バークス地域交通局

バークス地域交通局

ルート16ラインのレディング市内のBARTAバス0534
設立	1973年[1]
本部	1700 North 11th Street Reading、ペンシルバニア州、米国
サービスエリア	ペンシルベニア州バークス郡
サービスタイプ	公共交通機関
ルート	20
ハブ	BARTA交通センター ペンシルベニア州レディング
艦隊	バス50台
1日の乗車人数	14,800（平日、2024年第3四半期）[2]
年間乗客数	2,276,000（2023年）[3]
燃料の種類	ディーゼル、ハイブリッドディーゼル電気
Webサイト	バルタバス

バークス地域交通局（BARTA）は、以前はバークス地域レディング交通局と呼ばれ、ペンシルベニア州バークス郡レディング市とその周辺地域にサービスを提供する公共交通機関です。サウスセントラル交通局は、BARTAとレッドローズ交通局（RRTA）を所有しています。2023年には、このシステムの乗客数は2,276,000人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約14,800人でした。

BARTA は、1973 年にバークス郡とレディング市の協力により、経営不振に陥っていたレディング バス カンパニーを買収して設立されました。1973 年 10 月 8 日、BARTA はバスの運行を開始しました。BARTA 特別サービスパラトランジットサービスは、1978 年にバークス郡の 33 の社会福祉機関が輸送システムを統合したときに形成されました。1992 年、BARTA は米国で初めて圧縮天然ガス(CNG) バスを使用する小規模公共輸送機関となりました。1993 年に連邦運輸局から助成金を得て、BARTA はレディングのダウンタウンにあるペン ストリート沿いの歩行者専用道路を撤去し、道路を再び交通に開放することができました。この一環として、4 番街と 6 番街の間のペン ストリートが修復され、バス待合所とバス停が建設されました。 2005年、7番街とフランクリン通りの交差点に350台収容可能なBARTAパーク・アンド・トランジット駐車場がオープンした。同年、BARTAの新しいロゴとバスの塗装が導入された。また、電気ディーゼルハイブリッドバスへの投資も開始した。2010年、BARTAはバークス郡の監督下にある郡当局となり、レディング市への集中ではなく地域主義に重点を置くようになった。旧レデ​​ィング鉄道フランクリン通り駅は改装され、2013年9月9日にバスサービスが再開された。^[4]

2013年9月、BARTAは試験的にレバノンへのサービスを拡大し、レバノントランジットのハリスバーグ行き接続サービスを開始しました。このサービスは、2013年7月1日にビーバーツアーウェイズが運営していた廃止されたバスサービスに代わるものでした。 ^[5] しかし、BARTAは乗客数の低さから、2014年1月31日にレバノンへのサービスを中止しました。^[要出典]

長年BARTAのエグゼクティブディレクター兼CEOを務めたデニス・D・ラウワース氏が、2013年9月5日木曜日に68歳で亡くなりました。同氏は1983年にBARTAのエグゼクティブディレクターに就任し、亡くなるまで30年間その職を務めました。現在はデイビッド・W・キルマー氏がエグゼクティブディレクターを務めています。^{[6] 2014年12月1日、BARTAと}ランカスター郡のレッドローズトランジットオーソリティ（RRTA）を監督するためにサウスセントラルトランジットオーソリティが設立されました。^[7]

BARTAは現在の路線網のほとんどをハブアンドスポーク型のシステムで運営しており、ほとんどの乗客はBARTA交通センターという中央地点で路線間を乗り換える。^[8]

BARTAバスの基本料金は現金で1.70ドル。一部の路線では、基本ゾーン外を移動する場合、0.25ドルの追加料金がかかります。ある路線から別の路線への乗り換えは0.25ドルで利用でき、発行後2時間以内に使用する必要があります。1年生から12年生までの生徒は、学生証があれば1.20ドルで乗車できます。メディケアカード所持者および身体障害者で適切な身分証明書を持っている人は、0.85ドルでBARTAに乗車できます。高齢者は適切な身分証明書があれば、BARTAに無料で乗車できます。料金を支払う大人1名につき、5歳以下の子供3名まで無料で乗車できます。^[9]

BARTA は乗客向けにさまざまな割引料金やパスを提供しています。10 回券は 10 回のバス旅行で、大人はどこでも 17.30 ドル、学生はどこでも 11.00 ドルです。1 日パスは 1 日の乗車が無制限で、事前購入の場合は 3.00 ドル、バス車内で購入する場合は 4.00 ドルです。31 日パスは 31 日間の乗車が無制限で、大人はどこでも 47.00 ドル、学生はどこでも 29.00 ドルです。31 日パーク アンド ライド パスは、31 日間のパーク アンド ライド ロットへの往復乗車にのみ有効で、31.00 ドルです。^[9]

BARTA交通センターは、ダウンタウン・レディングの7番街とチェリー通りに位置し、BARTAバス路線のすべてがここに接続しています。交通センターには、囲いのある待合室、トイレ、カスタマーサービスオフィス、バス運転手の休憩所、コミュニティ警察署、101台収容可能な駐車場があります。BARTA交通センターにはバスが停車する10のバースがあり、PAシステムと待合室と乗車エリアの情報ディスプレイでバスの到着と出発をアナウンスします。^{[4] [10]}

旧レディング鉄道フランクリンストリート駅は改装され、バスサービスも開始されました。駅には乗客待合室、顧客サービスエリア、交通博物館、乗客用アメニティスペースがあります。駅は将来、急行バスや長距離バスサービスに使用される予定です。^{[4] [10]}

BARTAはバークス郡全体で5つのパークアンドライド駐車場を運営している。 ^[11]

• ファーストエナジースタジアム（ルート19）
• ハンブルクのレドナーズ(国道 20 号線)
• リーズポートの Redner's (ルート 20)
• エクセター タウンシップのシェルボーン スクエア(ルート 8)
• ヴォメルスドルフ（国道14号線）

BARTAの保有するバスは50台で、主にハイブリッド電気バスで構成されており、ギリグBRTハイブリッドやギリグ低床プラスハイブリッドなどがあります。BARTAの固定路線バスは、デトロイト ディーゼル シリーズ50の生産が2004年後半に打ち切られるまで、ほとんどがデトロイト ディーゼルエンジンを搭載したバスでした。その後、BARTAはカミンズISLを搭載した05、07、08、09年のギリグBRTを発注しました。バス番号の最初の2桁は、バスが発注された年を示しています。2010年以前に製造され引退したBARTAのバスはすべてアリソンを搭載していました。すべてのバスにベンディックスのエアブレーキが搭載されています。2009年現在、BARTAはカミンズISB、カミンズISB6.7、カミンズB6.7エンジンを搭載したギリグBRTハイブリッドを導入しています。 2009年と2010年に、BARTAはアリソン EP-40ハイブリッド駆動システムを搭載した9台のギリグBRTハイブリッドを受け取りました。2015年現在、BARTAはBAEシステムズHybriDrive Series-Eを搭載したシリーズハイブリッドであるギリグBRTハイブリッドをさらに受け取りました。^[12] COVID-19の影響でバスの乗客が減ったため、運行中のバスの数は減少しています。 ^{[アップデート] [アップデート]}

BARTA特別サービス部門は、固定路線バスサービスが行き届いていない顧客の出発地と目的地の間の統合旅行を提供するシェアライドバスサービスを提供しています。シェアライドは「パラトランジット」と呼ばれることが多く、限られた時間と特定の旅行エリアで運行されています。^[13]

• BARTA公式サイト
• BARTAフォトギャラリー