オレカ

オレカ

設立	1973
創設者	ユーグ・ド・ショーナック
現在のシリーズ	FIA世界耐久選手権
以前のシリーズ	フォーミュラ3000 フランススーパーツーリング選手権 フランスF3 FIA GT選手権 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ アメリカン・ル・マン・シリーズ ヨーロピアンF2 ヨーロッパラリー選手権
チーム 選手権	1997 FIA GT (GT2) 1998 FIA GT (GT2) 2007 LMS (GT1) 2010 LMS (LMP1)
ドライバーズ チャンピオンシップ	1975 ヨーロピアン F2 (ラフィット) 1977 ヨーロピアン F2 (アルヌー) 1978 フランス F3 (プロスト) 1979 フランス F3 (プロスト) 1983 フランス F3 (フェルテ) 1984 フランス F3 (グルイヤール) 1985 フランス F3 (ラファネル) 1986 フランス F3 (ダルマ) 1987 フランスF3 (アレジ) 1988 フランス F3 (コマス) 1989 フランス F3 (グノン) 2003-04 ERC (ジャンジョセフ) 2004 SRC (ヘビア) 2006 FFSA GT (アヤリ/ ヘルナンデス) 2007 FFSA GT (アヤリ/ ナラック) 2007 LMS (GT1) ) (アヤリ/オルテッリ) 2010 LMS (LMP1) (サラザン)
Webサイト	http://www.oreca-group.com/

ORECA ( Organisation Exploitation Compétition Automobiles ) は、1973 年に設立され、F1 チームAGSの元チーム マネージャーである Hugues de Chaunac によって運営されているフランスのレーシング チームおよびレース カー コンストラクターです。ORECA はモーター スポーツの多くの分野で成功を収めています。1990 年代初頭から、チームはスポーツ カーとGTカーのレースに専念してきました。

1970年代から1980年代にかけて、アラン・プロスト、ジャック・ラフィット、ジャン・アレジなどのドライバーがチームに フランスF3選手権での記録的な11回の優勝をもたらしました。

1990年代、オレカはフランス・スーパーツーリング選手権でBMWのオペレーションを運営していました。また、1991年にはクライスラー・バイパーGTS-RでFIA GT選手権とル・マン24時間レースのGT2クラスで優勝し、マツダ787Bで総合優勝を果たしました。これはオレカにとって2度目の挑戦であり、10年ぶりのことでした。

また、チームはルノー・クリオS1600をラリー用に準備し、アラン・プロストが運転する トヨタ・カローラでアイスレースの アンドロス・トロフィーを獲得しました。

2000年代、オレカはルノー・スポールを支援し、ルノー・ユーロカップ・メガーヌ・スポール用の新型メガーヌV6を製作し、アウディ・フランスの支援を受けて2005年のル・マン24時間レースにアウディR8を投入しました。また、2006年には、オレカはル・マン・シリーズでサリーンS7Rを走らせました。オレカのサリーンS7Rは、2006年のスパ・フランコルシャン・ル・マンレースですでに優勝していました。

オレカはダッジと緊密に協力してダッジ バイパー コンペティション クーペを開発し、2006 年から 2007 年にかけて GT3 仕様の顧客向け車両を 100 台以上生産しました。

オレカは、2010年のル・マン24時間レースとル・マン・シリーズの他のレースに「セミワークス」の協力を得てカスタマー仕様のプジョー908 HDi FAPをエントリーし、アウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェで総合優勝し、プジョーのファクトリーチームを抑えて総合優勝を果たしました。

2011年、オレカは前シーズン末に引退したモデルであるプジョー908 HDi-FAPをまだ使用していたにもかかわらず、セブリング12時間レースで優勝した。 ^[1]

2012年、オレカはトヨタモータースポーツGmbHのサポートを受け、FIA世界耐久選手権（ル・マン24時間レースを含む）でトヨタTS030ハイブリッドLMP1カーを走らせるドライバーに選ばれました。この車は有望なスピードを示しましたが、1台の車が大クラッシュし、もう1台が機械的な問題でレースから外れたため、ル・マンでは完走できませんでした。

2007年9月14日、オレカはスポーツプロトタイプメーカーのクラージュ・コンペティションを買収する計画を発表しました。最初のプロジェクトはLMP1クラス用に作られたオレカ01でした。 2009年のスパ1000kmレースに2台がエントリーして 初出場しました。

2009 年、オレカはフォーミュラ ル マン「FLM09」の生産を開始しました。当初はフォーミュラ ル マン カップという独自のシリーズで走行していましたが、2010 年にアメリカン ル マン シリーズを含む 3 つの耐久シリーズで走行できるように改造され、この車に独自のカテゴリ (LMPC) が与えられました。その目的は、小規模チームが耐久レースに参加するための手頃なプラットフォームを提供することでした。

オレカ03 は、2011 年の新しい LMP2 規制に対応するために発売されました。2015 年にはオレカ 05が発表され、ル・マン 24 時間レースの LMP2 クラスで優勝しました。

オレカは2017年のLMP2メーカー4社の1社に選ばれ、オレカ07を発売した。07の2つのバリエーションも異なるクラスでレースするために作られ、FIA世界耐久選手権のLMP1クラス用に作られたリベリオンR13と、IMSAスポーツカー選手権のデイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）規定用にホンダパフォーマンスデベロップメントと提携して作られたアキュラARX-05である。^{[2] R13は後に}アルピーヌに引き継がれ、 A480として再バッジされ、ルマンハイパーカーの「祖父条項」としてレースに出場した。 ^{[3] [4]}

オレカはLMDhスポーツプロトタイプ規定の4つのシャーシサプライヤーのうちの1つにも選ばれており、現在はアキュラとアルピーヌにそれぞれARX-06とA424レースカー用のシャーシを供給している。^{[5] [6]}

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