オーストラリア空軍第464飛行隊

オーストラリア空軍第464飛行隊
1944年8月、オーストラリア空軍第464飛行隊のモスキートがフランス上空で任務に出発した。
アクティブ	1942年9月1日～1945年9月25日 2021年1月～現在
国	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	爆撃隊（1942年～1945年） 広報（2020年～現在）
の一部	第2空軍グループ、爆撃機司令部（1942年9月-1943年7月）[1] 第2空軍グループ、第2戦術航空軍（1943年7月-1945年9月）[2] 情報戦局（2020年-現在）
本部	HMAS ハーマン キャンベラ
モットー	Aequo animo (ラテン語:「平等」) [3] [4]
戦闘栄誉	要塞ヨーロッパ、1940-1944年 フランスとドイツ、1944年～1945年 ノルマンディー、1944年 ライン川[5]
記章
飛行隊バッジの紋章	デミ・パイピング・シュライク[3] [4]
飛行隊コード	SB（1942年8月 – 1945年9月）[6] [7]
飛行した航空機
爆撃機	ロッキード ベンチュラ デ ハビランド モスキート

RAAF第464飛行隊はオーストラリア空軍（RAAF）の広報を担当する部隊である。^[8]もともとは1942年にイギリスで爆撃機部隊として結成された。オーストラリア、イギリス、カナダ、ニュージーランド、南アフリカ、オランダ出身の隊員で構成され、イギリスの基地からフランスと低地諸国で軽爆撃機の役割を果たした。^[9]夜間戦闘機任務も行った。後に連合軍のフランス侵攻後、飛行隊はフランスに移動し、ドイツの輸送機やインフラを阻止するために使用された。さらにフランスとデンマークのゲシュタポの標的に対して低空精密攻撃を数回行った。この飛行隊は戦争の終結後、1945年9月に解散した。^[10]第464飛行隊は、2021年1月にオーストラリア空軍の広報機能が第28飛行隊から移管された際に再編成されました。

この飛行隊は1942年9月1日、イギリスのノーフォークにあるフェルトウェル空軍基地で、帝国航空訓練計画に基づく第15条飛行隊として正式に編成された。^[11]技術的にはRAAFの飛行隊であったが、人員は多くの国から集められ、編成時には約30パーセントのみがオーストラリア人であった。^[12]これは変動し、戦争後期には50パーセントをわずかに超えるまでに増加した。^[13]編成時、飛行隊の最初の指揮官は南アフリカ人のロナルド・ヤング航空団司令官であった。^{[12]第464飛行隊は当初}ロッキード・ベンチュラ中型爆撃機を装備し、12月6日に最初の作戦に参加した。オイスター作戦と呼ばれたこの作戦は、オランダのアイントホーフェンにあるフィリップス無線バルブ工場への攻撃であった。攻撃中、飛行隊は対空砲火で3機を失ったが、目標に大きな損害を与えた。^[11]

1943年4月にメスウォルド空軍基地に移動した後、飛行隊はフランス上空での襲撃を行い、ドイツ戦闘機をおびき出すことに重点を置いたが、その後、ベンチュラの戦闘機護衛によって破壊された。^[5] 6月1日、第464飛行隊はイギリス空軍爆撃司令部から第二戦術航空軍に転属した。^[14]しかし、ベンチュラの脆弱性に関する懸念から撤退に至り、7月に飛行隊はより適したデ・ハビランド モスキートに再装備された。^{[11]イギリス}空軍スカルソープ基地を拠点とする飛行隊は、10月3日にこれらの航空機で作戦を開始し、航空機の損失なしにフランスの発電所を攻撃することに成功した。^[11]

これに続いて、飛行隊は昼間に攻撃作戦、夜間に「侵入者」作戦を実行し、空中で数機のドイツ機を破壊した。1943年12月、飛行隊はイギリス空軍ハンスドン基地に移動し、^{[11]そこで}イギリス空軍第21飛行隊、ニュージーランド空軍第487飛行隊と共に第140航空団を結成した。^[15] 1944年初頭、依然としてハンスドンを拠点としていた第464飛行隊は、V-1飛行爆弾発射地点の攻撃に集中し、非常に正確な爆撃を行うという評判を得た。この評判により、同飛行隊はジェリコ作戦に選ばれ、これは占領下のヨーロッパでゲシュタポの標的に対して同飛行隊が行った数々の精密攻撃の最初のものとなった。この任務では、同飛行隊の航空機は、1944年2月18日にフランスのアミアンにあるゲシュタポの監獄の壁を突破し、フランスレジスタンスのメンバーの脱出を可能にした部隊の一部を形成した。^[11]飛行隊の活動は、連合軍のヨーロッパ侵攻の準備の一環として4月から強化された。同飛行隊は鉄道インフラ、橋、道路輸送、車列を攻撃した。以前の作戦とは対照的に、これらの出撃は日中に行われることが多かった。^[16]

飛行隊は1944年6月から侵攻を支援するため輸送と通信の目標への攻撃を続け、この役割においてノルマンディーの戦いにおけるオーストラリアの貢献の重要な部分を担った。これは戦争中最も忙しい時期の一つであり、Dデイ後の最初の週には飛行隊の航空機は75回出撃し、^[17]その月全体では5機の航空機を失った。^[18] 6月11日、SASのブルバスケット作戦とフランスレジスタンスの要請により、ケントのグレーブゼンド空軍基地を拠点とする第464飛行隊のモスキートが、シャテルローの線路脇に停車していた少なくとも11台のガソリンタンク車からなる列車を攻撃し破壊した。これらはノルマンディーに向かって前進していた第2SS装甲師団の燃料備蓄だった。その後の2か月間、飛行隊の作戦は更に激化した。7月を通して350回以上の出撃を行った。^[19]おそらく最も注目すべきは1944年7月14日と15日のことで、この日、飛行隊の4機の航空機が夜間攻撃でボヌイユ・マトゥールのゲシュタポ宿舎を襲撃した。これは、ブルバスケット作戦中に殺害されたSAS34名、フランスレジスタンス9名、USAAFパイロット1名の処刑に対する報復であった。^{[5] [20]} 8月、第464飛行隊は400回の出撃を行い、主にフランス国内のドイツ軍輸送機とインフラへの夜間攻撃に集中した。この間3機の航空機が失われた。^[19]

その後、10月31日には、今度はデンマークのオーフスにあるオーフス大学のゲシュタポ施設に対して、別の精密低空攻撃が行われた。^{[21]第464飛行隊は1945年2月にイギリスからフランスに移動し、}ロジエール＝アン＝サンテールを拠点として昼夜を問わず爆撃任務を続けた。翌月、3月21日のカルタゴ作戦では、飛行隊のモスキート6機がデンマークのコペンハーゲンにあるシェルフスのゲシュタポ本部を攻撃し、建物に大きな損害を与え、航空機2機を失った。^[21]飛行隊は4月17日にベルギーのメルスブロークの基地に移動した。 ^[22]その後、通常作戦を続行した。戦争中の最後の作戦は1945年5月2日であった。^[21]

ドイツ降伏後、第464飛行隊の航空機がドイツのアルフレート・ヨードル大将と他の著名な役人数名をベルリンへ輸送した。RAAF第464飛行隊は1945年9月25日にメルスブロークで解散した。^{[4] [23] [24] [25]}

この飛行隊は戦争中に2,353の標的を攻撃したとされている。^[5] RAAF歴史部は、同飛行隊の航空機は「3,067回の出撃、7,967時間の運用、1,835,008マイル」を飛行したと記している。[ ^22]その過程で102人の隊員が戦死し、そのうち33人はオーストラリア人だった。^[5]隊員は数々の勲章を授与された。オーストラリア人に授与されたものには、14個の殊勲飛行十字章と3個の殊勲飛行勲章がある。^[5]

第464飛行隊は、 2021年1月1日にオーストラリア空軍グレンブルック基地で再編成されました。 ^{[26]この飛行隊は、2020年12月に解散した}第28飛行隊から広報業務の責任を引き継ぎました。この飛行隊は、オーストラリア空軍航空戦センターの情報戦局に所属しています。^[27]この飛行隊には正規兵と予備役兵が含まれます。^[26]本部はオーストラリア空軍グレンブルック基地にありますが、飛行隊の人員のほとんどは他のオーストラリア空軍基地に配属されています。^[28]

• ラムロッド16 - 464飛行隊の陽動作戦として行われた作戦

ウィキメディア・コモンズには、第464飛行隊 RAAFに関連するメディアがあります。

• RAAF 博物館の 464 飛行隊
• 第 450 - 467 飛行隊の歴史 - 権威の空気