1989 国際フォーミュラ3000選手権

1989年の国際フォーミュラ3000選手権は10ラウンドで争われました。ジャン・アレジはF1シーズン後半もティレルで戦いながらタイトルを獲得しました。

シーズンは、前年の大半を欠場する原因となった目の問題から復帰した トーマス・ダニエルソンがシルバーストーンで優勝して幕を開けた。

その後、マーティン・ドネリーがヴァレルンガでロードレースに勝利したが、失格となった。彼のエディ・ジョーダン・レーシングチームはレイナードのノーズコーンを改造していたが、義務付けられたクラッシュテストを受けていなかった。^[1]

ポーグランプリでは、エリック・ベルナールが最初のスタートが中止された後、ジャン・アレジとドネリーの2台のEJR車をリードしました。しかし、ベルナールはポール・ベルモンドの事故に巻き込まれて車がエンストし、アレジが先行して優勝しました。ベルナールは猛烈な勢いでフィールドを駆け抜けましたが、 2位を争っているときにマーク・ブランデルと衝突しました。ベルナールは次戦のヘレスで優勝しました。その後、アンドレア・キエーザが埃っぽいエナサーキットでの接戦を制しました。

一方、F3000の常連であるアレジ、ベルナール、ドネリーの3人は、 7月のフランスグランプリでF1デビューを果たした。アレジはティレルで特に印象的な成績を残し、4位でフィニッシュし、F3000のスケジュールが許す限りティレルで引き続きレースに出場した。

EJRチームはその後3レースで勝利し、アレジはチャンピオンシップで圧倒的なリードを奪った。彼の最も近いライバルであるエリック・コマスはル・マンで優勝したが、アレジの1ポイントと最多勝利のタイブレーカーにより、彼はタイトルを獲得した。その後、アレジはディジョン・プレノワでの最終ラウンドをスキップして日本グランプリに出場し、コマスは勝利でポイント合計を同点にした。

注記

¹ JJ・レートは最速ラップを記録したが、レース後に違法な回転数リミッターを装備していたため失格となった。^[6]
2 マーティン・ドネリーはロードレースで優勝したが、義務付けられた衝突試験を受けていないノーズコーンを使用していたため失格となった。

各レースでポイントが与えられ、優勝者には9ポイント、準優勝者には6ポイント、3位には4ポイント、4位には3ポイント、5位には2ポイント、6位には1ポイントが与えられた。^[7]

ジャン・アレジは、エリック・コマスの2勝に対して3勝を挙げ、チャンピオンシップを獲得した。彼はすでにチャンピオンシップを獲得していたため、シーズン最後のレースを欠場した。

R = リタイア、NS = 出走せず、NQ = 予選通過せず、DIS = 失格（失格前の順位は括弧内に表示されます）