アーノルドモータースポーツ

アーノルドモータースポーツ

所有者	ドン・アーノルド
ベース	ノースカロライナ州コンコード
シリーズ	ネクステルカップシリーズ
レースドライバー	デリック・コープ、PJ・ジョーンズ、トッド・ボディン、ジミー・スペンサー、ホルヘ・ゲーターズ
スポンサー	アーノルド デベロップメント カンパニーズ、アライド スチール ビルディングズ、US マイクロ コーポレーション、スリフティ レンタカー、メリング
メーカー	ダッジ
オープン	2003
閉鎖	2006
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0

アーノルド・モータースポーツは、アーノルド・デベロップメント・カンパニーズとアーノルド＆アーノルド・リアル・エステートのオーナーであるドン・アーノルドが運営するNASCAR ネクステル・カップ・シリーズのチームでした。 ^{[1] [2]} 1983年の ウィンストン・カップ・チャンピオンのボビー・アリソンは、運営担当副社長であり、コンサルタントも務めていました。2004年から2005年にかけて、チームは当時のクラフツマン・トラック・シリーズのチームであるジャーマン・レーシングと提携してジャーマン-アーノルド・レーシングとなりましたが、ジャーマンはトラック・シリーズでトヨタ・タンドラを、カップ・シリーズのチームはダッジを投入しました。^[2]

アーノルド・モータースポーツは、メリング・レーシングのレースショップと設備を買収した後、 2003年に設立されました。^{[1] [2]}チームは、プロカップシリーズのドライバー、ビリー・ビグレー・ジュニアが運転するNo.79アーノルド・デベロップメント・カンパニーズ・ダッジとしてデビューしました。チームは当初34レースを走ることを計画していましたが、最終的に計画を縮小しました。ビグレーは挑戦した3つのイベントで予選に失敗したため、解雇されました。デリック・コープはホームステッドでシーズン最終戦に挑戦しましたが、予選に失敗しました。^[1]

チームは2004年にデリック・コープの指揮のもとフルタイムで復帰した。コープはチームの共同所有者となり、自身のクエスト・モーター・レーシング・チームをアーノルドのチームと合併させた。^[1]チームは短期間、Redneckjunk.com（同時期にカール・ロングのスポンサーを務めたRacingJunk.comとは無関係）からスポンサーを受けたが、 NASCAR ^[3]によりデカールを剥がされることとなった。これは、同団体が「スポーツの適切なイメージを投影していない」と考えたためである。^{[3] [4] 12回のスタート後、}ドーバーでコープはマイク・ウォレス に交代した。ウォレスは、 PJ・ジョーンズ、ジェフ・フラー、トッド・ボディンと共に、この年を終えた。

2005年 にジミー・スペンサーがスポンサー不足のため限られたスケジュールでこの車を運転した^{[5] 。チームは2005年の残り期間と2006年全体のスポンサーとして、}インディアナポリス・モーター・スピードウェイのブリックヤード400でアライド・ビルディングズを発表した。アーノルドはまた、ジャーメイン・モーター・カンパニーのクラフツマン・トラック・シリーズのチームでNo.30トヨタの株式も所有していた。しかしアーノルドはカップに集中するためにそのチームの株式を売却した。 2006年のチームの唯一の挑戦はラリー・フォイトをドライバーとしてデイトナ500だったが、チームはレースに出場できなかった。2006年5月、チームは閉鎖を発表した。このショップは後にARCA Re/MAXシリーズでスプラカー・レーシングを収容した。チーム創設者のドン・アーノルドは2015年12月に亡くなった。

チームの50号車は、ビデオゲーム「NASCAR 2005: Chase for the Cup」でコープが運転し、「NASCAR 2006: Total Team Control」ではジミー・スペンサーが運転して登場します。後者のゲームでは、ジャーマン・レーシングのトラックシリーズの車はアーノルド・モータースポーツとしてリストされていました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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