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| イベント情報 | |
|---|---|
| 2024年FIA世界耐久選手権第8戦 | |
 | |
| 日付 | 2024年11月2日 |
| 位置 | サヒール |
| 会場 | バーレーン国際サーキット |
| 間隔 | 8時間 |
| 結果 | |
| 完了したラップ | 235 |
| 距離（km） | 1271.571 |
| 距離（マイル） | 790.118 |
| ハイパーカー | |
| ポールポジション | |
| 時間 | 1:46.714 |
| チーム |  トヨタガズーレーシング |
| 受賞者 | |
| チーム | トヨタガズーレーシング |
| ドライバー | .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートリー 平川亮 |
| LMGT3 | |
| 受賞者 | |
| チーム |  ビスタAFコルセ |
| ドライバー |  フランソワ・エリオ サイモン・マン アレッシオ・ロヴェラ |
2024年バーレーン8時間レース（正式名称：2024年バプコ・エナジーズ・バーレーン8時間レース）は、 2024年11月2日に開催されたスポーツカー耐久 レースイベントで、 2024年FIA世界耐久選手権の第8戦であり最終戦であった。同イベントとしては13回目の開催であり、8時間レースの延長形式では6回目の開催であった。
背景
6回連続で8時間レースとなったこのイベントは、2023年のル・マン24時間レースの週末に発表された。バーレーン8時間レースは、 2012年にシリーズが始まって以来、カレンダーに載っている。[1]
エントリーリスト
2024年10月17日にエントリーリストが発表され、以前のエントリーリストと比較していくつかの変更が加えられた。セバスチャン・ボーデは、以前2024年のカタール1812 kmレースに出場した後、キャデラック・レーシングの2号車クルーに復帰した。[2]ニコラ・ラピエールが即時引退を決定した後、 [3]ジュール・グーノンがアルピーヌ耐久チームの35号車エントリーで彼のシートを引き継ぎ、シャルル・ミレシが36号車のクルーに加わった。[2] LMGT3では、ジョルジオ・ローダがル・マン以来初めて88号車プロトン・コンペティションチームに加わった。ジャンマルコ・レヴォラートが同じ車でミケル・O・ペダーセンに代わって出場した。[2] [2]最終的に、コンラッド・ローセンがクレメンス・シュミットに代わって78号車アコディスASPチームに加入した。[2]
スケジュール
練習する
大会前には3回の練習セッションが行われた。2回は木曜日に、1回は金曜日に行われた。木曜日の午前と午後のセッションは90分間、金曜日の午前のセッションは60分間続いた。[4]
練習1
最初の練習走行は木曜日の12時15分（米国東部標準時）にスタートした。プジョー・トータルエナジーズ94号車のポール・ディ・レスタが1分50秒837のラップタイムでセッショントップとなった。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのフレデリック・マコヴィッキが駆る5号車はディ・レスタから0.049秒遅れで2番手だった。フェラーリAFコルセのアントニオ・ジョビナッツィが駆る51号車はディ・レスタから0.204秒遅れで3番手だった。プジョー93号車のジャン＝エリック・ベルニュとポルシェ6号車のローレンス・ヴァンスールがそれぞれトップ5を占めた。 [5] LMGT3では、アコディスASPチームの78号車に乗るケルビン・ファン・デル・リンデが2分2秒079のラップタイムでトップとなった。アレッシオ・ロヴェラは、ビスタAFコルセ55号車でファン・デル・リンデから0.263秒遅れの2位に入った。マッテオ・カイローリは、アイアン・リンクス60号車でファン・デル・リンデから0.739秒遅れの3位に入った。[6]
- 注:各クラスで最速の車のみが表示されます。
練習2
2回目の練習走行は木曜日の17時30分（米国東部標準時）に開始され、BMW MチームWRTの15号車ドリース・ヴァンスールが1分48秒257のラップタイムでセッションをリードした。ヴァンスールはポルシェ5号車のマット・キャンベルより0.054秒速く、フェラーリ51号車のジョビナッツィはヴァンスールから0.215秒遅れで再び3位となった。[9] LMGT3クラスでは、レクサス87号車のエステバン・マッソンが2分2秒246のラップタイムでトップとなった。TFスポーツ82号車の小泉博史より0.655秒速く、フェラーリ55号車のフランソワ・ヘリアウがトップ3を締めくくった。[10]
- 注:各クラスで最速の車のみが表示されます。
最終練習
3回目で最後の練習走行は金曜日の12:00 ASTにスタートし、プジョー93号車のベルニュが1:49.443のラップタイムでタイムシートのトップに立った。彼はAFコルセ83号車のイェ・イーフェイより0.219秒速く、ランボルギーニ・アイアン・リンクス63号車のダニール・クビアトが3番手タイムでフィニッシュした。[13]マンタイ・ピュアRxcing92号車のアレックス・マリキンはLMGT3クラスでトップに立ち、2分3.987秒で周回した。彼のラップはレクサス78号車のアーノルド・ロビンの2位より0.054秒速く、フェラーリ55号車のヘリアウが3番手タイムでフィニッシュした。[14]
- 注:各クラスで最速の車のみが表示されます。
予選
予選結果
各クラスのポールポジション獲得者は太字で表示されます。
- ^ AFコルセ83号車は予選でアルピーヌ・エンデュランス・チームの35号車に先行されたため、グリッドを1つ下げられた。 [17]
人種
レース結果
順位決定に必要な最低ラップ数（総合優勝車の距離の 70%）は 164 周でした。クラス優勝者は太字と‡で表示されます。
- ^ アルピーヌ・エンデュランス・チームの36号車は、フェラーリAFコルセの50号車との衝突により5秒のペナルティを受けた。最終的な順位には影響がなかった。[19]
- ^ ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ6号車は2回の5秒ペナルティを受けた。1回目はBMW MチームWRTの15号車をコースアウトさせたこと、2回目はアルピーヌ・エンデュランス・チームの36号車と衝突したことによる。最終順位には影響はなかった。[20] [21]
- ^ フェラーリAFコルセ51号車は、タイヤ割り当てより2本多く使用したため、295秒のペナルティを受けた。総合順位は2位から14位に落ちた。[22]
- ^ チームWRTの31号車は、ハート・オブ・レーシング・チームの27号車との衝突を引き起こしたため、ドライブスルーペナルティを受けた。ドライブスルーペナルティを受ける前にレースを終えたため、50秒のタイムペナルティに変更された。総合順位は26位から27位に、クラス順位は12位から13位に落ちた。[23]
参考文献
- ^ Cavers, Rachel (2023年6月9日). 「2024 FIA WECカレンダーが8ラウンドに拡大」FIA世界耐久選手権.フランス西部自動車クラブ. 2024年11月20日閲覧。
- ^ abcde Klein, Jamie (2024年10月17日). 「Bourdaisがバーレーンシーズンフィナーレでキャデラックに復帰」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年11月20日閲覧。
- ^ Euwema, Davey (2024年10月2日). 「ラピエールがレーシングからの即時引退を発表」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年11月20日閲覧。
- ^ ab “2024 バーレーン - FIA 世界耐久選手権”. fiawec.com . 2024年11月19日閲覧。
- ^ ジョン・ダギス (2024 年 10 月 31 日)。 「ディ・レスタがプジョーのバーレーンFP1をリード」。スポーツカー365。ジョン・ダギス・メディア。2024 年11 月 20 日に取得。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年10月31日). 「プジョーがバーレーンWECの練習走行で好調なスタート」. Racer . Racer Media and Marketing, Inc. 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – バーレーン8時間レース フリープラクティス1 – 最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年10月31日. 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – バーレーン8時間レース フリープラクティス1 – ドライバー最速ラップによる最終順位」（PDF） fiawec.alkamelsystems.com Alkamel Systems 2024年10月31日2024年11月20日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年10月31日). 「BMWがフリープラクティス2で先頭に立つ」. Dailysportscar . 2024年11月20日閲覧。
- ^ クライン、ジェイミー（2024年10月31日）。「ヴァンソールがBMWを第2練習走行でトップに」。Sportscar365 。ジョン・ダギス・メディア。 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – バーレーン8時間レース フリープラクティス2 – 最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年10月31日. 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – バーレーン8時間レース フリープラクティス2 – ドライバー最速ラップによる最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年10月31日. 2024年11月20日閲覧。
- ^ Kilbey, Stephen (2024年11月1日). 「プジョーがバーレーンWECの3回目の練習走行でトップに返り咲く」. Racer . Racer Media and Marketing, Inc. 2024年11月20日閲覧。
- ^ ワトキンス、ゲイリー（2024年11月1日）。「WECバーレーン：プジョーがシーズン最終週末の最終練習でトップに」。Motorsport.com 。 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – バーレーン8時間レース フリープラクティス3 – 最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月1日. 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – バーレーン8時間レース フリープラクティス3 – ドライバー最速ラップによる最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月1日. 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「028_Doc 28 - Decision No. 9 - Car 83.pdf」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月1日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – Bapco Energies バーレーン8時間レース予選 – 最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月1日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「067_Doc 67 - Decision No. 36 - Car 36.pdf」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月2日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「068_Doc 68 - Decision No. 31 - Car 6.pdf」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月2日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「070_Doc 70 - Decision No. 38 - Car 6.pdf」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月2日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「077_Doc 77 - Decision No. 40 - Car 51.pdf」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月3日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「072_Doc 72 - Decision No. 39 - Car 31.pdf」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月2日. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「FIA WEC – Bapco Energies バーレーン8時間レース – 最終順位」（PDF） . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 2024年11月2日. 2024年11月19日閲覧。