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1895年にマサチューセッツ州スプリングフィールドに設立されたデュリエ・モーター・ワゴン社は、ガソリン自動車を製造した最初のアメリカの企業だった。
チャールズ・デュリエとその兄弟フランクによって設立された同社は、単気筒4馬力の自動車であるデュリエ・モーター・ワゴンを製造し、1893年9月21日にマサチューセッツ州スプリングフィールドのメトロセンターにあるテイラー通りで初めて実演した。これは、1891年にジョン・ウィリアム・ランバートによって製造されたバッカイ・ガソリン・バギーに次いで、米国で製造された2番目に成功したガソリンエンジン車と考えられている。
1895年、フランクが運転する2台目のデュリエ（1894年製）[ 2 ]が、雪の降る感謝祭の日にシカゴで開催されたシカゴ・タイムズ・ヘラルド・レースで優勝した。彼は54マイル（87km ）を平均時速7.5マイル（12km /h）で走り、アメリカの自動車レースで初めて完走した。同年、兄弟は商業生産を開始し、1896年末までに13台の自動車を販売した。彼らの最初の10台の生産車両は、アメリカで販売された最初の自動車だった。[ 2 ]将来のレースでの成功が市場シェアを押し上げるという考えに賭けて、兄弟は2台の車両をイギリスのロンドン・ブライトン・ベテランカー・ランに出場させた。フランクが最初に到着したが、公式結果からは除外された。デュリエ車の性能を参照。
兄弟は世紀末までに別々の道を歩むことになった。その原因は、会社をデトロイトに移転させる必要があった資金調達をめぐる争いだった。フランクは1927年まで（銃器メーカーのスティーブンス社で）スティーブンス・デュリエ車の製造に携わり、チャールズは1917年までデュリエ車を製造していた。ペンシルベニア州レディングに拠点を置いていた彼は、シティパークからマウントペンまで真新しい自動車を運転し、つづら折りの道を耐久性と洗練度を最終テストするために利用する姿が、住民の間でよく見られた。
チャールズ・デュリエは1900年2月にレディングに移住した。1901年までに、デュリエとスターンバーグは「鉄、鋼、バス、あらゆる金属、木材、またはその両方、自動車、モーター、プロペラ、およびそれらの部品の製造」を目的とするデュリエ・パワー・カンパニーを設立した。1902年3月までに、工場用地の確保の困難やシュイルキル川の大洪水を乗り越え、デュリエは週に1台の3輪3気筒ガソリン自動車を製造していた。購入者のほとんどは医師で、彼らはデュリエの車のパワー、信頼性、そして時速20マイルという爽快な最高速度を高く評価していた。
1905年までに、デュリエの50人の従業員は、4輪のフェートンを含む年間60台の自動車を製造し、フェートンはすぐに1,600ドルで販売されました。デュリエの自動車は成功を収めましたが、会社のパートナー間の争いにより、1907年に事業は破綻しました。チャールズ・デュリエはひるむことなく、2気筒空冷エンジンなど、重要な設計革新を備えた新しい自動車を設計し、「バギーオート」と名付けました。カーペンター通り32番地のガレージで製造されたバギーオートは、農村市場や未舗装道路向けに設計された大きな車輪を備えた安価な自動車でした。車価格を抑えるために、デュリエは、通常のバギーのようにシャーシのサイドバーに取り付けられたシンプルなボディデザインを導入し、バギーオートを軽量で乗りやすくしました。屋根付きの2人乗りモデルはわずか700ドルで販売されましたが、バギーオートは彼が思い描いたほどの成功を収めることはありませんでした。 1914年、デュリエはガレージを閉鎖し、レディングを去った。
1916年、ヘンリー・フォードがモデルTを発表してから8年後、デュリエは再び「庶民のための車」を製造しようと試みた。レディングのキーザー・フライの資金援助を受け、彼は新設計のエンジンとサスペンションを備えた、自動車とオートバイの中間のようなデュリエGEMを開発した。「自動車の歴史における最大のアイデアであり、自動車製造の最終形」と宣伝されたデュリエGEMは、自動車の快適性と安定性に、オートバイのシンプルさ、操縦性、経済性を兼ね備えていた。価格も非常に手頃で、わずか250ドル、ガソリン1ガロンあたり65マイルという驚異的な走行距離を誇っていた。しかし、またしても資金不足のため、デュリエはこのプロジェクトを断念せざるを得ず、製造されたのはわずか6台だったと考えられている。GEMはチャールズ・デュリエが製造した最後の自動車となった。
チャールズはフランク・デュリエとアメリカ初の商業的に成功した自動車の製造について話し合ったものの、実際に製造したのはフランクだった。フランクは設計のどの部分がうまくいき、どの部分がうまくいかなかったかについて、兄のチャールズと連絡を取り合っていた。チャールズは製造開始前の1892年にスプリングフィールドを離れた。このことはセルデン特許裁判の記録に残されている。
ペンシルベニア州ボイヤータウンにあるボイヤータウン歴史車両博物館では、毎年デュリエ・デイ・アンティーク＆クラシックカーショーが開催され、20世紀初頭にペンシルベニア州南東部で製造された自動車の膨大なコレクションが展示される。また、SCCA （スポーツカークラブ・オブ・アメリカ）は1951年以来、チャールズ・デュリエが最初にテスト走行したルートを辿る「デュリエ・ヒルクライム」レースを、レディングで隔年開催している。