1980年カナダグランプリ

1980年カナダグランプリ
1980年F1シーズン 14戦中13戦目
レース詳細
日付	1980年9月28日
正式名称	XIXグランプリ・ラバット・デュ・カナダ
位置	カナダ、ケベック州モントリオール、イル・ノートルダム・サーキット
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.410 km (2.740 マイル)
距離	70周、308.700 km（191.817 マイル）
天気	寒くて乾燥しており、気温は11℃（52℉）まで上昇し、風速は時速15.9キロメートル（9.9マイル）に達する[1]
ポールポジション
ドライバ	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード
時間	1:27.328
最速ラップ
ドライバ	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード
時間	62周目で1:28.769
表彰台
初め	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
2番	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード
三番目	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード
ラップリーダー

1980年カナダグランプリは、1980年9月28日にカナダのケベック州モントリオールのイル・ノートルダム・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 ^[2] 1980年のF1シーズンの第13戦で最後から2番目のレースであった。このレースは19回目のカナダグランプリであり、モントリオールで開催された3回目のレースであった。レースは1周4.41キロメートルのサーキットを70周、総レース距離309キロメートルで行われた。

オーストラリア人ドライバーのアラン・ジョーンズはウィリアムズFW07Bを駆り、2年連続でカナダグランプリに勝利し、ブラジル人ドライバーのネルソン・ピケのブラバムBT49がコスワースDFVエンジンの故障でリタイアしたことと相まって、ジョーンズは1980年の世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。ジョーンズは世界選手権を獲得した2人目のオーストラリア人となった。このタイトルを最後に獲得したのは1966年のジャック・ブラバムであった。また、ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングにとっても、2週間前のイタリアグランプリで達成した初のコンストラクターズチャンピオンシップに続き、初の世界ドライバーズチャンピオンシップとなった。レースは物議を醸す最初のスタートで、ピケとジョーンズが第1コーナーで並んで走って接触し、ピケがウォールにぶつかり、後ろでも事故が起こった。ピケはより脆弱な予選車での再スタートを余儀なくされ、最終的にそれが彼のリタイアにつながり、タイトル争いの終焉につながった。一部の解説者はジョーンズがピケを壁に押し付けたと考えたが、ブラジル人ドライバーはそれをレース中の事故として軽く受け流した。

ヴィットリオ・ブランビラの短い復帰は、イタリアのベテランがF1から引退したことで終わりを迎えた。アルファロメオは彼に代わってより若いドライバーを起用し、アンドレア・デ・チェザリスがグランプリデビューを果たした。ニュージーランドの10代のマイク・サックウェルも同様だった。サックウェルは3台目のティレル010に乗り込み、故メキシコの10代のリカルド・ロドリゲスが19年間保持していたグランプリに参戦した最年少ドライバーの記録を破った。この記録は、2009年にハイメ・アルグエルスアリが破るまで29年間保持された。

チャンピオンシップの1位と2位は、1980年のアメリカグランプリを控えて決定した。ジョーンズはピケに8ポイントの差をつけていたが、ピケはシーズン後半にすでに5回ポイントを獲得していた。ピケがワトキンスグレンで優勝すれば、オーストリアでの5位フィニッシュで得た2ポイントを失わなければならず、ジョーンズが完走できなかったとしても、ジョーンズに1ポイント差をつけられることになる。チャンピオンシップの3位は理論上は空いており、ラフィットはロイテマンに8ポイント差をつけている。コンストラクターズチャンピオンシップの2位はまだ空いており、ブラバムはリジェにわずか5ポイント差をつけている。

ピケはジョーンズを抑えて予選ポールポジションを獲得したが、そのために使用したマシンは脆弱な予選仕様だった。スタートではジョーンズがピケを上回ったが、2人は妥協を拒否し、最初のコーナーで接触し、^{[4] [5]}多重クラッシュを引き起こした。衝突には、ジャン=ピエール・ジャリエ（ティレル010）、デレク・デイリー（ティレル010）、エマーソン・フィッティパルディ（フィッティパルディF8）、ケケ・ロズベルグ（フィッティパルディF8）、マリオ・アンドレッティ（ロータス81）、ジル・ヴィルヌーヴ（フェラーリ312T5）、ヨッヘン・マス（アローズA3）が関与していた。ピケ、フィッティパルディ、ヴィルヌーヴ、アンドレッティ、マスはスペアカーで再スタートしたが、ピケの場合は脆弱な予選マシンで、ロズベルグはマシンを修理した。デイリーとタックウェルがリタイアし、ジャリエがティレル010を乗っ取った。再スタートではジョーンズがリードし、猛烈な勢いで走るピケがリードを奪ったが、予選仕様のコスワースDFVが必然的に故障した。^[6] 2周後、ジャン＝ピエール・ジャブイユがルノーRE20で激しくクラッシュし、脚に重傷を負った。ジャブイユは車から切り離されなければならなかった。

ジョーンズが再びトップに立ったが、ピローニがトップに躍り出た。しかし、ジャンプスタートで60秒のペナルティを受け、リードが揺らいだ。ピローニはチェッカーを受けたが、ジョーンズとロイテマンに次ぐ3位となった。アラン・プロストは、サスペンションの故障でマクラーレンM30がクラッシュするまでは、3位か2位につけていた可能性もあった。マクラーレンのワトソンも、ロイテマンより前にいたがスピンし、4位に入った。地元の英雄ヴィルヌーヴは、ワールドチャンピオンを退任するジョディ・シェクターがフェラーリ312T5で予選落ちした惨めな週末に、フェラーリで5位を獲得した。最後のポイントは、ジャック・ラフィットがリジェJS11/15で終盤に燃料切れを起こしたため、ブラバムBT49のエクトル・レバケが獲得した。 ^[4]

• これは、ニュージーランド人ドライバーのマイク・サックウェル、イタリア人ドライバーのアンドレア・デ・チェザリス、アメリカ人ドライバーのケビン・コーガンにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
• これはウィリアムズにとって10回目のグランプリ優勝となった。
• これはフォードエンジン搭載車にとって10回目のカナダグランプリ優勝となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。ドライバーズ チャンピオンシップには、最初の 7 レースのベスト 5 結果と最後の 7 レースのベスト 5 結果のみがカウントされます。チャンピオンシップ ポイントと異なる場合は、獲得した合計ポイントが括弧内に表示されます。