6月から1949年9月までベルリン大空輸に幅広く関与した後、第46飛行集団は1949年10月15日に西ドイツのリューネブルク飛行場（B 156）で解散した。同集団は1949年11月1日に再編され第47飛行集団と改名されたが、わずか5か月後の1950年3月31日に解散した。[1]ジョージ6世は1951年2月にこの集団の標語である「我が翼で他者を養う」を認可した。[ 5]
1972年9月1日、解散したRAF航空支援司令部が担っていた輸送任務の半分を引き継ぐため、RAFストライクコマンド内の第46 （戦略支援）グループRAFとして再編された。「1972年初頭」にRAFブライズノートン基地がこのグループの管理下に入り、当時は第10、53、99、511飛行隊が駐留していた。[ 6 ]戦後はRAFラインハム基地もこのグループの傘下となった。デニス・クロウリー＝ミリング空軍元帥が1973年1月3日から1974年1月7日まで航空司令官を務めた。 [7] 1976年1月1日に第38グループRAFに統合され、解散した。 [8]
構造
- 1944年7月 - ハロー・ウィールドの本部[9]
- RAFブレイクヒル農場＝ダコタを擁する第233飛行隊
- RAFブロードウェル＝第512飛行隊RAFと第575飛行隊RAFダコタ
- RAFダウンアンプニー=第48飛行隊RAFと第271飛行隊RAFダコタ
- RAFヘンドン=第1697飛行隊（航空速達郵便サービス）RAF
- RAF ネザーラボン= RAF 航空輸送戦術開発ユニット
- 1945年7月 - ヘンドンの本部[10]
- RAFブラックブッシュ＝ワーウィックを擁する第301飛行隊
- RAFブロードウェル＝ダコタを搭載した第512飛行隊RAF
- RAFダウンアンプニー=第48飛行隊RAFと第271飛行隊RAFとワーウィック
- RAFイブスリー＝第1333（輸送支援）転換部隊RAF GPTFとワーウィック
- RAFレスター東部=第1333号（輸送支援）転換部隊RAFとワーウィック
- RAF ネザーラボン= RAF 航空輸送戦術開発ユニット
- RAF ノースオルト= RAF 航空通信文サービス飛行隊
- RAFオディハム＝ダコタを装備した第233飛行隊RAF
- パリ（イギリス空軍第107航空団）
- RAFクロイドン（第110航空団）＝第147飛行隊（ダコタ）と第1316飛行隊（オランダ）
- RAFブラックブッシュ（第110航空団）＝ ワーウィックを擁する第167飛行隊
- ブリュッセル（イギリス空軍第111航空団）
- ブリュッセル/エヴェレ=ダコタを搭載したイギリス空軍第575飛行隊
- ブリュッセル/メルスブルック=カナダ空軍第437飛行隊とダコタ。
注記
- ^ abcdefgh 「46グループの歴史」。イギリス空軍第二次世界大戦第38グループ飛行隊の再結成。 2023年10月12日閲覧。
- ^ 「第46グループ、イギリス空軍、1944年6月6日」。
- ^ 「ステーション-N」.
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、151ページ。
- ^ ミドルセックス Heraldry.org.uk
- ^ RAFアフィリエイトサービス
- ^ MBバラス、デニス・クロウリー・ミリング空軍元帥、rafweb.org、2022年1月アクセス。
- ^ Barrass, MB (2015). 「グループ30～48」。権威の風格 - RAF組織の歴史。 2015年4月29日閲覧。
- ^ デルブ1994、74ページ。
- ^ デルブ1994年、81ページ。
参考文献
- デルブ、ケン (1994)。『RAF 情報源集』。シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-451-5。
- スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン（2007年）。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練と支援部隊。トンブリッジ、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 978-0851-3036-59。
外部リンク
- RAF 38 グループのウェブサイトにある RAF 46 グループの歴史
- http://www.waterbeachmilitarymuseum.org.uk/history_page.html - ダコタの4個飛行隊がRAFウォータービーチの第46グループの指揮下でベルリン空輸に参加した。