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航空輸送協定（航空サービス協定、ATA、ASAとも呼ばれる）は、署名国間で国際的な商業航空輸送サービスを可能にするための二国間協定である。
二国間協定は、シカゴ条約および関連する多国間条約を基礎としている。シカゴ条約は1944年12月に署名され、それ以来、国際航空サービスを規定してきた。同条約には、航空保安、安全監督、耐空性、航行、環境保護、円滑化（空港での手続きや出発の迅速化）といった事項を網羅する様々な付属文書も含まれている。
1913年、おそらくそのような協定としては最も初期のものとして、ドイツとフランスの間で飛行船サービスを提供するための二国間交換文書[ 1 ]が署名された。
第二次世界大戦後最初の航空輸送協定の一つは、1946年に英国と米国によって署名されたバミューダ協定であった。この協定の特徴は、その後締結される数千もの同様の協定のモデルとなったが、近年では、特に米国をはじめとする一部の政府が採用した「オープンスカイ」政策に従って、こうした協定の伝統的な条項の一部が修正（または「自由化」）されている。[ 2 ]
原則として、すべてのATAは国際民間航空機関によってDAGMAR [ 3 ]（ICAOの航空協定および取り決めのデータベース）に登録されるべきですが、この情報源は完全に網羅的ではありません。
航空協定（ASA）は、各国間の正式な条約であり、覚書（MoU）や正式な外交文書の交換を伴います。国際航空サービスを運航するためにASAの締結は必須ではありませんが、条約なしでサービスが提供されるケースは稀です。
航空サービス協定（ASA）は、航空会社が2国間を運航するための経済的な二国間権利を付与される基本的な枠組みを規定するものです。運航頻度、両署名国の指定航空会社、出発地と経由地、運航権、航空機の種類、税金問題などは、通常、覚書（MOU）で規定されます。