ファズルール・ラーマン・カーン

ファズルール・ラーマン・カーン
ফজলুর রহমান খান
生まれる	1929年4月3日 ダッカ、ベンガル州、イギリス領インド （現在のバングラデシュ）
死亡	1982年3月27日(1982-03-27)（52歳） ジェッダ、サウジアラビア
休憩所	グレイスランド墓地、 シカゴ
国籍	イギリス系インド人（1929-1947）パキスタン人 （1947-1971）バングラデシュ人（1971年以降） アメリカ人
教育	東パキスタンのアフサヌラ工科大学（現バングラデシュ工科大学）（理学士） イリノイ大学アーバナシャンペーン校（理学修士、博士）
職業	エンジニア
配偶者	リゼロッテ・カーン
子供たち	ヤスミン・サビーナ・カーン
親族	アブドゥル・ジャバール・カーン（姉の義父） AZM・エナイェトゥッラー・カーン（義兄）[2]
エンジニアとしてのキャリア
規律	建築、土木、構造
重要なデザイン	ジョン・ハンコック・センター、ウィリス・タワー、ハッジ・ターミナル、キング・アブドゥルアズィーズ大学、ワン・マグニフィセント・マイル、オンタリオ・センター
受賞歴	アガ・カーン建築賞、 独立記念日賞、[1] AIA協会功績賞

ファズルール・ラーマン・カーン（ベンガル語：ফজলুররহমান খান、Fazlur Rôhman Khan、1929年4月3日 - 1982年3月27日）は、バングラデシュ系アメリカ人^[3]の構造技術者、建築家であり、超高層ビルの重要な構造システムを考案した。^{[4] [5] [6]}高層ビルの「チューブラーデザインの父」とみなされているカーンは、 ^[7]コンピュータ支援設計（CAD）の先駆者でもあった。彼は、1973年から1998年まで世界で最も高いビルであったシアーズタワー（現在はウィリスタワーと改名）と、100階建てのジョン・ハンコック・センターの設計者であった。

シカゴのスキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル社の共同経営者であったカーンは、他の誰よりも、20世紀後半の超高層ビル建設のルネッサンスを先導した人物である。^{[8] [9]彼は、現代の}超高層ビルの設計と建設の基礎であり続けている構造システムの革新的な使用により、「構造工学のアインシュタイン」や「20世紀最高の構造エンジニア」と呼ばれている。^{[4] [10]}彼を称えて、高層ビルおよび都市居住協議会は、CTBUH超高層ビル賞の1つとしてファズラー・カーン生涯功労賞を設立した。

超高層ビルの設計で最もよく知られているが、カーンはハッジ空港ターミナル、マクマス・ピアース太陽望遠鏡、いくつかのスタジアム構造物など、他の種類の構造物の設計でも活躍していた。 ^{[11] [12]}

ファズルール・ラーマン・カーンは1929年4月3日、ベンガル州ダッカ（現在のバングラデシュ）のベンガル人イスラム教徒の家庭に生まれた。 ^[13]彼はファリドプル県マダリプルのバンダリカンディのカーン・バリで育った。彼の父、カーン・バハドゥル・アブドゥル・ラーマン・カーンは高校の数学教師で教科書の著者であり、後にベンガルの公立学校長となり、退職後はジャガンナート大学の初代校長を務めた。^{[13]彼の母、カディージャ・カトゥンは、}パブナのドゥライのザミーンダール（貴族の地主）であるアブドゥル・バシット・チョウドリーの娘であり、彼の祖先はトルキスタンのサマルカンドからの移民であった。^{[2]カーンの父方の叔父であるアブドゥル・ハキム・カーンは、}コミラを拠点とするザミーンダールであるサイード・アブドゥル・ジャバールの義理の息子であった。^[14]

カーンはダッカのアルマニトラ政府高等学校に通った。その後、インド・コルカタのシブプールにあるベンガル工科大学（現インド工科大学シブプール校）で土木工学を学び、その後アフサヌラ工科大学（現バングラデシュ工科大学）で土木工学の学士号を取得した。フルブライト奨学金と政府奨学金を得て、1952年に渡米。イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校で学んだ。3年間で、構造工学と理論・応用力学の2つの修士号と、長方形プレストレストコンクリート梁のさまざまな設計基準の関係に関する解析的研究という論文で構造工学の博士号を取得した^[15]。^[16]

彼の故郷であるダッカには3階建て以上の建物はなかった。彼が初めて超高層ビルを実際に見たのは21歳の時で、中層ビルの中に足を踏み入れたのは大学院のためにアメリカに移住してからだった。それにもかかわらず、故郷のダッカの環境は後に彼のチューブ建築のコンセプトに影響を与えた。それはダッカ周辺に生えていた竹からヒントを得たものだった。彼はダッカの竹のような中空のチューブが高層ビルの垂直方向の耐久性を高めることを発見した。^[17]

1955年、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル（SOM）建築事務所に雇われ、シカゴで働き始めた。1966年に共同経営者となった。彼は残りの人生を同僚の建築家ブルース・グラハムと並んで働いた。^[18]カーンは建築において材料を効率的に使用する設計手法と概念を導入した。チューブ構造を採用した彼の最初の建物は、チェスナット・デ・ウィット・アパートメントビルであった。^{[19] 1960年代から1970年代にかけて、彼はシカゴの100階建ての}ジョン・ハンコック・センターと110階建てのシアーズタワー（現在はウィリスタワーと改名）の設計で有名になった。シアーズタワーは1973年から1998年まで世界で最も高いビルであった。

彼は、技術者は人生に対してより広い視野を持つ必要があると信じており、「技術者は自分の技術に没頭してはならない。人生を評価できなければならない。人生とは芸術であり、演劇であり、音楽であり、そして最も重要なのは人間である」と述べている。^[13]

カーンの個人文書は、そのほとんどが死去時に彼のオフィスにあったが、シカゴ美術館のライアソン＆バーナム図書館に保管されている。ファズラー・カーン・コレクションには、彼の作品に関する原稿、スケッチ、オーディオカセットテープ、スライド、その他の資料が含まれている。

カーンは趣味として、ラビンドラナート・タゴールの詩的な歌をベンガル語で歌うのが好きだった。彼とオーストリアから移住した妻のリゼロッテの間には1960年に娘が一人生まれた。 ^[20] 1967年、彼は米国市民になることを選択した。^[21]カーンは亡くなった当時はイスラム教徒だった。 ^{[18] [22] [23] [24]}

カーンは、長い間高層ビルの設計を支配してきた剛性のある鉄骨構造が高層ビルに適した唯一のシステムではないことを発見し、超高層ビル建設の新しい時代の幕開けとなった。^[25]

カーンの超高層ビルの設計と建設における中心的な革新は、フレームチューブ、トラスチューブ、バンドルチューブのバリエーションを含む高層ビルの「チューブ」構造システムのアイデアでした。建物の外壁の周囲の構造をすべて使用して薄壁のチューブをシミュレートした彼の「チューブコンセプト」は、高層ビルの設計に革命をもたらしました。^[7] 1960年代以降に建設された40階建て以上の建物のほとんどは、現在、カーンの構造工学の原理から派生したチューブ設計を使用しています。^{[27] [28]}

風力、地震力などの横方向の荷重（水平力）が構造システムを支配し始め、建物の高さが増すにつれて、建物システム全体における重要性が増します。風力は非常に大きくなり、地震などによって引き起こされる力も同様に重要です。高層ビルでは、チューブ状の設計がそのような力に耐えます。チューブ構造は剛性が高く、他のフレームシステムに比べて大きな利点があります。^[29]建物を構造的に強くて効率的にするだけでなく、構造材料の要件も大幅に削減します。材料の削減により、建物は経済的に効率が良くなり、環境への影響が軽減されます。チューブ状の設計により、建物はさらに高い高さに到達できます。チューブ状のシステムにより、内部スペースが広くなり、さらに建物がさまざまな形状をとることができるため、建築家にさらなる自由がもたらされます。^{[30] [31]}これらの新しい設計は、請負業者、エンジニア、建築家、投資家に経済的な扉を開き、最小限の土地に広大な不動産スペースを提供しました。カーンは、30年以上の中断を経て超高層ビル建設の復活を促したエンジニアのグループの一人でした。^{[32] [9]}

チューブラーシステムは、高さに関してはまだ限界に達していない。^[33]チューブラーシステムのもう一つの重要な特徴は、建物を鋼鉄や鉄筋コンクリート、あるいはその2つを組み合わせたものを使って建てることで、より高い高さに到達できることである。カーンは、高層ビルに軽量コンクリートを使用する先駆者であった。^[34]当時、鉄筋コンクリートは主に数階建ての低層建築に使用されていた。^[35]カーンの設計のほとんどは、プロジェクトを最小限のエラーで迅速に構築できるように、プレファブリケーションとコンポーネントの繰り返しを考慮して考案された。^[36]

1950年代のベビーブームに始まる人口爆発は、利用可能な居住空間の量に関する広範な懸念を生み出し、カーンは上向きに建物を建てることでそれを解決しました。^[37] 20世紀の他のどのエンジニアよりも、ファズルール・ラーマン・カーンは人々が「空中都市」で生活し働くことを可能にしました。マーク・サーキシアン（スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリルの構造および耐震工学部長）は、「カーンはエンジニアリングの基礎にしっかりと根ざしながら、超高層ビルを空中都市に変えた先見の明のある人物でした」と述べています。^[38]

1963 年以来、フレーム チューブという新しい構造システムが超高層ビルの設計と建設に大きな影響を与えるようになりました。カーンはフレーム チューブ構造を「3 つ、4 つ、またはそれ以上のフレーム、ブレース フレーム、またはせん断壁で構成された 3 次元空間構造で、その端またはその近くで結合され、基礎から片持ちであらゆる方向の横方向の力に耐えることができる垂直のチューブのような構造システムを形成します。」と定義しました。 ^[39]チューブは、間隔が狭く相互接続された外部柱で形成されます。風や地震などの水平方向の荷重は、構造全体で支えられます。外部表面の約半分は窓に使用できます。フレーム チューブを使用すると、内部の柱の数が少なくなるため、使用可能な床面積が増えます。束ねられたチューブ構造は、高層ビルにとってより効率的で、高さによるペナルティを軽減します。この構造システムにより、内部の柱を小さくすることができ、貴重な床面積を占めるブレース フレームやせん断壁を建物の中心から排除できます。ガレージドアのような大きな開口部が必要な場合、チューブフレームを中断し、構造の完全性を維持するためにトランスファーガーダーを使用する必要があります。^[27]

チューブフレーム構造を採用した最初の建物は、デウィット・チェスナット・アパートメント・ビル（現在はプラザ・オン・デウィットと改名）で、ブルース・グラハムが設計し、カーンがエンジニアリングを担当したこの建物は、1963年にシカゴで完成しました。 ^{[40]これが、}ワールドトレードセンターの建設に使用されたチューブフレーム構造の基礎となりました。

カーンはチューブ構造設計のいくつかのバリエーションを開拓した。その1つは、チューブの外側にXブレースを適用してトラスチューブを形成するという概念であった。Xブレースは、荷重を外側の柱に伝達することで建物の横方向の荷重を軽減し、内部の柱の必要性が減ることで使用可能な床面積が広くなる。カーンは1965年にジョン・ハンコック・センターの設計で初めて外部Xブレースを採用し、これは建物の外観にはっきりと見られ、建築の象徴となっている。^[27]

エンパイア・ステート・ビル（1931年）では1平方メートルあたり約206キログラムの鋼材が必要だったし、ワン・チェース・マンハッタン・プラザ（1961年）では1平方メートルあたり約275キログラムの鋼材が必要だったなど、それ以前の鉄骨構造とは対照的に、ジョン・ハンコック・センターははるかに効率的で、1平方メートルあたりわずか145キログラムの鋼材しか必要としませんでした。^{[40]トラスチューブのコンセプトは、}オンタリオ・センター、シティグループ・センター、中国銀行タワーなど、その後の多くの超高層ビルに適用されました。^[41]

カーンのチューブ構造コンセプトの最も重要なバリエーションの 1 つは、ウィリス タワーとワン マグニフィセント マイルに使用されたバンドル チューブです。バンドル チューブ デザインは、経済的な観点から最も効率的であっただけでなく、「建築空間を多様に構成できる可能性において革新的でした。効率的なタワーは、もはや箱型である必要はありません。チューブ ユニットはさまざまな形状をとることができ、さまざまな種類のグループにまとめることができます。」

チューブインチューブシステムは、外側のチューブに加えて、コアのせん断壁チューブも利用します。内側のチューブと外側のチューブが連携して、重力荷重と横方向の荷重に抵抗し、上部の大きなたわみを防ぐために構造に追加の剛性を提供します。この設計は、ワンシェルプラザで初めて使用されました。^[42]この構造システムを使用した後の建物には、ペトロナスタワーがあります。^[43]

アウトリガー・ベルトトラスシステムは、チューブ構造が1つ以上のレベルで非常に硬いアウトリガーとベルトトラスを使用して中央コア壁に接続される横方向の荷重抵抗システムです。^[44] BHPハウスは、ミルウォーキーのファーストウィスコンシンセンター（現在はUSバンクセンターと改名）がこの構造システムを採用した最初の建物でした。センターは601フィートの高さがあり、建物の下部、中央、上部に3つのベルトトラスがあります。露出したベルトトラスは、美観と構造上の目的を果たします。^[34]これを採用した後の建物には、上海ワールドファイナンシャルセンターがあります。^[44]

カーンが設計した最後の主要建築物は、シカゴのワン・マグニフィセント・マイルとオンタリオ・センターで、それぞれバンドルチューブとトラスチューブシステムの設計を採用している。主に鉄鋼でできた初期の建物とは対照的に、最後の2つの建物はコンクリート製だった。1963年にシカゴで建設された彼の初期のデウィット・チェスナット・アパートメントも、チューブ構造のコンクリート製建物だった。^[27] ニューヨーク市のトランプタワーもこのシステムを採用した例である。 ^[45]

カーンは中高層ビル向けにせん断壁フレーム相互作用システムを開発した。この構造システムは、横方向の力に抵抗するように設計されたせん断壁とフレームの組み合わせを使用する。^[46]この構造システムを採用した最初の建物は、35階建てのブランズウィックビルであった。^[34]ブランズウィックビルは1965年に完成し、当時最も高い鉄筋コンクリート構造物となった。ブランズウィックビルの構造システムは、コンクリートせん断壁コアと、それを囲む柱とスパンドレルの外側のコンクリートフレームから構成されている。^[47]このコンセプトは、最大70階建てのアパートで効果的に使用されている。^[48]

カーンの高層ビル構造システム開発における独創的な研究は、今日でも高層ビルの設計オプションを検討する際の出発点として使用されています。^[49]チューブ構造はそれ以来、世界貿易センター、AONセンター、ペトロナスツインタワー、金茂ビル、中国銀行タワーなど、1960年代以降に建設された40階建てを超えるほとんどの建物を含む多くの高層ビルで使用されてきました。^[27]チューブ構造設計の強い影響は、現在世界で最も高い超高層ビルであるドバイのブルジュ・ハリファにも明らかです。デイリー・テレグラフのスティーブン・ベイリーは次のように述べています。

カーンは高層ビルを建てる新しい方法を発明した。…そこでファズルール・カーンは型破りな超高層ビルを作った。鉄骨の論理を逆転させ、十分なトラス、フレーム、ブレースがあれば、建物の外側のエンベロープ自体が構造になると判断した。これにより、建物はさらに軽量になった。「束ねられたチューブ」により、建物はもはや箱型の外観である必要はなく、彫刻になることができる。カーンの驚くべき洞察力は、昨年のカイロ大学でのスピーチでオバマ大統領から名前が挙がったが、超高層ビルの経済性と形態の両方を変えた。そして、それがブルジュ・ハリファの建設を可能にした。割合で見ると、ブルジュはエンパイア・ステート・ビルを控えめに支えている鉄鋼の半分程度しか使用していない。…ブルジュ・ハリファは、彼の大胆で軽量な設計哲学の究極の表現である。^[50]

カーンとマーク・フィンテルは、長期間にわたり異常な荷重、特に強い地震から構造物を保護するため、衝撃を吸収するソフトストーリーのアイデアを考案しました。この概念は、現代の免震システムの先駆けとなりました。^[51]この構造物は、地震の際に自然に挙動するように設計されており、従来の材料延性の概念は、材料の弾性を保護しながら地面の揺れの間に動きを可能にするメカニズムに置き換えられています。^[36]

IALCCEはファズルール・R・カーンライフサイクル土木工学メダルを設立した。^[52]

カーンは超高層ビルではないいくつかの注目すべき建造物を設計した。例としては、 1981年に完成したキング・アブドゥルアズィーズ国際空港のハッジターミナルがあり、これは使用していないときには折りたたまれるテントのような屋根で構成されている。このプロジェクトは、アガ・カーン建築賞などいくつかの賞を受賞しており、同賞では「イスラム教徒のための建築への顕著な貢献」と評されている。^{[53] [54]}テントのような張力構造は、構造材料としての布地の理論と技術を進歩させ、他の種類のターミナルや大きな空間への使用への道を切り開いた。^[55]

カーン氏はまた、キング・アブドゥルアズィーズ大学、コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校、ミネアポリスのヒューバート・H・ハンフリー・メトロドームも設計した。^{[56]ブルース・グラハム氏とともに、}イリノイ州ディアフィールドのバクスター・トラベノール研究所の斜張屋根システムを開発した。^[6]

1970年代、エンジニアたちはコンピューターによる構造解析を大規模に使い始めたばかりだった。SOMはこうした新しい開発の中心であり、カーンの貢献は否定できない。グラハムとカーンはSOMのパートナーにメインフレームコンピューターの購入を働きかけたが、当時は新しい技術が形成され始めたばかりで、これはリスクの高い投資だった。パートナーたちは同意し、カーンは構造工学方程式を計算するためのシステムのプログラミングを開始し、後に建築図面を作成するようになった。^{[37] [57]}

カーン氏が構造エンジニアを務めた建物には以下のものがあります。

カーンの他の功績としては、アメリカコンクリート協会（ACI）からワソンメダル（1971年）とアルフレッド・リンダウ賞（1973年）、ASCEからトーマス・ミドルブルックス賞（1972年）とアーネスト・ハワード賞（1977年）、アメリカ鉄骨構造協会からキンブローメダル（1973年）、ロンドン構造技術者協会からオスカー・ファーバーメダル（1973年）、国際橋梁構造工学協会（IABSE）から国際構造工学功労賞（1983年）、アメリカ建築家協会からAIA協会功績賞（1983年）、イリノイ構造技術者協会からジョン・パーマー賞（1987年）、イリノイ工学評議会からイリノイ工学殿堂（2006年）などが受賞されている。^[59]

カーンはエンジニアリング・ニュース・レコード誌によって建設業界の利益に最も貢献した人物の一人として5回取り上げられ、1972年にはENRの 年間最優秀賞を受賞した。1973年には全米工学アカデミーの会員に選出された。ノースウェスタン大学、リーハイ大学、スイス連邦工科大学チューリッヒ校（ETHチューリッヒ）から名誉博士号を授与された。^[6]

高層ビル・都市居住協議会は、CTBUH 超高層ビル賞の 1 つにファズル・カーン生涯功労賞を彼の名にちなんで命名した。 ^[49]また、彼を称えて他の賞も設立され、リーハイ大学にも教授が設立された。教育活動と研究を推進するファズル・ラーマン・カーン構造工学・建築学寄付講座は、カーンの工学の進歩と建築的感性の遺産を称えるものである。ダン・フランゴポルが初代講座の受講者となった。^[60]

オバマ大統領は2009年にエジプトのカイロで行った演説の中で、アメリカのイスラム教徒の功績を引用した際にカーン氏について言及した。^[22]

2017年4月3日、カーンは88歳の誕生日を記念してGoogle Doodleの対象となった。 ^[61]

2021年、ライラ・カズミ監督は、カーンの生涯と遺産を描いた長編ドキュメンタリー映画『Reaching New Heights: Fazlur Ra​​hman Khan and the Skyscraper』の製作を開始した。この映画はカズミの制作会社Kazbar Mediaが制作し、PBSで独立系ドキュメンタリーの共同制作支援を行っているITVSが開発支援を行っている。この映画は、監督兼プロデューサーのライラ・カズミが指揮を執り、アソシエイト・プロデューサーのアルニラ・グハとニューヨークを拠点とするアートディレクターのベゴニャ・ロペスが参加している。財政的にはFilm Independentが後援している。^[62]

1971年にバングラデシュ解放戦争が勃発した。カーンは戦争中、世論作りとベンガル人のための緊急資金集めに深く関わった。彼はシカゴに拠点を置くバングラデシュ緊急福祉アピール組織を設立した。^{[63] [64]}

カーンは1982年3月27日、サウジアラビアのジッダ旅行中に心臓発作で亡くなった。当時52歳だった。カーンはSOMのゼネラル・パートナーだった。彼の遺体は米国に返還され、シカゴのグレイスランド墓地に埋葬された。^[13]

• シカゴ学派
• エンジニアリングレジェンド、2005年刊行
• バングラデシュの建築家一覧

• ウェインガード、リチャード G. (2005)。エンジニアリングの伝説: 偉大なアメリカの土木技術者: インスピレーションと功績の 32 人のプロフィール。アメリカ土木学会。ISBN 978-0-7844-0801-8。
• アリ、ミール・M（2001年）『超高層ビルの芸術：ファズルール・カーンの天才』リッツォーリ・インターナショナル・パブリケーションズ社、ニューヨーク、ISBN 0847823709 

• Structuraeのファズルール・ラーマン・カーン
• 南アジア系アメリカ人デジタルアーカイブ (SAADA) の Fazlur Ra​​hman Khan コレクション
• ファズルール・ラーマン・カーンドキュメンタリープロジェクト
• ファズルル・カーン生涯功労賞
• ビル・クリントンからの手紙
• プリンストン大学での展示会 2021年1月24日アーカイブウェイバックマシン