サン・ナゼール

サン・ナゼール サン・ナゼール/サン・ナゼール(ガロ) サン・ナゼール/セーニョ・ネンセイル (ブルトン)
副県とコミューン
レピュブリック通り
フラグ 紋章
サン・ナゼールの位置
サン・ナゼール フランスの地図を表示 サン・ナゼール ペイ・ド・ラ・ロワールの地図を表示
座標: 47°16′25″N 02°12′50″W / 47.27361°N 2.21389°W / 47.27361; -2.21389
国	フランス
地域	ペイ・ド・ラ・ロワール
部門	ロワール＝アトランティック
区	サン・ナゼール
カントン	サン・ナゼール1と2
相互コミュニティ性	カリフォルニア州ナゼリエンヌ・エ・エストゥエール
政府
• 市長（2020～2026年）	デビッド・サムズン[1] ( PS )
エリア 1	46.79 km 2 (18.07 平方マイル)
• 都会的な	472.2 km 2 (182.3 平方マイル)
• メトロ	741 km 2 (286 平方マイル)
人口  （2021年）[2]	72,057
• 密度	1,500/km 2 (4,000/平方マイル)
• 都会的な  （2018年[3]）	186,760
• 都市の密度	400/km 2 (1,000/平方マイル)
• メトロ  （2018年[3]）	213,675
• 地下鉄の密度	290/km 2 (750/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+01:00 (中央ヨーロッパ時間)
• 夏 ( DST )	UTC+02:00 (中央ヨーロッパ標準時)
INSEE /郵便番号	44184 /44600
標高	0～47メートル（0～154フィート） （平均6メートルまたは20フィート）
1フランスの土地登記簿データ。1 km2 (0.386 平方マイルまたは 247 エーカー) を超える湖、池、氷河、河口は除外されます。

サン・ナゼール(フランス語: [sɛ̃ nazɛːʁ]) ^ⓘ ;ブルトン語:Sant-Nazer/Señ Neñseir;ガロ:Saint-Nazere/Saint-Nazaer）は、ロワール＝アトランティック県、伝統的なブルターニュにあるコミューン^[4]。

この町はロワール川河口の右岸、大西洋の近くに大きな港を持っています。この町はフランスで2番目に大きい沼地「ラ・ブリエール」の南にあります。その立地から、サン＝ナゼールは漁業と造船の長い伝統があります。世界最大級の造船所の1つであるアトランティック造船所は、 SS ノルマンディー、SS フランス、RMS クイーン・メリー2、そして2022年まで世界最大の客船であるクルーズ船MS シンフォニー・オブ・ザ・シーズなど、有名な遠洋定期船を建造しました。

サン・ナゼールは産業革命までは小さな村でしたが、鉄道の建設と港の発展により、19 世紀後半に大きな町になりました。サン・ナゼールは次第に上流のナントに取って代わり、ロワール川河口の主要な港となりました。

ドイツ海軍の主要な潜水艦基地であったサン・ナゼールは、1942年にイギリス軍の襲撃を受け、 1945年まで連合国軍による激しい爆撃を受けた。大西洋の孤島の一つであったサン・ナゼールは、1945年5月11日にドイツの占領から解放されたヨーロッパ最後の領土の一つであった。この町は、第二次世界大戦中にフランスで最も被害を受けた町の一つであった。

考古学者は、サン＝ナゼールはコルビロの遺跡の上に築かれたと考えています。コルビロはナムネテス族が住んでいたアルモリカの ガリア都市で、ギリシャの航海者ピュテアスによると、マシリア（現在のマルセイユ）に次いでガリアで2番目に大きな都市でした。^{[要出典]考古学では、ディシニャックの古墳、現在の市の中心部にある}ドルメン、付近で発見された古代の青銅器などの記念碑の存在によって証明されるように、少なくとも新石器時代からこの地域に人が住んでいたことが示唆されています。

15世紀の歴史家アラン・ブシャールによると、ブルトン人の伝説上の祖先であるトロイのブルータスは、人々の新しい故郷に足を踏み入れるためにサン・ナゼールに旅しました。 ^{[要出典]歴史的記録によると、}ローマ帝国の末期には、一部のブリトン人がロワール川の河口、後にゲランドを含む半島に植民地を築きました。ロワール地方でブルトン語が最も広く使われているのは、サン・ナゼールの東にある ドンジュです。

6世紀後半の作家グレゴリウス・ド・トゥールによれば、ローマ教会は殉教者ナザリウスの遺体を地元のバシリカに保管していた。伝説によると、ブルターニュの首長ワロシュ2世はこれらの遺物を奪うために使者を派遣した。使者が教会の扉のまぐさ石でナザリウスの頭蓋骨を砕いたため、計画は失敗に終わった。ワロシュはこれを奇跡と解釈して思いとどまり、それ以来村はサンクトゥス・ナザリウス・デ・シヌアリオという名前を名乗った。^[5]

この時点以降、サン＝ナゼールの歴史は、暗黒時代のヨーロッパの多くの地域と同様、十分に記録されていない。百年戦争の際、ジャン・デュストがブルターニュ公ジャン5世（フランスではジャン4世として知られる）の名の下にカスティーリャ艦隊から街を守った1380年などの戦闘が起こった。この後、サン＝ナゼールは、サン＝ナゼール子爵領の一部である、ペンオエからポルニシェに広がる教区の中心地となった。

ブルターニュ全体と同様に、サン＝ナゼールは1532年にフランスに併合されるまでブルターニュ公国の一部であった。1756年、当時600人の住民がいた町を守るために、ブルターニュ総督の命令で砦が建設された。 ^[要出典]フランス革命まで、サン＝ナゼールはブルターニュ州に属していた。

19 世紀初頭、この港は 1 つの単純な港のみで構成されていました。町は内陸部にあったため、主な経済は商業漁業ではなく、大型船の航行地点として最も低い位置にあるという戦略的な立地と、ロワール川上流への航行に水先案内人を供給することに基づいていました。1800 年、サン・ナゼール教区の住民は 3,216 人でした。

現代のサン＝ナゼールは、ナポレオン 3 世の統治によって築かれました。1800 年の人口 3,216 人は、主に地元民 (ブリエール)、バス＝ブルターニュ (フィニステール県南部のモルビアン) の住民と、フランスの他のほとんどの地域からの少数の住民で構成され、その荒廃した歴史を物語っています。この時点から、サン＝ナゼールの人口は飛躍的に増加し、「リトル ブルターニュ カリフォルニア」または「西の リバプール」というニックネームに反映されています。

1802 年、港を開発するために道路が建設され、1835 年までに防波堤まで延長され、その先端には航行灯台が建てられました。開発には、川の上流に商品を運ぶ荷船に荷を降ろすための新しい停泊所も含まれていました。この開発により、町は市内の「リトル モロッコ」地区と呼ばれる地域に移動しました。この開発により、町はナント - サン ナゼール線の旅客蒸気船の拠点となり、またナントに行けない船の代替港にもなりました。

1856 年、最初のウェット ドックが「アルアール シティ」に掘られ、船の停泊と方向転換が可能になりました。これにより、町で最初の鉄道が建設されました。1857 年、オルレアン鉄道会社がサン ナゼールとナントを結びました。1862 年には、フランスから南米までの最初の大西洋横断電信線が敷設され、サン ナゼールに上陸しました。1862 年には、シャンティエ スコットの施設を含む大規模な造船施設も建設され、フランス初の金属船が進水しました。1868 年、サン ナゼールはサヴェネ町の副県になりました。 1881年、大型船の取り扱いを可能にするためにペンホエに2番目のドック基地が建設されましたが、そこへアクセスするために建設された水門によって町が2つに分断され、旧サン・ナゼールと「リトル・モロッコ」と呼ばれる人工島が生まれました。

1870 年初頭、ナント生まれのピエール・ワルデック＝ルソーはサン＝ナゼールの弁護士会に入会した。9 月、彼は若かったにもかかわらず、町の事務を一時的に担当する市委員会の秘書となった。彼はサン＝ナゼールで国民防衛を組織し、部隊とともに出撃したが、弾薬不足のため (彼らの個人的倉庫は国家に接収されていた)、実戦には参加しなかった。1871年に 第三共和政が樹立されると、1873 年に彼はレンヌの弁護士会に移った。

1894 年 3 月 30 日、トリニャックの鍛造工場で人員削減に反対するストライキが発生しました。小さな紛争に見えたものが、フルミでの銃撃事件をきっかけに拡大し、その結果、この町は全国的に「赤い街」というあだ名が付けられました。社会主義者たちはストライキ中の労働者を守るために町に集まり、「フルミ一斉射撃」の宣言に加わりました。

1900 年、より大きなサン・ナゼール市から分離して、 ポルニシェ市が設立されました。

第一次世界大戦中、この都市は連合軍、特に戦争末期にはアメリカ陸軍の重要な下船港となった。1917年にアメリカが参戦すると、町と港のインフラが整備され、町の水処理施設用の飲料水貯蔵池が追加され、兵士に供給する肉や乳製品の出荷と保管のためにドックに冷蔵ターミナルが設置された 。

しかし、合法的な売春宿 (メゾン・トレレ)の存在は外交上の事件を招いた。国内の厳格な改革派の公衆衛生上の懸念の結果、アメリカ海外派遣軍はメゾン・トレレを立ち入り禁止とし、その結果、市長の支援を受けた町の売春宿の所有者とアメリカ陸軍部隊との間で紛争が起こった。紛争が激化する中、ジョルジュ・クレマンソー首相はジョン・パーシング将軍に覚書を送り、妥協案を提示した。それは、アメリカ軍兵士専用に運営される指定売春宿をアメリカの医療当局が管理するという案だった。パーシングはレイモンド・フォスディックに提案を渡し、フォスディックはそれを陸軍長官 ニュートン・D・ベイカーに渡すと、即座にこう返答した。「頼むからレイモンド、これを大統領に見せるな。さもないと戦争をやめてしまうぞ」 1918年11月に休戦協定が調印され、アメリカ陸軍が休暇削減の理由として軍事上の必要性を主張できなくなった後、アメリカ陸軍兵士の性病発生率は急速に上昇した。 ^[6]

戦後、造船業は不況に見舞われ、 1922年からは水上飛行機の製造へと事業を多角化しました。1926年にパンブフ地区はサン・ナゼール地区と合併し、ロワール川南岸の都市の影響力は強化されました。

フランスでは、1913年から1921年にかけてSS パリ、 1925年から1926年にかけてSS イル・ド・フランスが建造されたが、1930年代の大恐慌の結果、フランス政府は国の経済活動を支援するための一連の国家プログラムを委託した。国営海運会社Compagnie Générale Transatlantique は、サン＝ナゼールの造船所に新しい大型客船の建造を委託し、その結果、1928年から1934年にかけて、SS ノルマンディーの建造に 対応するのに必要な、当時世界最大であった、ルイ・ジュベール乾ドックを設計したアルベール・カコーが設計 した1,200 m × 60 m (3,940 フィート × 200 フィート) の乾ドックが建造された。 1932 年、サン・ナゼールのカジノは破産し、ナント市に転売されました。その敷地は 1935 年に再開発され、現在のサン・ルイ学校の最初の校舎となりました。

1936 年 6 月の全国的なゼネストの結果、国家的に名誉あるプロジェクト SSノルマンディーの完成を確実にするために、政府はさまざまな民間造船所を国有化し、1861 年に設立されたChantiers de l'Atlantique という1 つの国有企業に統合しました。

第二次世界大戦の初めにナチスドイツ国防軍がポーランドに侵攻した後、フランス軍とイギリス海外派遣軍の連合軍は迫りくる猛攻を食い止めることができなかった。エアリアル作戦の一環として、サン・ナゼールはダンケルクと同様にイギリス軍のイギリスへの退避地点となり、作家のジョン・レンショウ・スターを含む人々が乗船した。

1940年6月17日、推定9,000人のイギリス陸軍兵士が、クライド社製クルーズ客船（後に兵員輸送船に改造）ラン カストリア号に乗り込んだが、主に第30戦闘航空団のドイツ軍ユンカース Ju 88爆撃機の攻撃を受けて沈没し、約4,000人の犠牲者が出た。^[7]これはイギリス海事史上最悪の惨事であり、第二次世界大戦全体でもイギリス軍にとって最悪の人的損失である。ウィンストン・チャーチルは、この惨事を知るとすぐにこの惨事に関する報道を禁止し、歴史からはほとんど忘れ去られたままとなっている。ランカストリア号の記念碑は、サン＝ナゼールのUボート基地の近くに建っている。

アメリカのB-17F爆撃機の砲手は、機内にいたままドイツ軍の高射砲によってパラシュートが破壊されていたにもかかわらず、高度20,000フィート（6,100メートル）から鉄道駅のガラス屋根に落下した。アメリカの飛行士アラン・マギーは落下から生き延びた。ドイツ軍の軍医が、切断されかけた彼の腕を救うことができた。飛行士は、落下中に意識を取り戻したため、神への祈りのおかげで生き延びたと語った。^[8]

1940 年 6 月後半にフランスがドイツ軍に降伏した後、この港は直ちにドイツ海軍の作戦基地となり、連合軍の作戦目標となった。占領後まもなく、トート組織によって厳重に要塞化された U ボートサン ナゼール潜水艦基地が建設され、当時使用されていたほぼすべての爆弾に耐えられる厚さ 9 メートル (30 フィート) のコンクリート天井が備えられていた。

この基地は戦時中、以下の者を含む多くの著名な U ボート隊員の拠点となっていました。

• ゲオルク・ヴィルヘルム・シュルツ司令官は、1942年2月に第6潜水艦隊をダンツィヒから港へ移し、そこで戦闘艦隊となった。
• カール・エンマーマン大尉- 1942年11月にシュルツから第6潜水艦隊の指揮権を引き継ぎ、1944年8月にサン・ナゼールからノルウェー。
• ヘルベルト・シュルツェ少佐- 1940 年 9 月から第 7 潜水艦隊の副司令官。

非常に頑丈な構造のため、取り壊すのは経済的ではないため、この基礎は現在も残っています。現在はカフェやバーとして利用されており、屋上にはサン・ナゼールに関する展示があります。

ノルマンディーのために建造された巨大なジュベールドックは、ドイツの戦艦 ビスマルクとティルピッツを整備できる大西洋で唯一の港だった。このため、第二次世界大戦中、この港は枢軸国と連合国の両方にとって戦略的に重要なものとなった。1941年5月18日から27日のライン演習作戦でフッドとビスマルクが沈没した後、連合国が ジュベールドックを停止する必要性が高まった。1942年3月28日、611名のイギリス軍コマンドスとイギリス海軍からなる部隊が、サン・ナゼール造船所に対してチャリオット作戦というコードネームのサン・ナゼール襲撃を開始した。時代遅れのアメリカ製駆逐艦キャンベルタウン が爆薬を積んだ衝角攻撃船として使用された。海軍とコマンド部隊はジュベール乾ドックの門と機械類を破壊することに成功し、戦争中にドイツ軍がドックを使用することを阻止した。^[9] 600名以上の海軍とコマンド部隊の人員のうち、220名が帰還したが、半数が負傷していた。5つのヴィクトリア十字章と69のその他の勲章が授与された。ジュベール乾ドックは1948年まで再稼働しなかった。

大西洋を渡る船団への補給を狙うUボートの脅威により、サン＝ナゼールは連合国空軍の絶え間ない攻撃目標となったが、アメリカ陸軍航空隊第8空軍の爆撃機による襲撃に対するドイツ空軍の戦闘機による断固たる抵抗に直面していた。1943年1月3日、カーティス・ルメイ大佐は第1爆撃航空団のボーイング B-17 フライングフォートレス85機を率いてサン＝ナゼールのUボート基地に突入した。これは第8空軍による同施設への6回目の襲撃であった。ルメイはまた、戦闘機の攻撃に対する防御火力を集中させるため、3機の部隊を1個飛行隊内に梯形配置し、さらに飛行隊を1グループ内に配置した、戦闘ボックス防御陣形を導入した。目標を発見して命中したのはわずか76機で、この作戦中に7機の爆撃機が撃墜され、47機が損傷した。

1943年1月14日の襲撃の結果、指令（S.46239/?? ACAS Ops）の下、連合国はエリア爆撃指令に基づき、Uボート基地に対して焼夷弾戦術を実行した。空襲中の民間人の犠牲者を最小限に抑えるため、連合国は町からの強制避難計画を考案した。1943年の3日間、英国空軍とアメリカの航空機は、焼夷弾襲撃の計画を住民に警告する多数のビラを投下した。3日目の終わりに空襲が起こり、町全体が焼け落ちた。ほとんどの民間人が警告に従って安全な田舎に逃げたため、犠牲者は少なかったが、その時点から、自己完結型のUボート基地を除いて、サン＝ナゼールは戦争の終わりまで放棄されたままであった。

1944年のノルマンディー上陸作戦とフランスの大部分の解放後、サン＝ナゼールの潜水艦基地のドイツ軍は降伏を拒否し、（ラ・ロシェルとロリアンの基地のドイツ軍と同様に）潜水艦基地に籠城した。補給線のない基地ではドイツ軍はもはや大規模な潜水艦作戦を実施できなかったため、SHAEFの司令官である米国のドワイト・D・アイゼンハワー将軍はこれらの港を迂回することに決め、連合軍はドイツ侵攻に資源を集中させた。サン＝ナゼールと他の2つのドイツの「ポケット」は、ヨーロッパでの戦争の最終日である1945年5月8日までドイツ軍の支配下にあった。^[10]

サン・ナゼールの町は1940年代後半から1950年代にかけて、ミニマリスト的かつ機能的なスタイルで再建されました。最後に完成した建物の一つが、1960年2月に完成した市庁舎です。 ^[11]

この潜水艦基地は1945年から1948年までフランス海軍が使用していた。その後、様々な化学会社や造船会社の管理下に入った。^[12] 2016年現在^{[アップデート]}、フランスのディーゼル潜水艦エスパドンがUボート基地内に停泊している。潜水艦の見学は一般公開されている。

1961年にコンパニー・ジェネラル・トランスアトランティック社の最後の定期船であるSS フランス号が建造され、その後スエズ運河が閉鎖された後、アトランティック造船所はバティユス、ベラミヤ、ピエール・ギヨマ、プライリアルなどの大型 石油タンカーの建造を開始した。100万トンを超えるタンカーの建造のために新しい乾ドック（ベイスンC）の建設が計画されていたが、スエズ運河の再開に伴い計画は頓挫した。RMSクイーン・メリー2号は2003年にアトランティック造船所で建造された。

サン・ナゼールの町は、ロワール川河口の北岸（河口の端であるシェムランの先端を含む）に位置し、ナントの西 50 km にあります。ブリエール湿地帯の近くに位置し、多くの動植物種が生息する重要な地域自然公園で、カマルグに次いでフランスで 2 番目に大きい湿地帯です。

INSEEによると、サン＝ナゼールは2018年の時点で186,760人の住民を数えた都市単位（一般には都市圏）の中心地であり、^[3]ロワール川河口の17のコミューンをまとめている。この単位はサン＝ナゼール市街地（24のコミューン）の中心地であり、2018年の時点で213,675人の住民がおり、ブリエールとゲランド半島のほぼ全域に広がっている。^[3]町の東部はブリエール川とロワール川河口の間の沖積地帯にある。より広い西部はゲランドの丘陵地帯の延長に相当し、起伏があり標高が高く、花崗岩と変成岩の基盤がある。地質学的には、サン＝ナゼールはアルモリカン山塊に位置する。

大西洋に近いサン＝ナゼールの気候は、ロワール＝アトランティック地方の他の地域と同様に、ケッペンの気候区分でCfb に指定されている温帯海洋性気候です。この気候はロワール河口の影響を強く受けています。冬は穏やかで、夏は暖かいです。降雪はまれですが、雨は頻繁に降ります (年間 116 日降水あり)。ただし、それほど激しくはなく、年間降水量は 789 mm です。ただし、降水量は年によってかなり変動します。年間日照時間は 1,892 時間です。

サン＝ナゼールは、主に大西洋低気圧に関連する南西セクターの風と、天候がより安定しているときには北東セクターの風を受けます。年間平均風速は 4.5 m/s で、年間 60 日は強風が吹きます。

サン＝ナゼールの小学校（カルノー、ジャン＝ジョレス、ラマルティーヌ、ジュール・フェリー、フェルディナン・ブッシュ、ボンクールなど）は、30 の校舎で約 8,000 人の生徒を教育しています。中学校は 12 のカレッジで約 7,000 人の生徒がいます。公立カレッジのアルベール・ヴァンソン、ピエール・ノランジュ、マノン・ローラン、ジャン・ド・ネイマン、ジャン・ムーランは、それぞれ約 1,350 人の生徒を収容しています。私立カレッジには、サン＝ルイ（生徒数 1,000 人の寄宿学校、歴史的には男子校）、サント＝テレーズ（歴史的には女子校）があります。

高等学校は11のリセで6,000人の生徒を教育しており、主流の教育と技術学校であるアリスティード・ブリアンには約2,500人の生徒がおり、フランス最大のリセの1つである。^[要出典]実験的なリセ、教師と生徒が共同で管理する公立リセ、主流教育の私立リセであるサン・ルイ、ホテル私立リセ・サンタンヌ、主流教育と技術の私立カレッジであるアワー・レディ・イン・エスペランスがある。サン・ナゼールのシテ・スコレールはフランス最大の学校の一つで、高校生の数はほぼ4,000人である。

サン・ナゼール大学は、フランスで2番目に大きい大学であるナント大学の1学部であり^{[要出典]、}約35,000人の学生が在籍しており、そのうち約5,000人がサン・ナゼール大学キャンパスに在籍しています。

国道N165 /N161 ( E60 ルート)は、ロワール川を横切る サン・ナゼール橋を経由して、サン・ナゼールとナント、レンヌを結んでいます。パリへはナントの A10/A11 経由でアクセスできます。ヴァルヴ、ロリアン、カンペール、ブレストへは N165 経由でアクセスできます。

ナントとサン・ナゼール間のロワール川を渡る2つ目の橋を検討するプロジェクトが検討されており、2025年までに建設され運用される予定である。

サン・ナゼール駅には、TER ペイ・ド・ラ・ロワールのTGVと地域列車およびバスが乗り入れています。TGV (高速鉄道) はパリ、リヨン、マルセイユ、リール、ストラスブールに接続しており、LGVアトランティック経由の列車でパリまで2時間強かかります。TER ペイ・ド・ラ・ロワールは、ナント、アンジェ、ル・マン、ラ・ロッシュ・シュル・ヨン、その他の地域の都市や町 に接続しています。

サン・ナゼール空港は、サン・ナゼールの南東5km（3マイル）のモントワール・ド・ブルターニュ地区にあります。年間約15万人の乗客を収容でき、イーグル・アビエーション・フランスの運航およびメンテナンス拠点となっています。

国際旅行は、フランス西部最大の空港であるナント・アトランティック空港を経由して行われ、フランスやヨーロッパのいくつかの都市、カナダのモントリオール（季節限定）や北アフリカのいくつかの都市と結ばれています。新しい空港は、ナントの北西30 km（19マイル）のノートルダムデランドコミューンに建設される予定でした。グランウエスト空港と呼ばれていたこの空港は、2018年に正式にキャンセルされました。

市の経済は、製造品の輸出を含む港湾活動と、市の規模の大きさから判断されるサービス業によって成り立っています。小規模な漁業と漁船が存在するにもかかわらず、商業漁業はほぼ完全に消滅しました。

サン＝ナゼールは、1960 年代から 1970 年代にかけて、国営の客船 SSフランスが完成した後、西ヨーロッパの造船業の縮小の影響を強く受けました。1980 年代には長い間、サン＝ナゼールは失業率が 20% を超える不況地域のままでした。今日、地元の経済はより多様化しており、状況はフランス全体の状況とより一致しています。主な産業は次のとおりです。

• 造船所– 以前は海軍船と貨物船の建造に注力していたアトランティック造船所は、クルーズ船建造への転換を成功させ、現在ではこの分野で世界的リーダーの 1 つとなっています。アーカー ヤードが購入したキュナードラインの新しい旗艦である RMSクイーン メリー 2 は、サン ナゼールで建造されました。
• エアバス – サン・ナゼールはエアバスのヨーロッパ拠点の1つで、航空機の胴体部分の艤装を担当しています。もともとはSNCASO向けに建設された工場で、アトランティック劇場のすぐ北、ペンホエにあります。1980年にはグロンに追加の施設が建設されました。エアバスA380の場合、エアバスのロールオン/ロールオフ(RORO)船であるヴィル・ド・ボルドーがドイツのハンブルクから胴体部分、特に機首を含む大型の組み立て済み部分を運びます。その後、この船は北ウェールズのフィルトン、ブリストル、ブロートンからこれらの部分と翼をボルドーで降ろします。そこからA380の部品ははしけでジロンド県ランゴンに運ばれ、大型の道路護送隊でトゥールーズの組立工場に運ばれます。^[15] A380の部品を輸送するために、新しい幅の広い道路、運河システム、はしけが開発されました。組み立て後、機体はハンブルク、XFWに空輸され、装備と塗装が行われます。
• 航空工学 -スネクマとゼネラル・エレクトリックの合弁会社であるファマは、サン・ナゼールに工場を持っています。約 450 人の従業員を擁するファマは、ターボジェットの構造要素の製造を専門としています。
• 機械工学 - SEMT Pielstick は、海軍や鉄道用途、電気生産向けのディーゼル エンジンの製造会社です。現在はMAN B&W Dieselの一部であり、2006 年にはサン・ナゼールで 670 名の従業員を雇用していた SEMT Pielstick 工場。

• 港 – 大西洋岸のフランスの主要な港。現在ではライバルのナントよりも忙しい港で、ナント＝サン＝ナゼール港湾局によって管理されています。港のターミナルでは大量の食品やメタンが取り扱われ、石油会社エルフ・ド・ドンジュやその他の多くの産業が扱っています。

サン・ナゼールにはフランス初の洋上風力発電所があり、80基の風力タービンが設置され、約70万人の消費量を賄うのに十分な電力を生産します。^[16]

サン＝ナゼールは以下の都市と姉妹都市となっている。^[17]

• アビレス、スペイン
• ザールルイ、ドイツ、1969 年以降
• サンダーランド、イングランド、イギリス、1953年以来

• クリビ、カメルーン
• マディア、チュニジア

• 1943年のイギリス映​​画『 明日我らが生きる』。監督はジョージ・キング、主演はジョン・クレメンツ、ゴッドフリー・ティアール、グレタ・ギュント、ヒュー・シンクレア、イヴォンヌ・アルノー。
• 『サン・ナゼールの船』では、小説の中で基地が使われていました。第二次世界大戦後の数年間、その外観がそれほど大きく変わっていなかったため、映画では場所がラ・ロシェルに変更されました。
• サン＝ナゼールは、アラビア語で「Nsara」と呼ばれ、キム・スタンリー・ロビンソンの2002年の歴史改変小説『The Years of Rice and Salt』の第9巻の舞台となっている。
• フランス系カナダ人のCGIカートゥーン「スカイランド」では、サン・ナゼールは腐敗した軍事独裁政権を打倒しようとする敗北した反乱に参加している海賊旗艦の名前である。
• ビデオゲーム「メダル オブ オナー: ヨーロピアン アサルト」は、イギリス軍によるサン・ナゼール襲撃から始まります。
• ゲーム「ポケットモンスター X・Y」に登場する「サイラージュシティ」はサン＝ナゼールをモデルにしています。
• 「サン・ナゼール」は、アメリカのオルタナティヴ・ロックバンド、ピクシーズのアルバム「Beneath the Eyrie」に収録されている曲のタイトルです。
• 「アルマンティエール出身のマドモアゼル」という歌には、「サン・ナゼール出身のマドモアゼル：/彼女は下着のことを聞いたことがなかった」という歌詞があります。

• ルネ＝イヴ・クレストン（1898年 - 1964年）、芸術家、民族学者、抵抗者、ブルターニュの民族主義者、芸術運動と社会運動「アール・セイズ・ブルール」の創始者
• オデット・デュ・プイゴードー (1894–1991)、民族学者
• フェルナン・ゲリフ（1914-1994）、学者、植字工、歴史家、ジャーナリスト。主にゲランデーズ半島の土壌に関心を持つ。5
• ヤン・グーレ（1914年 - 1999年）、彫刻家、ブルターニュの民族主義者、戦時中のナチスドイツへの協力者。ブルターニュのバガドゥ・ストゥールム民兵を率いた。後にアイルランド国籍を取得し、ロイヤル・ハイバーニアン・アカデミーの彫刻教授となった。
• マリー・レラ（1864-1958）、ジャーナリスト、小説家、翻訳家
• ロジェ・レヴェック（ Roger Lévêque、1920年12月5日 - 2002年6月30日）は、1946年から1953年まで活躍したプロのロードレース自転車選手。
• ムタルド大佐(1968 年生まれ)、イラストレーター
• ステファン・ホフマン（1958年生まれ）、作家
• トニー・ウルテビス、（1975年1月15日）、FCナント・アトランティックでプレーしたサッカーゴールキーパー。^[18]
• ピエール・R・グラハム（1922年生まれ）、第6代ブルキナファソ駐在米国大使

• サンドラ・ゴミス（1983年生まれ）、アスリート
• ブライアン・コカード（1992年生まれ）、チーム・ユーロップカー所属のプロサイクリスト、2012年オリンピック銀メダリスト
• セルジュ（2005年生まれ）、2013年11月に5人の酔った学生に誘拐されてインターネットミームになったラマ
• ヴィンセント・タリオ（1981年生まれ）、サッカー選手

2008年には、0.41％の児童がバイリンガル小学校に通っていました。^[21]

• ロワール＝アトランティック県のコミューン
• ブリエール地域自然公園

• ペレット、ブライアン（2003年）。 『勇気のために：ヴィクトリア十字章と名誉勲章をめぐる戦い』ワイデンフェルド＆ニコルソン、ロンドン。ISBN 0-297-84662-0 
• Braeuer、Luc、L'incroyable histoire de la poche de Saint-Nazaire、Batz-Sur-Mer 2003。
• ゲリフ、フェルナン。Saint-Nazaire sous l'occupation allemande: le Commando、la Poche。 Éditions du Paludier (フランス語)
• モレ・アンリ、サン・ナゼールと地域環境の歴史、ブリュッセル、1977年（フランス語）
• Barbance Marthe、Saint-Nazaire : la Ville、le Port、le Travail、マルセイユ、1979 (フランス語)

ウィキメディア・コモンズには、サン＝ナゼールに関連するメディアがあります。

Wikivoyageにはサン・ナゼールの旅行ガイドがあります。

• ウェブサイト（英語）
• サン・ナゼール潜水艦基地（英語）
• スコットランド ランカスター協会 (英語)
• 公式サイト（フランス語）