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iDriveは、最新型BMW車のほとんどの補助的な車両システムを制御するために使用される車載通信およびエンターテイメントシステムです。2001年に発売され、E65型7シリーズに初めて搭載されました。このシステムは、ダッシュボードに取り付けられたLCDパネルとセンターコンソールに取り付けられたコントロールノブで構成される単一の制御アーキテクチャの下に、さまざまな機能を統合しています。
iDriveは、量産車に初めて、非常に高いビットレートを持つ多重化MOSTバス／Byteflight光ファイバーデータバスを導入しました。これらは、テレビ、DVD 、アダプティブクルーズコントロール、赤外線暗視装置、ヘッドアップディスプレイなどの運転支援システムといった高速アプリケーションに使用されます。
iDriveを使用すると、運転者（および一部のモデルでは助手席の同乗者）は、空調（エアコンとヒーター）、オーディオシステム（ラジオとCDプレーヤー）、ナビゲーションシステム、および通信システムを制御できます。
iDriveは、BMWが所有するロールス・ロイスの最新モデルにも採用されており[ 1 ]、2019年以降のトヨタ・スープラはBMWとトヨタの共同開発である[ 2 ] 。BMWはミニブランドも所有しており、これらの車にはコネクテッドというブランド名でiDriveの簡略版が搭載されている[ 3 ]。
初期のプロトタイプであるiDrive（インテュイティブ・インタラクション・コンセプトと呼ばれる）は、1999年のBMW Z9コンセプトに搭載されました。量産バージョンは2001年9月にBMW 7シリーズ（E65）でデビューし、 VxWorksカーネル[ 4 ]をベースに構築されました。ナビゲーションコンピュータはMicrosoft Windows CE for Automotiveを使用しています[ 5 ] 。これは、ソフトウェアクラッシュ後にシステムが再起動または再始動する際に「Windows CE」ロゴが表示されることで確認できます 。
7シリーズに搭載された初代iDriveコントローラーは 、ロータリーノブのみを備えていた。GPSコンピューター（トランクに搭載された「NAV01」）は、地図CDの読み込みしかできなかった。
2003年10月、コントローラーにメニューとカスタマイズ可能なボタンが追加されました。新しいGPSコンピューター（「NAV02」）は、DVDの読み込みに対応し、より高速なプロセッサを搭載し、地図を鳥瞰図（「パースペクティブ」）で表示する機能が追加されました。
2005年4月、iDriveコントローラーが再び変更され、回転ノブに新しいレザートップが採用されました。GPSユニットの最後のハードウェアアップデート（「NAV03」）では、プロセッサがさらに高速化されました。マップ表示はアンチエイリアス処理されています。8.8インチワイドスクリーンディスプレイがアップデートされ、画面が明るくなり、MP3対応の6連装CDチェンジャーまたはBMW iPodインターフェースを操作できるようになりました。オプションとして、TVチューナー、DVDチェンジャー、BMWナイトビジョン、サイドビューカメラ、リアビューカメラなどが用意されています。
M-ASKはMMIオーディオシステムコントローラーの略で、Becker社製です。これはiDriveコンピューターの限定版で、6.6インチの小型ディスプレイを搭載しており、ナビゲーションオプションのない5シリーズ、6シリーズ、X5、X6にのみ搭載されています。
さらに、ヨーロッパでは1シリーズ、3シリーズ、5シリーズに「ビジネスナビゲーション」としてオプション注文が可能で、基本的なナビゲーション機能を備えています。初期のビジネスナビゲーションは方向矢印しか表示できませんでしたが、最新バージョンでは2Dマップも表示できます。iDriveビジネスナビゲーションは、iDriveプロフェッショナルナビゲーションとは異なるマップDVDを使用します。また、光学ドライブは1つしか搭載されていないため、ナビゲーションとCD再生を同時に使用することはできません。
iDrive Professionalを注文すると、M-ASKシステムは、デュアルスロットのダッシュボード搭載型ドライブコンピュータと大型の8.8インチディスプレイを備えたiDrive CCC Professionalに置き換えられます。
iDrive Businessは、以下の車種でご利用いただけます。
上記のリストは地域によって異なる場合があります。
2003年にE60/E61 5シリーズでデビューし、リアルタイムオペレーティングシステムであるWind River VxWorksをベースとしています。 [ 6 ] CCCはCar Communication Computerの略で、より大きな8.8インチワイドスクリーンディスプレイを使用しています。以下の車種でオプションとして利用可能でした。
CCCベースのシステムは、専用のDVDドライブにNavteq製の地図DVDを挿入して使用します。
これは、2007年3月に発表されたiDrive Professionalのマイナーアップデートです。ダッシュボードにプログラム可能なボタンを追加し、よく使う機能に直接アクセスできるようにし、 iDriveコントローラーの触覚フィードバックを削除しました。以下の車種でオプションとして利用可能です。
これは、新しいCICベースのシステムが搭載されていないiDrive Professionalを搭載した2009年モデルの車両向けに2008年9月に発表されたマイナーアップデートです。これらの車両には、CIC搭載車両でも使用されている新しいiDriveコントローラーが搭載されます。実際のiDriveコンピューター（CCC）は変更されません。このアップデートは、以下の車両で利用可能です。
2008年9月にF01/F02型7シリーズで初登場しました。CICはCar Information Computerの略で、Becker社がQNXオペレーティングシステムを使用して製造しています。以下の車種でオプションとして利用可能です。
CICシステムはiDriveのメジャーアップデートであり、ディスプレイ、コンピュータ、コントローラを置き換えます。ディスプレイは高解像度で、一般的にCCCよりも応答性が高く、iDriveの一般的な不満の1つに対処しています。インターネットアクセスもサポートされています。[ 7 ]
CICベースのシステムは、内蔵の2.5インチ80GBハードディスクドライブ（HDD）にインストールされたTeleAtlas社の地図データを使用します。このHDDには、再生用の音楽ファイルを最大8GBまで保存できます。音楽ファイルをHDDにアップロードしやすくするため、グローブボックスにUSBポートが備えられています。
2009年LCIモデル以降、CICベースのiDriveシステムはすべてDVDビデオに対応しています。ただし、これはオートマチックトランスミッション車の場合は車両が「パーキング」位置にあるとき、マニュアルトランスミッション車の場合はパーキングブレーキがかかっているときのみ有効です。走行中はDVDオーディオの再生が継続されます。
BMWは2012年初頭にiDriveプロフェッショナルシステムのさらなるアップデートを発表し、「次世代の大きな進歩」（NBT）と称しました。これは現行世代の車両にオプションとして導入され、以下の車種が含まれます。
このアップデートには、外観の改善、プロセッサの高速化、メモリの増設、詳細な 3D マップ、ルーティングの改善など、ハードウェアとソフトウェアの大幅な変更が含まれています。さらに、内蔵 HDD の容量が 10GB から 20GB に増加しました。NBT はまた、オプションの手書き認識機能とジェスチャー コントロールを備えた再設計された iDrive コントローラーを導入しました。これは、iDrive コントローラーの上部にある静電容量式タッチパッドによって実現されました。NBT はまた、A2DP と USB メディア用の別個の COMBOX モジュールの必要性をなくしました。これらの機能は NBT ヘッド ユニットに直接統合されたためです。BMW Online も新しく導入された Connected Drive に置き換えられました。Connected Drive は、モバイル接続用に内蔵 SIM カードを備えたハードウェア TCB モジュールに依存しています。[ 8 ]
NBT EVO（エボリューション）は2016年からリリースされ、2001年の導入以来、iDriveの操作ロジックにおける初めての大きな変更となりました。従来の縦長のテキストメニューは、リアルタイム情報を表示できる横長のダイナミックタイルに置き換えられました。このアップデートでは、iDriveハードウェアが大幅に更新され、初めてタッチスクリーンによるシステム操作が可能になりました。BMWのコネクテッドドライブサービスは、このiDriveシステムのアップグレードによってさらに強化され、TCBモジュールはより新しく高速なATMモジュールに置き換えられました。NBT EVOでは、一部のBMWモデルで基本的なジェスチャーコントロールがオプションとして導入されました。
NBT EVOには3つのインターフェースオプションがあります。ID4はCIC NBTに似ていますが、ID5とID6は新しい水平タイルインターフェースを採用しています。
NBT EVOは、以下のBMWモデルで利用可能でした。
BMWは2018年夏にiDrive 7.0を発表し、最初にBMW X5（G05）、BMW 8シリーズ（G15）、BMW Z4（G29）、BMW 3シリーズ（G20）に搭載された。[ 9 ]
iDriveは、BMWオペレーティングシステム7.0と呼ばれる第7世代iDriveを実行するMGU（メディアグラフィックスユニット）ハードウェアで構成されています。
ライブコックピットには、ライブコックピットプラスとライブコックピットプロフェッショナルの2つの構成が用意されています。ライブコックピットプラスシステムは、5.7インチのドライバーインフォメーションディスプレイと8.8インチのメインディスプレイを備えたハイブリッドアナログ/デジタルインストルメントクラスターを採用しています。ライブコックピットプロフェッショナルシステムでは、これらが12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと10.25インチのメインディスプレイにアップグレードされます。
インターフェースは再び再設計され、計器盤は完全にデジタル化されました（円形の計器を再現するのではなく、より「弧状」のデザインに置き換えられています）。
iDrive 7.0は、以下のBMWモデルでご利用いただけます。
BMWは2021年にBMWカーブドディスプレイとともに第8世代iDriveを発表しました。[ 10 ] iDrive 8を搭載して出荷された最初のモデルはBMW iXで、その後すぐにi4が続きました。[ 11 ]
BMW iDrive 8では、12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化したBMWカーブドディスプレイが導入されました。これらのディスプレイは反射防止ガラスの裏側に収められています。14.9インチディスプレイは、エアコンやヘッドアップディスプレイなどの車両機能の操作に使用できます。
iDrive 8では、5Gネットワークのサポート、ウィジェット、改良されたヘッドアップディスプレイ、ビデオストリーミング、そしてBMWインテリジェントバーチャルアシスタントとジェスチャーコントロールのさらなる改良が実現しました。
BMW iDrive 8は、主にインターフェースのデザイン、HUDグラフィック、基本的な音声コマンドを理解するのに苦労する音声アシスタント、そして最も重要な点として、空調制御やシートヒーターなどの物理ボタンがなく、iDriveシステム自体のメニューに統合されていることで批判を受けた。[ 12 ]
iDrive 8.0は、以下のBMWモデルでご利用いただけます。
BMWは2023年11月にiDrive 9を導入し、当初はBMW X1や2シリーズなどのコンパクトモデルから開始し、その後X2や1シリーズにも展開した。iDrive 9はAndroid OSをベースとしており、Androidオープンソースプラットフォーム（AOSP）上に構築されている。[ 13 ]
iDrive 9は、新しいユーザーインターフェイス、iDrive 8よりも直感的な再設計されたメニュー構造、アプリやサービスとのより深い統合、およびシステム全体のパフォーマンスの向上を特徴としています。ほとんどのモデルでは、iDrive 9は象徴的なロータリーノブを廃止し、システムをタッチスクリーンのみにしました。[ 14 ]
iDrive 9は、ロータリーノブが廃止された理由である、低価格帯のBMW車両向けのシステムである。[ 15 ]
iDrive 9.0は、以下のBMWモデルでご利用いただけます。
iDriveの設計理念は、上記システムの各種操作系を、すべて一体化したユニットに置き換えることにある。ヘッドライトやウインカーなど、車両の制御と安全に必要な操作系は、ステアリングコラムのすぐ近くに配置されている。一方、エアコン、カーオーディオ、ナビゲーション、通信の操作系は使用頻度が異なるため、設計者の考えでは中央部に集約されている。
iDriveのM-ASKシステムとCCCシステムは、方位（北、南、東、西）に基づいており、それぞれの方向が特定のエリアに対応していました。これらのエリアは色分けされており、現在システムのどの部分が表示されているかを識別できるようになっています。
2007年から、iDriveはダッシュボードにプログラマブルボタン（米国/日本では6個、欧州では8個）を追加し、システム全体をコントロールノブで操作するという従来の慣習を覆しました。各ボタンには、iDrive内のあらゆる機能（特定のナビゲーションルートやお気に入りのラジオ局など）に瞬時にアクセスできるようにプログラムできます。さらに、北米市場向け車両には、専用のAM/FMボタンとモードボタン（エンターテイメントソースを切り替えるためのボタン）が追加されました。
旧バージョンのiDriveは、画面を2/3のメインウィンドウと1/3の「アシスタンスウィンドウ」に分割したワイドスクリーンディスプレイを採用していました。これにより、ドライバーは機能やメニューを使用しながら、同時に補助情報を確認することができました。例えば、ナビゲーションメニューを使用していない場合でも、アシスタンスウィンドウに地図を表示することができました。その他にも、ナビゲーションのルート案内やトリップコンピューターなどの情報を表示することができました。
iDriveは、初めて導入されたとき、ユーザー、自動車メディア、批評家の間で大きな論争を引き起こしました。[ 16 ] 自動車雑誌のBMW車の多くのレビュー担当者は、このシステムを好ましく思っていませんでした。iDriveに対する批判には、習得に時間がかかることや、ドライバーが道路から目を離しすぎる傾向があることなどが含まれていました。[ 17 ] [ 18 ]ほとんどのユーザーは、約1年間の練習でシステムに慣れると報告しており、音声コントロールの登場により、習得曲線は大幅に短縮されました。[ 6 ]
ほとんどの苦情に対応するため、2008年9月に新しいiDriveシステム（CIC）が導入された。
2012年に導入されたiDrive NBTはさらなる改善をもたらしたが、その複雑さや、フリーズ、頻繁なシステムクラッシュ、場合によってはシステムが全く起動しないといった頻繁なソフトウェアの問題により、依然として批判にさらされていた。[ 19 ]