ISMレーシング

ISM レーシングは、ボブ・ハンチャーが所有する元自動車レース チームです。このチームは、インディ レーシング リーグとNASCAR ウィンストン カップシリーズに参戦しました。

ISM は 1997 年から 1999 年まで IRL に車両を投入しました。1998 年、ジェフ・ワードはISM 車両で IRL ドライバーポイントで 6 位となり、フェニックスでポールポジションを獲得しました。また、チームは1998 年のインディアナポリス 500に 3 台の車両を投入しました。しかし、チームは1999 年にパートタイムでしか運営できず、その年の 7 月に閉鎖されました。IRL チームはG-Forceシャーシとオールズモビルエンジンを 使用していました。

• ジム・ガスリー(1998)
• スティーブ・ナップ(1998-1999)
• ジェフ・ワード(1997-1999)

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

ISMは1997年にNASCAR事業を開始し、1998年のウィンストンカップシーズンをフルに運営する目的でパートタイム事業としてスタートした。チームはタバスコホットソースの製造元であるマキルヘニー社から支援を受け、1995年にブッチモックモータースポーツからウィンストンカップにフル参戦したトッド・ボディンをチームの35番ポンティアックのドライバーとして雇った。チームはシャーロットでのUAW-GMクオリティ500とシーズン最終戦のアトランタに挑戦し、前者は26位、後者は予選落ちとなった。

1998 年は、ボディンにとってデイトナ 500 とそれに続く 2 つのレースで予選落ちし、不調なスタートとなりました。チームはこれに続き、アトランタで予想外の最前列スタートを切り、ボディンが 10 位でフィニッシュした際に初めてトップ 10 入りを果たしました。これがチームが記録した唯一のトップ 10 となり、ダーリントンで 27 位、ブリストルで 29 位となった後、#35 はテキサスでのレースを欠場しました。ボディンはその後、マーティンズビルで 39 位となり、カリフォルニア スピードウェイでのレースでは練習中のクラッシュで負傷し、レースを欠場しました。ウォーリー ダレンバッハ ジュニアは42 位からスタートし、29 位で車をゴールさせました。

35号車の苦戦にもかかわらず、当初マキルヘニーは結果に不満はなかった。スポンサーシップを巨大なマーケティングツールとして活用することに重点を置いていたからだ。シーズン最初の13レースのうち5レースしか予選通過できず、ボディンとの契約が解除されたことで状況は変わり始めた。^[1]ゲイリー・ブラッドベリーが7月のニューハンプシャー州でのレースに挑戦し、さらに1レースしか予選通過できなかった後、ハンチャーはNASCARから撤退することを決意し、35号車をタイラー・ジェット・モータースポーツに売却した。