Loading article…
シュタッドラーレールAGは、スイスのブスナングに本社を置く鉄道車両メーカーです。地域電車や路面電車を中心に事業を展開していましたが、その後、高速鉄道、都市間列車、寝台列車などの製造にも事業を拡大しました。シュタッドラーは、ラック式鉄道車両を製造する数少ないメーカーの一つでもあります。2023年時点で、同社は世界中で約13,900人の従業員を雇用しています。[ 2 ]
シュタッドラーレールは、アルジェリア、ドイツ、イタリア、オランダ、オーストリア、ポーランド、スペイン、チェコ共和国、ハンガリー、ベラルーシ、米国を含む23か国に50の子会社を通じて事業を展開しています。同社はまた、インドネシアのINKA社、インドのMedha Servo Drives社と合弁事業を設立しています。[ 2 ]
シュタッドラー・レールの起源は、1942年にエルンスト・シュタッドラー（1908年～1981年）によって設立されたエンジニアリング事務所に遡ります。[ 3 ] 3年後、同社は最初の機関車の製造を開始し、バッテリー式とディーゼル式の両方の機関車を製造しました。シュタッドラー・レールは、その存続期間の大半において、スイスに拠点を置く比較的小規模な家族経営企業として運営され、伝統的に顧客向けに高度にカスタマイズされた鉄道車両の製造に重点を置いていました。[ 3 ]顧客基盤は、従来の幹線鉄道を運営する企業ではなく、狭軌鉄道や山岳鉄道の運営者など、比較的ニッチな市場に属していました。1981年にエルンスト・シュタッドラーが亡くなった後、彼の2番目の妻であるイルマ（1923年頃～2020年）がCEOを引き継ぎました。[ 4 ]シュタッドラー・レールは1990年代まで比較的小規模な鉄道車両メーカーであり続け、1990年代半ばには従業員はわずか100人だったと伝えられています。[ 3 ]
1984 年頃、シュタッドラー レールは初めて旅客用鉄道車両の製造に乗り出すことを決定した。[ 3 ] 1987 年、エルンスト シュタッドラーの孫娘の 1 人と結婚したことによりシュタッドラー家の姻戚関係にあるピーター シュプーラーが同社に入社し、その後 1989 年にイルマ シュタッドラーから CEO を引き継いだ。シュプーラーはその後、新製品の発売と、ラック アンド ピニオン式および狭軌鉄道用の特殊鉄道車両を製造する他の 2 つのスイス工場の買収によって事業を拡大することを決定した。シュタッドラー レールは 1990 年代後半に事業が大幅に増加した。[ 3 ]その後 20 年間にわたって顧客基盤は年々拡大し続け、ヨーロッパで事業を展開する最も急速に成長し、最も革新的な鉄道車両製造会社の 1 つとなった。シュタッドラーレールは、アルストムやシーメンスなどの従来の主要な鉄道車両メーカーに対して、いくつかの分野で深刻な競争相手となり、いくつかの国の既存の鉄道運行会社からいくつかの大きな注文を獲得することに成功しました。[ 3 ]
1999年、シュタッドラー・レールは、レギオシャトルRS1を製造するアドトランツとの合弁事業で67%の株式を取得しました。[ 3 ] [ 5 ]しかし、 2001年にボンバルディアがアドトランツを買収した後、欧州連合の規制当局は、地域路線と路面電車製品ラインの売却を要求しました。その結果、シュタッドラー・レールは、同年、ベルリンのパンコウ工場を100%所有し、ドイツ初の製造拠点としました。RS1の生産は継続され、国内で市場をリードする路面電車となっています。[ 3 ]
おそらく同社で最も成功した製品はFLIRT（Fast Light Innovative Regional Train）シリーズでしょう。このシリーズには、小型の地域用車両から豪華な都市間列車セット、フィンランドや旧ソ連諸国向けの広軌バージョンまで、さまざまなニーズに対応する非常に多様な構成が含まれています。[ 3 ] 2004年、シュタッドラーレールは最初の列車セットをスイス連邦鉄道に納入しました。2019年までに、ヨーロッパ、米国、アルジェリア、アゼルバイジャンにまたがる16か国の運行会社から1,400を超えるFLIRTが発注されています。[ 3 ]
受注の拡大と顧客基盤の拡大に対応するため、同社は生産能力を急速に拡大してきた。中央および東ヨーロッパ市場だけでも、2005年にハンガリーに新しい組立工場が建設され、翌年にはポーランドにもう1つが完成した。6年後には、3番目の製造拠点がベラルーシに設立された。[ 3 ] 2019年末までに、同社は20か国にまたがるさまざまな拠点で7,000人を超える従業員を雇用していると報告されている。毎年、路面電車、機関車、客車を含む数百台の鉄道車両が同社によって完成される。[ 3 ]製造活動に加えて、シュタッドラーレールはヨーロッパ、米国、中東、北アフリカ地域の事業者に提供する契約保守および改修プログラムから相当なビジネスを得ている。[ 3 ]
同社はまた、2005年にスイスのヴィンタートゥールに拠点を置くWinpro AG、2013年にオランダのVoith Rail Services、 2015年にバレンシアのVossloh Rail Vehicles España SAなど、数多くの買収を通じて成長してきた。これらの企業はより広範なStadler Rail組織に統合され、提供する製品とサービスの範囲が拡大した。[ 3 ]
ピーター・シュプーラーは長年にわたり同社の最高経営責任者（CEO）を務め、同時に同社の株式の大部分を保有している。[ 3 ]スタッドラー・レールのマーケティングおよび販売担当副社長であるピーター・ジェネルテンは、同社の比較的スリムな組織構造が迅速な意思決定と製品の市場投入までの時間短縮を可能にし、それが顧客にとって重要なセールスポイントとなっていると述べている。鉄道業界の定期刊行物であるレール・マガジンは、スタッドラー・レールが、特に納品と認証の問題に関して、市場を支配する競合他社に対する顧客の不満から大きな恩恵を受けていると主張している。[ 3 ]
2014年、シュタッドラー・レールは、アゼルバイジャンに拠点を置くインターナショナル・レールウェイ・ディストリビューションLLCと合弁事業を設立し、同国で鉄道車両を製造すると発表した。その1か月前、シュタッドラーは寝台車と食堂車30両を製造する1億2000万スイスフランの契約を獲得していた。[ 6 ]元々ロシア向けに製造された鉄道車両は、アゼルバイジャンと隣国ジョージアにも転売されている。[ 3 ]
スタッドラーレールは従来、規制環境の複雑さが不利なため、英国の鉄道顧客基盤への本格的な関与を避けてきたと主張してきた。[ 3 ]しかし、2017年に経営陣は、鉄道事業者の間で市場シェアを獲得し、新しい製造およびサービス施設を設立するために、英国への決定的な進出に乗り出すことを決定した。同社はすぐにアベリオ・グレーター・アングリアからFLIRTファミリーの6億1000万ポンドの受注を獲得し、英国の厳しい車両限界に適合する378両の車両がバスナングで製造された。[ 3 ]英国市場でのその他の受注には、グラスゴー地下鉄からの17両の地下鉄列車の注文があり、これはスタッドラーにとって初めての自動運転システムで運行される。もう1つの大きな注文は、リバプールのマージーレール通勤鉄道システム向けの特注電気列車のマージートラベルからのものだった。 [ 3 ]また、ウェールズ鉄道交通局に列車や路面電車を供給している。
2019年4月、シュタッドラー・レールはSIXスイス証券取引所に上場し、シュプーラーの同社への出資比率は40%に低下した。[ 7 ]上場前は、シュプーラーが同社の株式資本の80%を所有し、RAG財団がさらに10%を保有、残りの10%は同社の複数の上級従業員に分配されていた。[ 8 ]
近年、ライトレールと地下鉄部門はますます重要な顧客となっている。[ 3 ]ドイツ、ノルウェー、イギリスのさまざまな事業者が同社のVariobahn路面電車を採用しており、Stadler Railは2015年に地下鉄の契約を初めて獲得した。2015年12月、同社はシーメンスモビリティとの合弁事業を通じて、ベルリンのSバーン向けに最大1,380両の車両を受注し、最後の車両は2023年までに納入される予定である。2019年、Stadler Railは、地域化とオープンアクセス運営への傾向に後押しされ、小規模事業者を活用して鉄道車両、ライトレール車両、複数ユニットのビジネスを確保しようと努力していると報じられている。[ 3 ]
シュタッドラーはベラルーシのファニパルに大規模な製造施設を所有している。2020年のベラルーシ大統領選挙をめぐる論争と2022年のロシアによるウクライナ侵攻を受け、同社はこれらの国々での事業規模縮小を迫られた。2022年6月までに、ライアンエア4978便の強制進路変更をめぐるベラルーシに対する国際制裁により、鉄道機器の組み立てに使用される電子部品がファニパルに供給されなくなった。これに対し、シュタッドラーは損失を補うため、設備と人員をポーランド、スイス、米国に移転した。取締役会は同拠点を維持することを決定し、OECD、国連、EUなどの国際機関による超国家的な決定には従わなければならないが、シュタッドラーは「独裁者ではなく国民に奉仕する」と述べ、同拠点で働く人々への責任を強調した。[ 9 ] [ 10 ]子会社 OOO Stadler (モスクワ) と Stadler Reinickendorf (ベルリン) は 2022 年に清算された[ 11 ]
シュタッドラー社は、標準的なモジュール式車両を幅広く取り揃えています。
スタッドラー社は、特定の顧客向けに数多くの特注車両も製造しており、中には標準設計の要素を取り入れたものもあります。これらには以下が含まれます。