1998 ペプシ 400

1998 ペプシ 400

レース詳細[1] [2]
1998年NASCARウィンストンカップシリーズ 33戦中30戦目
1998 年のペプシ 400 プログラム。当初の予定日である 1998 年 7 月 4 日を示しています。
日付	1998年10月17日 ( 1998-10-17 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.0 km)
距離	160周、400マイル（643.738 km）
天気	気温は72°F（22°C）まで下がり、風速は時速13マイル（21km/h）に近づく[3]
平均速度	時速144.549マイル（232.629 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ボビー・ラボンテ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	46.485
最多ラップリード
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	49
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	TNN
アナウンサー	イーライ・ゴールド、ディック・バーグレン、バディ・ベイカー

1998 ペプシ 400 は、 1998年 10 月 17 日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズの ストックカーレースでした。当初は7 月 4 日に開催される予定でしたが、フロリダ中央部で広範囲に及ぶ山火事のため、レースは秋まで延期されました。夜間に開催される 初のスーパースピードウェイレースとなりました。

160 周にわたって争われたこのレースは、1998 年シーズンの 30 回目のレースでした。ヘンドリック モータースポーツのジェフ ゴードンがシーズン 11 回目の優勝を果たし、ボビー ラボンテが2 位、マイク スキナーが3 位でフィニッシュしました。ゴードンはポイントリーダーの座を守り、3 度目のウィンストン カップチャンピオンシップ タイトルを獲得しました。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、カリフォルニア・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^[4]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、4コーナーのスーパースピードウェイで、長さは2.5マイル (4.0 km) です。^[5]トラックのコーナーは31度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角です。^[5]ジョン・アンドレッティが前回優勝者でした。^[6]このイベントは、1998年のウィンストン・カップ・シリーズシーズン中に開催された5つのナイトレースのうちの5番目でした。^[7]

1998年のペプシ400は、当初1998年7月4日に、ウィンストンカップシリーズの33イベントのスケジュールの17番目のレースとして開催される予定でした。^[8]これは、デイトナインターナショナルスピードウェイにムスコ照明が設置されたことを受けて、夜間に開催される初のスーパースピードウェイレースであり、デイトナで開催された初のNASCARイベントでした。 ^[9]また、 CBSで生中継される予定で、ゴールデンタイムのネットワークテレビで生中継される初のストックカーイベントとなりました。^[10]

1998年7月2日木曜日午後3時の練習開始予定までの数日間に、フロリダ州中部で大規模な山火事が発生していたため、懸念が高まった。数千人が避難を余儀なくされ、この地域を南北に走る主要道路である州間高速道路95号線は閉鎖された。7月2日午前10時、NASCARはレースの延期を発表した。7月25日は空いていたが、山火事の鎮火にさらに時間をかけるため、レースを10月17日に再スケジュールすることが決定された。^{[11]延期の時点でレースのチケットは完売しており、}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの夏のレースが完売状態になったのはこれが初めてであった。 ^[12]

日程変更により、レースはCBSで放映されないことになった。これは、同ネットワークが10月17日に予定されていたメジャーリーグベースボールワールドシリーズ第1戦のFOX放送と競合することを望まなかったためである^。[11] 7月21日、 CBSのケーブル系列局であるナッシュビルネットワークが、日程変更されたレースを全編生中継すると発表された。^[13]

レース前、ジェフ・ゴードンが4632ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マーク・マーティンが4344ポイントで2位だった。デイル・ジャレットは4098ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、ラスティ・ウォレスは3883ポイントで4位、ジェフ・バートンは3805ポイントで5位だった。^[14]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーがフォードと並んでそれぞれ216ポイントでトップ、ポンティアックが138ポイントで3位に続いた。^[15]

練習走行と第1ラウンドの予選は1998年10月15日木曜日に行われ、ボビー・ラボンテが予選前練習走行で46.722秒のラップタイムでトップに立った。^[16]チャド・リトル、ジミー・スペンサー、リッチ・ビックル、ディック・トリクル、ビリー・スタンドリッジのドライバーが率いる5つのフォードチームは、1998年のウィンストン・カップ・シリーズのレースで多く走った標準のトーラスではなく、サンダーバードのボディのレースカーを走らせた。これは、サンダーバードがリストリクタープレートのレーストラックで空力的に有利であると信じていたためである。^[17] ARCAドライバーのランダル・リッターの車は、構造上の重大な不規則性のために検査に合格せず、チームは練習走行開始前に撤退した。^[17]

ボビー・ラボンテは第1ラウンド予選で最速タイムとなる46.485秒（時速193.611マイル（時速311.587km））を記録し、バド・ポール賞を受賞した。ジェフ・バートンが2番目に速かった。ジェレミー・メイフィールドは25位で予選を通過し、タイムトライアル初日にレースに出場する最後の車となった。^{[16]第2ラウンド予選は10月16日金曜日の午後に行われ、このセッションで最速の車は}ダン・パーダスが運転するシボレー7号車で、時速189.945マイル（時速305.687km）の速度で予選を通過し、26位となった。ケニー・ウォレスとリッチ・ビックルも予選タイムを更新し、レースのスターティングフィールドに名を連ねた。ビックルは時速188.608マイル（時速303.535km）で、予選を通過した車の中で最も遅かった。ボビー・ハミルトン、ジミー・スペンサー、リッキー・クレイヴン、ジョニー・ベンソン・ジュニア、リッキー・ラッド、カイル・ペティ、ダレル・ウォルトリップが暫定スタートポジションを獲得した。^[18] リック・マスト、ディック・トリクル、リック・ウィルソン、ロバート・プレスリー、ゲイリー・ブラッドベリーは出場できなかった。^[19]

ウィンストンカップ・シリーズのポイントで14位だったアーニー・アーバンは、前週のタラデガ・スーパースピードウェイでのクラッシュで負傷したため、練習と予選の大半を欠席することを選択した。リッキー・クレイブンがアーバンに代わって36番ポンティアックで練習走行し、予選に出場した。^[20]アーバンは10月16日金曜日の夜の練習走行で数周を走った。「ハッピーアワー」練習走行は午後7時30分に始まり、2時間半の予定だったが、午後の雷雨で路面が乾いたため、走行中に1時間45分遅れた。^[21] ボビー・ハミルトンは、セッションで最高速度191.345マイル/時 (307.940 km/時) を記録した。ジョニー・ベンソンの車は、セッション中にボンネットが壊れ、ボンネットが車から飛んでしまった。^[17]

レースは1998年10月17日土曜日の午後8時にスタートした。アーニー・アーバンはドライバー交代のためレース開始前にフィールドの最後尾に落ちた。リッキー・クレイブンが予選を通過していた。ボビー・ラボンテがポールポジションからスタートしたが、3位からスタートしたデイル・ジャレットがレースの最初のラップをリードした。デイル・アーンハートは2周目にトップに立つと、雨のため13周目から3周、レース最初のコーション期間を通じてトップを維持した。32周目に大クラッシュが発生。ケビン・ルパージュがターン2で車のコントロールを失ったことに端を発し、ハット・ストリックリン、ジェフ・ボディン、3度ウィンストン・カップ優勝を果たしたダレル・ウォルトリップを含む11台の車が巻き込まれた。アーンハートはコーション中のピットストップ中にラスティ・ウォレスにトップの座を奪われ、デイブ・マーシスはトップより1周遅れでピットインし、1周リードしたことによりボーナス5ポイントを獲得した。ルパージュは車から降りる際に転倒し、肩を骨折した。^{[19] [22]}

レースは39周目に再開され、アーンハートが44周目に1周リードした後、ジャレットがリードを引き継ぎ、その後37周にわたってその座を維持したが、ピットストップで順位が入れ替わり、アーンハート、ジェフ・ゴードン、ボビー・ラボンテがリードを入れ替えた。ジミー・スペンサーとジェレミー・メイフィールドも、長いグリーンフラッグ期間中にそれぞれ1周ずつリードしていたが、そのグリーンフラッグ期間は107周目にダン・パーダスが第2コーナーでウォールに衝突した時に終了した。ゴードンはコーションの時点ではリードしていたが、ピットストップ中にルーキーのケニー・アーウィン・ジュニアにリードを奪われ、アーウィンは110周目にレースが再開された後もリードを維持し、合計15周をリードしたが、123周目にタイヤがパンクしたためゴードンに追い抜かれ、その直前に再び雨のためコーションが出された。^{[19] [22]}

4周の短いコーションではゴードンがリードを保った。アーウィンが141周目にチャド・リトルのサンダーバードに衝突し、コーションが出る9台の事故が発生する中、ゴードンはフィールドのペースを維持し続けた。ゴードンは再スタートでもリードを続け、レース終了まで5周を残した155周目に再び雨が降り始めた。コーションフラッグが振られ、続いて赤旗が振られ、コースを乾かしてグリーンフラッグでレースを終えるためレースは中断された。^{[19] [22]}

37分間の赤旗中断後、レースは再開され、ゴードンは最後の3周でライバルを抑え、今シーズン11勝目を挙げた。^{[19] [22]}最後のスプリントの最中、チャド・リトルは第4コーナー出口で3台が横並びでバトルをしていたところ、後ろからジミー・スペンサーに追い抜かれ、内壁に激しく衝突してラインに到達できず、20位でフィニッシュした。ゴードンはレース160周中49周をリードし、平均時速144.549マイル (232.629 km/h) を記録した。ゴードンは賞金として184,325ドルを獲得した。^[22] ボビー・ラボンテが2位、マイク・スキナーが3位、ジェレミー・メイフィールドとラスティ・ウォレスがトップ5に入った。^[19]レースの最速ラップはデイル・アーンハートが記録した時速191.383マイル（時速308.001キロメートル）だった。^[23]

ポイントリーダーとしてレースに参戦したゴードンは、マーク・マーティンとの差を358ポイントに広げた。^[22]シーズンの残り期間、ゴードンに挑戦する者は誰もおらず、ゴードンは3度目のウィンストンカップシリーズチャンピオンシップを獲得した。彼はこの偉業を達成した最年少ドライバーとなった。^[24]レースは2時間46分2秒で終了し、勝利の差は0.176秒だった。^[2]

1998年のペプシ400は、ダン・パーダスがウィンストンカップシリーズに出場した唯一のレースであり^[18]、ビリー・スタンドリッジにとっては最後のレースであった。^{[25]また、}リック・ウィルソンが予選に挑戦した最後のレースでもあった。 ^[26]

ペプシ400は1999年に伝統的な7月の開催日に戻り、1998年のイベント以来、雨天のため日曜日に延期された2014年、2019年、2022年を除き、毎年夜間に開催され、2020年には日程が8月29日に変更されました。^[27]