エンサイン・レーシング

少尉

フルネーム	エンサインレーシングチーム
ベース	バーントウッド、イギリス
創設者	モー・ナン
注目のドライバー	クレイ・レガッツォーニ クリス・アモン マーク・シュレール ジャッキー・イクス ネルソン・ピケ ヤン・ラマース リッキー・フォン・オペル ギース・ファン・レネップ ロエロフ・ヴンデリンク ティフ・ニーデル
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1973年フランスグランプリ
参加レース	134 (98 スタート)
コンストラクターズ 選手権	0
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最終エントリー	1982 シーザーズパレスグランプリ

エンサインはイギリスのF1コンストラクターでした。133回のグランプリに出場し、合計155台の車をエントリーしました。エンサインは19のチャンピオンシップポイントを獲得しましたが、表彰台には上がれませんでした。最高の結果は、1981年のブラジルグランプリでマーク・スレールが獲得した4位で、レースの最速ラップも記録しました。

エンサインは、チーム設立後最初の 2 シーズンは設計も担当したモリス・ナンによって設立されました。ナンはその後、アメリカを拠点とするチャンプカーシリーズの著名なチーフ エンジニアとなり、 1990 年代後半には ドライバーのアレックス・ザナルディとファン・パブロ・モントーヤとともにチャンピオンシップを獲得しました。

エンサインは1973年にペイドライバーのリッキー・フォン・オペルの支援を受けてF1に参戦した。フォン・オペルは1972年にチームでF3に参戦し、その年ロンバード・ノース・セントラル、イギリスF3選手権で優勝していた。^[1]その成功を基に、フォン・オペルはF1用シャシーを発注した。^[1]最初のシーズンは成功せず、フォン・オペルは2レースを完走したのみで^[2]、そのシーズンのチームの最高成績は1973年のイギリスグランプリでの13位だった。^[2]しかし、パートナーシップは1974年まで続いたが、フォン・オペルはブラバムのワークスドライバーとしてのオファーを受けてシーズン最初のレース後にチームを去った。^{[1]エンサインでは彼に代わって}ヴァーン・シュッパンが入ったが、彼が唯一完走したのはベルギーグランプリでの15位だった。^[3]彼は燃料補給のためにピットストップした後レースを終えたが、9周遅れで順位はつかなかった。^[4]

1975年、エンサインはHBベワキング（オランダの会社）のスポンサーを受け、オランダ人ドライバー、ロロフ・ヴンダーリンクとギース・ファン・レネップと契約した。ヴンダーリンクはあまり良い成績を残せず、3レースに出場して1レース完走した。ギース・ファン・レネップは全レースに出場して予選を通過し、ドイツで6位に入り、エンサインにF1初ポイントをもたらした。クリス・エイモンもオーストリアとイタリアでチームのためにレースし、どちらも12位でフィニッシュした。1976年、エイモンは素晴らしい予選結果を残してエンサインに残った。彼はスウェーデンで3位、イギリスで6位に予選を通過したが、スペインでは5位でフィニッシュしただけでポイントを獲得した。フランスではパトリック・ネーヴがエイモンに代わって、オーストリアではハンス・ビンダーがエイモンに代わって出場した。ジャッキー・イクスがシーズンの残りをエンサインでレースした。

1977年、クレイ・レガッツォーニはエンサインから参戦し、イタリアとアメリカで5位が最高位で5ポイントを獲得した。1978年、チームはダニー・オンガイスとランベルト・レオーニの車両をエントリーしたが、オンガイスは2レース後、レオーニは4レース後にチームを去った。ジャッキー・イクスは次の4レースに出場し、デレク・デイリーは残りのシーズンをレースし、カナダで1ポイントを獲得した。また1978年には、ネルソン・ピケがエンサインを駆ってホッケンハイムリンクで開催されたドイツグランプリでF1デビューを果たした。1979年、デイリーはエンサインに残ったが、モナコグランプリ後にチームを去り、パトリック・ガイヤールと交代した。ガイヤールは5レース中2レースしか予選を通過しなかったため、シーズン最後の3レースでは マルク・スレールと交代した。

1980年、クレイ・レガッツォーニが再びエンサインに加入したが、ロングビーチでレガッツォーニのブレーキペダルが壊れ、クイーンズヘアピンで直進し、駐車中のリカルド・ズニーノの車に衝突して下半身不随となった。ティフ・ニーデルはベルギーでレースをしたが、モナコグランプリの予選を通過できなかった。ヤン・ラマースがシーズンの残りをレースした。

マーク・スレールは 1981 年にエンサインから参戦し、ブラジルで 4 位に終わり、レースの最速ラップも記録しました。スレールはモナコでも 6 位に終わりました。スペイン以降はスレールに代わってエリセオ・サラザールが参戦しました。サラザールはオランダで 6 位に終わりました。1982 年、ロベルト・ゲレーロがエンサインから参戦しました。彼は 2 レースのみ完走しました。

一方、チームはイギリスF1選手権の最終年にも参加し、古いMN180B車とジム・クロフォードをドライバーとしてチャンピオンシップを獲得しました。

1982年シーズン終了後、エンサインは、投資家テディ・イップを通じて以前からつながりがあったセオドアチームに合併され、そのチーム名を名乗った。多くのシーズンを通じて、エンサインとセオドアの関係は非常に深く、ある年にはほぼ同じ車を使用することもあった。これは、レッドブル・レーシングが最近、 2つ目の別チーム、トロ・ロッソを持っているのとよく似ている。

エンサインのドライバー、ロベルト・ゲレーロは、チームのメインカーデザイナーと同様に、1983年も新たに合併したチームに在籍し続けた。 ^[5] しかし、セオドアF1チームは1983年シーズンを終えることができず、その年の後半に閉鎖された。^[5]

*セオドア・レーシングがエントリーしたエンサイン N177 でパトリック・タンベイが獲得した 5 ポイントが含まれます(下記参照)。

（鍵）