メルセデスベンツ CLクラス

第二世代
第二世代
概要
生産	1998–2006
ボディとシャーシ
プラットフォーム	メルセデスベンツ C215
パワートレイン
エンジン	5.0L V8; 5.4L V8; 5.4L V8 エンジン; 5.5L V12 ツインターボ; 5.8L V12; 6.0L V12ツインターボ; 6.3L V12;
伝染 ; 感染	5速オートマチック; 7速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,885 mm (113.6 インチ)
長さ	4,993 mm (196.6 インチ)
幅	1,857 mm (73.1 インチ)
身長	1,398 mm (55.0 インチ)
車両重量	1,865～2,155 kg (4,112～4,751 ポンド)

第一世代
第一世代
概要
生産	1992–1998
ボディとシャーシ
プラットフォーム	メルセデスベンツ W140
パワートレイン
エンジン	4.2 – 5.0L V8 ; 6.0 – 7.3L V12
伝染 ; 感染	4速オートマチック ; 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,944 mm (115.9 インチ)
長さ	5,065 mm (199.4 インチ)
幅	1,895 mm (74.6 インチ)
身長	1,427 mm (56.2 インチ)
車両重量	2,060～2,240 kg（4,542～4,938 ポンド）
年表
前任者	メルセデスベンツ C126

メルセデスベンツ CLクラス
メルセデスベンツ CLクラス
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ(1992–1998); ダイムラークライスラー(1998–2007); ダイムラー AG (2007–2014)
生産	1992–2013 (ヨーロッパ) ; 1992–2014 (米国)
組み立て	ドイツ：ジンデルフィンゲン
ボディとシャーシ
クラス	グランドツアラー（S）; パーソナルラグジュアリーカー
ボディスタイル	2ドアクーペ
関連している	メルセデス・ベンツ Sクラスメルセデス; ・ベンツ CLSクラス
年表
前任者	メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ (C126)
後継	メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ (C217)

メルセデス・ベンツCLクラスは、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツが1992年から2014年まで製造していたグランドツアラーのシリーズです。CLという名前は、ドイツ語のCoupe Luxusklasse （Coupé-Luxury）の略です。メルセデスでは、このモデルを最高級モデルとみなしています。^[1]

2015年にメルセデスはCLクラスの名称の使用を正式に中止し、車名をSクラスクーペ/コンバーチブルに戻し、C217 Sクラスクーペに置き換えました。

歴史

高級クーペの装備は、メルセデス・ベンツのモデルプログラムのトップに位置付けられており、ジンデルフィンゲン工場の独自のラインで製造されています。
— ダイムラーAG ^[1]

CLクラスは、Sクラスのフルサイズ高級サルーンのクーペ派生モデルで、同じプラットフォームを共有しています。以前はSEC（Sonderklasse - Einspritzmotor - Coupé）、後にS-Coupéとして知られていましたが、1996年に分離され、1997年には北米市場向けに別の名前になりました。CLはSと同じ開発サイクルをたどり続けましたが、ホイールベースは短く、エンジンは同じですが、高出力のパワートレインのみが提供されるため選択肢は少なくなっています。CLの最終世代は、中央のBピラーの欠如を補うためにルーフエンジニアリングが必要だったため、実際には対応するSトリム（同等の装備を考慮する）よりも重かったです。 [ ^2]

第一世代 (C140; 1992–1998)

初代CLクラスは、1992年から1999年にかけて、なめらかでありながらもハードなラインが採用され再設計されたW140シャーシ（社内ではC140と呼ばれていた）クーペでした。ブルーノ・サッコがデザインしたC140の最終デザインは、1987年後半から1988年初頭にかけて承認されました。この間、クーペの外観はほとんど変わっていませんでしたが、このクラスは何度か名前が変更されました。V8クーペとV12クーペは、1992年と1993年にそれぞれ500 SECと600 SECと呼ばれていました。600 SECはメルセデス・ベンツが提供した最初のV12クーペでした。1994年には、モデル名がS500クーペとS600クーペに変更されました。CL クラスという名称は1996 年 6 月に採用され (MY1998 北米モデルでは 1997 年)、W140 クーペは CL500 および CL600 と呼ばれました。生産は 1998 年 8 月に終了しました。

M119 5.0 L V8エンジンは、ドイツのメーカーがこれまでに製造した中で最高のエンジンの1つと見なされていました（CarやAuto Motor Und Sportなどの自動車雑誌のさまざまなジャーナリストによると）。^[要出典]フロントがはるかに軽量であるため、CL500は重いV12フラッグシップよりもハンドリング特性が優れている傾向がありました。M120 48バルブ12気筒エンジンを搭載したCL600は、394 PS（290 kW、389 hp）と570 N⋅m（420 lb⋅ft）のトルクを実現しました。

12気筒モデルは、助手席側の窓のすぐ後ろにある各Cピラーの基部にある「V12」のエンブレムで簡単に識別できます。エントリーレベルのモデルであるCL420は、4.2L V8エンジン（M119 5.0L V8エンジンと同じアーキテクチャ）で利用可能でしたが、すべての市場で利用できるわけではなかったため、より大きなエンジンを搭載した兄弟車と比較して販売が非常に低調でした。生産は1998年9月に終了し、26,022台のクーペが生産されました。^[3]

エンジン

欧州モデルの仕様。

* すべて電子限定

第2世代（C215; 1998–2006）

第 2 世代の CL は、1998 年から 2006 年にかけて製造された C215 シャーシの 4 人乗りクーペで、開発は 1993 年から 1999 年にかけて行われ、最終設計は 1996 年に承認されました。このモデルは、メルセデスベンツ S クラス (W220) (1998 年後半にヨーロッパで発売) をベースにしていますが、ホイールベースは 8 インチ (203 mm) 短くなっています。楕円形のヘッドライトが 4 つ付いた CL のフロントフェイシアは、W210 および W211 E クラスのものと似ています。

CL モデルのバリエーションには以下が含まれます。

自然吸気（NA）V8エンジン搭載CL 500
NA V8搭載CL55 AMG、スーパーチャージャー付きV8搭載CL55 AMG
NA V12搭載 CL 600 (2000–2002)
限定生産（全世界で年間約200台） 5.5リッターV12 ビターボ CL600（2003–2006）
限定版NA CL63 AMG（26台のみ）
2000 NA CL55 AMG F1エディション（55台限定）
限定生産（合計196台）6.0リッターV12バイターボCL65 AMG（2004年～2006年）

CLクーペには、アクティブボディコントロールの完全アクティブサスペンションシステムとバイキセノンHIDライトが導入されました。アクティブボディコントロールは、パワーステアリングとサスペンションポンプの組み合わせに接続された3つの圧力レギュレータを使用する4つの油圧サスペンションラムを使用し、2,960psi（20,400kPa）の圧力で流体をシステムに押し込み、いくつかの中間コンピュータとマスターCPUとともに、この車をコーナーでフラットに保ちます。標準装備には、気候制御、ABC（油圧）サスペンション、オールレザーインテリア、デザイナーウッドトリム、トリップコンピュータ、CD、ナビゲーションシステム、フロントヒーター付きシート、パワームーンルーフ、パワードアとトランククローズアシストが含まれます。オプション機能には、ヒーター付きステアリングホイール、音声起動式電話、フロントファン冷却およびヒーター付きシートがあります。

CL63 AMG は 2001 年 11 月にのみ生産され、販売台数はわずか 26 台でした。エンジンは 2,500 - 5,800 rpm で 438 bhp、390 lb-ft のトルクを発生し、4,400 rpm でピークの 457 に達しました。V12 エンジン搭載の CL63 AMG はヨーロッパとアジアでのみ販売されました。メルセデスベンツは C215 CL63 を販売しませんでした。すべて AMG を通じてのみ販売されました。

2000 CL55 AMG F1は、 1999年と2000年のシーズンにF1で使用された改良型セーフティカーバージョンへのオマージュとして、わずか55台のみが製造されました。^[6]エンジンは自然吸気の5.4リッターV8で、5,500rpmで354馬力、4,100rpmで391フィートポンドのトルクを発揮しました。これは、フルセラミックブレンボベントおよびクロスドリルドディスクブレーキを備えた最初のロードカーでした。

2000年から2002年にかけて、V12搭載車には、アクティブシリンダーコントロールと呼ばれる気筒休止システムが搭載されていましたが、その後、500 PS (368 kW; 493 hp) のバイターボV12が導入されたときに廃止されました。この休止機能により、CL 600の燃費が向上しました。これは、6気筒の動作がアクティブになる高速道路での走行中に特に顕著でした。V12エンジンは、適切なエンジン監視システムを備えた共通のクランクに接続された2つのメルセデス6気筒シリーズエンジンと似ています。

限定の「Designo」パッケージには、カスタムカラーのメタリックペイント、カスタムカラーのナッパレザーインテリア、エキゾチックなウッドトリムが含まれ、Designo Cashmere、Designo Espresso、Designo Silver の 3 つのバリエーションがあります。希少なモデルには、追加のバリエーションがあります。ウッドトリムの代わりに、オプションで花崗岩トリムを指定することもできます。

2003年にエンジンのオプションが変更されました。CL 55 AMGはスーパーチャージャー付きになり、Motor Trendによると0から60mphまで4.27秒で加速できるようになりました。また、V12 CL 600には2つのターボチャージャーが追加され、エンジンは5980ccから5513ccにわずかに縮小されました。どちらの車も500PS（368kW、493hp）を出力しましたが、ここでも違いは、ややうるさいCL 55 AMGと比較して、CL 600の幽霊のような静けさでした。CL 600は、AMG CL 55の販売を奪わないように、メルセデスベンツによって控えめに評価されました。ダイノテストされた標準のCL 600は540hpに近かったです。Car & Driverの加速テストでは、0から60までの時間が4.3秒でした。より強力な CL 65 (2004-2006) は、612 PS (450 kW、604 hp) を出力しました。CL 65 の最高速度は 250 km/h (155 mph) に制限されていました。これらの数値は、AMG CL 65 の標準性能評価です。

エンジン

すべての主要ドイツメーカー（ポルシェを除く）と同様に、メルセデスはほとんどの車を電子的に時速 250 km（155 mph）に制限しています。

* すべて電子限定

第3世代（C216; 2006–2014）

第三世代

概要
生産	2006–2013 (全世界) 2007–2014 (米国)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	メルセデスベンツ W216
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 4.7L V8 ツインターボ 5.5L V8 5.5L V8ツインターボ 6.2L V8 5.5L V12ツインターボ 6.0L V12 ツインターボ
伝染 ; 感染	5速オートマチック 7速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,955 mm (116.3 インチ)
長さ	5,065 mm (199.4 インチ) AMG: 5,085 mm (200.2 インチ)
幅	1,872 mm (73.7 インチ)
身長	1,417 mm (55.8 インチ)

6年間の開発期間を経て、新型モデルは2006年6月末に公式発表され、2006年パリモーターショーで発表されました。先代モデル同様、C216にはサイドウィンドウの滑らかな曲線を妨げるBピラーがありません。W216には、それぞれ独自のエンジンとトランスミッションを搭載した4つのモデルがあります。5.5L V8エンジン搭載のCL 550（カナダと米国で標準の4MATIC全輪駆動が利用可能）、高性能6.2L V8エンジン搭載のCL 63 AMG（オプションのパフォーマンスパッケージバリアント付き）、超高級ツインターボ5.5L V12エンジン搭載のCL 600、そして最後にツインターボ6.0L V12エンジン搭載のCL 65 AMGです。CL 500は、一部の市場（米国を含む）ではCL 550として販売されています。このクラスはW221 Sクラスのシャシーをベースにしており、同じパワートレインを共有しているが、SにはCLにはないV6エンジンとハイブリッドエンジンがある。2ドアクーペの重量は2,045kg（4,508ポンド）で、同等のSサルーンよりも重く、フルサイズの116.3インチホイールベース（米国で販売されている唯一のSクラスであるロングホイールベースのSクラスよりも8.2インチ短い）である。サイズが大きいにもかかわらず、後部座席の足元スペースは2+2の高級クーペの伝統に従って限られているが、CLはライバルよりも後部座席のスペースが広い。CLのトランクの大きさは、アウディA8フラッグシップサルーンと同じである。^[7]

C216 は、2007 年 S クラスでデビューした Distronic Plus クルーズコントロールを採用しています。このシステムは、車を完全に停止させ、事前設定された速度まで再び加速して、前の車と事前設定された距離を保つことができます。この Mercedes-Benz CL には、周囲が暗い場合でも運転者が車の前方の状況を確認できる新しいActive NightVisionプログラムも搭載されています。

2007 年、AMG の創立 40 周年を記念して、40 台の C216 CL 65 AMG が 40 周年記念版として販売されました。パフォーマンス面では、「40 周年記念版」はカスタム CL 65 AMG でした。車への変更には、COMAND コントローラーの近くの「ONE OUT OF 40」バッジ、特別な室内装飾とルーフライニング、特別な「AMG アルビーム」塗装仕上げが含まれます。CL 65 AMG 40 周年記念版とは別に、液体金属のように輝くように設計された特別な塗装であるアルビーム仕上げが施されたショーカーは、ごく少数でした。

2010年更新

メルセデスCLクラスのフェイスリフト版は、2010年7月にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界初公開されました。^[8]新型CLクラスは、外装と内装が改良されていますが、最大の変更点はボンネットの下にあります。外装には、新しいグリル、LED技術を採用したバイキセノンヘッドライト、LEDフォグランプ、改良されたフェンダーとボンネット、新しい排気管が採用されています。内装では、新しい木製トリムが追加されたことが最大の変更点です。新型CLクラスには、アクティブブラインドスポットアシスト、アテンションアシスト、アクティブレーンキープアシスト、ナイトビューアシストプラス、アクティブボディコントロールなど、最新の技術もすべて搭載されます。^[9]

モデルラインナップは、エントリーレベルのCL 500（米国では550）から始まり、435 PS（320 kW、429 hp）、700 N⋅m（516 lb⋅ft）のトルクを発揮する新しい4.7 L（4,663cc）V8直噴エンジンと、新しい7速オートマチックトランスミッションを搭載し、0から60 mphまで4.9秒で加速します。CL 600は、ツインターボ5.5 L V12エンジンと5速オートマチックトランスミッションを維持し、合計出力517 PS（380 kW、510 hp）、830 N⋅m（612 lb⋅ft）のトルクを発揮します。0から60 mphまで4.0秒で加速します。どちらの車両も最高速度は250 km/hに制限されています。 CL 63 AMGは、新しい直噴5.5リッターV8エンジン（CL 550の排気量アップ版）を搭載し、7速MCTデュアルクラッチトランスミッションと組み合わされ、総出力525 PS（386 kW; 518 hp）、トルク800 N⋅m（590 lb⋅ft）を発揮します。CL 65 AMGのV12エンジンは、630 PS（463 kW; 621 hp）、1,000 N⋅m（738 lb⋅ft）のトルクを発揮するように調整され、AMGスピードシフト付き5速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。^[10]

CLクラスの最終世代であるC216には、CL 500（一部の市場ではCL 550、カナダと米国では標準4MATIC）、CL 600、CL 63 AMG、CL 63 AMG（S）、CL 65 AMGの5つのモデルがありました。CL 65 AMGはCLの中で最もパワフルなモデルであり、メルセデスブランドの車の中で最も高価で、Sクラスに相当するS 65 AMGとSLSをわずかに上回っていました。^[11] CLの販売台数は、2006年に1400台以下で北米のメルセデスベンツの中で3番目に低く、Gクラスの4輪駆動と2人乗りのSLS AMGのみがより少ない台数を販売しています。CLの年間販売台数は、フォードトラックの1日の販売台数に匹敵しました。しかし、この程度の差別化はCLの購入者にとって魅力的であると考えられました。^[12]^[13]

販売

参照

参考文献

注記

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文献

一般的な

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ワークショップマニュアル

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外部リンク

メルセデス・ベンツ CLクラス UK公式ページ
メルセデス CLクラスの概要
メルセデス・ベンツ公式ウェブサイト

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