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1972年に発行されたボストン交通計画レビュー（BTPR ）は、マサチューセッツ州ボストン大都市圏の交通計画プログラムであり、1970年代に地域全体の交通機関と高速道路システムの分析と再設計を担当しました。関与した主要な請負業者は、アラン・M・ボーヒーズ社（バージニア州）（プロジェクトマネージャー）、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル社（ニューヨーク市）（建築家）、ESL社（カリフォルニア州） （空気質と音響）でした。このプログラムは、米国科学アカデミーの一部門である国立交通研究委員会（TRB）から綿密な指導を受けました。[1] 知事に報告するプログラムの初代ディレクターはアラン・アルトシュラーで、プロジェクトマネージャーはウォルター・ハンセンでした。
20 世紀最後の四半期、米国の大都市では、地域全体の交通計画の包括的な再評価が大きなテーマでした。米国運輸省は、「これらの再評価の原型はボストン交通計画レビューであった」と述べています[1]。BTPR の研究範囲には、MBTA の 大量輸送 鉄道4路線すべての評価とアップグレード、および地域内のすべての主要な高速道路と幹線道路プロジェクトの調査が含まれていました。
主な要素
以下は、ボストン交通計画レビューの主な研究要素の一部の例です。
- ボストンの南西へルート変更されたオレンジラインの 大量輸送鉄道サービスの概念設計。
- レッドライン大量輸送機関ブレインツリーと北西回廊の延長の拡張計画。
- 国道128号線内の高速道路建設を10年間停止する。
- 中央動脈を圧迫するという最初の構想[2] [3]がビッグディグ[4]につながった。
- ボストンからセーラムまでのルート1Aのアップグレード。
適用された技術
BTPR では、次の主要なテクノロジが利用されました。
- プロジェクト管理を支援するクリティカル パス作業要素図 (Voorhees)
- 交差点のサービスレベルを含む市全体の交通流分析(Voorhees)
- 近隣の視覚的影響を含むすべての物理的構造と高速道路の幾何学的形状の都市設計(スキッドモア、オーウィングス、メリル)
- 交通機関や道路建設によって影響を受ける地表水と地下水に対する水文学的影響分析。
- あらゆる交通手段の空気質と騒音の 等高線図[5] (ESL)
- すべての代替案に対する野生生物と植生への影響分析。[6]
- マサチューセッツ州知事フランシス・W・サージェントは、公共交通機関の代替案の開発に関心のある住民を参加させた[7]
参照
参考文献
- ^ トビー・パールスタイン『ボストン大都市圏の交通計画、1930-1982 』シカゴ、イリノイ州：CPL書誌、1983年、53ページ。CPL書誌；第128号
- ^ ボストン交通計画レビュー、アラン・M・ボーヒーズ氏と共同執筆、セントラル・アーテリー、マサチューセッツ州、EOTC、DPW、MBTA 向けに作成、1972 年 11 月
- ^ ボストン再開発局、「中央動脈陥没：予備的実行可能性調査」最終草案、1975年
- ^アラン・アルトシュラー、デイヴィッド・ルーベロフ『メガプロジェクト：都市公共投資の政治の変化 』（ワシントン DC：ブルッキングス研究所、2003 年）。ISBN 0-8157-0129-2
- ^ C.マイケル・ホーガン、リチャード・ヴェンティ、レダ・パトモア、ハリー・セイドマン、「ボストン大都市圏の大気質と地域騒音等高線図」、ESL Inc. が BTPR のために作成、(1973)
- ^ ガッケンハイマー、R.、論争への対応としての交通計画：ボストンの事例、ケンブリッジ：MITプレス（1976年）
- ^ アラン・K・スローン『交通計画における市民参加：ボストンの経験』ケンブリッジ：バリンジャー出版（1974年）
さらに読む
ワイナー、エドワード。「米国における都市交通計画 - 歴史的概要/1992 年 11 月」。国立交通図書館。米国運輸省、研究・革新運輸局。2013年3 月 2 日閲覧。
マサチューセッツ州公共交通委員会 (1963)。メルビン・R・レビン (編)。ボストン地域。ボストン、マサチューセッツ州: マサチューセッツ州。— 大量輸送計画に関する214ページの前身報告書
外部リンク
- BTPR ミッションステートメント
- BTPR初代ディレクターのプロフィール