オーストラリア空軍第456飛行隊

オーストラリア空軍第456飛行隊
1943 年、デ・ハビランド モスキート夜間戦闘機の前に立つオーストラリア空軍第 456 飛行隊のメンバー
アクティブ	1941年6月30日 – 1945年6月15日
国	オーストラリア
忠誠	イギリス
支店	オーストラリア空軍
役割	夜間戦闘機
の一部	イギリス空軍戦闘機司令部: 第9グループ[1] 第10グループ[2] 第11グループ[3]
戦闘栄誉[4]	要塞ヨーロッパ、1940-1944年 フランスとドイツ、1944-1945年 ノルマンディー、1944年 ビスカヤ、1940-1945年
記章
飛行隊コード	PZ (1941 年 6 月 – 1941 年 9 月) [5] [6] SA (1941 年 9 月 – 1941 年 12 月) [7] RX (1941 年 12 月 – 1945 年 6 月) [7] [8]
飛行した航空機
ファイター	ボールトン ポール ディファイアント ブリストル ボーファイター デ・ハビランド モスキート

第456飛行隊RAAFは、第二次世界大戦中にヨーロッパで活動したオーストラリア空軍（RAAF）の夜間戦闘機飛行隊である。1941年半ばに結成されたこの飛行隊は、RAAF唯一の夜間戦闘機飛行隊であった。^[9]また、航空機の一部に青い円の中に赤いカンガルーを描いた円形のマークを使用した最初のRAAF部隊でもあった。この記章は非公式であり、飛行隊の主なマークはイギリスや他の連邦軍が使用したRAFの円形マークに準拠していたが、戦後RAAFが使用した円形マークに影響を与えた。^[10]

RAAF第456飛行隊は、1941年6月30日、イギリスのウェールズ、アングルシー島のRAFバレーにおいて、帝国航空訓練計画第15条に基づき、デファイアント砲塔戦闘機を装備した夜間戦闘機飛行隊として編成された。 ^{[11]飛行隊はすぐに}ボーファイターに再装備され、1942年1月に最初の撃墜を記録した。その年を通して、飛行隊の航空機はイギリス上空で主に防御的な役割を果たしたが、1942年12月に飛行隊はモスキート戦闘機に再装備され、ヨーロッパ上空で攻勢的な「レンジャー」任務を開始し、ドイツの鉄道車両を含むさまざまな地上目標を攻撃し、「イントルーダー」任務中に飛行場近くのドイツ爆撃機を攻撃した。^[4]

1943年3月、ミドル・ウォーロップ空軍基地への移動後、第456飛行隊は夜間戦闘機および長距離昼間戦闘機の役割で使用された。^{[11]また、}ビスケー湾で対潜哨戒を行う航空機を支援するために戦闘機掃討を行う航空機の派遣や、撃墜された航空兵を救助する航空海上救助船の護衛も行った。^[12]飛行隊は最初にコルナーン、次にフェアウッド・コモンに移転し、ヨーロッパ戦争の終結まで戦闘機および地上攻撃の役割を続けた。1944年1月、ドイツ軍の爆撃増加（シュタインボック作戦）を受けてロンドン防衛に展開し、この間、乗組員は12機のドイツ軍機を撃墜し、2月下旬または3月上旬に飛行隊がフォードに移動するまで防空の役割を続けた。^[13]

飛行隊の最初の成功は、1944年3月1日から2日の夜、164機のドイツ爆撃機がイギリス上空で作戦した時であった。パイロットのRWリチャードソンは、フォード飛行場付近で3時5分にドルニエDo 217を撃墜した可能性があると主張した。 ^[14] 3月21日から22日には、飛行士のKAローディガーが、ライ沖で1時12分にユンカースJu 88を撃墜したと主張した。詳細な損失記録によると、8機のJu 88が帰還できなかった。4機は他の飛行隊の主張に結び付けられるが、4機は結び付けられない。^[15]

その同じ夜、飛行隊の指揮官であり、最も成功した夜間戦闘機エースである航空団司令官キース・ハンプシャーが成功の連続を始めた。23時50分、サセックス州ウォルバートン近郊で、彼は第6戦闘航空団第6中隊のJu 88A-4と交戦した。この航空機（コード番号3E+AP）はアランデル鉄道駅の近くに墜落した。パイロットのアントン・オーベン大尉はパラシュートで脱出し、捕虜となった。観測員のオットン・バーンはパラシュートが開かなかったために重傷を負って捕らえられたが、負傷により死亡した。同じ運命がゲルハルト・ドリュース伍長に降りかかり、ヘルベルト・エアハルトは行方不明になった。^[16]ハンプシャーは3月27日と28日にもこれに続いた。デボン州ビール上空で、彼は別の Ju 88A-4、コード 3E+FT、ワークナンバー44551 と交戦し、23 時 35 分に撃墜しました。長官ギュンター・ブラファートは捕らえられ、オーバーゲフライターのゲルハルト・ハルテングは殺害され、オーバーゲフライターのヨーゼフ・ヘルムとゲフライターのアダム・クルツは行方不明となった。再び男性はKG 6から、今回は9スタッフからでした。^[17]数分以内に指揮官は2回目の接触を得て、 3./戦闘戦闘航空団54のJu 88A-4、B3+BL、工作番号0144551が23時51分、サマセット州トーントン付近で墜落した。オーバーフェルトウェベルのハンス・ブラウティガム、オーバーゲフライターのクルト・シャロン、アルフレッド・マレツキーが捕らえられ、司祭ロベルト・ベルツが殺害された。^[18]

1944年4月18日から19日にかけての夜、C・L・ブルックス飛行中尉はサセックス州ナッツハースト近郊で22時28分にメッサーシュミット Me 410 A-1と交戦した。高度24,000フィートでブルックスはドイツ機に衝突し、右舷エンジンを破壊し、主翼を炎上させた。第1/戦闘航空団51、コード9K+JH、ワークナンバー20005のこの機は、地面に垂直に急降下した。ラインホルト・ヴィット中尉とエルンスト・テッシュ伍長が死亡した。^[19] 4月25日から26日には、3人のパイロットが勝利を収めた。飛行士GRヒューストンは、04:57にポーツマス沖23,500フィートでJu 88を撃墜したと主張した。報告書によると、敵は20,000フィートで崩壊した。飛行中尉RVルイスは、23:57にポーツマス沖25マイルでJu 188を撃墜したと主張した。モスキートの装甲スクリーンは、爆撃機が真正面で爆発した際に粉砕された。^{[20]飛行士ASマクエボイは、1944年5月14日と15日に、}ウィルトシャー州ラークヒルのグリーンランド砲兵射撃場上空で02:00にJu 188A-2を撃墜するというさらなる成功を収めたと主張した。1./第2戦闘戦闘航空団の機体、コード U5+HH、工作番号160089は破壊され、パイロットのフェルドウェーベル・ハインツ・ミュールベルガーが捕らえられ、オーバーグフライターヴィリー・エーベルレ、ウンテロフィツィアー アルトゥール・クルーガー、フェルトウェーベル・ヴェルナー・ハインツェルマン、オーバーグフライター・エヴァルト・スタインベックが殺害された。^[21]メッドステッド上空で午前0時20分、D.W.アーノルド飛行士によってさらなる主張がなされた。ドイツの爆撃機13機が撃墜され、そのうち9機がJu 88とJu 188でした。 9 人の爆撃機のうち 5 人は特定の主張に起因するものではありません。^[22]

ノルマンディー上陸作戦の間、この飛行隊は連合軍の船舶を航空援護し、その過程で14機のドイツ軍機を撃墜した。後に、この飛行隊はV-1飛行爆弾からイギリスを守るのに協力し、1944年6月から8月の間に24機を撃墜した。^[13] 1944年9月、第456飛行隊の航空機はアーネム周辺のイギリス軍を支援し、その後オランダとベルギー上空の哨戒活動に集中した。^[13]年末にチャーチフェントンへ移動し、この飛行隊はドイツ上空で活動を開始し、重爆撃機を護衛し、ドイツの飛行場を攻撃した。 ^[23]この部隊の最後の戦時指揮官であるバス・ハワード航空団長は、5月29日の事故で死亡した。^{[9]この飛行隊は1945年6月15日にエセックス州の}ブラッドウェルベイ空軍基地で解散された。^[23]戦争中、飛行隊は23人のオーストラリア人を含む29人の人員を失い、乗組員は29機の航空機を撃墜し、その中には29機のV-1飛行爆弾が含まれていた。^[4]第456飛行隊の乗組員は、殊勲勲章1個、殊勲飛行十字章10個、大英帝国勲章1個を受章した。^[24]

第456飛行隊は以下の航空機を運用した: ^{[25] [26] [27]}

第456飛行隊は以下の基地と飛行場から活動した: ^{[25] [26] [27]}

第456飛行隊は以下の将校によって指揮された: ^{[4] [25]}

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• RAAF 博物館: 第 456 飛行隊