ジープ チェロキー

ジープ チェロキー
第5世代（KL）
概要
メーカー	ジープ​
モデル年	1974–2023
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズSUV（1974年～1983年） コンパクトSUV（1984年～2012年） コンパクトクロスオーバーSUV（2013年～2023年）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動（1974年～2013年） フロントエンジン、前輪駆動（2013～2023年） フロントエンジン、四輪駆動（1974年～2023年）
シャーシ	ボディオンフレーム（1974年～1983年） ユニボディ（1984年～2023年）

ジープチェロキーは、ジープが5 世代にわたって製造、販売しているスポーツ ユーティリティ ビークル(SUV)のシリーズです。当初はジープ ワゴニア (SJ)の派生モデルとして販売されていたチェロキーは、フルサイズ SUV から初のコンパクト SUVの 1 つへと進化し、クロスオーバー SUVとして最終世代を迎えました。

アメリカのネイティブアメリカンであるチェロキー族にちなんで名付けられたジープは、アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）が1974年モデルラインを発表した1973年後半から、何らかの形でこのネームプレートを使用しています。

チェロキーの生産は2023年2月に終了した。チェロキーのネームプレートは、グランドチェロキーとその長いバージョンであるグランドチェロキーLにのみ使用されている。 ^[1]

チェロキーは、2ドアボディのジープ・ワゴニアのバッジを変更して再導入されたもので、グリーンハウスが再設計され、車のCピラーがなくなりました。代わりに、チェロキーははるかに幅広いDピラーと、オプションでフリップアウトセクションを備えた1つの長い固定リアサイドウィンドウを特徴としていました。それ以前に、2ドアバージョンがジープ・ワゴニアラインで利用可能でした（1963年から1967年）。ただし、これは4ドアワゴニアと同じピラーとウィンドウの構成でした。チェロキーは、1972年の大規模な改良にもかかわらず販売が期待に応えられなかったジープスターコマンドーの後継車でした。チェロキーは、ファミリーSUVとしてより見なされていたワゴニアよりも若い市場にアピールしました。^[2]

チェロキーは1973年後半に初めて発表され、オフロード能力を備え、室内スペースでCJ-5を超えたジープのステーションワゴンの「スポーティ」な2ドアモデルとして販売されました。 ^[3]「スポーツユーティリティビークル」という用語は、1974年チェロキーの販売パンフレットに初めて登場しました。^{[4] [5]} 4ドアは1977年モデルのラインナップに追加されました。ベースモデルに加えて、チェロキーのトリムレベルにはS（スポーツ）、チーフ、ゴールデンイーグル、ゴールデンホーク、リミテッド、クラシック、スポーツ、パイオニア、ラレドが含まれていました。

フルサイズのワゴニアはグランドワゴニアとしてさらに8年間生産が続けられたが、チェロキーのネームプレートは1984年モデルから2001年まで新しいプラットフォームに移行された。チェロキーは従来のボディオンフレームシャーシを持たず、代わりに軽量のユニボディデザインを採用した。^[6]

この世代のチェロキーは、競合車を生み出し、他の自動車メーカーがジープのデザインが普通の車に取って代わるようになったことに気づいたことから、最終的には現代のSUVの革新者として広く知られるようになった。^[7]また、ステーションワゴンの役割に取って代わるようになり、「数え切れないほどの郊外の所有者の目には、トラックからリムジンへと変化した」。^[8] XJは「4x4の進化における重要なリンク」である。^[9]

この車は非常に人気があったため、第2世代チェロキーの後継車として、ジープ グランドチェロキーが別車種として発売され、ジープの主力モデルの連続ラインが始まりました。

3 代目は、グランド チェロキーと区別するために北米で「ジープ リバティ」として販売され、2002 年モデルとして 2001 年 4 月に導入されました。北米以外の市場ではジープ チェロキーとして販売されました。

チェロキーの価格は、ラングラーとグランドチェロキーの中間でした。2007年モデルでクロスオーバー ベースの 4 ドアコンパスとパトリオットが導入されるまで、4 ドア ジープ SUV の中では最小のモデルでした。チェロキーはユニボディ構造を採用しています。米国およびエジプトやベネズエラなどの他の国々の トレド北組立工場で組み立てられました。

KJはラックアンドピニオンステアリングを採用した最初のジープ車でした。^[10]また、新しく導入された「パワーテック」エンジンを搭載した最初のジープでもありました。2006年まで使用された150馬力（112kW; 152PS）2.4L I4と、210馬力（157kW; 213PS）3.7L V6です。KJチェロキーは独立したフロントサスペンションを採用した2番目のジープ車でもあり、1963年のワゴニアが初めて四輪駆動のオプションとしてこれを装備しました。^[11]

北米では引き続きジープ リバティとして販売されていたチェロキーは、2008年にデザインが変更されました。ダッジは初めて、リバッジされた第4世代チェロキーをナイトロとして販売しました。ナイトロは2011年以降生産中止となり、セルジオ マルキオンネはダッジとジープ（およびクライスラー）が同じ販売ネットワークを共有するため、車両の重複を避けたいと考えました。

チェロキーのモデルから4気筒エンジンが削除されたのは、より小型のパトリオットとコンパスの方が燃費効率が良かったためである。鉄ブロック、アルミヘッドのV6は、2008年モデルの標準エンジンとなった。牽引能力は5,000ポンド (2,268 kg) であった。ジープは、ディーゼルエンジンに対するより厳格な2007年排出ガス基準を満たすことができなかったため、アメリカ市場向けのチェロキーのCRDを廃止した。トランスミッションの選択肢は、6速マニュアルと4速オートマチックの両方が継続された。標準装備には、ロール緩和機能付きエレクトロニックスタビリティコントロール、トラクションコントロール、ブレーキアシスト付きアンチロックブレーキが含まれていた。新機能には、標準のサイドエアバッグが含まれていた。オプション機能には、雨滴感知ワイパー、シリウス衛星ラジオ、Bluetooth、ナビゲーションシステム、および30GBハードドライブ付きMyGigエンターテイメントシステムがあった。

第5世代では、クロスオーバーに改造され、中型サイズに拡大して、チェロキーとコンパスの下にジープ レネゲードを置くスペースを確保したため、チェロキーの名称が北米に戻った。2013年のニューヨーク国際オートショーで2014年モデルが発表され、2013年11月に販売が開始された。^{[12] [13]}チェロキーは、クライスラーとフィアットが共同開発したフィアット コンパクト/コンパクト US ワイド プラットフォームで製造された最初のジープ車である。^[14]

チェロキーの高速道路燃費は1ガロンあたり31マイル（7.6 L/100 km、37 mpg _‑imp）^[14]で、前任のリバティ/チェロキーよりも45％燃費が向上しています。^{[13] [15]}

2018年モデルではフロントエンドが更新され、270馬力（201kW、274PS）、295ポンドフィート（400N⋅m）のトルクを発生する新しい2.0Lターボエンジンが利用可能になりました。他のエンジンには、3.2L V6と2.4L直列4気筒があります。

2021年モデルでは、ジープは各トリムにさらに標準的な快適性と利便性の機能を追加したほか、ラティチュード ラックスと関連する80周年記念トリムを導入しました。^[16]

ジープ・チェロキーの組み立ては2023年2月28日までイリノイ州ベルビディアのベルビディア組立工場で行われていた。 ^[1]

この車は1974年モデルとして1973年に発売されたが、チェロキー族はジープ社に名前について問い合わせておらず、チェロキーの名前には著作権がなく、部族には名前の使用料は支払われていなかった。^[17]当時、名前は「ネイティブアメリカンの人々の高貴さ、勇気、誇りを称え、祝うために、長年にわたって慎重に選ばれ、育まれてきた」ものであった。^[18]

2021年2月、チェロキー族の首長チャック・ホスキン・ジュニアは、ジープに車名の変更を求めた。「この国では、企業もチームスポーツも、製品、チームジャージ、スポーツ全般からネイティブアメリカンの名前、イメージ、マスコットの使用をやめるべき時が来ていると思います。」 「これは善意から来ていると思いますが、車の側面に私たちの名前が貼られているだけでは私たちに敬意を表すことにはなりません。」 「私たちに敬意を表す最良の方法は、私たちの主権政府、この国での役割、歴史、文化、言語について学び、連邦政府に認められた部族と文化的適切性について有意義な対話を行うことです。」^{[19] [20]}ネイティブ向けの名前やブランドの使用は「米国における虐待や土地の没収の悲惨な歴史から切り離すことができないため、特に危険です。」^[21]

2021年3月までに、カルロス・タバレスは、ステランティスは自社の車両からチェロキーの名前を削除することに前向きであり、「同社はSUVに部族の名前を使用することについてチェロキー族と協議中である」と述べた。^[18]協議の結果、ジープは一部の車種でチェロキーの名前を継続する。^[22] 2023年、チェロキーは「ジープのラインナップの定番として、また多くの現代のSUVの基礎として49年間機能した後」に廃止されましたが、より大型のグランドチェロキーモデルは継続されました。^{[23] [24]}