Loading article…
ウルトラドームは、1988年から2007年にかけてコロラド・レールカー社が様々な運行会社向けに製造した2階建てドーム型客車です。コロラド・レールカー社とその前身であるレーダー・レールカー社は、合計44両を製造しました。44両すべてがアラスカとカナダの観光会社に購入されました。製造当時、これらの客車のドーム部分には、鉄道車両に設置されたガラスパネルとしては最大級のものが使用されていました。
ウルトラドームは、アメリカの鉄道起業家トーマス・G・レーダーの発案によるものでした。レーダーはアラスカのホーランド・アメリカ・ラインに勤務しており、クルーズラインと列車を組み合わせてアラスカの観光を促進するというアイデアを思いつきました。1982年、レーダーはシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー・ロード）のスーパードーム5両を取得しました。これらは元々 1952年にプルマン・スタンダード社によって製造されたものです。そのうち4両はアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー（ACF）によって改造され、1983年にミッドナイト・サン・エクスプレスとして運行を開始しました。キュナード・ラインのクルーズ船の乗客は、アラスカ州アンカレッジで（既存のアラスカ鉄道の列車に連結された）車両に乗り込み、デナリ国立公園まで牽引されました。車内サービスはクルーズ船と同様に高い水準で維持されました。このサービスは1984年にプリンセス・クルーズとレーダーの以前の勤務先であるホーランド・アメリカ・ラインにも拡大されました。レーダーは1986年にプリンセス・クルーズに会社を売却したが、大きな成長の機会があることを認識していた。売却益を使って、彼はアラスカなどで運行する新しいドームカーを製造するためにレーダー・レールカーを設立した。[ 1 ]
ウルトラドームの仕様は、運行会社によって異なる。共通の特徴としては、6フィート×6フィート（180cm×180cm）の窓がある。2つのレベル間の総面積は3,080平方フィート（286m2）で、 1階建ての車両より40～60%広い。上階の最大乗客定員は88人。2001年のウルトラドームの開始価格は250万米ドルだった。[ 2 ]プリンセスカーのうち8台にはキッチンが備え付けられており、10台すべてに32人分の座席を備えたダイニングエリアがあった。ダイニングエリアの窓は高さ5フィート（150cm ）である。[ 3 ]ドームエリアのガラスパネルは、設置当時、鉄道車両に設置された最大の個々のパネルだった。[ 4 ]
44両のウルトラドームはすべて、アラスカとカナダの観光会社によって取得されました。プリンセス・ツアーズは、1988年から1999年の間に1,430万米ドルで10両のウルトラドームを取得しました。車両は2005年に改装されました。 [ 5 ]旧スーパードームの多くを取得していたホーランド・アメリカは、2003年から2005年の間に10両のウルトラドームを自社で購入しました。2001年、セレブリティ・クルーズとロイヤル・カリビアンは、ウィルダネス・エクスプレスを運営するためにロイヤル・セレブリティという合弁会社を設立し、4両のウルトラドームを購入しました。列車を牽引していたアラスカ鉄道は、2005年から2007年の間に自社で4両を購入しました。カナダの観光会社ロッキー・マウンテニアは、16両のウルトラドームを所有する最大の運営会社です。[ 6 ]
