SOM（建築設計事務所）

同社が手掛けた最初の影響力のあるプロジェクトは、1952年に完成したレバーハウスで、ニューヨーク市初のインターナショナルスタイルのオフィスビルとなった。パークアベニューが石造りの建物で埋め尽くされていた時代に、ガラスと鉄骨で建設されたレバーハウスは、モダニズムの美学を世に知らしめた。

1962年、建築史家のレイナー・バンハムは次のように記した。「それはまさに時代が誕生しようとしていた時に、その時代の建築的表現を与えた。... レバー・ハウスは制御不能な成功を収め、アメリカ化された世界中で模倣され、時には理解され、ニューヨークの名所のひとつとなった。」^{[ 11 ]}

1970年代、SOMはシカゴでの作品、特にジョン・ハンコック・センター（1970年完成）やシアーズ・タワー（現ウィリス・タワー）などを通じて、超高層ビル設計の新時代を切り開きました。シアーズ・タワーは1973年の完成時に世界一高い建造物となり、20年以上その座を維持しました。両タワーは、建築家ブルース・グラハムとエンジニアのファズル・ラーマン・カーンの共同作業の成果です。カーンは、それまで以上に高い建物を建設することを可能にするチューブ状のフレームシステムを発明しました。このシステムは改良され、現在でも世界で最も高い建物のいくつかに採用されており、SOMが設計し2010年に完成した高さ828メートルのブルジュ・ハリファもその一つです。

1960年代から1970年代にかけて、SOMはコンピュータ支援設計の先駆者として、今日広く使われているCADシステムに先駆ける独自のデジタルツールを開発しました。この取り組みは、ファズル・カーン氏とそのエンジニアリングチームに採用された構造解析ツールの開発にすぐに役立ち、ジョン・ハンコック・センターなどのプロジェクトの設計に貢献しました。

SOMの実験的研究グループ、通称「コンピュータグループ」の活動は、組織内で重要な位置を占めている。1970年代から1980年代にかけて、この比較的小規模ながらも献身的なグループのメンバーは、コンピュータの高度なデータ保存能力と分析能力を設計プロセスの様々な段階に統合しようと尽力した。こうした取り組みを通して、SOMはコンピュータが計算処理の迅速化だけでなく、情報の表現と共有における新たな可能性を秘めていることに気づいた。構造工学が、単に建築のアイデアを実現する手段ではなく、創造する手段としてSOMで早期から認識されるようになったのと同様に、組織的な努力によってコンピュータはSOM社内、そして最終的には建築業界全体で、建築革新の触媒としての地位を確立していったのである。

1980年、SOMの社内チームが、複雑な構造システムとエネルギー需要を研究するために使用されるコンピュータプログラムであるArchitecture Engineering Systemsを作成した。^{[ 12 ]}

SOMのプロジェクトでは、著名なアーティストの作品が数多く取り上げられてきました。多くの場合、同社の建築家やエンジニアは、作品の委託、設計、設置に携わってきました。例えば、シカゴのシビックセンターにある高さ50フィートの鉄製彫刻「シカゴ・ピカソ」などが挙げられます。ジョアン・ミロ、アレクサンダー・カルダー、イサム・ノグチ、ハリー・ベルトイア、リチャード・リッポルド、 ジャン・デュビュッフェ、クリッサなどは、SOMのプロジェクトで作品が使用されたアーティストの一部です。近年では、SOMの建築家やエンジニアは、ジェームズ・タレル、ジャネット・エシェルマン、イニゴ・マングラノ＝オヴァレ、ジェームズ・カーペンター、ジャウメ・プレンサといったアーティストとコラボレーションを行っています。

1953年、同社はニューヨーク市にマニュファクチャラーズ・トラスト・カンパニー・ビルを完成させた。これは米国初のインターナショナル・スタイルの銀行ビルである。 ^{[ 13 ]} 7年後の1960年、同社はペプシコーラ本社ビルを完成させた。^{[ 14 ]} 1961年、同社は ワン・チェース・マンハッタン・プラザ（現在の28リバティ・ストリート）を完成させた。これはニューヨーク市の金融街に建つ最初のインターナショナル・スタイルのビルである。^{[ 15 ]} 28リバティ・ストリート・プロジェクトは、ロウアー・マンハッタンからミッドタウン・マンハッタンや郊外への企業顧客の流出を食い止めるのに役立った。 ^{[ 16 ]}また、SOMによる28リバティ・ストリートの設計では、タワーを囲む広場も作られており、これは多くの将来のプロジェクトで採用されることになる斬新なコンセプトである。^{[ 17 ]}

コロラド州コロラドスプリングスでは、SOMがアメリカ空軍士官学校のキャンパスを計画した。1958年から1968年にかけて建設されたこのキャンパスは、ウェストポイントとアナポリスの伝統から脱却し、近代的なスタイルで設計された最初のアメリカの軍事アカデミーとなった。^{[ 18 ]}キャンパスの中心は、建築家ウォルター・ネッチが設計した士官候補生礼拝堂である。アメリカ建築家協会はこの建物に、権威ある25年賞を授与した。この賞は、「過去25年から35年にわたって先例を作り、その建築設計と重要性において卓越性の基準を設定し続けている建物」に贈られるものである。^{[ 19 ]}

1969年、SOMの創設者であるナサニエル・オーウィングスは、「文明は地球上に痕跡を残し、それによって知られ、評価される。その不朽性は、建設者が環境とどれだけうまく調和したかによって大きく左右される」と記した（出典：ナサニエル・オーウィングス著『アメリカン・エステティック』、ハーパー＆ロウ、1969年）。この精神は、同社の持続可能な取り組みへの道のりを形作ってきた。初期の例として、1971年に完成した木材会社ウェイアハウザーの本社ビルは、周囲の景観との調和だけでなく、効率的な建築システムの採用により、「元祖グリーンビルディング」と呼ばれている。

2007年、同社は米国国勢調査局向けの大規模な持続可能な建築プロジェクトを完成させた。これは、連邦政府のオフィスビルとして初めてLEED認証を取得した。Weyerhaeuser社と同様に、このキャンパスの設計は自然環境との調和を重視し、環境負荷を軽減するための様々な設計戦略を取り入れている。

2015年、SOMはニューヨーク市で最初のネットゼロエネルギー校舎を完成させ、世界でも最初期の校舎の一つとなりました。^スタテンアイランドのサンディグラウンドにあるキャスリーン・グリム・リーダーシップ・サステナビリティ・スクール[ ^{20 ]}は、アメリカ建築家協会、ミュニシパル・アート・ソサエティ、アーバンランド・インスティテュートなどの団体から、そのサステナビリティの実績を高く評価されています。SOMは、木造タワー^{[ 21 ]}や改良型コンクリートスラブ設計^{[ 22 ]}など、新しい省エネおよび炭素削減技術の研究と実験で評価されています。

SOMで40年以上にわたりデザインリーダーとして活躍したゴードン・バンシャフトは、1988年に建築界最高の栄誉であるプリツカー建築賞を受賞しました。SOMと関係のある著名な建築家には、 TJ ゴッテスディナー、エドワード・チャールズ・バセット、^{[ 23 ]}ナタリー・ド・ブロワ、^{[ 24 ] [ 25 ]}ゴードン・バンシャフト、^{[ 26 ] [ 27 ]}デイビッド・チャイルズ、^{[ 28 ] [ 29 ]}ロバート・ディアマント、^{[ 30 ]}フィリップ・エンクイスト、マイロン・ゴールドスミス、^{[ 31 ] [ 32 ]}ブルース・グラハム、^{[ 33 ] [ 34 ]}ゲイリー・ヘイニー、クレイグ・W・ハートマン、^{[ 35 ]}ガートルード・カービス、^{[ 36 ]}ファズル・ラーマン・カーンなどがいます。^{[ 37 ]}ルシアン・ラグランジュ、^{[ 38 ]}ウォルター・ネッチ、^{[ 39 ] [ 40 ]}ラリー・オルトマンズ、^{[ 41 ]}エステル・ペクシ、^{[ 42 ]}ブリジット・ピーターハンス、^{[ 43 ] [ 44 ]}ノーマ・メリック・スクラーレック、エイドリアン・スミス[ ^{45 ]}、マリリン^・ジョーダン・テイラー^{[ 46 ]}

1947年にアーキテクツ・コラボラティブの創設パートナーとなった建築家サリー・ハークネスは、第二次世界大戦中に夫のチップ・ハークネスと共に同事務所で面接を受けたが、採用されたのは夫だけだった。後のインタビューで、サリー・ハークネスは、事務所は女性を採用するという考えを持っていないと言われたと説明した。^{[ 47 ]}アフリカ系アメリカ人のノーマ・メリック・スクラレクは、1955年に他の19の事務所に不採用になった後、SOMに採用された。彼女は5年間そこに留まり、最終的に自身の事務所を設立した。 ^{[ 48 ]}パトリシア・ウェストン・スワンは、多くの指導的役割を含む30年間のキャリアをSOMで過ごしたが、パートナーの地位には達しなかった。デンバー事務所の同僚は、これを当時のSOMに存在していた「ガラスの天井」の証拠と見ていた。 ^{[ 49 ]}

ジュリア・マーフィー（AIA）が2008年にSOMに入社した当時、女性パートナーはおらず、取締役もほんの一握りしかいなかった。この不均衡に対処するため、彼女は2010年に、2002年から2004年にかけて活動していたSOMの女性イニシアチブを再始動させた。^{[ 50 ]}

2020年は変化の年であり、キャリー・バイルズ、シュアン・フー、ローラ・エッテルマンの3人の女性パートナーが、1250人の従業員を擁する同社の執行委員会に任命された。^{[ 51 ]}

SOMは設立以来、大規模な都市設計および計画プロジェクトを主導してきました。これらのプロジェクトの多くは、ロンドン、シカゴ、ニューヨーク市、ワシントンDC、ボルチモア、デンバー、オレゴン州ポートランドなど、アメリカおよび世界の都市や都市圏の発展に永続的な役割を果たしてきました。SOMの都市設計部門は、交通指向型開発、過剰開発戦略、持続可能な都市主義などの都市設計アプローチに影響力のある貢献をしてきました。1942年、SOMは米国陸軍工兵隊から極秘プロジェクト、テネシー州オークリッジの計画を依頼されました。1945年までに、この町には7万5千人が住んでいました。オークリッジでの仕事は、SOMが戦後を特徴づける大規模な建築および計画プロジェクトに取り組む準備となりました。

20年以上にわたり、SOMはワシントンDCのナショナル・モールのマスタープランの策定に携わった。 1962年、ジョン・F・ケネディ大統領はナサニエル・オーウィングスをペンシルベニア通り再設計協議会の議長に任命し、その結果として1966年に策定されたワシントン・モール・マスタープランは、活気に満ち、魅力的で、歩行者に優しい場所の枠組みを築いた。1973年に策定された2番目のマスタープランでは、国立航空宇宙博物館、ハーシュホーン美術館と彫刻庭園、国立美術館彫刻庭園などの主要な文化施設の建設が構想された。1960年代のボルチモアでは、SOMは計画されていた高架道路の建設のために市の歴史地区とインナーハーバーが破壊されるのを防ぐ上で重要な役割を果たした。代替案を策定するチームの議長として、ナサニエル・オーウィングスは連邦道路局を説得し、高速道路のルート変更計画を承認させた。最終的には港湾地区と歴史的なフェデラル・ヒル地区を中心に開発が進められ、これらのかけがえのない地域は守られた。

1970年代、SOMはランドスケープアーキテクトのローレンス・ハルプリンと協力し、ポートランド・トランジット・モールを計画・設計しました。その目的は、オレゴン州ポートランドのダウンタウン地区を活性化し、公共交通機関の利用を促進し、歩きやすい街路を創出することでした。トランジット・モールは、ポートランドのダウンタウンのイメージを変えるのに貢献しました。米国でこの種のプロジェクトとしては最初期のものの1つとして、人を優先する街路景観デザインの時代を切り開くのに役立ちました。1970年代のもう1つの重要な仕事は、ボストン交通計画レビューの主任設計事務所を務めたことです。これは、ボストンの交通機関と道路インフラ全体を都市圏規模で再設計するものでした。

1980年代から、SOMはロンドンのカナリー・ワーフの設計と建設を計画しました。活況を呈する金融セクターに対応し、ロンドンの旧ドックランズを活性化することを目的としたこの計画には、20以上の建築用地と多数の公共スペースやアメニティが含まれていました。この計画には、ロンドン地下鉄に接続するライトレール駅を含む堅牢な交通ネットワークも含まれていました。このプロジェクトの大規模さから、1986年にSOMのロンドン事務所が開設されました。カナリー・ワーフでの同社の仕事は新世紀に入っても続き、2002年にはファイブ・カナダ・スクエアが完成しました。ロンドン中心部では、リバプール・ストリート駅近くの鉄道線路の上に建設できる機会が、新しいビジネス地区であるブロードゲートの建設を促進しました。SOMはマスタープランを策定し、30年以上にわたって、この敷地内の14棟の建物のうちのいくつかを設計しました。市内でも有数の混雑駅とその操車場の上に高層建築物を建設するため、SOMの構造設計チームは線路の上にデッキを設計し、その上に様々な建築構成を可能にした。1990年に完成したエクスチェンジ・ハウスは、線路を跨ぐ橋のような役割を果たす建物である。2008年には、この地区で最も高い建物であるブロードゲート・タワーが完成した。SOMはまた、このエリアの公共空間の改善設計も手掛けた。

SOMは、2004年に開園し、シカゴで最も多くの人が訪れる観光名所の1つとなったミレニアム・パークのマスタープランを設計しました。バス専用レーン、駐車場、鉄道操車場の上に建設されたミレニアム・パークは、世界最大の屋上庭園と言えるでしょう。広大な芝生の下には、新たに2層の駐車場が建設され、バス停が追加され、ミレニアム駅を含む鉄道駅が改修・拡張されました。このプロジェクトは、かつて荒廃していたダウンタウンの敷地を活性化させ、シカゴの都市計画家ダニエル・バーナムがこの地域のために100年かけて構想したビジョンの完成を告げるものでした。

デンバーでは、SOMは市の歴史的なユニオン駅を拡張し、主要な地域ハブへと変貌させるプロジェクトを受注しました。かつての鉄道操車場跡地20エーカーは、ライトレール、歩行者、自転車、バス路線、通勤鉄道、都市間鉄道を統合した交通指向型都市地区へと生まれ変わりました。2014年に完成したこのプロジェクトは、周辺地区に35億ドル以上の民間投資を呼び込みました。^{[ 59 ]}

SOM の初期のエンジニアはジョン O. メリルでした。^{[ 60 ]} SOM のもう 1 人のエンジニアであるファズルル・カーンは、ウィリス タワー(旧シアーズ タワー) とジョン ハンコック センターの設計と建設、およびすべての高層ビルに不可欠な構造システムの設計で最もよく知られています。^{[ 61 ]}実際、カーンはハンコック ビルとその後の多くの超高層ビルを可能にしたアルゴリズムの開発を担当しました。もう 1 人の著名な SOM エンジニアはビル ベイカーで、世界で最も高い人工建造物であるブルジュ ハリファ(ドバイ、2010 年)のエンジニアとして最もよく知られています。タワーの記録的な高さとスリムなフットプリントを支えるために、彼は Y 字型を形成する 3 つの控え壁で補強された六角形のコアからなる「控え壁コア」^{[ 62 ]}構造システムを開発しました。

企業インテリアデザインのパイオニアであるデイビス・アレンは、SOMで40年間勤務した。^{[ 63 ]}象徴的なアンドーバーチェアのデザイナーであるアレンは、「家具、アート、機能的および装飾的なオブジェクトを包括的に計画された空間に統合した、企業インテリア環境のトータルデザイン」という、彼が確立に貢献した専門分野における重鎮であった。^{[ 64 ]}