SBB-CFF-FFS イーム 923

SBB-CFF-FFS イーム 923
Eem 923 015-2 シリーズバトラーアットパイエルヌ(スイス)
種類と起源 電源タイプ 電気ディーゼル ビルダー スタドラーレール ビルド日 2011-2012 総生産量 30
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0  • インド工科大学 ボー ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1.1 m (3 フィート 7 インチ) ホイールベース 4.3メートル（14フィート） 長さ 9.1メートル（30フィート） 幅 3.1メートル（10フィート） 身長 4.306メートル（14フィート） 機関車の重量 45,000 kg (99,208 ポンド) 電気システム 15 kV 16.7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ 伝染 ; 感染 電気ディーゼル MUワーキング クラス内最大4人 機関車ブレーキ エアブレーキ、回生ブレーキ 列車のブレーキ エアブレーキ 安全システム 自動列車制御
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 出力 1,500kW（2,012馬力）電気、290kW（389馬力）ディーゼル 牽引力: ​  • 開始 150 kN (34,000 lbf)
キャリア オペレーター スイス連邦鉄道 クラス内の人数 30 正式名称 バトラー 配達済み 2011 - 2013 配置 すべてサービス中
一次資料[1]

SBB -CFF-FFS Eem 923は、2012 年にスイス連邦鉄道(SBB) で運用開始されたSBB-CFF-FFS Ee 922電気入換機関車のデュアル パワーバージョンです。

SBB ではさまざまな入換機関車を使用していましたが、その多くは 2010 年頃に運用寿命に達していました。その結果、メンテナンス費用が高額になり、環境の観点からもこれらの機関車はもはや実用的ではありませんでした。このため、SBB Cargo は、SBB ネットワーク全体で使用できる新しいデュアル パワー電気ディーゼル機関車を注文することを決定しました。デュアル パワー設計により、電化レールと短い非電化側線の両方で効率的に動作できるためです。

Eem 923の導入により、SBBは現行の機関車と比較して年間4000トン以上のCO2排出量削減を達成できると期待している。_[ ^2]

SBBは2010年にStadler Winterthur AGから総額8,800万スイスフラン相当の機械30台を調達した 。最初の機械は2012年3月に納入され、2013年末まで納入が続いた。^{[2] [3]}

機関車はBo車輪配置を採用しており、15kV ACまたは25kV ACの電化線路で走行中に最高時速120kmで走行することができます。電化線路での走行中、機関車は1,500kW（2,012馬力）の出力を生み出すことができます。^[4]

非電化側線を走行する場合、機関車はディーゼル エンジン発電機セットによって駆動され、車輪で290kW（389馬力）を発電します。^{[4] [5]}

Eem 923の設計は、SBBでも使用され、シュタドラー社が製造した電動2軸機関車であるEe 922から派生したものです。 ^[6]

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