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ストラスクライド交通パートナーシップ（SPT）は、スコットランド西部ストラスクライド地域における地域交通パートナーシップです。地域交通、特に公共交通システムの計画と調整を担当しており、世界で3番目に古い地下鉄であるグラスゴー地下鉄の運営も担っています。
SPT の主な前身は、グラスゴー市の公共交通機関の機能を引き継ぎ、クライド渓谷の公共交通機関を調整するために1972 年に設立されたグレーター グラスゴー旅客輸送執行機関 (GGPTE)でした。1983年に、ストラスクライド地方議会の全体的な指示の下、ストラスクライド旅客輸送執行機関 (SPTE)に置き換えられました。1994年地方自治体等 (スコットランド) 法第 40 条により、新しい法定法人であるストラスクライド旅客輸送局 (SPTA)が設立され、1996 年 4 月 1 日に「旅客輸送局としてのストラスクライド地方議会のすべての機能、職員、財産、権利、負債、義務」を引き継ぎました。執行機関は、ストラスクライド地域の後継である 12 の議会区域から選出された評議員で構成される組織として再編されました。
また、当時のスコットランド行政府によって任命された9人の交通専門家も含まれていた。
2006年4月1日、 2005年スコットランド運輸法の成立に伴い、ストラスクライド旅客輸送執行機関（および当局）は、WESTRANSという自主的な地域交通パートナーシップとともに、ストラスクライド交通パートナーシップに置き換えられました。同時に、新たな国家機関であるスコットランド交通局が設立されました。この最新の組織再編により、SPTは（公共交通機関だけでなく）すべての地域交通の計画責任を担うことになりましたが、鉄道フランチャイズや割引運賃に関するいくつかの特定の権限を失いました。略称（引き続きSPT）やブランド、主要な運営機能に変更はありませんでした。
SPTの主な責任は以下のとおりです。
1986年まで、SPT（およびその前身であるグレーター・グラスゴー旅客輸送公社）はグラスゴーの市営バスサービスの運営を直接担当し、バスと必要なサポートインフラの両方を所有していました。1985年の運輸法によりバス業界は規制緩和され、SPTはその後バス事業を売却せざるを得なくなりました。現在、グラスゴーの主要バス事業者はファースト・グラスゴーですが、SPTはスコットランド最大のバスターミナルであるブキャナン・バスターミナルを所有しています。 [ 4 ]
SPTE の前身であるグレーター グラスゴー旅客輸送公社 (GGPTE) は 1973 年に事業を開始し、1894 年～ 1973 年まで存在していたグラスゴー市営交通(GCT) の市営バスおよび地下鉄の全サービスを引き継ぎました。新しい塗装は、以前の GCT の緑、黄、クリーム色の色をアレンジしたものでした。新しい塗装は、下部パネルにヴェローナ グリーン、デッキ間に黄色、窓枠と屋根に白が使用されました。様式化された「GG」ロゴが前方の黄色のサイド パネルに付けられました。バス停には、スコティッシュ バス グループ(SBG) も使用していたバス停にGG のブランドとともにペナントが掲げられました。 1980年代から1990年代にかけて後に使用されたオレンジと黒の配色パターンは、元々はグラスゴー・セントラル駅とクイーン・ストリート駅を結ぶ鉄道連絡線を運行していた、小型の改造された単階建てレイランド・アトランティアン車両群のための特別な塗装だった。
GCTが行ったように、GGPTEは引き続き多数のレイランド・アトランティアン二階建てバスを購入し、それらは運行中のバスの中で圧倒的に数が多かったが、GGPTEはスカニアMCWメトロポリタンや、スコットランド製のフロントエンジン式ボルボ・アイルサなどの新しいタイプのバスも導入した。
1980年代初頭、GGPTEはSPTEに取って代わられ、SPTEは「Fast Fare」という正確な運賃支払いポリシーを導入しました。これは現在もSPTEの後継者によって使用されています。改訂された塗装が徐々に導入され、一部のバスでは白の大部分が緑と黄色に置き換えられ、他の多くのバスではマットブラックの下層デッキの窓枠が適用され、後者は新しいバスに適用される塗装となりました。ロゴも変更され、様式化された「Trans-Clyde」の文字が「GG」ロゴの下に表示されました。これは当時SPTEが鉄道サービスと地下鉄でも使用していました。徐々に「GG」ロゴは廃止され、「Trans-Clyde」のみが使用されるようになりましたが、ボルボシティバスのプロトタイプは同じ塗装で「Strathclyde」のブランドが付けられました。バス停のペナントは「Trans-Clyde」のブランドに置き換えられました。 「トランス・クライド」時代には、コーチ＆ツアー用の車両は白地に茶色のツートンカラーのストライプ模様が施され、単階建てバスも白地にベローナグリーンのスカート、そしてその上に黄色が塗られていた。
1983 年、SPTE は色をオレンジ (ストラスクライド レッドとして知られる) と黒に変更し、「Trans-Clyde」という名前は廃止され、ストラスクライド地方議会のスコットランド地図のロゴが付いた「Strathclyde Transport」というブランド名に置き換えられました。以前の「Trans-Clyde」ブランド名に使用されていた書体も使用されました。バス停のペナントには、古い「Trans-Clyde」の名前の上にステッカーを貼ることで「Strathclyde Transport」というブランド名が付けられました。バス業界の規制緩和により、この名前は 1986 年まで続きました。オレンジと黒の配色は維持され、「Strathclyde's Buses」というブランド名が使用されました。新しいバス停のペナントには、Scottish Bus Group のブランド名はなく、Strathclyde Transport のブランド名が付けられました。地方議会のロゴは一時的に保持され、その後「Strathclyde's Buses」のみが使用されました。 1992 年 5 月、ラークフィールド車庫で火災が発生し、50 台以上のバスが焼失した。火災で失われたバスの数を補うため、SBL はウェスタン スコティッシュ、テイサイド、グランピアン、マンチェスター、ノッティンガム、ニューカッスルの各社から数台の二階建てバスをリースし、1993 年 8 月にアレクサンダー製ボディのレイランド オリンピアンの新注文が納入されるまで、数台のデモ用単階建てバスもリースした。しかし、ノッティンガムとニューカッスルの各社からレイランド アトランティアンが数台購入され、新しいオリンピアンに追加された。バス サービスは、ストラスクライド バスが従業員所有となる1993 年まで PTE の管理下にあった。その頃、ストラスクライド・バスはGCT - Comlaw No 313 Ltdという低コストの子会社を設立し、トランス・クライド時代のヴェローナ・グリーン、ブラック、イエローの復活を告げるとともに、ケルビン・セントラル・バスを引き継ぎ、ストラスクライド・バスの車両がKCBカラーに塗り替えられ、KCBは「KCBネットワーク」にブランド変更されました。その頃、SPTEはスコティッシュ・シティリンクからブキャナン・バスステーションを買収し、1995年に大規模な改修工事が完了しました。ストラスクライド・バスとGCTのカラースキームはどちらも、ファースト・グラスゴーがストラスクライド・バスを引き継いだ1996年まで続きました。その頃のシングルデッカーもダブルデッカーと同じ塗装が施され、コーチは上部パネルがオレンジ、中央パネルが濃い白、下部パネルが黒に塗装されていました。
現在、SPTのバス停のペナントには、SPTのロゴと、その横に該当する自治体のロゴが入っています。SPTの補助金を受けているバスは、新しいSPTオレンジ色を採用していますが、この新しいオレンジ色は、以前の「ストラスクライド・レッド」よりも明るい色合いです。
2019年5月、グラスゴー市における公共交通機関の125周年を記念して、ファースト・グラスゴーは3台のライト・エクリプス・ジェミニ・バスを1960年代のグラスゴー市営バスの塗装、1970年代のGGPTEの塗装、1980年代のストラスクライド交通局の塗装に塗り替えた。[ 5 ]
グラスゴー地下鉄は、スコットランド唯一の地下鉄システムです。 1896年に開業し、世界で3番目に古い地下鉄システムであり、元の路線から拡張されたことのない唯一の地下鉄です。環状路線は、市内中心部、おしゃれなウエストエンド、そして南側の一部を結んでいます。1930年代初頭から2003年まで、このシステムは正式には「グラスゴー地下鉄」として知られていましたが、多くの市民は常に「地下鉄」と呼び続けていました。2003年に「地下鉄」という名称が再び正式に使用されるようになり、駅の標識や出版物もそれに合わせて変更されました。地下鉄システムは、その規模と軌間において独特です。ビクトリア朝時代に設計された初期のトンネルは、車両が通過する必要があり、その後他のシステムでは再現されませんでした。このため、近代化が困難な高価な輸送メカニズムとなっています。
当局による最近の提案には、市の東部をカバーする第2ループの開発、既存の環状線を横断して低層鉄道に接続する新線、および提案されている「クロスレール」プロジェクトが含まれています。この新線は2014年のコモンウェルスゲームズに間に合うように準備できたかもしれません。しかし、その後、すべての駅の改修、新しいエスカレーター、バリアフリーアクセスの改善、新しいチケットシステム、そして後には無人信号と列車を含む長期プログラムで地下鉄を刷新することが決定されました。最初に改修されたヒルヘッド駅は2012年9月に完成し、再開されました。 [ 6 ]
グラスゴーは、ロンドンを除けば英国で最大の郊外鉄道網を有している。メアリーヒル線とバールヘッドを通過するサウスウェスタン線を除き、ネットワークの大部分は25kV交流電化されている。グラスゴーの主要ターミナル駅はグラスゴー・セントラル駅とグラスゴー・クイーンストリート駅である。1972年から2005年にかけて、SPTとその前身組織はグレーター・グラスゴー地域の郊外鉄道の運営に積極的に関与していた。
グレーター・グラスゴー旅客輸送公社（GGPTE）は、グラスゴー地域のすべての郊外鉄道を監督するために1972年に設立されました。GGPTEが設立された当時、GGPTE管轄区域を走る列車は、 1960年代に英国国鉄（BR）ネットワーク全体で導入されたBRブルーの塗装が施されていました。運転台の片側には「GG」のロゴが、もう片側にはBRの二重矢印のロゴが付けられており、これは当時すべての旅客輸送公社で共通していた慣習でした。
1979年、アーガイル線の再開とグラスゴー地下鉄の改修完了を記念して、ロンドン地下鉄スタイルの路線図マップが導入され、PTEとカレドニアン・マクブレインの両社からのフェリー乗り換えも表示されました。このマップは、1983年のキルマコルム線の閉鎖により、メアリーヒル線などの追加により、時間の経過とともに修正されました。このマップは、スコットランド交通局がスコットランド全域のマップに組み込む2008年まで使用され続けました。1975年から1979年までの一部の列車は、BBの新しい白地に青いストライプの塗装にGGロゴが追加されました。しかし、ほとんどの列車は依然としてBBブルーに塗装されていました。1980年からは、列車はブリティッシュ・レールのブルー/グレーの塗装に変更され、ここでもGGロゴが使用され、「トランス・クライド」のブランドが追加されました。その後、バスと同様に、後者が単独で使用されるようになりました。通常の BR ブランドは、1960 年以来の「グラスゴー電気」の標識が残っていたノース クライド線とキャスカート サークル線の駅を除いて、すべての駅で使用されました。また、新しいアーガイル線の駅には、トランス クライドと BR の二重の標識がありました。1983 年以降、SPTE のブランド変更により、再塗装後、各車両の中心に BR ロゴと「ストラスクライド トランスポート」のブランドが使用されるようになりました。1985 年、バス サービスや地下鉄と同様に、オレンジと黒の塗装が使用され、白の縁取りのある黒の BR ロゴが含まれていましたが、一部のクラス 311 は、1990 年に廃止されるまで、スコットレールまたは「ストラスクライド トランスポート」のブランドが付いた BR の青/灰色の塗装のままでした。SPTエリアの駅には、プラットフォームや駅の外、特定の橋にも「ストラスクライド トランスポート」の標識が設置されました。 1995年から、新しいSPTロゴのビニールが古い「Strathclyde Transport」ロゴの上に貼られました。1997年にBRが民営化されたとき、SPTブランドの新しいScotRailの標識が駅に貼られました。BRロゴはScotRailロゴに置き換えられました。オレンジと黒の塗装は、後にクラス101、101692の青い実験塗装の後、カーマインとクリームに変更されました。その後、クラス156 156433 「The Kilmarnock Edition」でカーマインとクリームを使用した別の実験塗装が試されました。カーマインとクリームの塗装には「SPT rail」のブランドがありました。「SPT rail」の新しい標識がSPT駅に設置されました。
SPTはもはや鉄道網の日常的な運行には関与していません。車両は2015年3月31日まで、 First ScotRail （同じくFirstGroup傘下）がSPTに代わって運行していました。2022年4月1日以降は、スコットランド政府所有のScotRailが鉄道サービスを運行しています。
2008 年 8 月、スコットランド政府の機関であるTransport Scotland は、すべての ScotRail 列車 (旧 SPT サービスを含む) を Transport Scotland の青色の塗装に変更し、車両の端に白いSaltireマークを付け、SPT Rail のブランドとカーマインとクリーム色の塗装を撤去すると発表した。[ 7 ] 2018 年 2 月、ScotRail は、1979 年製のClass 314列車を運行から外し、Class 385に置き換える と発表した。[ 8 ]
SPTは2010年3月までレンフルーフェリーを運航していましたが、その後Silvers MarineがClyde Linkとしてサービスを引き継ぎました。2025年5月、レンフルーフェリーはレンフルー橋に置き換えられ、運航を停止しました[ 9 ] [ 10 ] 。SPTはまた、近年Clyde Marine（ 2012年～ 2018年～2020年）、Silvers Marine（Clyde Linkとして2012年～2018年）、およびCaledonian MacBrayne（2020年～）によって運航されているグーロック - キルクレガンフェリーサービスにも補助金を出しています。[ 11 ] [ 12 ]