マイク・サックウェル

マイク・サックウェル

1986年にサックウェルと副操縦士のアンリ・ペスカロロがニュルブルクリンク1000kmレースで優勝したザウバーC8。
生まれる	( 1961-03-30 )1961年3月30日（63歳） パパクラ、オークランド、ニュージーランド
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ニュージーランド人
活動年数	1980年、1984年
チーム	アローズ、ティレル、RAM
エントリー	5 (2 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1980年オランダグランプリ
最後のエントリー	1984年ドイツグランプリ

マイケル・クリストファー・サックウェル（1961年3月30日生まれ）^[1]は、ニュージーランド出身の元レーシングドライバーで、 F1を含む数々の著名なレースカテゴリーに参戦した。グランプリに出場した史上6番目に若いドライバーであり、1980年9月28日のカナダグランプリで初出場して以来、5回のグランプリに出場している。チャンピオンシップポイントは獲得できなかった。 1980年8月31日に開催された オランダグランプリでも予選通過を逃している。

サックウェルは「10代のセンセーション」^[2]、「異端者」^[3]、「カルト的なヒーロー」^[3]と評されてきた。F1以外では、 F3、F2、F3000、スポーツカーなどのカテゴリー で成功を収めた。

1984年、サックウェルはヨーロッパF2選手権で優勝した。 1983年には同選手権で準優勝し、1985年にはその後継である国際F3000選手権でも準優勝した。いずれの場合も、彼はワークスラルトを運転していた。また、1986年には、再びワークスラルトでポー グランプリで優勝した。その年の後半には、アンリ ペスカロロと組んで、ザウバー C8でニュルブルクリンク1000kmスポーツカー レースで優勝した。

サックウェルはモーターレース一家に生まれた。父のレイは長年、国際的なスピードウェイライダーおよびレーシングドライバーとして活躍していた。^{[4] [5]} マイクが6歳のとき、家族はニュージーランドから西オーストラリア州パースに移住し、そこで彼は成長期を過ごし、レースも始めた。^{[4]マイケル・サックウェルには、ジョーン・カチョッポリ、ケリー・ジョン・サックウェル、}リサ・ブラバム、ハイディ・サックウェルの4人の兄弟姉妹がいます。リサはデビッド・ブラバムと結婚しています。

1972年から1976年の間、タックウェルはパース郊外のクレアモントにあるクライスト・チャーチ・グラマー・スクールに通った。 ^[6] 1980年にF1デビューした頃には、彼はオーストラリア訛りで話し、^[2]自身をオーストラリア人だと考えていたが、^[4]ニュージーランド人として競技に参加し、ニュージーランド人として知られることを好んだ。^[2]

9歳から3年間、タックウェルは高性能レーシングカーやスポーツカーの輸入業者である父親から提供されたバイクでモトクロス競技に出場した。その後カートに転向し、14歳で西オーストラリア選手権で優勝した。1975年と1976年には香港カートグランプリでも優勝した後、イギリスに移住した。^[4]フォーミュラフォードのレースカーを製作していたレイの友人が、ハンプシャー州スラクストンにあるマイク・イースティック・スコーピオン・レーシング・ドライバーズ・スクールを紹介した。

1978年初頭、タックウェルはイギリスで開催されたダンロップ・スター・オブ・トゥモロー・フォーミュラ・フォード選手権でヨーロッパでのキャリアをスタートさせた。彼はラッシェン・グリーン・チームからエントリーしたヴァン・ディーメン・スカラー RF78 で参戦した。 ^[7] 接戦となった11ラウンドのシリーズで、彼は5ラウンドで優勝し、2回表彰台に上がったが、^[7]チャンピオンシップでは72ポイントで、カナダ人エントリーのロバート・ズラー (77ポイント) とイギリス人ドライバーのテリー・グレイ (76ポイント) に次ぐ3位に終わった。^[8]

翌1979年、サックウェルはマーチのワークスチームからエントリーしたマーチ・トヨタ793を駆り、ヴァンダーベル・ブリティッシュ・フォーミュラ3選手権にステップアップした。19レースのシリーズで、彼はさらに5回の優勝と4回の表彰台フィニッシュ、ポールポジションとファステストラップを獲得した。^[7] 彼は再びチャンピオンシップを3位で終え、今度は71ポイントを獲得した。これはチコ・セラ（103ポイント）とアンドレア・デ・チェザリス（90ポイント）に次ぐものだったが、ステファン・ヨハンソン（4位）、ナイジェル・マンセル（8位）、アラン・プロスト（12位同率）、ティエリー・ブーツェン（19位）を上回った。^[9]この4人は後にF1で長く活躍し、ほとんどの場合レースで勝利を収めることになる。

1979年、マーチはサックウェルとマーチ793をFIAヨーロッパF3選手権の2レースに出場させた。モンツァのグラン・プレミオ・デッラ・ロッテリアで優勝とファステストラップを達成した。^[1] アラン・プロストが優勝した選手権で、彼はブーツェン（9レース）、アリー・ルイエンダイク（11レース）、セラ（1レース）とフィリップ・ストライフ（5レース）（13位タイ）、ジョー・ガートナー（3レース、21位）を上回り、総合8位タイでフィニッシュした。^[10] サックウェルとマーチ793はドニントン・パークでの非選手権レースRAC FOCAトロフィーでもポールポジションとファステストラップを獲得したが、9位に終わった。^{[7] [11]}

1980年、タックウェルはセラとデ・チェザリスに続いてF2に参戦することを決意した。しかし、その前にニュージーランドに戻り、デ・チェザリスとともに、マールボロが支援するワークス・マーチ792でオーロラAFXニュージーランド・インターナショナル・フォーミュラ・パシフィック・シリーズに参戦した。改造されたF2マシンは重量オーバーで、性能も低かった。^[1]

ヨーロッパに戻った彼は再びマーチを運転した。ホッケンハイムの第2戦で早くもペースをつかみ、最速ラップを記録した。次のラウンド、ニュルブルクリンク北コースの14.272マイルでもこの​​記録を再現した。しかし、ザントフォールトで彼は真の才能を発揮した。^[1]

1980年、エンサインとティレルの両方でテストドライバーを務めたタックウェルは、F2キャンペーンと並行して、ケン・ティレルとティレルF1チームのテストドライバーとして契約していた。彼はティレルからオランダグランプリに観客として招待され、コースとティレル010について学ぶ機会を得た。そのとき、アローズのチーム代表ジャッキー・オリバーが、最初の非公式練習走行の後、彼にアローズA3を運転してみないかと尋ねた。オリバーのレギュラードライバーであるヨッヘン・マスは前回のグランプリで負傷していたが、彼の車はザントフォールトにあった。車はシートやペダルの配置を含めマス用にセットアップされたままだったが、タックウェルはティレルから車を運転する許可を得て、予選には敗れたものの、最終的にはフィッティパルディのケケ・ロズベルグよりも速いタイムを記録した。^[12]

数週間後、ティレルが3台目の車を用意したカナダグランプリで、サックウェルは公式デビューを果たした。^[13]このイベントに参加したことから、サックウェルはF1レースに出場した最年少ドライバーとしてよく挙げられるが、この主張には議論の余地がある。レースの最初のラップで、アラン・ジョーンズとネルソン・ピケが最初のコーナーで衝突し、続いてティレルを運転するジャン＝ピエール・ジャリエとデレク・デイリーを含む他の多くの車に衝突された。サックウェルは大混乱の中をなんとか進み、無傷でスタート/フィニッシュラインに戻ったが、その時にはレースは赤旗提示されていた。ジャリエとデイリーの車は両方ともすぐには修理できないほどのダメージを受けていたため、サックウェルはケン・ティレルからジャリエに車を譲るよう指示された。F1の規則では、レースが2周未満で中止された場合、元のスタートは無効と宣言され、レースは新たに開始される。^[14]ドライバーが2回目のスタート時にマシンを戻すことができない場合、技術的にはグランプリに参加していないことになります。これらの基準を用いると、リカルド・ロドリゲスは、 2009年のハンガリーグランプリでハイメ・アルグエルスアリが記録を破るまで、最年少レーススターターであり続けました。 ^[15]その後、この記録は2015年にマックス・フェルスタッペンによって破られました。 ^[16]

サックウェルはティレルとの次のレース、アメリカグランプリで再びチャンスを得たが、予選中にブレーキディスクが破損したため、ワトキンスグレンでのレースに出場することができなかった。^{[13] [17]}

サックウェルのティレルでのデビューは失敗に終わり、 1981年にF2に復帰した。彼はまだ将来のスターの一人とみなされており、ジェフ・リースのパートナーとしてラルトと契約した。シルバーストーンでインターナショナルトロフィーを獲得し、ホッケンハイムで3位になった後、彼はスラクストンでラルト・ホンダのワークスを運転中に大規模なテスト事故に遭い、かかとを粉砕され、頭部を負傷した。オートスポーツによると、彼は正面から土手に衝突し、時速140マイルから0マイルまで2フィート未満で停止した。数週間以内に、まだ松葉杖をついていたものの、彼は残りのシーズンを完走し、チャンピオンシップで6位になった。^{[13] [17]}

1982年、チームオーナーは彼が前年の事故からまだ回復していないと考えていたため、ワークスでのドライブは確保できなかった。家族、友人、小規模なスポンサーからの資金援助により、彼は1982年シーズン、資金不足の小規模な個人経営のホラグ・レーシングとベルトラム・シェーファー・レーシングのドライブを獲得し、ポーとスパ・フランコルシャンで2回のトップ3の成績を収めた。^{[13] [17]}

彼は1983年にラルトチームに復帰し、ハラマで優勝し、さらに8回表彰台に上った後、その年のF2選手権でジョナサン・パーマーに次ぐ2位となった。 ^[13] 翌シーズンもラルトに残り、ロベルト・モレノをチームメイトにしていたにもかかわらず、タックウェルはチャンピオンシップを独占し、シルバーストーンでのインターナショナルトロフィーレースでの勝利を含む11レース中7回の優勝でタイトルを獲得した。シーズンの終わりまでに、彼はさらに6回のポールポジションと9回のファステストラップを獲得した。彼は合計で580周中408周をリードした。^{[13] [17]}

圧倒的な強さを見せていたシーズンの途中で、サックウェルは突然再び人気を取り戻した。しかし、これは2回の代役としての1回限りのドライブに過ぎず、彼のF1でのキャリア最後のものとなった。^[13]

カナダグランプリでは、 RAMチームでパーマーに代わって出場した。予選ではチームメイトのフィリップ・アリオットより1つ上の25位で、1.556秒速かった。彼のレースは30周目まで続いたが、ターボウェイストゲートが壊れてリタイアを余儀なくされた。パーマーは次のレースでシートを取り戻すことになる。ティレルはステファン・ベロフが欠場するため、彼にドイツでのレースをさせたかった。サックウェルは再びドイツグランプリの予選でわずか0.055秒差で敗退した。^[17]彼はシーズン中にウィリアムズのテストも受けた。 ^[13]

他のカテゴリーのレースを試す機会が訪れた。彼は世界耐久選手権のレースに2回出場し、ニュルブルクリンク1000kmレースでオーバーマイヤー・レーシングのポルシェ956で21位、富士1000kmレースでクレマー・レーシングの956で5位に入った。^[17] サックウェルは、ペンスキーのエースであるリック・ミアーズがモルソン300の練習中にサンエアで足を負傷し欠場した後、ペンスキー・レーシングのペンゾイル・マーチ84Cで1984年のCARTシーズンを終えた。2回のレースでポイントを獲得することはなかったが、ミアーズの回復に1年半を要した最初の2レースを代役として走ったジョニー・ラザフォードとは異なり、#6チームは1984年のシーズンで総合3位に入った。^[17]

F1とCARTでまともな成績を残せなかった彼は、それらに背を向け、F2の代替シリーズであるフォーミュラ3000に参戦した。シルバーストーンでの第1ラウンドで優勝し、その過程で3度目のインターナショナルトロフィーレース優勝を果たした。クリスチャン・ダナーに次ぐ2位でシーズンを終える前にさらに2勝を追加した。一方、TWRジャガーチームでも4回レースに出場し、ジョン・ニールセンと組んでシャー・アラム・サーキットで2位に入りシーズンを締めくくった。^[17]

1986年、彼はヨーロッパと日本の両方でF3000で勝利を続け、アンリ・ペスカロロとザウバーをシェアしてニュルブルクリンク1000kmで優勝し、メルセデスベンツ初の近代的なレースでの勝利を収めました。^[13]

1987年のヨーロッパの冬の間に、タックウェルはフォーミュラパシフィックに出場するためにニュージーランドに戻った。彼はMANZフォーミュラパシフィック国際選手権の最初の3ラウンドで優勝し、タイトルを獲得した。^[17]

彼は1987年にクーロス・レーシング・チームのザウバーC9でスポーツカーレースに専念したが、さらなる失望を味わうことになった。世界耐久シリーズで彼が唯一表彰台に立ったのは、彼がチームを辞めてブリテン・ロイド・レーシングのポルシェ962 GTiに乗り換え、今度はマウロ・バルディと組んだ後のことだった。^[17]

1988年、彼はポーのラルトワークスチームでF3000に1回だけ参戦した。しかし、モータースポーツに幻滅し、1988年末に引退した。^[17]

モータースポーツから引退した後の数年間、彼はブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズの北海でのヘリコプター操縦士、西オーストラリア州北西部での金鉱夫、イギリスでの教師など、さまざまな職業に就いた。彼は「失われた才能」の偉大な一人、つまり間違った場所に間違った時間にいたドライバーだったと広く考えられている。イギリスの雑誌「モータースポーツ」によると、サックウェルは現在イングランド南海岸に住んでおり、波が許す限り夏も冬もサーフィンをして余暇を過ごしている。^[18]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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ウィキメディア・コモンズには、マイク・サックウェルに関連するメディアがあります。

• DriverDB.com の Mike Thackwell の経歴概要
• Grandprix.com プロフィール
• マイク・サックウェルの完全な経歴 - F1、F2、スポーツカーでのサックウェルの画像付き。
• モータースポーツの回想 – マイク・サックウェル: ティーンエイジ・センセーション – ニュージーランド・クラシック・カー・マガジンの回顧プロフィール、2011 年 4 月 21 日発行。