グラスゴー空港

グラスゴー空港
IATA : GLA ICAO : EGPF
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	AGS空港
サーブ	グレーターグラスゴー
位置	グラスゴー、スコットランド、イギリス
オープン	1966年5月2日; 58年前 ( 1966-05-02 )
ハブ​	ローガンエア
焦点都市	イージージェット ジェット2.com TUIエアウェイズ
標高 AMSL	26フィート/8メートル
座標	55°52′19″N 004°25′59″W / 55.87194°N 4.43306°W / 55.87194; -4.43306
Webサイト	グラスゴー空港
地図
EGPF レンフルーシャーの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 05/23 2,665 8,743 溝付きアスファルト
統計（2023年）
乗客 7,355,987 乗客変更 22-23 11.4% 航空機の動き 74,563 動きの変化 22-23 5.9%
出典：NATSのUK AIP [1]英国民間航空局の統計[2]グラスゴー空港からの位置[3]

グラスゴー空港は、グラスゴー国際空港（IATA：GLA ^[4]、ICAO：EGPF）としても知られ、以前はアボッツインチ空港と呼ばれていたスコットランドの国際空港です。グラスゴー市内中心部から西​​に8.6海里（15.9 km、9.9 mi）^[1]のレンフルーシャー州ペイズリーにあります。2019年には、この空港は884万人の乗客を処理し、前年比8.4％の減少となり、スコットランドではエディンバラ空港に次いで2番目に混雑し、イギリスでは9番目に混雑する空港となりました。

この空港はAGSエアポートによって所有・運営されており、同社はアバディーン空港とサウサンプトン空港も所有・運営している。以前はヒースロー空港ホールディングス（旧称BAA）によって所有・運営されていた。^[5] ローガンエアは同空港に本社を置き、整備用格納庫もここにある。イージージェット、ジェット2.com、TUIエアウェイズもグラスゴーを拠点として利用している。

グラスゴー空港は 1966 年にオープンし、当初はイギリスとヨーロッパの他の地域へのフライトのみが運航されていました。グラスゴー空港は、世界中の他の地域へのフライトの提供を開始しました。これらのフライトは、以前はグラスゴー プレストウィック空港を使用していましたが、その後、グラスゴー プレストウィック空港はライアンエアーと貨物運送業者 向けの市内の二次空港に格下げされました。

現在のグラスゴー空港の歴史は、ブラック カート ウォーターとホワイト カート ウォーターの間、レンフルーシャーのペイズリー近郊のアボッツインチに敷地が開設された 1932 年に遡ります。1933 年にイギリス空軍第602 飛行隊(グラスゴー市)補助航空隊がウェストランド ワピティIIA 航空機を近隣のレンフルーから移動させました。^{[6]しかし、イギリス空軍基地司令部は 1936 年 7 月 1 日に第 6 補助グループ、}爆撃機司令部が到着するまでは形成されませんでした。^[6] 1939 年 5 月から 1939 年 10 月に移動するまで、飛行隊はスーパーマリン スピットファイアを使用していました。

1940年に魚雷訓練部隊が結成され、イギリス空軍沿岸司令部の下でイギリス空軍とイギリス海軍の乗組員を訓練した。^[6]海軍本部は、1940年6月19日からイギリス空軍アボッツインチにイギリス海軍航空部の宿泊施設を許可された。この飛行場は1943年8月11日にイギリス空軍第19グループから海軍本部に移管され、アボッツインチ王立海軍航空基地（またはRNASアボッツインチ）として知られるようになった。その主な機能は、航空機整備場と予備航空機の保管と引き揚げであった。9月20日、 HMSサンダーリングが就役した。^[7] 1950年代には、この飛行場には大規模な航空機保管ユニットとイギリス海軍志願予備隊の飛行隊が駐留していた。

イギリス海軍は1963年10月に撤退した。^{[6]しかし、}サンダーリングという名前は両者をつなぐものとして保持された。サンダーリング号の船鐘が新しい空港に寄贈され、空港内のバーはサンダーリング・バーと名付けられた。

以下の飛行隊はかつてグラスゴー空港に拠点を置いていた: ^[8]

ユニット

1960年代、グラスゴー市は市内に新しい空港が必要であると判断した。グラスゴーの主要空港であるレンフルー空港の元々の場所は、現在の空港から東に3km (1.9マイル)、現在はレンフルーのディーンパーク地区にあった。元の空港のオリジナルのアールデコ調のターミナルビルは残っていない。その場所には現在、テスコのスーパーマーケットとM8高速道路が建っている。この高速道路の直線で平坦な部分は、滑走路の場所を占めている。^[20]

アボッツシンクは1966年5月2日にレンフルー空港から引き継いだ。 ^{[6] [20]}英国政府はすでに、グラスゴー・プレストウィック空港を「ジェット時代」にふさわしいものに再建するために数百万を投じていた。それにもかかわらず、計画は進められ、バジル・スペンスが設計し420万ポンドの費用で建設された新空港は1966年に完成し、英国欧州航空がデ・ハビランド・コメット機を使用して運航を開始した。

最初に到着した商業便はエディンバラ発の英国欧州航空の便で、1966年5月2日午前8時に着陸した。 ^[21]空港は1966年6月27日にエリザベス2世女王によって正式に開港された。グラスゴー空港とプレストウィック空港をめぐる政治的論争は続き、プレストウィック空港は大西洋横断交通の独占権を享受していた（1946年の米英航空協定、通称バミューダ協定に基づく）一方、グラスゴー空港は英国内および欧州内の交通しか扱うことができなかった。

1975年、BAAはグラスゴー空港の所有権を取得しました。1980年代後半にBAAが民営化され、BAA plcとなったとき、BAAは空港ポートフォリオを統合し、プレストウィック空港を売却しました。BAAは1989年にグラスゴー国際空港の大規模な再開発計画に着手しました。^[22]

1990 年代初頭、グラスゴー空港は英国で初めて、またヨーロッパでもイスラエルに次いで最初の空港の 1 つとなり、すべての手荷物を検査しました。この時まで、手荷物と預け荷物の検査が行われていたのは「高リスク」のフライトだけでした。これは、 1988 年 12 月 21 日、スコットランドのロッカビー上空で発生したパンアメリカン航空 103 便爆破事件の結果でした。

拡張されたターミナルビルは、元のバジル スペンス ビルの正面を囲むようにプレハブの金属構造物を建てることで作られ、特徴的なブルータリズムスタイルの建築の大部分を視界から遮り、2 つの建物の間の空間はガラスの吹き抜けと通路でつながっています。かつてカレドニア ロードに面していたスペンスの元のコンクリートのファサードは、現在チェックインデスクの正面になっています。元の建物は後ろからの方がはっきりと見え、空港内からは模造の樽型天井が見えます。

建物の西側に専用の国際線出発ラウンジと桟橋が追加され、施設には合計38のゲートがあり、年間900万人の乗客に対応できるようになりました。^{[23] 2003年に、BAAは衛星ビル（「T2」と呼ばれ、以前はセントアンドリュースビルでした）の再開発作業を完了し、主に}Jet2.comなどの格安航空会社専用のチェックイン施設を提供しました。

1996年までにグラスゴーは年間550万人以上の乗客を処理し、英国で4番目に大きな空港となった。^[24]

この空港は、カナダ、ヨーロッパ、中東のさまざまな目的地にサービスを提供しています。ターミナルは、ウェストピア、セントラルピア、イーストピアの3つの桟橋で構成されています。一般的にインターナショナルピアとして知られるウェストピアは、1989年の拡張プロジェクトの一環として建設され、主要な国際および長距離出発点となっています。この桟橋のスタンドのうち2つを除くすべてのスタンドにエアブリッジが装備されています。この桟橋にはスタンド27 - 36があります。^[25] 2019年、この桟橋は800万ポンドのアップグレードによりエアバスA380に対応できるようになりました 。^[26]

セントラルピアは1966年に建てられた建物の一部である。このピアの主な利用者はブリティッシュ・エアウェイズで、同社はこのピアのゲートの大半を使用する傾向があり、ヒースロー空港のシャトルバスが大半を占め、ロンドン・シティ行きのBAシティフライヤー便も利用している。ブリティッシュ・エアウェイズのラウンジはこのピアのゲート15の向かい側にある。エアリンガス、ローガンエア、Jet2.com、TUIエアウェイズもセントラルピアから運航している。このピアのスタンドのほとんどにはエアブリッジが備えられている。このピアにはスタンド14 - 26がある。^[25]

1970年代半ばに建設されたイーストピアは、もともと国際便の発着に使用されていましたが、近年格安航空会社向けに再開発されました。この桟橋のスタンドにはいずれもエアブリッジが備えられていません。この桟橋の主な利用者は、イージージェットとローガンエアです。2015年には、300 万ポンドをかけて桟橋に拡張工事が行われ、年間75万人の乗客に対応できるようになりました。この桟橋にはスタンド1～12があります。^[25]

2007年後半、^[27]スカイハブ（ターミナル1とターミナル2の間に位置）^[28]の工事が開始され、3つの埠頭それぞれにあった以前の個別の施設の代わりに、専用の保安検査場が1つ作られました。もう1つの副作用として、以前の陸側のショッピングとレストラン施設のほとんどをエアサイドに移すことで、免税ショッピングエリアが拡大されました。この新しい配置により、西埠頭と中央埠頭の個別の免税店が撤去されたため、出発ラウンジのスペースも解放されました。しかし、これはエプロンの以前の公共観覧エリアがエアサイドになったことを意味し、航空愛好家や観客は空港にアクセスできなくなりました。

空港の立地条件により、南はM8高速道路、東はレンフルーの町、北はクライド川という制約があり、将来の成長は妨げられている。現在、ドラムチャペル、クライドバンク、ベアーズデン、フォックスバー、フェイフリー、リンウッドの各地域は、すべて空港への進入路の真下に位置しており、交通量がさらに増加すると政治的に敏感になる可能性がある。この空港は、現在ではヨーロッパのより広範囲の目的地にサービスを提供しており、スコットランドで最も利用者数の多い空港としてグラスゴーを追い抜くまでに成長したエディンバラ空港と競合している。スコットランド政府は2002年に、グラスゴー空港鉄道リンク（GARL）として知られる鉄道をグラスゴー中央駅からグラスゴー空港まで建設すると発表した。鉄道は2012年までに完成し、2013年初頭に最初の列車が運行される予定だった。しかし、2009年にスコットランド政府は計画を中止したと発表した。^[29]

現在、空港は隣接するM8高速道路に直接アクセスできるため、道路で簡単にアクセスできます。また、市内中心部へのバスサービスであるグラスゴー空港エクスプレスも頻繁に運行しています。このサービスはファーストグラスゴーによって運営されており、すべてのバスに革張りの座席、USB充電ポート、無料WiFiが備わっています。この空港は、以前はフライビーのフランチャイズオペレーターであったスコットランドの地域航空会社 ローガンエアの本拠地であり、本社は空港内にあります。^[30]ブリティッシュエアウェイズは、エアバスA320のオーバーホール作業を実行できるメンテナンスハンガーと貨物施設を空港内に持っています。英国空軍はまた、空港内に拠点を置く部隊、グラスゴー大学とストラスクライド大学航空隊を持ち、RAFへの入隊を計画している大学生に飛行訓練を提供しています。

2007年、グラスゴー空港は乗客数がエディンバラ空港を上回り、スコットランドで2番目に利用者数の多い空港となった。

2007年6月30日、ロンドンで自動車爆弾テロが失敗した翌日、グラスゴー国際空港で攻撃が発生した。炎上するジープ・チェロキーがメインターミナルの入り口に突っ込んだ。2人の男（1人は車から降りていた）が車から逃走したが、警察官、空港警備員、目撃者らによって逮捕された。男の1人は攻撃で負った傷が原因で数ヶ月後に死亡した。同様の事件が起きないように、新たな障壁とセキュリティ対策が追加された。^[31]

アイスランド航空は、2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火により、一時的に運航拠点をケプラヴィーク国際空港からグラスゴーに移転した。

2014年4月10日、エミレーツ航空はグラスゴー・ドバイ路線10周年を記念してエアバスA380をグラスゴーまで運航した。これはA380がスコットランドの空港を訪れた初めてのケースであった。 ^[32]

2014年7月、エミレーツ航空はファーストクラスとビジネスクラスの乗客向けに空港内に専用ラウンジをオープンした^{[33] 。このラウンジはウェストピアの最上部に位置している。2014年10月、ヒースロー空港ホールディングスは、サウサンプトン空港とアバディーン空港とともに、フェロビアルと}マッコーリーグループのコンソーシアムに10億ポンドで売却することで合意した^[34]。

2017年、イージージェットは12か月間で100万人以上の乗客を空港から運んだ最初の航空会社となった。^[35]

2018年2月27日、ライアンエアはグラスゴーの拠点を閉鎖し、22路線のうち3路線のみを維持すると発表した。その理由として、スコットランド政府が航空旅客税をより安価な航空出国税に置き換えることに失敗したことを挙げた。^{[36] [37]}

2019年4月16日、エミレーツ航空はグラスゴー-ドバイ路線でA380の毎日の運航を開始し、スコットランドで初のA380定期便となった。^[26]

2021年6月12日、エアリンガスのリージョナルオペレーターであるストバートエアが清算に入り、その結果、エアリンガスの同空港発着のすべての路線が即時キャンセルされました。ストバートエアは2022年2月にエメラルド航空に置き換えられました。^{[38] [39]}

以下の航空会社がグラスゴー発着の定期便およびチャーター便を運航しています。^[40]

スコットランド航空救急サービス（SAS）との契約には、すべてのフライトの調整と運用管理に加えて、固定翼航空機とヘリコプターの提供が含まれています。^[98] この長期契約の結果、同社は空港の新しいインフラの開発に投資し、スコットランド専門輸送回収（ScotSTAR）施設を設立しました。^[99]

グラスゴー空港には、グラスゴー フライング クラブとリーディング エッジ フライト トレーニングという 2 つの飛行学校もあります。^{[引用が必要]}

グラスゴー空港投資地域は、レンフルーシャーの中心部に世界クラスのビジネスと商業の中心地を開発するために、空港周辺のインフラと環境の改善を管理するための3,910万ポンドのプロジェクトです。^[100]

2005年、BAAは空港開発に関する諮問文書^[101]を発表した。諮問文書には、既存の滑走路05/23の北西に平行する第2滑走路、ターミナル2に直接接続するための東（低コスト）桟橋の再開発と拡張、既存の国際桟橋の西側への追加の国際桟橋の提案が含まれていた。空港の旅客ターミナルと立体駐車場に連結された新しい鉄道ターミナルの計画もあった。2006年11月29日、スコットランド議会は、当初2011年に完成予定だったグラスゴー空港鉄道リンクの一部として、グラスゴー中央駅への新しい鉄道駅の建設を承認した。しかし、2009年9月17日、コストの高騰により、このプロジェクトはスコットランド政府によって中止された。^{[102] [103]}

BAAの計画は、今後25年間で約2億9000万ポンドの費用がかかると予想されており、2030年までに同空港を利用する年間乗客数が3倍になるとの予測を受けて策定された。現在同空港を利用する乗客数は940万人だが、2030年までに2400万人以上に増加すると予想されている。

2017年後半現在、市内中心部と空港をゴーバン経由で結ぶライトレールリンクを建設する計画があり、当初のグラスゴー空港鉄道リンクプロジェクトがキャンセルされた後、プロジェクトの建設を開始する計画がすでに進行中です。^{[104]それ以来、この計画はより大規模な}クライドメトロプロジェクトに実装されています。

空港からグラスゴー中央駅までの鉄道接続の計画は2000年代に提案され、2009年に棚上げされ、その後2016年12月に復活した^{[アップデート]}が、提案に向けた進展はまだ実現していない。近年、クライドメトロと呼ばれるより大規模な計画が現在計画段階にあり、空港への接続を含むグラスゴー都市圏の新しい地下鉄システムを構築することを目指している。この計画は以前はスコットランド交通局が提案し主導していたが、現在はストラスクライド交通パートナーシップによって開発されており、現在は投資段階にある。^[105]

• 1940年4月、ノルウェーのアラドAr196Aがグラスゴー近郊で墜落した。^[要出典]
• 1999年9月3日、エアツアーズのスタッフ9人を乗せたセスナ404が、グラスゴーからアバディーンへの乗り継ぎ便で離陸数分後にレンフルーシャー州リンウッドの町の近くで墜落した。8人が死亡、3人が重傷を負った。地上にいた人にけが人はいなかった。^[107]航空事故調査局は、離陸中に機体のエンジンが故障したと判断した。機長は飛行場に戻ることを決めたが、正常に作動していたエンジンを故障したエンジンと誤認し、エンジンを停止したため、機体は墜落した。^[108]死亡事故の調査も行われ、^[107]同じ結論に達した。^[109]
• 2007年6月30日、過激派の一団が空港を襲撃し、メインターミナルの入り口にジープ・チェロキーを突っ込んで車に火をつけた。空港に損害が出た。犯人の1人は病院で死亡し、他の犯人は投獄された。^[110]
• 2019年8月、ユナイテッド航空のパイロット2人が酔って飛行機を操縦しようとしたが、地元当局に止められた。2人は酔っていたため逮捕された。飛行機はニューヨーク市に向けて出発する予定だった。^[111]

空港は、500 グラスゴー エアポート エクスプレスサービスによってグラスゴー市内中心部と結ばれています。これは、グラスゴー空港との契約に基づいてファースト グラスゴーが運営しています。2011 年に開始されたこのサービスは、以前はArriva Scotland Westが運営していましたが、 M8 高速道路を経由して直通しています。マギルのバス サービスは、空港とペイズリー、アースキン、クライドバンクを結ぶ 757 サービスも運営しています。

グラスゴー空港は、スコットランドで唯一、高​​速道路に直接アクセスできる空港です。M8高速道路のすぐそばにあるため、市内中心部へのアクセスが非常に簡単です。

空港に最も近い鉄道駅はペイズリー ギルモア ストリート駅で、徒歩や自転車で簡単にアクセスでき、ターミナルから駅までは マギルズが運行するバス サービスも利用できます。

• マクロスキー、キース。グラスゴーの空港：レンフルーとアボッツインチ。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：ヒストリー・プレス社、2009年。ISBN 978-0-7524-5077-3。 
• スミス、デイビッド J. 『アクションステーション、第 7 巻：スコットランド、北東部、北アイルランドの軍用飛行場』ケンブリッジ、ケンブリッジシャー、英国：パトリック・スティーブンス社、1983 年ISBN 0-85059-563-0。 
• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。

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• 公式サイト